თანამედროვე რუსეთში, გზის ზედაპირის ხარისხი არის ერთ-ერთი გლობალური პრობლემა, რომელთანაც ეს არ ჩანს, რომ ყველაზე უზარმაზარი ძალისხმევით გაუმკლავდეს. დიდ ქალაქებში, უფრო მეტი ყურადღება მიაქციეთ გზის ზედაპირის მდგომარეობას, ყოველდღიურად მრავალ კილომეტრიანი სექციების შეკეთებას. თუმცა, აუცილებელია, რომ გააფართოვოს მთავარ გზებზე თითქმის მხარეს, თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ მიიღოთ გზები ხვრელების და სხვა დარღვევების სავსე გზებზე. სამწუხაროდ, ამგვარი გზების ნორმალური მოძრაობა შეუძლებელია.

საგზაო საქმიანობა რა არის

ყოველწლიურად ქვეყნის გზებზე ავტომობილების რაოდენობა სულ უფრო და უფრო მეტად ხდება, ქალაქების შორის საქონლისა და სამგზავრო მოძრაობის ტრანსპორტირება იზრდება. სატრანსპორტო საშუალების გაზრდილი ოდენობა უარყოფით გავლენას ახდენს გზის ზედაპირზე. ასევე, ზამთარში თანდათანობითი ტემპერატურის განსხვავებები ძალიან დაზარალდა, როდესაც ტენიანობა ასფალტში მოჰყვება. ყინვების, ტენიანობის გაყინვა და იწყებს გაფართოებას, რასაც გზის ზედაპირზე დესტრუქციული ეფექტი აქვს. აქედან გამომდინარე, ზამთრის შემდეგ, ქვეყანაში გზების მდგომარეობა მნიშვნელოვნად გაუარესდა.

გზა არის რეგიონის სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის ობიექტი, რომელიც განკუთვნილია დიდი რაოდენობით მანქანების გადასატანად. გზები ასევე მოიცავს ასფალტის საფარით მდებარე პატარა ტერიტორიებს. დამატებითი დამცავი სტრუქტურები და სხვა ელემენტები, რომლებიც პირდაპირ ჩართულნი არიან უსაფრთხო ტრაფიკის უზრუნველსაყოფად.

არსებითად, საგზაო საქმიანობა პროექტის სამუშაოების, მშენებლობისა და შემდგომი სარემონტო სამუშაოების ზომების კომპლექტი. დღეს, არსებობს რამდენიმე სახის სარემონტო სამუშაოები, რომელიც მოიცავს საგზაო გაშუქების კაპიტალურ მუშაობას ან ნაწილობრივ "განახლებას". გზის საქმიანობის წყალობით, გზების მდგომარეობა უნდა დაიცვას ბევრად მაღალ დონეზე. თუმცა, სამწუხაროდ, გზებისა და მიმდებარე ტერიტორიების კარგი მდგომარეობა და ხარისხი ოცნებობს.

საგზაო საქმიანობა რეგულირდება ბევრ სფეროში, რომლებიც დაკავშირებულია გზებზე დამცავი სტრუქტურების მშენებლობასთან. ეს მოიცავს ლანდშაფტის ნაწილს, რომელსაც აქვს სპეციალიზებული მიზანი, როგორც დამცავი ელემენტი. ასევე, ასეთი სახის ობიექტების მოიცავს დამცავი ღობეებისა და მოწყობილობების დამონტაჟება, რომლებიც ხმაური და ქარის ბარიერი დასახლებულ ადგილას და სხვა საჭირო ადგილებზე ცოცხალი ბილიკების გასწვრივ არიან.

გარდა ამისა, პროექტები მოიცავს ხელოვნური საგზაო ობიექტების სახელმწიფოს დიზაინს, მშენებლობას და შემდგომ შენარჩუნებას, რომლებიც განკუთვნილია საავტომობილო კომუნიკაციისთვის, გადასვლები ფეხით მოსიარულეთათვის და ცხოველების გაშვების ადგილებში. ითვალისწინებს ხიდების მშენებლობას, გზებს, გვირაბებს, გზატკეცილების სხვა ხელოვნურ ელემენტებს.

სხვადასხვა ელემენტები, რომლებიც გამოიყენება გზების გასაუმჯობესებლად, ასევე არის მოხსენიებული ფედერალური კანონით, რომელიც არეგულირებს დამატებით ობიექტების დამონტაჟებას დამატებითი უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. კერძოდ, ასეთი მიზნებისათვის, გზის ნიშნები გამოიყენება, სხვადასხვა ღობეები, მოძრაობის კორექტირებისათვის, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერების კომპლექსები, განათების მოწყობილობები, ავტოსადგომი, ტროტუარები და მრავალი სხვა.

საგზაო საქმიანობის მთელი პროცესი რეგულირდება 2007 წლის 8 ნოემბრის 237-ე FZ "რუსეთის ფედერაციაში გზებისა და საავტომობილო გზებისა და საგზაო საქმიანობის შესახებ და რუსეთის ფედერაციის ინდივიდუალური კანონმდებლობის შესახებ".

მაგისტრალების მფლობელები - ვინ არიან ისინი

ფედერალური კანონმდებლობის მიხედვით, გზების გარკვეულ სფეროებს ეკუთვნის სახელმწიფო ძალაუფლების აღმასრულებელ ორგანოებსა და ადგილობრივ აღმასრულებელ ორგანოებს, რომლებიც მუნიციპალიტეტის დეპარტამენტებს მართავენ. ეს არის სახელმწიფო სტრუქტურები, რომლებსაც აქვთ პირდაპირი გავლენა სუბსიდიების მოპოვებისა და რემონტის გზების სუბსიდიების მოპოვებაზე. სახელმწიფო ორგანოების გარდა, გზების გარკვეული სფეროები შეიძლება გადაეცეს და ეკუთვნოდეს ინდივიდებსა და იურიდიულ პირებს, რომლებსაც აქვთ ცალკეული სექციები და ტერიტორიები მათ განკარგულებაში, რომელშიც სატრანსპორტო მხარდაჭერის საფარი შეიძლება ჩაითვალოს.

არასათანადო მოპყრობის უკან გზის ცალკე მონაკვეთის კონსოლიდაციის მიზნით აუცილებელია გარკვეული რეალური უფლება მიიღოს მათი ტექნიკური და საოპერაციო მხარდაჭერისთვის. მხოლოდ ამის შემდეგ, შესაძლებელია რამდენიმე ფედერალური მაგისტრალების ჩართვა, ან რეგიონალური მნიშვნელობის გზების ადგილები ინდივიდუალურ ფიზიკურ და იურიდიულ პირებზე.

საავტომობილო გზის მფლობელის დასადგენად აუცილებელია მონაცემების შექმნა გზების ერთ სახელმწიფო რეესტრში, სადაც მისი მფლობელი მითითებულია, საიდენტიფიკაციო ნომერი და სიგრძე. გარდა ამისა, ეს ინფორმაცია, მნიშვნელოვანია ის, რომლებშიც ყველა სახის სატრანსპორტო საშუალების ტრანსპორტირება ცალკეულ ადგილებში ტრანსპორტირებისთვის.

ფიზიკური ან იურიდიული პირის მიღების შემდეგ, გზის ცალკე მონაკვეთის გამოყენების უფლება, პირი ვალდებულია 30 დღის ვადაში სპეციალური სახელმწიფო ორგანოს დაუკავშირდეს, რომელიც ასრულებს სახელმწიფო ქონების მარეგულირებელ ფუნქციებს გზის შესახებ ახალი ინფორმაციის მისაღებად სექცია შესაბამის რეესტრში.

გზების უმრავლესობა რუსეთის ფედერაციას ეკუთვნის. ასეთი გზები მოიცავს სახელმწიფო მნიშვნელობის გზებსა და გზებს. ყველა მათგანი დამტკიცებულია სამთავრობო უწყებებით და გადაეცემა შესაბამისი სტრუქტურების შენარჩუნებას და მოდერნიზებას.

ამავდროულად, სხვა გზები, რომლებიც არ ეკუთვნიან სახელმწიფო ღირებულებას, და არ დაამტკიცეს რუსეთის ფედერაციის მთავრობამ სხვა სახელმწიფო სუბიექტების ან მუნიციპალური ქონების ბალანსზე, შემდგომი მოვლა-შენახვისთვის. ცალკე, ინდივიდუალური დასახლებების ტერიტორიულ ლიმიტებში არსებული გზები გადაცემულია ადგილობრივი ხელისუფლების ბალანსზე.

არამატერიალური მნიშვნელობის გზების ტერიტორიულ ადგილმდებარეობასთან დაკავშირებით, მათ ასევე შეუძლიათ გადაეცეს ურბანული რაიონების ბალანსს, რომლის ფარგლებშიც ისინი განლაგებულია, ასევე მუნიციპალიტეტის რაიონის ქონებას, რომლებიც ასრულებენ თავიანთ ტერიტორიას შორის დასახლებას შორის როლს .

ამრიგად, რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობა გზების სრული განაწილებისათვის, რომელთაგან თითოეული გადაეცემა გარკვეულ სახელმწიფოს, მუნიციპალურ, ფიზიკურ ან იურიდიულ პირებს. მაგრამ პრაქტიკაში, ხშირია გზების გარკვეული ტერიტორიების მფლობელი, რომელიც აბსოლუტურად სრულად უნდა შეინარჩუნოს და შეკეთდეს, პრაქტიკულად შეუძლებელია.

და ვინ არიან მაგისტრალების მომხმარებლები

რუსეთის ფედერაციის ზოგიერთი მონაკვეთების ხარისხი ყოველწლიურად უფრო უარესია, ღრმა პიტს გამოჩნდება გზებზე, რომლებიც საჭიროებენ საგანგებო სარემონტო სამუშაოებს. ძირითადი დასახლებებში, გზების მფლობელები თანდათანობით იწვევენ მათ, რათა გაუმჯობესდეს დიდი რაოდენობით მუშაობა გაუმჯობესებისა და მოდერნიზაციის შესახებ. ასევე, ყოველწლიურად, გზის მონაწილეთა რიცხვი იზრდება, უფრო მეტი სატვირთო მანქანებია, რომელსაც შეუძლია მრავალრიცხოვანი ტორენტის ტვირთების ტრანსპორტირება.

ყველა ძვირი მომხმარებლების მიერ ფედერალური კანონების მიხედვით, რომელიც ეკუთვნის რაიონულ, ფედერალურ ხელისუფლებას, ან კერძო საკუთრებაშია, აბსოლუტურად ყველა სატრანსპორტო საშუალებები შეიძლება ჩაითვალოს, ასევე იმ პირებს, რომლებიც პირდაპირ გზებს გადაადგილდებიან გზებზე და მის მიმდებარე ტერიტორიებზე.

გზატკეცილის მფლობელები ვალდებულებას იღებენ თავიანთი საიტების მოდერნიზაციის, გაუმჯობესების, შეკეთებისა და შემდგომი შენახვის ყველა მოთხოვნას, რათა უზრუნველყონ ყველა საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა გადაადგილება უფრო უსაფრთხო.

რა განსხვავებაა გზატკეცილის სარემონტო გზის გზის რემონტის გზაზე

ცოტა ხნის წინ, ბიუჯეტში ფინანსური რესურსების ნაკლებობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ გზების მდგომარეობა ეტაპობრივად უარესია. გზებზე არსებობს დიდი რაოდენობით დაზიანება, რომელიც უკავშირდება გზის საფარით, ფულის დაზოგვისთვის დაბალი ხარისხის მასალების გამოყენებას, სარემონტო სამუშაოების წესებისა და ტექნიკური სტანდარტების დარღვევას, ასევე ოპერაციის დარღვევას სატვირთო მანქანების უმრავლესობამ საქონლის ტრანსპორტირება გაატარა.

გზის კაპიტალური რემონტი არის მოვლენების კომპლექტი, რომლებიც მიზნად ისახავს საავტომობილო გზების გაშუქების შეცვლას, რომლებიც მზადდება გაფართოებულ ადგილებში. რემონტი გზები ყველაზე ხშირად იწყება ნიადაგის გაძლიერებისგან. ასეთი ნამუშევარი ნიადაგის შესაძლო ცვლაზე ასფალტის დეფექტების გამოჩენა აღმოფხვრის. ასეთი ცვლილებები შეიძლება მოხდეს ნიადაგის გადაადგილების შედეგად ნიადაგის დიდი რაოდენობით ტენიანობისგან.

მისი სირთულის მიხედვით, გზების კაპიტალური რემონტი უნდა იყოს სამშენებლო ეტაპზე. თუმცა, ხშირად მფლობელები თავიანთ თანხებს გადააჭარბებენ და გზის ზედაპირის დაუმთავრებელი და ცუდი ხარისხის შენარჩუნებას ახდენენ. სარემონტო სამუშაოების ხარისხის განსაზღვრის მიზნით, მათი დაწყებამდე უნდა ჩატარდეს დიაგნოსტიკური ღონისძიებები და გამოავლინოს პრობლემების მიზეზები.

იმ შემთხვევაში, თუ ნიადაგის მოძრაობა დაიწყო, მაშინ გზის გადატანა უნდა განხორციელდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს იქნება საკმარისი იმისათვის, რომ განახორციელოს საგანგებო სარემონტო, რომელიც ყველაზე ხშირად ხორციელდება patch (პუნქტი) შეკეთების სახით. ასეთი ტიპის გზის ზედაპირის სარემონტო არის მარტივი, და ნაკლებად ხანგრძლივი. ასეთ სარემონტო სამუშაოებში ჩართულია დასაქმებულთა მინიმალური რაოდენობა, ასევე სპეციალური ტექნიკა. უმოკლეს დროისთვის შესაძლებელია გრძელვადიანი გზების ნორმალური გზები.

რა არის გზის რეკონსტრუქცია, გზის შენარჩუნება

სამუშაოს ნებისმიერი კომპლექსის ჩატარებისას აუცილებელია ზუსტი გეგმა, განსაზღვროს მათი მასშტაბი და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყება მუშაობა. დასაწყისისთვის, ასფალტის საფარით დაზიანების სავარაუდო მიზეზები განისაზღვრება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც უნდა განისაზღვროს მასალების მოცულობით. სათანადოდ შერჩეული თვისებრივი მასალები საშუალებას მისცემს გრძელვადიანი სარემონტო სამუშაოებს.

უპირველეს ყოვლისა, ასეთი სამუშაოების ჩატარებისას აუცილებელია ასფალტის ამოღება გზიდან. ამის შემდეგ, გზის ამოღებულ ასფალტი იგზავნება ასფალტის ქარხანაში შემდგომი დამუშავებისათვის. ამდენად, გზის რეკონსტრუქციის პირველი ეტაპი იწყება. ნაცვლად ამოღებულ ასფალტის საფარი გზაზე, ახალი და საფუძვლიანად შემოვიდა. გზის რეკონსტრუქციაზე ასეთი სამუშაოები ოპტიმალური და სწრაფი გადაწყვეტაა გზების ხაზებთან პრობლემების შესახებ.

გარდა ამისა, გზების ასფალტის საფარი თავად, აუცილებელია ტრენინგის მიმდებარე ტერიტორიის შენარჩუნება, მათ შორის მსუბუქი აღჭურვილობა, საგზაო ნიშნები და მარკირება. სრულად ყველა შინაარსი, რომელიც საწოლს გარკვეულ მონაკვეთზე მფლობელების მხრებზე. თუმცა, სამწუხაროდ, პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ თითქმის შეუძლებელია გზის ნამდვილი მფლობელი. ყველამ გადაიღებს პასუხისმგებლობას ცუდად ჩატარებული რეკონსტრუქციისთვის ერთმანეთზე, ხოლო წლიდან წლამდე გზებისკენ მიმავალ გზებზე იზრდება და უფრო ღრმა ხდება. გზების ასეთი ცუდი ხარისხის შენარჩუნება მივყავართ სატრანსპორტო საშუალებების მამოძრავებელ ნაწილს და მოგვიანებით ძვირადღირებულ რემონტს.

ამრიგად, რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის მიხედვით, საავტომობილო გზების მფლობელები, უნდა უზრუნველყონ იმ ბიზნესის მომხმარებლებისთვის, რომელიც მიზნად ისახავს გზის ზედაპირის ხარისხის შენარჩუნებას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გზების შინაარსისა და რეკონსტრუქციის ნაკლებობა სარჩელის მახლობლად მათ მფლობელებს შეუძლიათ. ყოველი მანქანის მფლობელი, რომელმაც თავისი ავტოსატრანსპორტო საშუალებების დაზიანებისას ცუდი ხარისხის გზის ზედაპირზე დაზიანდა, შეუძლია გააგზავნოს სარჩელი საგზაო მფლობელებზე მათი დაზიანებული ავტომანქანის დაზიანების ანაზღაურების მიზნით.

გზის ხარისხი არის ის, რაც არის

თითოეული ავტომობილის მფლობელი, რომელიც რუსეთის ფედერაციის გზების გასწვრივ ერთხელ მაინც გადავიდა, ფედერალური მაგისტრალების გარდა, ძირითადი რეგიონალური ცენტრები მუდმივად ცუდი ხარისხის გაშუქებაა. ეს არის თანამედროვე საგზაო სარემონტო ერთ-ერთი ყველაზე ფართომასშტაბიანი პრობლემა. ხშირად ადგილობრივი თვითმმართველობის ორგანოები და გზის მფლობელები ცდილობენ თავიანთი სახსრების შენახვას გზის ზედაპირის აღდგენის შესახებ, ისევე როგორც მათი დიზაინისა და მშენებლობის დროს. ამრიგად, აღმოჩნდება, რომ ყოველწლიურად ასფალტის საფარი ქვეყანაში უფრო უარესია და უარესი ხდება.

ახლა აქტივისტები სპეციალურ საიტებზე ვითარდება, რომელშიც შეგიძლიათ იხილოთ გზის რეალურ მდგომარეობაში. ამდენად, თითოეულ სურვილს შეუძლია დატოვოს მათი აზრი გზების გარკვეულ სფეროებში, ახალი ჩოსლის გაჩენა, ისევე როგორც სხვა ინფორმაცია. ასე რომ, სამოქალაქო აქტიური საზოგადოება ცდილობს ყურადღება მიაქციოს მაღალხარისხოვანი გზების პრობლემების რეალიზაციას.

გზის ზედაპირის ხარისხის განსაზღვრა აუცილებელია არა მარტო ზედაპირზე, ასევე გააღრმავებს, ასფალტის საფარის სისქეს, ნანგრევების, ქვიშის, ბიტუმის და მრავალი სხვა ფაქტორების დონეს. თუმცა, სამწუხაროდ, მაღალი ხარისხის აშენებული გზები ყოველთვის არ შეიძლება შეფასდეს ვიზუალურად. მაშინაც კი, გზების მშენებლობის შემთხვევაში ყველა წესისა და მოთხოვნების შესაბამისად, მათ სწრაფად ვერ შეძლებენ სხვადასხვა საკითხებზე. ერთ-ერთი არსებული პრობლემაა მძიმე ტვირთის ტრანსპორტირება, განსაკუთრებით ზაფხულში.

ლოგისტიკური კომპანიები ხშირად უგულებელყოფენ გზის წესებს, მნიშვნელოვნად გადაფრენებენ თავიანთ სატვირთო მანქანებს, რითაც იზრდება მაქსიმალური დასაშვები დატვირთვა გზაზე. თანდათანობით, გზები გატეხილია და გზები ჩამოყალიბებულია გზებზე. აქედან გამომდინარე, მაღალი ხარისხის გზები ხანდახან რთულია შეაფასოს ასეთი დარღვევების გამო.

რას აკეთებს 2017 კანონი გზების ხარისხზე

რუსეთის ფედერაციის კანონების მიხედვით გზების ხარისხის, მათი სარემონტო და შემდგომი შენარჩუნება პასუხისმგებელია სახელმწიფო ძალაუფლების ორგანოს, ან იურიდიული ან ინდივიდუალური, რომელსაც ეკუთვნის გზის გარკვეული ნაწილი. რეგიონალური მნიშვნელობის გზებზე საგზაო საქმიანობა სრულად უნდა უზრუნველყოს გზის ზედაპირის ხარისხი, შესამჩნევი დაზიანების არარსებობა, ასევე მაქსიმალურად გაზრდის მოძრაობის ყველა მონაწილეს. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოება მოიცავს სპეციალური მარკირების არსებობას, დამონტაჟებული სინათლის ინსტრუმენტებს გზის ინდივიდუალური ნაწილების საავტომობილო და განათების მორგება, ასევე დაბინძურების და ღობეების დამონტაჟება.

რუსეთის ფედერაციის კანონები უზრუნველყოფს გზების ექსპლუატაციის ყველა მოთხოვნას, ასევე მათი მდგომარეობის კონტროლს. იგივე კანონები უზრუნველყოფს ურბანული ქუჩების, ინტრავადული და კერძო გზების შენარჩუნებას დასახლებულ ტერიტორიებზე, ასევე მიღმა. ყველა მოთხოვნა რუსეთის ფედერაციის №50597-93 "მანქანის გზებისა და ქუჩების სახელმწიფო სტანდარტებში ჩამოთვლილია. საოპერაციო სახელმწიფოს მოთხოვნები, რომელიც დასაშვებია საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად პირობებში ", რომელიც დამტკიცდა 1993 წლის 10 ოქტომბრის რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სტანდარტის განკარგულებით.

ამ GOST- ის თანახმად, გზების ყველა მონაკვეთის ნაწილების ასფალტის დაფარვა არ უნდა ჰქონდეს რაიმე დაზიანება - ჩამოვარდნა, potholes, pits, ბზარები და სხვა დაზიანება. სახელმწიფო მოთხოვნების შესაბამისად, იგივე GOST- ის 3.1.1 პუნქტი, გზაზე ყველა ზიანი არ უნდა შეუშალოს გადაჭარბებულ სიჩქარეს მოძრაობის საავტომობილო ავტომობილების გადაადგილებას.

გზის ზედაპირის ზოგიერთ ნაწილში ფორმირების შემთხვევაში, კრისტრიინი, არჩევანი შეიძლება ეწოდოს ხვრელს, თუ მათ აქვთ 15 სმ სიგრძის სიგრძე, სიგანე 60 სმ, ხოლო 5 სმ სიღრმეზე. ეს ზომები გაკეთდა სახელმწიფო სტანდარტები №3.1.2 პუნქტში.

1995 წლის 10 დეკემბრის №196-F3- ის 3,6,11 და 12 მუხლების თანახმად, "საგზაო უსაფრთხოებაზე", საგზაო უსაფრთხოების ძირითადი პრინციპები გამოყოფილია. ეს პრინციპები იყო ყველა გზის მომხმარებლების სიცოცხლის უსაფრთხოება, ხარისხის გზების უზრუნველსაყოფად ეკონომიკური ხარჯების მნიშვნელობა.

საგზაო მომსახურების პასუხისმგებლობა გზის ზედაპირზე

მუნიციპალური მომსახურება ვალდებულია უზრუნველყოს დასახლებების ფარგლებში საგზაო უსაფრთხოება, გარდა კერძო პირების ან იურიდიული პირების კუთვნილი გზების გარდა. ამ სერვისებმა უნდა უზრუნველყონ ნორმალური ოპერაცია და საჭირო ავტოსადგომების საჭირო რაოდენობა, რათა უზრუნველყონ მძღოლები უსაფრთხოდ დატოვონ თავიანთი სატრანსპორტო საშუალებები გადაადგილების სხვა მონაწილეთა ჩარევის გარეშე.

ადგილობრივმა ხელისუფლებამ უნდა უზრუნველყოს რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის შესაბამისად გზების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად გზების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ამ კანონების თანახმად, იგივე ხელისუფლებამ დამოუკიდებლად უნდა განახორციელოს კაპიტალი და დაგეგმილი საგზაო საფარი სარემონტო, ასევე საავტომობილო გზების, განათების, განათების და სხვა ელემენტების მორგება, განათების მოწყობილობების უზრუნველსაყოფად.

ყველა პასუხისმგებლობა აკმაყოფილებს დადგენილ ტექნიკურ ნორმებს, წესებსა და სტანდარტებს საავტომობილო გზების შეკეთებისა და შენარჩუნებისას, რომლებიც სრულად იკავებენ პირთა მხრებზე, რომლებიც მონაწილეობენ ინდივიდუალური საიტების შინაარსზე.

გზის დაფარვა როგორ უნდა იყოს

ყველა მოთხოვნებისა და მარეგულირებელი წესების მიხედვით, გზის ზედაპირი უნდა იყოს მაღალი ხარისხის, გრძელვადიანი, გრძელვადიანი და არ შეიცავს ზიანს, რომელსაც შეუძლია წყალგაუმტარი. ამდენად, თუნდაც ასფალტის საფარი შეძლებს გაზარდოს ზამთრის ყინვების, როდესაც ტენიანობის, რომ დაეცა დაზიანება იწყება ეტაპობრივად გაფართოებას, დაზიანების ასფალტის.

ამ პარამეტრების გარდა, ყველა გზაზე შეიქმნა გარკვეული მოთხოვნები, რომლის მიხედვითაც მათ სარემონტო და სამშენებლო სამუშაოების დროს მათ ყველა სახის მოთხოვნები აქვთ საგზაო ზედაპირის დასუფთავების სანიტარიულ და ჰიგიენურ მოთხოვნებზე. პერიოდულად, სპეციალური საგზაო მომსახურება განახორციელებს მუშაობას მტვრის მოშორებისას მექანიზებული დასუფთავების სპეციალური გამოყენებისას.

გზის ზედაპირის ზედაპირი უნდა გაკეთდეს სპეციალური თვისებრივი მასალებისგან, რომელიც საკმარისად გრძელვადიანი იქნება, რათა არა მხოლოდ მნიშვნელოვანი ტემპერატურის განსხვავებები გაუძლოს, არამედ ყოველდღიურად იტვირთება დიდი ზომის ტრანსპორტის გავლისგან. ამდენად, მაღალი ხარისხის გზის ზედაპირზე თავიდან აცილება ზედაპირზე შესაძლო გამოჩენა Colley და სხვა მექანიკური დაზიანება.

დღემდე, გზის ტრანსპორტი მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გზაა მსოფლიო მასშტაბით გადაადგილება და ტრანსპორტირება. მისი პოპულარობა მიღწეული იქნა დიდი ხელმისაწვდომობისა და პირის სიახლოვის გამო. ყოველ წელს ტრანსპორტის რაოდენობა სულ უფრო იზრდება, მანქანის ძალა და მოძრაობის სიჩქარე იზრდება. აქედან გამომდინარე, თანამედროვე გზები საშუალებას მისცემს ავტომობილის ექსპლუატაციისთვის უსაფრთხო პირობების შექმნას.

მაღალი ხარისხის მასალების სათანადოდ აშენებული გზა უზრუნველყოფს ყველა მანქანის მფლობელს მაქსიმალურ მოძრაობას. მაგალითად, არასწორი და დაბალი ხარისხის სადრენაჟე შეიძლება გააკეთოს რეალური skating მოედანზე ნებისმიერი გზა, რადგან სიჩქარით დაახლოებით 100 კმ / H საცხენოსნო ასეთ საიტებზე იქნება სახიფათო.

თანამედროვე ტექნოლოგიებმა გზის მასალის სფეროში განვითარებული მოვლენები მიაღწიეს. დღეს, ასფალტის საფარი დამზადებულია ყველა სახის კომპონენტის დამატებით, რადგან ეს არის ის, თუ როგორ არის შესაძლებელი ავტომობილების ყველაზე უსაფრთხო გაშვებული მახასიათებლების მიღწევა. ყველაზე ხშირად გამოყენებული ბიტუმი ემულსიები და ხრეში, რომელთა შემადგენლობა შეიძლება იყოს დამოკიდებული გამოყენების სფეროში. ზოგიერთი გრძნობს დიდი მაღალი ატმოსფერული ტემპერატურა, სხვები კლიმატის ყველით.

სად უჩივის ცუდი ხარისხის გზის ზედაპირზე

თითოეული მანქანის მფლობელი ყოველწლიურად იხდის სახელმწიფო ხაზინის სატრანსპორტო გადასახადს, მაგრამ ყველაზე ხშირად არ ჩანს გზების ხარისხზე. გზების მდგომარეობა ყოველწლიურად უარესია.

დღეს თქვენ შეგიძლიათ დაველოდოთ გზის სერვისების ჩამოსვლას გზის ჩაყრის ადგილებში, რადგან ყოველდღიურად ათასობით ავტომობილი იღებს სხვადასხვა სახის დაზიანებებს ქვეყნის ცუდი ხარისხის გზებზე.

საავტომობილო გზების მდგომარეობისთვის მუნიციპალიტეტმა უნდა დაიცვას, მაგრამ მათი უმოქმედობის შემთხვევაში, ავტომანქანის თითოეული მფლობელი შეიძლება მოვიდეს რაიონის ან ურბანული საბჭოს მიმართ. თუ ქალაქის ხელისუფლებამ უარი თქვას გზების ცუდი ხარისხის სფეროების საკითხი, მაშინ ყოველთვის შეგიძლიათ მიმართოთ უმაღლეს ხელისუფლებას, ამ შემთხვევაში, როსპოტრებნადზორს.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სატრანსპორტო პოლიციის კონტროლს უკმაყოფილო მძღოლების განცხადებით, სადაც თქვენ უნდა მიუთითოთ ზიანი მიაყენოთ გზის არეალს, ზუსტ ადგილას, გამოიყენეთ მაღალი ხარისხის სურათები ხარვეზებით. იმ შემთხვევაში, თუ ორგანიზაცია ცნობილია ამ სექციაში, ასევე უნდა იყოს მითითებული. განცხადების გაგზავნა რეკომენდირებულია რეგისტრირებული ფოსტით ან ოფიციალური საგზაო პოლიციის ვებ-გვერდზე.

სატრანსპორტო პოლიციის საიტის ფოტოების გადმოტვირთვის შემდეგ და სრული აღწერა ავტომატურად მოდის, როგორც პასუხისმგებელი ორგანოები. ასევე შეგიძლიათ დატოვოთ კოლექტიური საჩივარი, რაც მნიშვნელოვნად იმოქმედებს ქმედებების ეფექტურობაზე. კოლექტიური განაცხადის განხილვის ვადა 30 დღეა, თუ მოთხოვნა უპასუხოდ დარჩა, პროკურატურაში გასაჩივრების მნიშვნელობა გამოჩნდება.