თანამედროვე ავტომანქანა არის ურთიერთდაკავშირებული ელემენტების კომპლექსური სისტემა. თუმცა, მაშინაც კი, ხალხი, საკმაოდ შორეული ტექნიკით, გაითვალისწინეთ, რომ გაგრილების რადიატორის დანიშვნა - ის ძრავიდან სითბოს იღებს, რითაც არ აძლევს მას.

მაგრამ, გავლენის ქვეშ, გაგრილების რადიატორი, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანის ელემენტი, ვერ. ამ შემთხვევაში, მისი ჩანაცვლების საჭიროება წარმოიქმნება. ამის გაკეთება შეგიძლიათ ორ გზაზე - სპეციალისტების დახმარებით ან საკუთარი თავისთვის. ეჭვგარეშეა, რომ მეორე ვარიანტი მოითხოვს ნაკლები ფინანსური ხარჯები, მაგრამ ბევრად უფრო დრო და მოთმინება. ნებისმიერ შემთხვევაში, არჩევანი მხოლოდ თქვენთვის. და თუ თქვენ ჯერ კიდევ გადაწყვიტეთ შეცვალოს გაგრილების რადიატორის თავს, წაიკითხეთ შემდგომი სტატიაში დეტალური ინსტრუქციები.

რადიატორის მოწყობილობა

ნებისმიერი მანქანა რადიატორის, მიუხედავად იმისა, რომ ბრენდი, შედგება:

1. ბირთვით.
2. მილები.
3. ორი halves (საცხოვრებელი).
4. Drain Crane შემთხვევაში ქვედა ორგანოს შემთხვევაში.
5. შემავსებელი ზედაპირზე ზედა რადიატეტში გამოიყენება სარქველების მიერ - დამთავრების და მიღება.

სხეული დამზადებულია ალუმინის ან სპილენძისგან (ყველაზე ხშირად ალუმინისგან), შედგება ორი ტანკისგან (ზემოდან და ქვემოთ) და მათთან მიმდებარე საქშენები, რომლის მიხედვითაც გამაგრილებელი აზრით. იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს ძირითადი - რიგები სპილენძის მილები, რომლებიც soldered ერთად გაგრილების კიდეები. რადიატორის, გაგრილების სითხე მოდის მეშვეობით bay გაჩერება, და მეშვეობით გადინების ამწე, შესაბამისად, შერწყმა.

გარდა ამისა, ტემპერატურის რეჟიმის შენარჩუნების მიზნით, ტემპერატურის აგრეგატი მოიცავს ტემპერატურის სენსორს (2) და ელექტროენერგიის გულშემატკივარს (1).

გაგრილების სისტემა კარგად არ მუშაობს, მიზეზები და გზები აღმოფხვრას

1. Clogging of რადიატორის nozzles. ეს ფენომენი, დღეს, ძალიან იშვიათად ხდება და ეს - მხოლოდ მაშინ, როდესაც ცუდი ხარისხის გამაგრილებელი გამოყენებისას. ამ შემთხვევაში, შეცვალეთ nozzles.
2. დაბალი გამაგრილებელი დონე, როგორც მათი დანართის ადგილებზე nozzles ან გაჟონვის შედეგად.
3. საქმის დაბინძურება. აქ აუცილებელია ერთი პატარა დეტალების გათვალისწინებით - მთელი მანქანისთვის, რადიატორისთვის, კერძოდ, ზრუნვა საჭიროა. ნუ მას "გაერკვეს" დაეცა ფოთლები, ტალახი და სხვა ნაგავი, რადგან მნიშვნელოვნად ამცირებს მისი მუშაობის ეფექტურობას.
4. გაგრილების სისტემის მარცხის კიდევ ერთი მიზეზი არსებობს - რადიატორის გაჟონვის გამოჩენა. წაშალეთ ისე, რომ გაჟონვის ადგილას, მისი ზომა და მოწყობილობა, გადაწყვიტოს, საჭიროა შეცვალოს იგი ან შეკეთება.

ინსტრუმენტები, სეზონი, მასალები Radiator Cooling VAZ 2110

1. ბინა screwdriver.
2. გასაღები "10".
3. ახალი რადიატორი.
4. ანტიფრიზი.
5. მოცულობა სანიაღვრე.

გაგრილების რადიატორის ვაზ 2110, რა უნდა აირჩიოს, ალუმინის ან სპილენძი, შედარებითი ანალიზი

ალუმინის რადიატორის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები:

შედარებით იაფი, მსუბუქი, ღირებულება დამოკიდებულია მწარმოებელი:

1. Pramo (2110-1301012) - დაახლოებით 1600 რუბლი.
2. Luzar (2110-8101060) - დაახლოებით 1000 რუბლი.

მას აქვს პატარა თერმული კონდუქტომეტრული, ნაკლებად ეფექტურად კბილებს საავტომობილო, ექვემდებარება საკმარისი კოროზიის. ნაკადის ალუმინის რადიატორისთვის, საჭიროა გაცილებით ნაკლები დრო.

სპილენძის რადიატორის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები:

ეს უფრო მძიმეა, უფრო ეფექტურია გაგრილების მახასიათებლების შესახებ, მას შემდეგ, რაც სპილენძის საქმე ნაკლებად მგრძნობიარეა კოროზიისადმი. სპილენძის ერთეულისთვის, მიედინება, როგორც წესი, მექანიკური ზემოქმედება აუცილებელია (მაგალითად, დარტყმა და ასე შემდეგ).

მინუსი არის დიდი მნიშვნელობა. ორმაგი რიგის რადიატორისთვის გაზრდილი ეფექტურობა, 40 პროცენტი უნდა მოიტანოს 5,000 რუბლი.

გაგრილების რადიატორი, როგორ დემონტაჟი ძველი და დააყენოთ ახალი

1. ამოიღეთ ბატარეა ისე, რომ არ ერევა დემონტაჟი.
2. შემდეგი, ამოიღონ ანთების მოდული შერწყმა გამაგრილებელი.
   
3. ჩვენ შერწყმის გაგრილების სითხე წინასწარ მომზადებული canine.
   
4. თუ მანქანა აღჭურვილია საინექციო სისტემით, თქვენ უნდა ამოიღოთ საჰაერო ფილტრი.
5. მაშინ ჩვენ გამორთეთ მავთულები, რომლისთვისაც თქვენ უნდა გათიშოთ ბრენდირებული ბლოკი გულშემატკივართა და გაჭრა clamp რომ აფიქსირებს აღკაზმულობა.
   
6. ახლა თქვენ უნდა გასათავისუფლებლად throttle of throttle, რომელიც დაფიქსირდა გულშემატკივართა გარსაცმები.
7. ამოიღეთ გამაგრილებელი სისტემის საქშენები თერმოსტატის ფიტინგებიდან, clamp- ის წინასწარ შესუსტება.
   
8. შემდეგი, თქვენ უნდა გათიშვა steaming nozzle, რომელიც მივყავართ გაფართოების სატანკო საწყისი რადიატორის. ამოიღეთ clamp.
9. საწყისი ფიქსირებული clamps, ჩვენ ამოიღონ ლექსიკა nozzle. ეს დამჭერები, როგორც წესი, მდებარეობს ორ წერტილში - წყლის ტუმბოს მილისა და გაფართოების სატანკო შლანგი.
   
10. შემდეგი, თქვენ უნდა დაიშალა ზედა მთაზე რადიატორის მანქანის ჩარჩო.
11. ამოიღეთ რადიატორი მანქანიდან.
    
12. გათიშეთ გულშემატკივართა და ყველა შლანგები (მოხსნის, გამოყენების და ორთქლის), რისთვისაც უნდა შეამციროთ დამჭერები დამანგრეველი.
13. ამოიღეთ სადესანტო ბალიშები ქვედა ქინძისთავებიდან და ჩვენ ვაფასებთ მათ მდგომარეობას. Cracking ან deformation თანდასწრებით - ჩვენ ვაგროვებთ მათ ჩანაცვლებას.
    
14. იმის განსაზღვრა, თუ სად არის ზუსტად რადიატორი ზუსტად, მიწოდების საჰაერო წნევა არ არის 0.2 მპა-ზე მეტი და წყალში ჩაიძირა. თუმცა, უმჯობესია დაავალოს იგი პროფესიონალებს.
15. ახალი ან გარემონტებული რადიატორის დამონტაჟებამდე, შეამოწმეთ ზედა მთაზე რეზინის ყდის მდგომარეობა. თუ ის არის ნახმარი - შეცვალეთ იგი ახალს.
16. ჩვენ ვატარებთ გულშემატკივართა ინსტალაციას.
    
17. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ რადიატორის ქინძისთავზე ქვედა სამონტაჟო ბალიშები აცვიათ.
18. ბოლო ეტაპი არის ანტიფრიზის შევსება სისტემაში.

პროფესორი რჩევა, რატომ როდესაც ახალი რადიატორის არჩევისას თქვენ უნდა იცოდეთ ძველი მოდელი

ახალი რადიატორის ყიდვისას დარწმუნდით, თუ როგორ ავტომობილის ავტომანქანა აღჭურვილია თქვენი სატრანსპორტო საშუალებით, რადგან რადიატორის მოდელი, როგორც წესი, დამოკიდებულია სიმძლავრის ერთეულის მოცულობაზე და არსებობს ახალი და ძველი ნიმუში.