ნებისმიერი გზა არის ძალიან საშიში ადგილი, სადაც უბედური შემთხვევა შეიძლება მოხდეს ნებისმიერ მეორეზე, რაც მნიშვნელოვან ინექციებს ან სიკვდილსაც კი. მაგრამ თანამედროვე ინფრასტრუქტურის განვითარება ყველა დროის ამცირებს ამგვარი ინციდენტების ალბათობას, რაც მძღოლს საშუალებას აძლევს, გააფართოვოს საჭე. თუმცა, არსებობს გზები, ყველა მეორე მანქანა შეჩერების, აიძულებს მას შეშფოთება მათი ჯანმრთელობისა და ცხოვრების, ასევე მადლობა ბედი ბოლოს ყველაზე საშიში საიტები. ყოველწლიურად ყველაზე საშიში გზები ყოველწლიურად ასობით ცხოვრობს, მაგრამ ათასობით. უფრო მეტიც, მათი უმრავლესობა არ არის ყველაზე პატარა დაცვა უბედური შემთხვევების წინააღმდეგ, რადგან მისი მონტაჟი მოითხოვს იმ ქვეყნებს, რომლებიც ამგვარი სატრანსპორტო მარშრუტების მფლობელები არიან. გარდა ამისა, ასევე თითქმის შეუძლებელია ალტერნატიული მარშრუტების გაღება, რადგან ის ხელს უშლის, მაგალითად, რელიეფის ან სხვა მიზეზების თავისებურებებზე. ამის შესახებ სტატიაში.

სიკვდილის გზა ბოლივიაში

ეს სახელი აღმოაჩინა მარშრუტი ჩრდილო-იუნგას გზის, რომელიც მდებარეობს ბოლივიის სამხრეთ ამერიკის ქვეყანაში. ეს გზა დიდი მნიშვნელობა აქვს სახელმწიფოს ცხოვრებას - ის აკავშირებს ქალაქებს Coroon და La Paz, და გახსნის გზას ამ უკანასკნელის, რომელიც არის დედაქალაქი, რათა დასახლებები, რომლებიც ჯუნგლებში Amazonia. ასობით მანქანა ყოველდღიურად ტარდება ამ გზაზე, მათ შორის სატვირთო მანქანების, სატრანსპორტო მასალების, საკვებისა და სხვა მნიშვნელოვანი პროდუქტების სატრანსპორტო საშუალების, საკვების მასალების, საკვების, კერძოდ, სატრანსპორტო საშუალებებით.

სიკვდილის გზა, რომელსაც ორმოცი კილომეტრის სიგრძე აქვს, ასე არ არის, რომ არ არის მიზეზი - ეს არის 800 მეტრიანი კლდის ზღვარზე. უფრო მეტიც, ამ სექციის საერთო სიმაღლე 1200 მეტრია. აქედან გამომდინარე, მძღოლები მუდმივად დაბალანსდებიან უფსკრულების ზღვარზე, უბრალოდ უზარმაზარი descents და ლიფტების, სიმაღლის განსხვავებებით, და სხვა სარისკო მანევრების შესრულებას.

არ არის ფიქრი, რომ მარშრუტს აქვს თანამედროვე ხედვა ლამაზი მარკირებით, ბეტონის ღობეებსა და ასფალტთან - ნებისმიერი უსაფრთხოების ხელსაწყოები აქ არ არის ხელმისაწვდომი, ხოლო ხრეშის ჯგუფის ყველაზე პატარა სიგანე დაახლოებით 10 ფუტია (ეს არის 3.048 მეტრი).

გარკვეულ ადგილებში არსებობს სპეციალური გაფართოებები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად გაათავისუფლონ ორი სატვირთო მანქანა, რომელიც გადადის კონტრდაზვერვის მიმართულებით, თუმცა ამ გზების უმეტეს ნაწილში ასეთი მანევრი არის სასიკვდილო.
ჩრდილო-იუნგასის გზის მარშრუტზე მდებარე ხეობაში, არსებობს ბევრი გატეხილი მანქანა, რომელიც ჰგავს მძღოლებს იმ საფრთხის შესახებ, რომელიც აქ არის და ჯვრები დამონტაჟებულია უმსხვილეს კატასტროფებში. ყოველწლიურად გზის მიზეზები 300-დან 400-მდე სიკვდილამდე - ასეთი სიმაღლის მანქანაში გადარჩენის ალბათობა რეალურად შემცირდა ნულისთვის.

2006 წელს, ბოლივიის მთავრობამ და "სიკვდილის გზის" რეკონსტრუქციისთვის ფული შეიკრიბნენ - "სიკვდილის გზის" რეკონსტრუქციისთვის - მან მიიღო სადრენაჟო არხების, რამდენიმე ახალი ხიდისა და ღობეების ყველაზე სახიფათო ადგილებში.

მაგრამ აქ უბედური შემთხვევების სტატისტიკას, ეს იყო ძალიან ცუდად გავლენა მოახდინა - ისევე როგორც სხვა სახიფათო გზების მასა, რის შემდეგაც გზის გავლენა მოახდინა მეწყერებით, რომლებიც ხალხთან ერთად რამდენიმე მანქანას ატარებენ.

"საშინელებათა გვირაბი" ჩინეთში

"საშინელებათა გვირაბი", როგორც წესი, მოუწოდა შესაბამისი ატრაქციონები გასართობი პარკებში. მაგრამ ჩინელებს აქვთ საკუთარი შეხედულება ასეთ განმარტებაში.

ასეთია, ისინი მიიჩნევენ გზას, რომელიც გადის სოფელ გოლიანში, რომელიც მდებარეობს Hunan- ის მთებში. ფაქტია, რომ ამ სახიფათო გზის უმრავლესობა გვირაბით გადის, კლდეების სქელიდან კლდის ზღვარზე დაჭრილი. მარშრუტი აერთიანებს სახელმწიფოს ცენტრალურ ნაწილს მთის ტერიტორიებთან, რომლებიც 1972 წლამდე რეალურად იზოლირებულია სახელმწიფოს მთავარ ტერიტორიაზე.

რა თქმა უნდა, სიმღერა შედარებით თანამედროვეა - მისი უმრავლესობა აღჭურვილია ქვის ღობით, ხოლო გამტარუნარიანობა საერთაშორისო სტანდარტებს აკმაყოფილებს. რაც შეეხება გაშუქებას, მაღალი დონის ასფალტია.

ერთადერთი პრობლემაა წყლის დაგროვება სპეციალური ფანჯრებიდან გვირაბში, რომელიც მგზავრებსა და მანქანის მძღოლებს ულამაზესი ლანდშაფტების სანახავად. გარდა ამისა, ძლიერი წვიმების, წყლის seops on სიმღერა მეშვეობით ქვის სარდაფები, რომელიც გულისხმობს მრავალი ავარიების, ყოველწლიურად მიმავალი 150-200 გარდაცვალების.

ბოლივიის ვითარებაში, არ იქნება შესაძლებელი, რომ გვირაბის გარშემო სხვა ძვირადღირებული აღმოჩნდეს, ასე რომ, ასობით და ათასობით მანქანა ყოველ დღე გავიდა. მაგრამ ჩინეთის საგზაო მომსახურება ყველა დროის მუშაობას გვირაბის უსაფრთხოების ზრდაში - სპეციალური სადრენაჟო ხვრელები ასფალტის ზედაპირზე ხდება, ხოლო სარდაფები გაძლიერდება სპეციალური წყალგაუმტარი კომპოზიციით.

მიუხედავად ამისა, დღეს შესაძლებელი იყო უბედური შემთხვევების მხოლოდ არასასურველი შემცირების მიღწევა, რომელიც საშუალებას აძლევს ამ გზას მსოფლიოს ყველაზე სახიფათო მარშრუტების ზედა პოზიციებს შეინარჩუნოს.

"კაპიტანი გზა" ახალ ზელანდიაში

საბედნიეროდ, ამ გზაზე სიკვდილი იშვიათია. ამის მიზეზი არის ყველა ავტომანქანისთვის ასეთი მარშრუტის თავისუფალი წვდომის ნაკლებობა. "კაპიტანი გზის" მდებარეობს ახალ ზელანდიაში და მისაღებად მას, აუცილებელია სპეციალური ნებართვის მისაღებად, რომელიც სამართლიანად გაცემული იქნება მძღოლებისთვის.

დღესდღეობით გამოიყენება მხოლოდ ტურისტული მიზნებისათვის, თუმცა XIX საუკუნეში მარშრუტიდან ოქრო ამოიღეს კანიონში.
სახიფათო მარშრუტის სიგანე არ აღემატება ხუთი მეტრს, რომელიც ორ მანქანას საშუალებას აძლევს მხოლოდ მინიმალური ხარვეზით დასაშლელად.

მისი საფარი არის დიდი ქვების, ქვიშის და ხრეშის კომბინაცია - ძლიერი საშხაპე, ის აფეთქებს, რომ ის გულისხმობს ღრმა კრეტრინის ფორმირებას და ორმოს. ზოგჯერ აუცილებელი Rockpads მოხდეს გზაზე, რომლებიც უბედური შემთხვევების მიზეზი.

საკმაოდ აღსანიშნავია, რომ ახალი ზელანდიის სადაზღვევო ფირმები არ აანაზღაურებს ამ გზაზე მიღებული ზიანის ანაზღაურებას. მათი წარმომადგენლები ამბობენ, ასეთი რისკი რეალურად თვითმმართველობის თვითმმართველობისა და მიზანმიმართული ზიანის ტოლია.