როგორც წესი, მძღოლების უმრავლესობა უგულებელყოფს საჰაერო ფილტრის მდგომარეობას და ყურადღებას უთმობს მას მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა იწყება "ფიჭვის, გულწრფელად" Clutch ", ან არსებობს ნათელი ნიშნები, რომ საჰაერო ფილტრი არ არის ყველა უფლება. სხვა შემთხვევებში, ქვეშ hood, არავინ გამოიყურება დასრულდა.

რა იქნება სიგნალი ნავთობის თანდასწრებით ჰაერის ფილტში

ნავთობი, რომელიც ჰაერის ფილტრში გამოჩნდა, თავისთავად არ შეიძლება ზიანი მიაყენოს ძრავას, მაგრამ მისი გამოჩენის ფაქტია ძრავის სტატუსის სერიოზული შემოწმების მიზეზი და, შესაძლოა, მისი კაპიტალური რემონტი, რომელიც ცნობილია, რომ ძალიან არ არის იაფი.

ჰაერის ფილტრის ნავთობის ხელმისაწვდომობა შეიძლება მიუთითოს რიგი პრობლემები. მიზეზები, რის გამოც ძრავის საპოხი ასეთ უჩვეულო ადგილას გამოჩნდება, აბსოლუტურად განსხვავებული იქნება და თითოეული მძღოლი უნდა მომზადდეს ასეთი სიურპრიზებისთვის. თუ შიდა წვის ძრავების ფუნქციონირების პრინციპით, მაშინ ფილტრის ნავთობის გამოჩენაში არაფერია უჩვეულო.

კარტერში ძრავის ექსპლუატაციის პროცესში ორი, რომელიც მიზნად ისახავს ერთმანეთს, ნაკადს - საჰაერო და crankcase აირებს. ძრავში გაუკეთეს საწვავი, გაზის ნარევი ჩამოყალიბდა, რომელიც ძრავის crankcase- ში მოდის. თუ ის მუშაობს, მაშინ ყველა გაატარა გაზის ნარევები მთლიანად ასახულია. სინამდვილეში, ორივე ნაკადს, საჰაერო და გაზი, გაივლის იგივე გზით. ძრავის აცვიათ, ნავთობის ამოღება ხდება გამონაბოლქვი აირები, რომელიც, შედეგად, გამოდის საჰაერო ფილტრზე.

ჰაერის ფილტრაციის შესაძლო მიზეზები და მეთოდების გადაჭრა

ჰაერის ფილტრაციის ნავთობის წარმოქმნის ყველაზე ძირითადი და ყველაზე სერიოზული მიზეზი, პირველ რიგში, პირველ რიგში უნდა შემოწმდეს, თუ შეკუმშვის არეულობა არსებობს. ყველა ცილინდრის ინდიკატორები არ უნდა განსხვავდებოდეს ერთმანეთისგან ერთზე მეტ ატმოსფეროდან. თუ განსხვავება აღემატება ამ მაჩვენებელს, აუცილებელია უფრო დეტალური დიაგნოსტიკის განხორციელება, რადგანაც სავარაუდოა, რომ დრო გაატაროს ძრავა. ძრავის სარემონტო საჭიროების დამატებითი დადასტურებაა დიდი ნავთობის მოხმარება და ლურჯი გამონაბოლქვი.

დაბინძურებული აირები შლანგი რა უნდა გააკეთოს

თუ შეკუმშვა ნორმალურ დიაპაზონშია, მაშინ სიტუაცია არ არის სერიოზული. ამ შემთხვევაში, ჰაერის ფილტრის ნავთობის გათავისუფლების მიზეზი შეიძლება დაბინძურდეს შლანგი და არხებით, რომლის მიხედვითაც გაზების ამოღება ძრავებისგან ამოღებულია. პრობლემის აღმოსაფხვრელად, საკმარისია გაწმენდის ყველა შლანგისა, არხებისა და ერთეულების გაწმენდისა და გაწმენდას, რომლის მეშვეობითაც გამონაბოლქვი აირები გაივლიან.

გარდა ამისა, Crankcase სავენტილაციო არხების დასუფთავების გარდა, ერთი მეთოდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას, რაც ხელს შეუწყობს ჰაერის ფილტრის ნავთობის მთლიანად აღმოფხვრას. არსი არის გათიშვა გაზის მიწოდების შლანგი საწყისი crankcase საწყისი crankcase, lengthen ის, და მიიღოს ძრავა ქვემოთ ისე, რომ გამონაბოლქვი აირები გამოდის თავისუფლად. ამავდროულად, თავად იარაღი უნდა იყოს drowning. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს არის დროებითი ღონისძიება, ხოლო Crankcase ვენტილაციის საკითხი შეუძლებელია უგულებელყოფა.

არ მუშაობს

კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ნავთობი შეიძლება იყოს საჰაერო ფილტრი. თუ Nagar- ისა და სხვა ცუდი ნალექების სქელი ფენა დაგროვდა ზედაპირზე, გამონაბოლქვი გაზის მოცილების სისტემაში ზეწოლა მნიშვნელოვნად გაიზრდება. შედეგად - ნავთობი იწყება ჯირკვლების მეშვეობით თანდათანობით შესუსტებაზე და ის ჰაერის ფილტრაციის შუაგულში შედის. დაბინძურებული დამამცირებელი უნდა გაიწმინდოს. ეს არ არის ადვილი ამის გაკეთება, ეს ყოველთვის არ დაეხმარება spray დასუფთავების, რადგან ის შლის მხოლოდ მსუბუქი დაბინძურების.

ამ შემთხვევაში, რეკომენდირებულია ეწვიოთ მანქანის მომსახურებას, მაგრამ თუ არსებობს გამოცდილება, შეგიძლიათ ყველაფერი გააკეთოთ:

Throttle მდებარეობს უშუალოდ თვალწინ მიღების მრავალფეროვანი. პირველი თქვენ უნდა ამოიღონ დეკორატიული პლასტიკური საფარი საწყისი ძრავის (თუ იგი უზრუნველყოფილია თქვენი ავტო მოდელი). ამის შემდეგ, გააუქმოს გაფართოების სატანკო დანამატი, რათა შეამციროს ზეწოლა მანქანის გაგრილების სისტემაში. შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღონ საჰაერო nozzle ვენტილაციის შლანგი, რომელიც უნდა შესწავლილი იყოს ნავთობის. თუ ნავთობი არის, ეს იმას ნიშნავს, რომ სავენტილაციო არხი ხელს უშლის throttle კვანძის.

ახლა ჩვენ ვიღებთ cruciform screwdriver და unscrew კლიპები ორი clamps, რის შემდეგაც ჩვენ ამოიღონ flap გათბობის შლანგი (თუ გსურთ, შეგიძლიათ დაიხრჩო შლანგი მიერ დახურვის მას ჩვეულებრივი ანთების სანთლები). ჩვენ ვიღებთ საწვავის სავენტილაციო სისტემის შლანგი (ამისათვის საჭიროა კიდევ ერთი დამონტაჟებული), რის შემდეგაც ის რჩება მხოლოდ საკაბელო და ორი კვანძის თხილის ამოღება. ნახევარი სამუშაო უკან, თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ პირდაპირ დასუფთავების dirt და დეპოზიტები. ამისათვის, დამონტაჟებულია და დამსწრე და ყველა არხი ახლოს არის.

დარწმუნდით, რომ შეამოწმოთ და საჭიროების შემთხვევაში, იძულებითი ვენტილაციის არხის გაწმენდა, რადგან ეს არის ეს კვანძი, რომელიც ინტენსიურად დაბინძურებულია. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხანგრძლივი ნემსი ან ნემსი დასუფთავებისთვის.

Throttle სენსორი ასევე დაბინძურებულია დროთა განმავლობაში, უნდა გაიყვანოს და გაწმენდა.
ამის შემდეგ, ჩვენ unscrew fastening of მოჩვენებითი ძრავის მარეგულირებელი, რის შემდეგაც RXH უნდა მოიხსნას. ახლა ჩვენ neatly rinse არხი საცხოვრებლების კვანძის.

მნიშვნელოვანი პუნქტი: თუ მოჩვენებითი მარეგულირებელი 100 000 კილომეტრზე მუშაობდა, უნდა შეიცვალოს ახალი ერთად როდ (უკანა მხარეს ან დიდი ჭუჭყიანი ფენის თანდასწრებით).

Throttle Gasket უნდა შეიცვალოს ახალი. ახლა დასუფთავების პროცესში მუშაობა შეიძლება დასრულდეს. ყველა ნაწილი ყურადღებით შეაგროვოს მკაცრად საპირისპირო მიზნით და შეამოწმეთ სამუშაოს შესრულების შედეგი. და ის უნდა იგრძნოს დაუყოვნებლივ - ძრავა, როგორც ეს მიიღებს "მეორე სუნთქვას", იწყებს მუშაობას შეუფერხებლად, გარეშე jerks და ვარდნა ძალა.

დაბინძურებული ნავთობის რეფრაქტორი

ძირითადი რეფექტორის ნავთობის წვის პროდუქტების დეპონირება საჰაერო ფილტრის ნავთობის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია, როგორც ნავთობის ნარჩენები ვერ დაბრუნდება crankcase და ერთად აირების შევიდეს საჰაერო ფილტრი.

ნავთობის გამყოფი მოპოვების შემდეგ, ეს უნდა იყოს განხილული ნაწილი - ეს უნდა იყოს საკმარისად რბილი და სითხის შთანთქას, შეჩერებას. თუ ნავთობის გამყოფი მძიმედ დაბინძურებულია, უნდა გაიწმინდოს ან შეიცვალა. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ დამატებითი ნავთობის გამყოფების დამონტაჟება სათავეში, თუ პრობლემის გაწმენდა ვერ მოხერხდა. გამოცდილი მძღოლები ამ მიზნით ხშირად იყენებენ ჩვეულებრივი ლითონის ღრუს სარეცხი კერძებს, რომლებიც ეფექტურად ხელს უშლის ნავთობის ემისიებს.

რა თქმა უნდა, ეს არის დროებითი ღონისძიება, ხოლო პირველ შანსზე Sponge უნდა შეიცვალოს ორიგინალური ნაწილით.

საჰაერო ფილტრი დაბინძურებულია

იგი ასევე უნდა გაიწმინდოს საჰაერო ფილტრი თავად, რაც არ უნდა პარადოქსულად, როგორც ჩანს, ეს ქმედება ერთი შეხედვით. თუ ფილტრი ჰაერისა და გამონაბოლქვი აირების გამოტოვებულია, ძრავა იწყებს სხვადასხვა ადგილას საჰაერო ხომალდს, რაც ნავთობის გადაადგილებას მიაღწევს. საჰაერო ფილტრის შეცვლა, შემოწმება და დასუფთავების თვითმფრინავი შეიძლება იყოს მარტივი და იაფი გზა პრობლემის აღმოსაფხვრელად.

მიზეზი ძრავა

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, როდესაც ნავთობი გამოჩნდება საჰაერო ფილტრზე, რეკომენდირებულია პირველ რიგში ცილინდრებში შეკუმშვის შემოწმება. ეს ოპერაცია ხორციელდება მხოლოდ კარგად haired ძრავით, რის შემდეგაც ყველა ცილინდრების მაჩვენებლები შემოწმდება. იმ შემთხვევაში, თუ განსხვავება ერთზე მეტი ატმოსფეროა, მაშინ შეიძლება იყოს გაბედული, რომ ვივარაუდოთ, რომ ძრავების ექსპლოატაციის აცვიათ ჰაერის ფილტრის ნავთობის ემისიის მიზეზი გახდა.
შეკუმშვა შეიძლება შეწყდეს ნავთობის ჯაჭვის რგოლების აცვიათ და ეს ასევე მოითხოვს სერიოზულ "ქირურგიულ" ინტერვენციას. გარდა ამისა, აუცილებელია სარქველების მდგომარეობის შემოწმება, რადგან არასწორი სარქვლის ხარვეზები შეიძლება გამოიწვიოს ნავთობის ემისიები ფილტრში.

თუ ყველაფერი წესრიგშია და ძრავთან შეშფოთება, აუცილებელია ძრავის crankcase- ის შესამოწმებლად - უფრო სწორად, ბეჭდების ადგილმდებარეობა, რომელიც უზრუნველყოფს საპოხი მასალის სიწმინდეს და ნავთობის ნაკადს არ იძლევა. თუ ბეჭდები აკლია - ეს შეიძლება დაუყოვნებლივ განისაზღვროს საერთო აცვიათ, ხვრელები და დიდი ბზარები, მათ უნდა შეიცვალოს. სხვათა შორის, საჰაერო ფილტრი და ნავთობის გამყოფი უნდა შეიცვალოს ნებისმიერ შემთხვევაში, მიუხედავად ნავთობის გაჟონვის მიზეზით.

როდესაც ფილტრის ნავთობის მიზეზი არ შეიძლება დამოუკიდებლად შეიქმნას, საავტომობილო ინფორმაციის მიღებამდე, თქვენ უნდა მოძებნოთ გამოცდილი სპეციალისტი - სავარაუდოდ, ასეთი შემთხვევები უკვე შეხვდა თავის პრაქტიკას და ის შეძლებს სწრაფად აღმოფხვრას მალფუნქცია . გახსოვდეთ, რომ მომსახურების სადგურზე პროფესიული მექანიკური მექანიზმები ძრავას ბევრად უფრო ზუსტი და უფრო სწრაფად დიაგნოზს, ვიდრე საკუთარ თავს, რაც საშუალებას მოგცემთ აღადგინოთ ძრავების ნორმალური ოპერაციის აღდგენა არასაჭირო უბედურების გარეშე.

როგორ აღმოფხვრა მცირე გაუარესება, ჩვენ მოკლედ დავწერე ზემოთ - საკმაოდ ბევრი გზაა. მაგრამ თუ საავტომობილო ისვრის საჰაერო ფილტრაციის, რადგან მისი კომპონენტები მდებარეობს, რადგან ამბობენ "ბოლო იძირებოდა", მაშინ მეთოდი მხოლოდ ერთი - საავტომობილო კაპიტალური რემონტი. ცილინდრების შეკეთება, პისტონების, რგოლების და სარქველების ჩანაცვლება, ისევე, როგორც ნავთობისა და შეკუმშვის რგოლები. განსაკუთრებით პისტონების, ვენტილებისა და მოსაწყენი ცილინდრების ჩანაცვლება - ამ ნამუშევრების ფასი "გაიყვანეთ" ახალი ძრავების ნახევარში.

რჩევები როგორ გადადება ძრავის კაპიტალური რემონტი

იმ შემთხვევაში, თუ მიზეზი, რის გამოც ნავთობი გადადის ფილტრზე და არ არსებობს დრო და საშუალებები ძრავის კაპიტალური რემონტისთვის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ერთი გზა, რომელიც საშუალებას აძლევს ძრავას ცოტა მეტი მონაკვეთი. რა თქმა უნდა, ეფექტი იქნება ხანმოკლე, და აღდგენითი სამუშაოები არ იქნება თავიდან აცილება - ძრავის გარბენი შეიძლება გაიზარდოს დაახლოებით 500 კმ.

საავტომობილო კაპიტალის გადადება, თქვენ უნდა შეასრულოთ რიგი გაურთულებელი ქმედებები:

• ამოღება შლანგი საწყისი იარაღი, რომელიც იღებს crankcase აირები.
• მჭიდროდ გაყვანა იარაღი, ისე, რომ გაზები არ არის გატეხილი მეშვეობით ნავთობის.
• ჩვენ ვაკეთებთ crankcase of ვენტილაციის გამოყენებით ხანგრძლივი შლანგი, რომ ჩვენ გამოტოვება ქვეშ ძრავა.

უნდა აღინიშნოს, რომ ზამთარში უკიდურესი საჭიროების გარეშე, ასეთი მანიპულაციები არ უნდა განხორციელდეს, რადგან შლანგის სიგრძე იწვევს თირკმლის კვანძის ცუდი გათბობით.

შეკეთების შემდეგ აუცილებელია ნავთობის შეცვლა, მაშინაც კი, თუ საქმე აღინიშნება ზემოთ აღწერილი მცირე პრობლემების აღმოსაფხვრელად. არ უნდა დაგვავიწყდეს რეკომენდებული ძრავის შენახვის პერიოდები და დროულად შეიცვალოთ პროდუქტები.

ნავთობის შეცვლისას, ყურადღება მიაქციეთ მის ფერს და თანმიმდევრულობას - სრულიად შავი ფერის განვითარება მყარი ნაწილაკებით არის ძრავების სრული დიაგნოსტიკის სწორი წინასწარ.