მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (ტრანსმისია) - გადაცემის ვარიაცია, რომელიც განკუთვნილია ნაბიჯ-ნაბიჯ გადაცემებში, სადაც გადაცემის შერჩევა მძღოლის ხელით შესრულდება. საკონტროლო-გამშვები პუნქტი უზრუნველყოფს საავტომობილო ოპერაციის ოპტიმალური რეჟიმის გამოყენებას სხვადასხვა პირობებში. სახელმძღვანელო გადაცემის, ეს კეთდება სახელმძღვანელო მექანიკური ცვლა, რომელსაც აქვს სხვადასხვა სიჩქარის თანაფარდობა.

MCPP, როგორ არის მოწყობილი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი

MCP შედგება ასეთი კომპონენტებისგან:

1. გადართვის ბერკეტი.
2. გადართვის მექანიზმი ნაბიჯები საკეტი და საკეტი მოწყობილობებით.
3. სინქრონიზატორები.
4. საშუალო, შუალედური და პირველადი ლილვები Gears.
5. კარტერი.
6. დამატებითი shaft.
7. შეცვალოს Gears.

ნაბიჯების გადართვის მექანიზმი განკუთვნილია ყუთში გადაცემის შესაცვლელად. იგი აკონტროლებს მძღოლს მანქანის სალონიდან ბერკეტით. საკეტი მოწყობილობა, ხოლო იცავს ორი გადაცემის ერთდროულად ჩართვის წინააღმდეგ, და საკეტი მოწყობილობა არ იძლევა გადაცემას სპონტანურად გამორთულია.

სინქრონიზატორები საჭიროა ზემოქმედების, მდუმარე და გლუვი ნაბიჯების გადადგმაზე, გადაცემის კუთხის სიჩქარის მორგების გზით.

გადამცემი ლილვები სწრაფია იმასთან დაკავშირებით, რომლებიც დამონტაჟებულია crankcase- ში და გამოირჩევა სხვადასხვა კბილების მრავალფეროვნებით.

კარტერი შეიცავს ძირითად ელემენტებს და გადაცემათა კვანძს. იგი ფიქსირდება Clutch Crankcase, რომელიც, შესაბამისად, ერთვის საავტომობილო. მას შემდეგ, რაც სიჩქარის მექანიზმი, გადაცემათა კოლოფი ექვემდებარება მნიშვნელოვან დატვირთვას, მათ სჭირდებათ კარგი საპოხი. სწორედ ამიტომ, კრისტალი დატბორილია მისი მოცულობის გადაცემასთან.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ფუნქციონირების პრინციპი

როდესაც კონტროლის ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია, საავტომობილო დრაივერის ბორბლები არ არის გადაცემული. კონტროლის ბერკეტების გადაადგილებისას, სპეციფიკური დანამატი სინქრონიზატორის კლიშს გადადის. დაწყვილება თავად ითვალისწინებს შესაბამისი მონა და მექანიზმის კუთხის სიჩქარის სინქრონიზაციას.

შემდეგი, სიჩქარის მექანიზმი არის cloured ერთად ნაზი გვირგვინი clutch, რომელიც უზრუნველყოფს მექანიზმი ჩაკეტვა მონა shaft. საკონტროლო-გამშვები პუნქტი გადადის ბრუნვისგან "ძრავის" წამყვანი თვლებიდან გადაცემული სიჩქარის თანაფარდობით.

ტრანსპორტის მოძრაობა რევერსით უზრუნველყოფს შესაბამის ყუთს. როტაციის მიმართულებით ცვლილება ხდება საპირისპირო შუამავლის გამო, რომელიც დამონტაჟებულია ცალკე ღერძზე.

Robotic Gear Shift ყუთები

Robotic Gearbox- ის დიზაინის საფუძველი MCPP- ის მიერ, უფრო საიმედოა, ვიდრე ავტომატური გადაცემა. იგი დასძენს სპეციალური მოწყობილობები, რომლებიც პასუხისმგებელია clutching და გადართვის ნაბიჯები.

ჩვეულებრივი მექანიკოსი უზრუნველყოფს მძღოლის მიერ გადაცემის პირდაპირ გადაცემას და გადაცემას, გზაზე სიტუაციის ფოკუსირება. რობოტული საგუშაგოს შემთხვევაში, დეველოპერები გამორიცხავს ამ ჯაჭვის motorist- ს და ენდობით ავტომატიზაციისა და კომპიუტერის ყველა ქმედებას. აქტივების ევაკუატორების დამონტაჟებით შესაძლებელი იყო RCPP- ის ავტომატურად შეცვლა.

RCPP კომბინირებული დადებითი მომენტები ორივე მექანიკა და ავტომატური - სარემონტო, საწვავის ეფექტურობისა და სხვა შესაძლებლობების მქონე ავტორიზაციის შესაძლებლობასთან ერთად, Clutch Pedal- ის გამოყენების გარეშე. გარდა ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ სახელმძღვანელო კონტროლის შესაძლებლობა დაცულია ბერკეტით ან stealless კონცენტრატორები ტიპტრონიკის პრინციპით.

ღირს, რომ რობოტს რამდენიმე უპირატესობა აქვს:

1. მაღალი საიმედოობა შედარებით visor და ტყვიამფრქვევით.
2. RCP- ის სამუშაო მოცულობა მნიშვნელოვნად ნაკლებია ავტომატური გადაცემის შესახებ, ამიტომაც გამოიყენება ნავთობის ოდენობა.
3. RCP- ის ძალაუფლება ხასიათდება რესურსის ოცდაათი პროცენტით.
   
4. სინამდვილეში, RCPP- ის ყველა ვარიაცია აქვს ნაბიჯების გადართვის ვარიანტს (ტიპტრონიკის პრინციპი).
5. ავტომატური და ვარიანტის შედარებით, RCPP არის უფრო იაფი სარემონტო და წარმოებაში.
6. RCPP იწონის ბევრად ნაკლებია ავტომატური გადაცემის, რაც საშუალებას იძლევა დააყენოთ მცირე ტრანსპორტი.
   
7. საწვავის მოხმარების შემცირება თანაბარი პირობებით, სხვა ტიპის საგუშაგოების გამოყენებისას.

თუმცა, მიუხედავად ყველა უპირატესობა, რობოტს რამდენიმე ნაკლი აქვს:

1. RCPP ელექტროენერგიით გამოირჩევა მნიშვნელოვანი გადართვის დაგვიანებით, რომელიც ორ წამს აღწევს და შეუძლია დინამიური მოძრაობისა და აჩქარების დისკომფორტის მოწოდება.
   
2. მძღოლის შუამდგომლობის ქვეშ ადაპტაციის შესაძლებლობის არარსებობა. როდესაც მანქანა შეუძლია შეცვალოს, მაშინ "რობოტი" მხარს უჭერს მხოლოდ ერთი ფორმით, რომელიც დამონტაჟებულია საკონტროლო ერთეულში, როგორც firmware.
   
3. ჰიდრავლიკური დრაივის გამოყენებისას გამოიყენება სამუხრუჭე სითხე ზეწოლის ქვეშ, რომელიც სიჩქარის პროცედურას 0.05 წამით. თუმცა, ჰიდრავლიკური დრაივი ბევრად უფრო ძვირია მოწყობილობაში და ზრდის ენერგეტიკული ძრავის მოცულობას, ბევრ სპორტულ მანქანას და პრესტიჟულ მანქანას.
   

ხელით გადაცემის უპირატესობები

1. ავტომობილის მოპოვების უნარი მოქნილი ან ხისტი დაწყების ნებისმიერი მანძილის გარეშე.
2. საავტომობილო დაწყების უნარი, თუ ბატარეა და ანთება ვერ მოხერხდა.
3. პატარა წონა, ვიდრე ავტომატური გადაცემა.
   
4. შესანიშნავი პიკაპის სატვირთო მანქანები, რომელშიც Motorist- ს შეუძლია აირჩიოს მამოძრავებელი საშუალება (საავტომობილო რევოლუციების სიჩქარე).
5. საავტომობილო და ბრუნვის ყველა ძალაუფლების გამოყენების უნარი (ეფექტურობის მაღალი ეფექტურობა).
6. ავტომატური გადაცემის შედარებით მაღალი აჩქარების დინამიკა და საწვავის ეკონომიკა.
   
7. დიდი რესურსების ოპერაცია.
8. შედარებითი იაფი მომსახურება და შეკეთება.
9. მარტივი დიზაინი.

Cons MCPP

1. მძღოლის დაღლილობა მექანიკური გადაცემის მუშაობისას ურბანულ პირობებში მართვისას - თქვენ უნდა მუდმივად გადართოთ ტრანსმისიები.
2. გაიზარდა ავტომატური, გადაცემის უფსკრული შედარებით.
3. საავტომობილო გადატვირთვისას არასწორი გადართვის ნაბიჯები.
4. დამწყებთათვის მუშაობის სირთულე.

პროფესიონალების, მექანიკის ან ავტომატური რჩევა, რაც უკეთესია

შეუძლებელია იმის თქმა, თუ რომელი გადაცემათა კოლოფი არის უკეთესი - ავტომატური ტრანსმისია ან მექანიკური გადაცემა, რადგან ორივე პირველი და მეორე ყუთს აქვს თავისი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები. მაგალითად, ზოგიერთი გამოცდილი მძღოლი არ აღიარებს ავტომატური გადაცემის ყველა, ხოლო სხვები კი არ წარმოიდგენთ, თუ როგორ უნდა მართოს მანქანა სახელმძღვანელო ყუთში. ავტომატური ტრანსმისია უფრო მოსახერხებელია გამოყენებისათვის, ხოლო MCPP მარტივი და იაფია შენარჩუნებისა და სარემონტო მდგომარეობაში.