ყველაზე მძღოლები, რომლებსაც აქვთ ბევრი გამოცდილება და გამოცდილება, განიხილეთ ავტომატური ტრანსმისიების არასანდო და არაეკონომიკური. გარკვეულწილად, ისინი ჯერ კიდევ მართლები არიან, თუმცა, დღეს, ავტომატური გადაცემები არა მხოლოდ მექანიკური ანალოგების პარამეტრებს მიაღწია, არამედ მათ შეეძლოთ. თუმცა, ავტომატური გადაცემები ბევრად უფრო ძვირია, რაც მასობრივი სეგმენტის ლიდერთან მექანიკურ ყუთს ქმნის. მექანიკური PPC კარგია ყველა ასპექტში, და მისი ერთადერთი მინუსი არის უხერხულობა. ამ მიზეზით, ახალბედა motorists საკმაოდ ხშირად გაინტერესებთ, თუ რამდენად სწორად გადართვის გადაცემის მექანიკის როდესაც დაწყების და მართვის დროს. სინამდვილეში, მექანიკური გადამცემი ოპერაციის სისტემა არ არის რთული, თუ გარკვეული წესების დაცვა.

მანქანა მექანიკის, რატომ stalls დასაწყისში

მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა იწყება მოძრაობის, თქვენ უნდა ჩართოთ გადამცემი, შემდეგ კი გახსენით საწვავის მიწოდება საკმარისი იმისათვის, რომ დააჩქაროს მოცულობა. როგორც ჩანს, ყველაფერი საკმაოდ მარტივია - clutch, ჩართეთ პირველი სიჩქარე და გაზი. მაგრამ როდესაც მანქანის რიგები ადგილიდან, მან უნდა გადალახოს ყველაზე დიდი ძალისხმევა, შედეგად, ძალიან ხშირად ძრავის სადგომები, წამყვანი motorist შევიდა bewilderment. ამ სიტუაციის არსი ის არის, რომ სწორ დროს, ამავე დროს და გლუვი გაზის და clutch pedals, მხოლოდ მაშინ მანქანა მოდის ადგილი გარეშე პრობლემები.

Clutch და გაზის ბალანსი წესები

ბერკლის მოძრაობები უნდა იყოს გლუვი, გარეშე მკაცრი ძალისხმევა, რათა გადალახოს ბუნებრივი წინააღმდეგობები და გადაცემის გადაცემის მხოლოდ მას შემდეგ, რაც Clutch pedal არის squeezed. თითოეულმა მძღოლმა უნდა იცოდეს, რომ გადაცემის ბერკლის მკვეთრი გადაადგილებით, კლდეში ფეხით სწრაფი ლიფტით, ისევე, როგორც მაშინ, როდესაც გადაჭარბებული საწვავი გამოიყენება, გადაცემის შეუძლია ვერ მოხერხდეს, რომელიც იწვევს ძვირადღირებულ სარემონტო ან მექანიზმის სრული ჩანაცვლება.

დაწყება პირველი გადარიდიდან

ეჭვგარეშეა, ჩვენ არ ვსაუბრობთ პედლებიანი მუშაობის შესახებ, მაგრამ მექანიკური გადაცემის გამოყენების შესახებ. პროფესიონალები ურჩევს გზის ზედაპირის მშრალ და სუფთა ზედაპირს, პირველი გადაცემის გამოყენებით, რადგან ის ძალიან მაღალი ბრუნვის ტრანსპორტირებას ახდენს, რაც საავტომობილო შანსებს აძლევს. თუ გადაცემათა კოლოფი ხდის უცნაური და უსიამოვნო ხმები წინააღმდეგობის მკვეთრი გადაადგილებისას, მექანიკური გადაცემის ბერკეტი უნდა დაბრუნდეს ნეიტრალურ მდგომარეობაში, გაათავისუფლონ clutch pedal, შესუსტებას ისევ და ისევ სცადეთ. როდესაც აუცილებელი ეტაპი ჩართულია, ბერკეტების ძალისხმევა მყისიერად შემცირდება, რის შემდეგაც მისი მოძრაობა შეჩერდება, გროვის დასასრულს შეჯახების შედეგად.

დაწყება მეორე გადაცემისგან

გარდა ამისა, ეს იქნება სასურველია ისწავლონ, თუ როგორ უნდა დაიწყოს მეორე პროგრამა, განსაკუთრებით ზამთრისა და ყინვის, რადგან ეს მეთოდი დაიცავს თქვენს მანქანას საწყისი slipping ბორბლები და არ დაუშვებს მანქანა დაუყოვნებლივ წასვლა skid ან შესვენება შევიდა თოვლის ბორბლები. დაწყების მეორე გადაცემის გამოყენება ჯერ კიდევ განსხვავდება პირველიდან. მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, აირჩიეთ მეორე ტრანსმისი, მაგრამ clutch და გაზის პედლებიანი დაბალანსება უნდა იყოს უფრო თხელი, რათა თავიდან იქნას აცილებული ელექტროენერგიის აპარატის მაღალი დატვირთვა.

Tashometer გადაცემის გადართვა

ავტომობილის მართვისას ძალიან მნიშვნელოვანია იმის ცოდნა, თუ რომელი დრო აუცილებელია საწვავის მოხმარების შემცირების მიზნით, ნორმალური დინამიკის მისაღწევად, ისევე როგორც გადამცემი ხარვეზების თავიდან ასაცილებლად. საკმაოდ ხშირად, თქვენ შეგიძლიათ აკმაყოფილებდეს რეკომენდაციებს, რომლებიც ურჩია მოძრაობის კონკრეტულ სიჩქარით, აირჩიეთ კონკრეტული ტრანსმისია. თუმცა, ასეთი წესი აბსოლუტურად არასწორია, რადგან ინდივიდუალური მანქანა ხასიათდება მისი ძალაუფლებისა და სპეციფიკური გადაცემის კოეფიციენტებით.

გამოუცდელი motorists შეიძლება ურჩია ხაზი გავუსვა მათი ყურადღება ტაქომეტრი, რადგან სხვადასხვა მანქანის საინჟინრო ზონა მდებარეობს სავარაუდო სპექტრი - 2500-3500 რევოლუციების წუთში. როდესაც მანქანა გადადის ამგვარი სიხშირით Crankshaft, თქვენ არ უნდა იქნას მიღებული ბერკეტი. მაგალითად, სპორტულ მანქანებზე მაღალი სიმტკიცის ძრავებით, სათანადო სიჩქარის გადანაწილება შეიძლება სრულიად განსხვავებული იყოს. აქედან გამომდინარე, პროფესიონალები არ უჭერენ მხარს და მაღალსიჩქარიანი მანქანების სპეციალური მამოძრავებელი ტრენინგისთვის, რაც ყველაზე მეტ დილერებს გთავაზობთ.

როდესაც სიჩქარე იზრდება, აუცილებელია შეცვალოს ნაბიჯი უმაღლესი, ხოლო მთლიანად squeezing clutch pedal და აკვირდება საჭირო ზომები, როდესაც მოძრავი ბერკეტი. ანალოგიურად, რეალურად ვიმოქმედებთ რევოლუციების ვარდნის შემთხვევაში, მხოლოდ გადაცემის ცვლილებები ქვედა ერთი. სასურველია საფეხურების გადართვა ეტაპებზე და როდესაც გადაფარავს თითოეული გადაცემის გამოყენებას. ეჭვგარეშეა, თქვენ შეგიძლიათ ხტომა ერთი ან ორი პროგრამა, მაგრამ მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს განსაკუთრებული სიფრთხილე გამოყენების clutch, ასე რომ თქვენ არ ზიანი მიაყენოს კაზიანი ლილვები.

როდესაც მოიცავს დაბალი ეტაპი

მექანიკური გადაცემის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ მას საშუალებას აძლევს მოამზადოს სხვადასხვა სირთულეები. მექანიკური გადაცემის გამოყენების წესები ჩამოყალიბდეს შემდეგი შემთხვევებში:

1. თუ მიახლოვებთ ციცაბო ზრდას.

2. თუ თქვენ გადაადგილდება სახიფათო წარმოშობის შესახებ.

3. თუ სხვა ავტომობილის გადალახვაა.

4. თუ თქვენ ველით ციცაბო ირონია წინ.

თუ შეუძლებელია მუშაობის სამუხრუჭე სისტემა, კერძოდ, როდესაც თქვენ გადაადგილება slippery ზედაპირზე ან ციცაბო ფერდობზე, საჭიროა ძრავის სამუხრუჭე. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მთლიანად გაათავისუფლონ გაზის პედლები, გადალახეთ ტრანსმისიის გადაცემის შეცვლას ავტომანქანის მიერ ოპტიმალური სიჩქარის მიღწევამდე. არ უნდა დაუშვას ძრავის რევოლუციებში გადაჭარბებული ზრდა. სამუშაო სამაშენებლად ტრანსმისიების დახმარების მცდელობები არ არის მისასალმებელი, თუ ასეთი შესაძლებლობაა.

გადართვის სიჩქარე ძრავის ხმა

გამოცდილი motorists ხშირად განისაზღვრება, როდესაც თქვენ უნდა გადავიდეს გადაცემის, on ხმა ძრავა. თუმცა, ამისათვის თქვენ უნდა ადვილად შეეგუოს მანქანას. უმსხვილესი პროფესიონალიზმი არის ავტომობილის რეაქციის შეგრძნებების სიჩქარის გადართვა - მძღოლს შეუძლია შეაფასოს, თუ რამდენად სწრაფად მანქანა დაჩქარდება, როდესაც იგი გაზის დაჭერას და საჭირო რევოლუციებს მიაღწევს, გადაცემას შეცვლის, რითაც ავტომობილის დინამიკის გაუმჯობესებაა . ამისათვის თქვენ უნდა დიდი გამოცდილება და ჩვევა კონკრეტული მანქანა.

ეკონომიკური რეჟიმის ოპერაცია

ავტომობილის ყველაზე ეკონომიური აქტივობა ითვლება წუთში 2500-3500 რევოლუციის სპექტრში. საწვავის ღირებულების შესამცირებლად, პროფესიონალები ურჩევნიათ აირჩიოთ ასეთი რეჟიმი ერთგვაროვანი ან საშუალო მაჩვენებლებით. ბევრი motorists მიიჩნევს, რომ თუ სწრაფად გადაადგილება გაზრდილი ტრანსმისიების და გამართავს crankshaft- ს 1000-1500 რევოლუციებს, საწვავის ნაკადის მაჩვენებელს შეამცირებს. სინამდვილეში, ეს არ არის. რა იქნება დაჩქარებული დაბალი რევოლუციებისგან, ავტომანქანა ბევრად უფრო მეტად საწვავს სჭირდება და სწორად რეაგირებს მოულოდნელ სიტუაციებში, მოტოციკლი ბევრად უფრო რთული იქნება.

იმისათვის, რომ გავიგოთ, თუ როგორ უნდა სწორად გადართოთ ტრანსფერები, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომელი ასამბლეა გამოიყენება თანამედროვე მექანიკური გადაცემებით. როგორც წესი, მეხუთე, მეექვსე და ზოგიერთ სატრანსპორტო საშუალებებში და მეშვიდე გადამცემი სპეციალურად შექმნილია საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. უმაღლესი სიჩქარე შეიძლება მიღწეული მეხუთე ან მეოთხე გადაცემის გამოყენებისას, მათი რაოდენობის მიხედვით. თუ თქვენ ნაადრევად აძლიერებთ ზრდას, ეს არ გამოიწვევს საწვავის ღირებულებას და რევოლუციების წვეთი. მე ასევე მინდა ვთქვა, რომ ყველაზე მაღალი ნაბიჯების გამოყენება საერთოდ არ არის გამართლებული, რადგან ისინი შეიქმნა ქვეყნის გზების მეშვეობით უნიფორმაზე.

პროფესიონალების რჩევები

მექანიკური გადაცემის ნაადრევი მარცხის თავიდან ასაცილებლად, სწრაფი Clutch და ძრავის აცვიათ, არ უნდა გაკეთდეს მკვეთრი მოძრაობის ბერკეტი, შეასრულოს პედლებიანი სათანადო დაბალანსება და არ დაუშვას slipping და მკვეთრი დარტყმები. საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, საჭიროა ოპტიმალური დიაპაზონის საავტომობილო ბრუნვის შენარჩუნება. ხელით გადაცემის დახმარებით, შესაძლებელია ძრავის დამუხრუჭება, რომელიც დაიცავს თქვენ საშიში სიტუაციას. თუ თქვენ დაეუფლეთ სიჩქარის ცვლის წესებს, თქვენ შეგიძლიათ აბსოლუტურად გააკონტროლონ თქვენი მანქანა, კარგი დინამიკის მიღწევა, ნაკლები ხარჯები და სრული უსაფრთხოება.