Carburetor Engine- ზე სწორად მორგებული იდენტიფიცირება ძალიან მნიშვნელოვანია მაქსიმალური ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად და ყველაზე ოპტიმალური სამუშაო.

მოჩვენებითი სიჩქარის მორგება, მანქანის მომზადება

მოჩვენებითი სიჩქარის კორექტირების დაწყებამდე თქვენ უნდა გაეცნოთ ძრავას საოპერაციო ტემპერატურაზე, ანუ, უმჯობესია, რომ ეს ნამუშევარი მანქანით მოგზაურობის შემდეგ.

ამ მდგომარეობის შეუსრულებლობის შეუსრულებლობა შეუძლებელს ხდის ზუსტად შეცვალოს.

თქვენ ასევე უნდა დავრწმუნდეთ, რომ ძრავის ანთების სისტემა სწორად მორგებულია.

სხვადასხვა მოდელების კარბურტატორებს აქვთ განსხვავებები უმოქმედო სიჩქარის კორექტირებაში, მაგრამ კორექტირების პრინციპი პრაქტიკულად არ არის განსხვავებული.

განვიხილოთ ყველაზე გავრცელებული სქემა, რისთვისაც ასეთი კორექტირება ხორციელდება.

მოჩვენებითი კორექტირების ხრახნები

რეგულირება ხორციელდება, როგორც წესი, ორი ხრახნები ხელმისაწვდომია კარბურტორზე: ე.წ. ხრახნიანი ხარისხის ხრახნი, როდესაც გარდამტეხი, რომლის გარშემოც გამდიდრებულია და, შესაბამისად, , ყველაფერი ხდება საპირისპიროდ), და ნარევი ხმების ნარევი, როგორც წესი, მხოლოდ ზღუდავს დახურვის throttle.

სანამ დაიწყებთ ხარისხის დახვეწას, ნარევი უნდა იყოს გაჩერებული, ხოლო შემდეგ გადაუხვევს ბრუნვას.

ხრახნიანი პოზიცია აშკარად უზრუნველყოფს ნარევის გამდიდრებას და საშუალებას მოგცემთ, დაიწყოთ საავტომობილო ნორმალურად.

Carbburator კორექტირება თქვენი ხელებით

კორექტირების პროცესი ასეთია: ძრავა იწყება, რის შემდეგაც ნარევი ნარევი თანხის ხრახნიანი ადგილია, რომელშიც საავტომობილო იქნება სტაბილურად და შეფერხების გარეშე.

ამის შემდეგ, მბრუნავი ხარისხის ხრახნიანი ნარევი, თქვენ უნდა "დაჭერა" ეს პოზიცია, რომელშიც ძრავის ბრუნვა იქნება მაქსიმალური.

როგორც წესი, ეს, ხრახნი უნდა აღმოჩნდეს, რადგან ეს იყო არასაჭირო ადრე მორგება.

როდესაც მორგება, შეუძლებელია ნაზი ხარისხის ხრახნიანი მთლიანად ბრალია.

შემდეგი, ნარევის ოდენობის ხრახნი, დააყენეთ ეს პოზიცია throttle, რომელშიც ოპტიმალური სიჩქარე მდგომარეობაში უზრუნველყოფილია, როგორც წესი, 500 - 600 რევოლუციების წუთში.

შეამოწმეთ carburetor- ის კორექტირების სისწორე, შეგიძლიათ მკვეთრად დააჭირეთ და შემდეგ მკვეთრად გაათავისუფლონ ამაჩქარებლის პედლები.

თუ ძრავა არ შეჩერდება და არ არის შესამჩნევად "ჩავარდნები" თავის საქმიანობაში, მაშინ ჩვენ შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ მოჩვენებითი სიჩქარის კორექტირება სწორია.

თუ ძრავის სადგომები, ან მუშაობს არასტაბილური, მაშინ შეგიძლიათ დაისვენოთ პატარა throttle, მბრუნავი ხრახნიანი ნარევი.

საჭიროების შემთხვევაში, თუ ეს არ იყო შესაძლებელი მისაღები შედეგი, სრულად გაიმეორეთ კორექტირების პროცესი.

Carburetor- ის მორგებისას პრობლემები შეიძლება ასოცირებული იყოს throttle drive- ის გაუმართაობაზე ან არასწორი კორექტირებით.

დარწმუნდით, რომ როდესაც გაზის პედლები გაათავისუფლეს, Flap მთლიანად დახურულია (რამდენადაც ნარევი რაოდენობის ხრახნიანი საშუალებას იძლევა), ხოლო გაზის პედლებიანი დაჭერით, Flap სრულიად ღიაა.