ძირითადი გადაცემის და დიფერენციალური არის უკანა ღერძი გადაცემის ძირითადი ელემენტები. ძირითადი გადაცემის ამოცანაა მანქანების გადაცემის სიჩქარის თანაფარდობა. ამ სტატიაში, ჩვენ ვცდილობთ გაერკვნენ, თუ რატომ უკანა ღერძი reducer ვერ და ცდილობენ აღმოფხვრას პრობლემები საკუთარი.

უკანა ღერძი Reducer, უკანა Axle Gearbox

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, უკანა ღერძი Reducer შედგება ორი ძირითადი ნაწილისაგან.

ერთ-ერთი ასეთი ნაწილია ძირითადი გადაცემა.

მოწყობილობის მიხედვით, ძირითადი ტრანსმისიები იყოფა ერთჯერადი და ორჯერ.

ერთი ძირითადი სიჩქარის გადასცემს ბრუნვის საავტომობილო საავტომობილო ბორბლები ერთი toothed წყვილი.

შესაბამისად, ორმაგი ძირითადი გადაცემის აქვს ორი toothed წყვილი. ორმაგი ძირითადი გადაცემის შეიძლება იყოს ცენტრალური (უფრო მარტივი დიზაინი, აქვს დიდი სიჩქარის თანაფარდობა, არამედ დიდი დატვირთვა სისტემის ელემენტებზე), და spaced (ეს უფრო რთული დიზაინი, ეს არის კომპაქტური და უფრო ეფექტური ოპერაცია, კომპაქტ საშუალებას თქვენ გაზრდის მანქანას lumen).

განვიხილოთ უფრო დეტალურად იგივე ძირითადი გადაცემები, ისინი სხვადასხვა ცვლილებებია:

- როდესაც წყლის თვითმფრინავის გადაცემის ადგილმდებარეობა, ერთი ძირითადი გადაცემები ცილინდრულია. ეს Gears აქვს მაქსიმალური ეფექტურობა და სიჩქარის თანაფარდობა 3.5-დან 4.2-მდე;

- თუ ერთმანეთს პერპენდიკულურია, ასეთი ძირითადი გადაცემები კონუსურია. კონუსური ტრანსმისიებს აქვს მაღალი ეფექტურობა, მაგრამ უფრო მეტად ნაყარი დიზაინი და ბევრი სივრცე დაიკავებს;

-Forny ერთი ძირითადი პროგრამების დადასტურდება, რომ იყოს მდუმარე სამუშაო და კომპაქტურობა. ნაკლოვანებები მოიცავს დაბალი ეფექტურობას და სირთულეს წარმოებაში;

- Hypoid ერთი ძირითადი Gears აქვს პატარა ზომა, ასე რომ დიზაინი არის მსუბუქი. ასეთი გადარიცხვები საიმედოდ გადასცემს ძრავას უკანა ღერძს, მაგრამ აქვს საშუალო ეფექტურობა.

უკანა ღერძის მექანიზმების შემდეგი კომპონენტის ელემენტი დიფერენტია.

სანამ დიფერენციალური არის ამოცანა დისტრიბუციის ბრუნვის შორის წამყვანი ბორბლები და წამყვანი ხიდები.

თუ მანქანა იწყება slide ან bucks, დიფერენციალური დაეხმარება დახმარებით სხვადასხვა როტაცია სიჩქარე.

უკანა ღერძი Reducer რატომ ვერ შეძლებს

სუსტი ბმული, რომელიც, პირველ რიგში, გადაცემათა კოლოფი არ არის, არის საკისრები, თაღლითები თავად არიან ბრინჯაოსგან და წინდები არიან, წინდები, წინდები პირდაპირ მიმაგრებულს.

თუ ტარების ვერ მოხერხდა, შესაბამისად, წინდები ასახულია. ყოველივე ეს იწვევს shaft of bending, და იმის გამო, რომ bend of shaft, მთავარი მექანიზმი შეიძლება გადაიტანოს.

გადაცემის გამო, კბილები შეიძლება იყოს სავარაუდო ან ჩიპების ჩამოყალიბება. ამ მიზეზით, შემცირებული თავად შეიძლება შეიკრიბოს, და იმ შემთხვევაში, თუ shaft ფრიალებს მისი ადგილი, მას შეუძლია დაარღვიოს გადაცემათა სხეული.

პროფესიონალები მიიჩნევენ, რომ თუ არ დაასხით ნავთობის უკანა ღერძი reducer, მაშინ არარსებობის ნავთობის ან ცუდი ნავთობის ხარისხის, იმის გამო, რომ გვიან ჩანაცვლება, შეიძლება გამოიწვიოს სიჩქარის დაზიანება. მანქანის მფლობელმა არ უნდა დაკარგოს მომსახურების დროული და ნავთობის ჩანაცვლება ყოველ 35,000 კილომეტრზე.

უკანა ღერძი Reducer, როგორ უნდა აღმოაჩინოს malfunction და მიიღოს სარემონტო თქვენი საკუთარი ხელებით

თუ ხმაური ხდება უკანა ღერძში, ხმაური ხდება, როდესაც მანქანა სიჩქარე არის მითითებული, მკვეთრი შენელება ან როდესაც გარდამტეხი - სავარაუდოდ, სავარაუდოდ, გადაცემათა კოლოფი აქვს.

მანქანის ენთუზიასტები, რომლებიც ყველაფერს აკეთებენ თავიანთ ხელში, შეძლებენ უკანა ღერძის შემცირებას.

მაგალითად, მიიღეთ კლასიკური მანქანა ვაზ.

განათავსეთ ორმოს, შერწყმა გადამცემი ზეთი უკანა ღერძი გადაცემისგან, ჯეკის დახმარებით, ავტომობილის უკან დაიხარჯა, უსაფრთხოდ უსაფრთხოდ.

Უფრო:

- Cardan Shaft, წინასწარ აღების პოზიცია Cardan Shaft;

- უკანა ბორბლები;

- სამუხრუჭე დასარტყამი;

ნახევრად ღერძის დემონტაჟი;

- ხიდის გადამუშავების ხიდების ჭაბურღილების გაყვანა;

- თავად მექანიზმი;

"შეინახეთ ახალი კოლოფი, გამოიყენეთ sealant როდესაც მუშაობისას და ახალი მუყაოს gasket.

შემდეგი, ჩვენ ვმუშაობთ საპირისპირო მიზნით, დაასხით ნავთობის გადაცემათა კოლოფი.

განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობთ გადაცემათა კოლოფსა და საკისრებას, ყველაფერი უნდა იყოს მჭიდროდ, თქვენს ადგილზე.

მალე ზღაპარი გავლენას ახდენს, მაგრამ ადრე არ კეთდება. შეიძლება მოხდეს სამუხრუჭე დასარტყამების მოცილება.

ამ ადგილას ოპერაციის დროს ჟანგი შეიძლება მოხდეს და ლითონის ძალიან დაჭერილი (დამწვრობისთვის).

როგორ ამოიღონ სამუხრუჭე ბარაბანი დაზიანების გარეშე, შეხედეთ ვიდეოს:

უკანა ღერძი reducer როგორ შეცვალოს იგი

თუ Rumble იწყებს არღვევს თქვენ უკანა ღერძი უკანა ღერძი, ეს hum, როგორც წესი, გამოჩნდება სიჩქარე 30 კმ / სთ.

Hum შეიძლება გამოჩნდეს დიდი გადატვირთვისაგან, ტრეილერის მოგზაურობის გამო ან ნებისმიერი მექანიკური დაზიანების გამო.

შემწვარი გამოშვების შემთხვევაში, აუცილებელია გადაცემის შემოწმება.

თუ რაიმე სახის კომპონენტი ელემენტი (ბეჭდები, ფლანგები, საკისრები, სატელიტები და მათი ღერძი) იყო ნახმარი, ყველა ეს ელემენტი უნდა მოიხსნას, შეამოწმოს და შეცვალოს ახალი.

ყველა დეტალების შემოწმების შემდეგ, ჩვენ დავიწყებთ გადაცემის შეგროვებას შემდეგ ბრძანებაში:

- ტყვიის წამყვანი მექანიზმი;

-რეგულირების გამრეცხი;

- ექსპოზიციის ყდის ერთად bearings;

-Flange.

თხილის გამკაცრდა მჭიდრო, სპეციალური შეცვლა, რომელიც აშენდა დინამომეტრი.

თხილის უნდა იყოს გამკაცრდეს 1n, flange უნდა დადგეს უმოძრაო (ეს არის ფიქსირებული გამოყენებით სპეციალიზებული გასაღები spacers).

თხილის შემდეგ გამკაცრდა, ორიენტირებული მექანიზმი ადგილზე (დიფერენციალური სხეულით) და ჭანჭიკები გამკაცრდა.

ახლა აუცილებელია სარეზერვო სარეზერვო.

მთელი მექანიზმის ინსტალაციის შემდეგ, თხილი უნდა იყოს მინიმუმამდე გაჩერდეს და ამოიღონ ორიენტირებული გადაცემა.

ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ პატარა საწინააღმდეგოდ, ამ სიჩქარისთვის ჩვენ ვფიცავთ გვერდს.

საწინააღმდეგო უნდა იყოს სავალდებულო, მაგრამ პატარა.

დროს მოძრაობა, გადაცემათა კოლოფი და პატარა backlash ქმნის საფონდო გაფართოების ლითონის.

საბოლოო ეტაპი მოდის.

Calipers- ის დახმარებით, ჭანჭიკებს შორის მანძილი შემოწმდება, ყველაფერი უნდა იყოს ზუსტად დამოწმებული, თხილი უნდა იყოს გამკაცრდეს იმავე ღირებულებით, რომ არ არსებობს skew, თანდათანობით, მაგალითად, ერთი groove.

შეამოწმეთ მექანიზმი on backlash, მას შემდეგ, რაც გამკაცრება ჭანჭიკები, backlash უნდა დარჩეს იგივე, რაც თქვენ მითითებული.

თქვენ დასრულდა მუშაობა, გილოცავთ!