დღეისათვის, ბევრი უცხოური მანქანა, რომელიც ჩვენი ქვეყნის გზების მართვას ავტომატურ გადაცემას წარმოადგენს. ასეთი მანქანები ურჩევნიათ ქალი მანქანის მფლობელები. ყველაზე მეტად მამაკაცები, რომლებიც "მექანიკას" მიჩვეულები არიან, მკაცრად არ მოსწონთ ავტომატური გადაცემა. თუმცა, მას შემდეგ, რაც უცხოური მანქანების გატაცება რუსეთში არ გამოიწერებს, მაგრამ, პირიქით, ის იზრდება, აუცილებელია "მანქანა", რადგან ჩვენი ქვეყნისთვის ექსპორტირებული ავტომობილების უმრავლესობა აღჭურვილია ავტომატური გადაცემით. "ავტომატური" სათანადო მოვლის საშუალებით, ეს მრავალი წლის განმავლობაში გაგრძელდება. ასეთი მანქანების მფლობელები ყოველთვის მშვიდი და დარწმუნებული არიან, როდესაც მოძრაობენ. ისინი მხოლოდ საკმარისად პრესის სამუხრუჭე და გაზის პედლები არიან, ხოლო დანარჩენი სამუშაოები ავტომატური გადაცემებით შესრულდება. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის კომფორტს ტრანსპორტის კომფორტს და მძღოლს უფრო მეტ დროს აძლევს გზას ტრეკზე და არ განადგურდეს სიჩქარის ცვლა. თუმცა, ავტომატური გადაცემის ასევე აქვს საკუთარი minuses. ამის შესახებ სტატიაში.

ავტომატური გადამცემი მოწყობილობა როგორ მუშაობს

ავტომატური გადაცემის მუშაობაში, ასეთი მექანიზმები ჩართულია:

1. პლანეტარული reductor.
   
2. ჰიდროტრანსფორმატორი.
   
3. ჰიდრავლიკური კონტროლის სისტემა.
   
4. ელექტრონული კონტროლის სისტემა.
   

ჰიდროტრანსფორმატორის მთავარი ამოცანაა საავტომობილო ტრანსმისიის გადაცემის გადაცემა და კონვერტაცია. იგი მდებარეობს ცალკე შენობაში, სადაც სპეციალური გადამცემი სითხის, სატუმბი, რეაქტორისა და ტურბინის ბორბლების მექანიზმები, ჩაკეტვა Clutch და უფასო ინსულტის დაწყვილება. ჰიდროტრანსფორმატორი მუშაობს დახურულ წრე სქემით.

პლანეტარული კოლოფი არის საკმაოდ კომპაქტური მოწყობილობა, რომელიც მიზნად ისახავს Jerks- ს თავიდან ასაცილებლად.

ელექტრონიკა ავტომატური ტრანსმისია

ყველა ავტომატური ტრანსმისია მართავს ელექტრონულ სისტემას, რომელიც შედგება ასეთ ნაწილებისგან:

1. სელექტორის ბერკეტები.
   
2. შეყვანის სენსორები.
   
3. ელექტრონული საკონტროლო ერთეული.
4. დისტრიბუციის მოდული.

შეყვანის სენსორებმა წაიკითხა ინფორმაცია ნავთობის ტემპერატურის შესახებ, გაზის პედლებიანი და სელექტორის ბერკეტი, ისევე როგორც გადაცემის შეყვანის / განყოფილების როტაციის სიხშირე. ეს მნიშვნელოვანი მონაცემები დამუშავებულია ელექტრონული კონტროლის სისტემით. ძრავის კონტროლის სისტემა ერთმანეთთან კავშირშია ელექტრონული ერთეულით, რომელიც აკონტროლებს შემცირებას და გაზრდილი გადაცემის ჩართვას.

ჰიდრავლიკური სისტემა, ჰიდრავლიკური ამოცანები

ავტომატური ავტომატური გადამცემი სისტემა არის ძალიან მნიშვნელოვანი ელემენტი პასუხისმგებელი ხახუნის clutches და მუხრუჭები, ასევე ნავთობის ნაკადების განაწილება (ATF). წინააღმდეგ შემთხვევაში, მას უწოდებენ ჰიდროლაკს. სწორედ ეს მექანიზმი, რომელიც ხშირად "ავტომატური" შემდგომ შეკეთებას ვერ ახერხებს.

საგუშაგოსთან ერთად, ნავთობი გადაედინება, სპეციალური არხებით მოძრაობს. ATF მოცემულია მიმოქცევაში სპეციალურ ტუმბოს გამოყენებით ბრუნვის კონვერტორისგან. თანამედროვე ავტომატური გადაცემის, ნავთობის ნაკადის კონტროლი ელექტრონიკას. ნავთობი გაცივდა სითბოს exchanger ან ცალკე რადიატორის გამოყენებით.

მანქანები ACAP

ბატარეის დაზიანების ყველაზე პირველი სიმპტომები არის გადაცემის, Jerks და Jerks- ის გაუჩინარება სიჩქარის გადართვისას, გაზრდილი ნავთობის მოხმარება. ამ პრობლემებზე ელექტრონული სისტემა საგანგებო რეჟიმში მიუთითებს. ელექტრონული კონტროლის განყოფილების მეშვეობით, გადაცემის დაცვა შევა, რაც საშუალებას მოგცემთ მშვიდად მიიღოთ უახლოეს ასამდე.

არანაკლებ ხშირად ვერ მოხერხდა ქარხნის პაკეტები. პროფესიონალები ურჩევენ დაუყოვნებლივ შეცვალონ ისინი უფრო ძლიერი და საიმედო, შედგენილი კომპოზიციური მასალებისგან. თუ ზოგიერთი დეფექტი ჩნდება, თქვენ უნდა დაუკავშირდით პროფესიონალებს, რომლებიც ჩაატარებენ ყოვლისმომცველ ტესტირებას - ტრიპების შემოწმებას, კომპიუტერულ სკანირებას, ვიზუალურ შემოწმებას და შემდეგ აღმოაჩენენ ყველა შესაძლო გაუმართაობას.

პროფესიონალების რჩევები, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ავტომატური გადაცემის მანქანას

ავტომატური გადაცემით გამოყენებული ავტომანქანების შეძენისას, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მის გარბენს. ოპტიმალური საოპერაციო პირობების მიხედვით, "ავტომატური" ვერ ახერხებს დაახლოებით ასი ათასი კილომეტრის შემდეგ. როდესაც ავტომობილის გარბენი ასი ათასზე მეტია, მაშინ გადაცემის კოლოფი გარემონტდა. გასარკვევად მხოლოდ, კარგად განიხილოს გადაცემათა კოლოფი და საავტომობილო ყუთში კავშირის წერტილი. სინამდვილეში, ყველა ექსპერტს მიაჩნია, რომ ავტომატური გადაცემა უკეთესად შეიცვალა, ვიდრე შეკეთება. გარდა ამისა, სარემონტო ხარჯები ბევრი ფული, და ასეთი გადაცემათა კოლოფი არ გაგრძელდება ხანგრძლივი.

გარდა ამისა, სამაგისტრო არ გირჩევთ გამოვლენას ავტომატური გადაცემის overheating, რადგან იგი პირველი მივყავართ outlet of ჯირკვლები და შუასადებები, მაშინ ნავთობის გაჟონვის ხდება, რის შემდეგაც ლითონის ელემენტები დეფორმირებული. საბოლოო ჯამში, ეს ყველაფერი იწვევს PPC- ის გაუმართაობას.

ამასთან ერთად, გახსოვდეთ, რომ ავტომანქანაზე ავტომატურად ავტომატურით ავტომობილის მართვა უნდა დაიწყოს, როდესაც ნავთობი გათბობა. აუცილებელია საავტომობილო დაწყება, დააწკაპუნეთ სამუხრუჭეზე და თითოეული რეჟიმის სცენების თითოეული პოზიცია. არანაკლებ მნიშვნელოვანი გადამცემი დრო. როდესაც თქვენ დგას საგზაო ჯემი, გადართოთ კოლოფი ნეიტრალური პოზიცია და არ გამართავს სამუხრუჭე პედლები ერთ წუთს.

არსებობს კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ავტომატური გადაცემის შეიძლება ვერ სწრაფად - towing არასწორი ტრანსპორტი. ასეთ სიტუაციაში, სატვირთო სატვირთო ავტომატური იქნება, ვიდრე "ავტომატური" შეკეთება. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ მანქანა "ტოლკახთან" უკიდურეს შემთხვევაში, უმჯობესია, თავიდან იქნას აცილებული ასეთი ტექნიკა.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ავტომატური ტრანსმისია თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალების ერთ-ერთი ყველაზე რთული აგრეგატი. ყველა სხვა მოწყობილობის მსგავსად, მას აქვს თავისი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები. არსებითად შეიძლება მიეკუთვნოს:

1. კომფორტი მძღოლის მიერ მოგზაურობისგან.
2. "Automa" მნიშვნელოვნად გრძელდება საავტომობილო ცხოვრებაში.
   

ავტომატური გადამცემი ნაკლოვანებები მოიცავს:

1. დაბალი დინამიური მაჩვენებლები, მაგრამ არა ყველა მანქანა.
2. ეფექტურობის შედარებით დაბალი ეფექტურობა, ვიდრე MCPP- ს.

ავტომატური გადაცემის, ავტომატური ყუთების მოვლა, რატომ უნდა მონიტორინგი ნავთობის დონეზე

ავტომატური გადაცემის შენარჩუნების ძირითადი ფუნქცია არის ნავთობის დონის დროული და რეგულარული შემოწმება, მისი ჩანაცვლება და ნავთობის ფილტრის ჩანაცვლება. თუ ოპერაციული პირობები ოპტიმალურია, ნავთობის ჩანაცვლება და ფილტრი უნდა გაკეთდეს ორმოცდაათი ათასი კილომეტრის შემდეგ. ავტომობილის უფრო რთული პირობებით, ეს ღონისძიება უფრო ხშირად უნდა განხორციელდეს.

ამავდროულად, აუცილებელია სისტემატურად შეამოწმოს ნავთობის დონე. შეუძლებელია მისი დაბალი დონე, რადგან PPC- ის ოპერაცია დამოკიდებულია ზეწოლაზე. თუ ნავთობის დონე დაბალია, slip ჩნდება, რომელიც იწვევს overheating. სიმპტომი დაბალი ნავთობის დონეზე - hum, რაც ბრუნვის კონვერტორი. ასევე მიუღებელია ავტომატური გადაცემის არაგაბარიტული დონე. ამ შემთხვევაში, ნავთობი კარგავს თავის ხარისხს, რომელსაც შეუძლია მთელი მექანიზმის გაუმკლავდეს. ნავთობის დონე შემოწმებულია სპეციალური გამოძიების გამოყენებით, რომელსაც გარკვეული ეტიკეტები გამოიყენება.

კარაქი არ არის ჩქარობს. ეს უნდა შეავსოთ ყველა ღრუს. შემდეგი, თქვენ უნდა გააკეთოთ გამშვები პუნქტი არა უმეტეს ათი კილომეტრი, დააყენოთ ავტომანქანა ბინა საიტზე და შეამოწმეთ ნავთობის დონე. ამის შემდეგ, ამოიღეთ ჭარბი ან სუნამო ოპტიმალური დონის (საჭიროების შემთხვევაში).

მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რომ ავტომატური გადაცემის თვისებების შედეგად შეუძლებელია ყველა ნავთობის გადინება. ჩვეულებრივ, ნარჩენების სითხის ოცდაათი პროცენტი რჩება. ამიტომაც შესაძლებელია ნავთობის ჩანაცვლება ორ ან სამჯერ.

"მანქანა" თქვენ უნდა გამოიყენოთ ATF ზეთი (ავტომატური გადამცემი სითხე). სცადეთ ნავთობის შეცვლისას ერთი ბრენდის ტექნიკური სითხის გამოყენება ან იდენტური სერტიფიკატი. თუ სხვა ეტიკეტირების ზეთი დაასხით, გამშვები პუნქტი ძალიან სწრაფად ვერ მოხერხდება.