ყველა TC Vaz-Classics არიან უკანა წამყვანი, მოძრაობის მანქანა ხორციელდება გამოყენებით უკანა ღერძი, რომელიც წამყვანი. უკანა ღერძი გადამისამართება არის ტრანსმისიის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი, რადგან მასში მთავარ გადაცემას წარმოადგენს. აღსანიშნავია, რომ ბევრს დამოკიდებულია გადაცემათა კოლოფზე - თუ ის აფეთქება და გაუმართავი, მანქანა შეიძლება ნებისმიერ დროს დავდგეთ შუა გზაზე. საწყისი PC (Gear თანაფარდობა) ძირითადი წყვილი RSM (უკანა Axle Gearbox) დამოკიდებულია სიჩქარე მანქანა - ვიდრე თუ ნაკლები, სწრაფად მანქანა გადავა.

უკანა ხიდის ვაზ კლასიკა, მოწყობილობა და ოპერაციის პრინციპი

გადარჩენა მანქანა, თქვენ უნდა გადასცეს როტაცია საავტომობილო ერთად ბორბლები. თუმცა, ძრავა ძალიან დიდი გაბრაზებაა და ბრუნვის სწორად გავრცელება, საჭიროა მექანიზმი, რომელიც ინვერტორულ ცვლილებებს გჭირდებათ. გადაცემათა კოლოფი და ძრავის სიჩქარის სხვადასხვა ნომრებზე, მართვის სიჩქარე იცვლება და როტაცია უკანა ღერძის ძირითად წყვილს იღებს და გადაცემებს გადასცემს.

უკანა ღერძი Reducer შედგება ასეთი ელემენტები:

• Flange, რომელიც ფიქსირდება Shank (წამყვანი მექანიზმი) of RSM და არის შუალედური კავშირი შორის ამ სიჩქარის და Cardan shaft.
• Shank ძირითადი წყვილი. თავის ერთ დასასრულს არის slots დაჭერით flange, და მეორე - კონუსური მექანიზმი მცირე რაოდენობით კბილები.
• ინტერ-ღერძის დიფერენცირება, რომელიც უკანა ბორბლებს აძლევს სხვადასხვა კუთხის სიჩქარეს.
• ამოძრავებს მექანიზმი, რომელიც ქმნის ძირითად მექანიზმს წყვილი წამყვან სიჩქარით.

დიფერენციალური მოწყობილობა მარტივია. ეს მექანიზმი მზადდება ორი სატელიტის, სატელიტური თითებისაგან და ორი გადაცემისგან. როტაცია გადაეცემა ნახევრად ღერძს, სადაც ბორბლები ფიქსირდება.

უკანა წამყვანი წამყვანი ვაზერის გადამისამართების გაუმართაობის ნიშნები

გადაცემათა კოლოფის შემცირების ძირითადი ნიშანი მისი ხმაურის გაზრდაა (Hum).

ვაზის უკანა ხიდის უმრავლესობის ყველაზე მეტად შემცირების მიზეზები

Reducer შეიძლება ასწავლიან სხვადასხვა მიზეზების გამო:

• საკისრები ნახმარი იყო.
• შესუსტებული ან გარდაიცვალა shank კაკალი.
• ქარხნის ქორწინება ძირითადი წყვილი.
• Gear აცვიათ. მათ აქვთ ჩიპები და სხვა ზიანი.
• მთავარ წყვილთა გადაცემას შორის უფსკრული არ არის მორგებული.
• არ არის ნავთობი ხიდში ან არ არის საკმარისი.

ვაზის უკანა ხიდის ძირითადი გაუმართაობა

ინტერ-ღერძის დიფერენცირების მთავარი მალფუნქცია არის ნახევრად ღერძის სატელიტებისა და გადაცემის, როდესაც ელემენტების ზედაპირები ძალიან ნახმარია, საწინააღმდეგოდ, დიფერენცირების გადაცემებს შორის, მაგრამ უკანა ღერძი ხშირად არ არის მყუდრო დიფერენციალური გადაცემის აცვიათ.

მუშაობა უკანა ღერძი გადაცემათა კოლოფი (დეტალურად)

თუ ძირითადი წყვილი ატარებს, უნდა შეიცვალოს. თუმცა, შეუძლებელია მხოლოდ გადაცემის ადგილი, მათში ხარვეზები ვალდებულნი არიან შეცვალონ. არსებობს ორი ტიპის კორექტირება.

• ჩვენ შეარჩიეთ სისქე კორექტირების ყდის ქვეშ shank. სისქე სარეცხი შეიძლება იყოს 2.6 მილიმეტრიდან 3.5 მილიმეტრამდე.
• შეცვალეთ უფსკრული ძირითად წყვილს შორის დიფერენციალური საცხოვრებლის ორი მორგებული თხილის დახმარებით.

Puck for shank შერჩეული გაანგარიშებით ისე, რომ shaft და წამყვანი კონუსური სიჩქარის იქნება spinning in Gearbox გარსაცმები ერთად ძალისხმევა გარეშე backlash (0.3-0.4 კგ). Shank Num გამკაცრდა ძალა 12-26 კგ, როგორც წესი, გამკაცრდეს 18-19 კგ.

დამონტაჟების შემდეგ, დამონტაჟებულია პლანეტარული მექანიზმთან დიფერენცირების შემთხვევაში. Hull არის fastened ორი lids. საწყისი beadings bearings, აუცილებელია დაიძაბება მორგება კაკალი, და დიფერენციალური დამონტაჟებულია ისე, რომ backlash შორის Gears ძირითადი წყვილი არის. აუცილებელია, რომ პლანეტარული არ არის clamped. მარცხენა და მარჯვენა მექანიზმების შესწორების გზით, პლანეტარული მექანიზმს მიეწოდება. კორექტირების დახმარებით, მომენტი შეირჩევა, რომელშიც Gears- ს შორის უფსკრული რეალურად ქრება.

ბოლო ეტაპზე, დიფერენციალური საკისრების წინასწარმეტყველება მორგებულია და მხარეთაგან მორგებული თხილი გაიყვანს. ასეთი რობოტი უნდა შესრულდეს მაჩვენებლით, მოწყობილობა უნდა აჩვენოს 0.14-0.18 მილიმეტრი, Gears- ს შორის უფსკრული უნდა იყოს 0.08-0.13 მილიმეტრი. ოპერაციის დასრულების შემდეგ, დაფიქსირება მორგება კაკალი ფირფიტებით, რათა თავიდან ავიცილოთ ისინი.

ინსტრუმენტები, სეზონი, სახარჯი

RSM- ის შეცვლის, ასეთი ინსტრუმენტები და მასალები საჭირო იქნება:

1. ხის ბარი.
2. ჯეკ.
3. რეზინის ჩაქუჩი.
4. ემბოსტერი ნახევრად ღერძისთვის.
5. სპანერები.
6. ხრახნი.

უკანა ღერძის გადამისამართების შეცვლა (ეტაპობრივად)

სამუშაოების შეკვეთა:

1. დააინსტალირეთ მანქანა ლიფტით ან ორმოს. დედამიწაზე გადაცემათა კოლოფი შეცვალა ძალიან არასასიამოვნო.
2. თუ მანქანა დამონტაჟებულია ორმოს, თქვენ უნდა გადაიტანოთ ორივე მხარე, ერთი გზა ან სხვა აუცილებელია უკანა ბორბლების დემონტაჟი. თუ სამუშაო არ არის შესრულებული ლიფტით, დააინსტალირეთ გაჩერება (უკანა) გაჩერდება.
   
3. ამოიღეთ გადინების დანამატი და გადაცემის ზეთი.
4. უკანა სამუხრუჭე დასარტყამი, მანქანის მოხსნის შემდეგ ხელბორკიდან. იმ შემთხვევაში, თუ დასარტყამი ცუდად ამოღებულია, მათ დემონტაჟს, ხის ბარის მეშვეობით ჩაქუჩით. შეუძლებელია დაარტყა ბარაბანი ლითონის ჩაქუჩით, რადგან მას შეუძლია გაყოფილი.
5. ამოიღეთ სამუხრუჭე ბალიშები.
   
6. უკანა ღერძის თითოეული ნახევრად ღერძი ფიქსირდება ოთხი თხილით. Unscrew მათ.
7. განადგურების ნახევრად ღერძი, რისთვისაც სპეციალური puller იქნება საჭირო.
8. ამოიღეთ Cardan Shaft.
9. Unscrew რვა უკანა მექანიზმი ჭანჭიკები და ამოიღონ კვანძის.
10. ახალი კვანძის და ასამბლეის ინსტალაცია შესრულებულია საპირისპირო მიზნით.

რჩევები პროფ.

ჩვენ ვურჩევთ მომდევნო ვიდეოს სანახავად: