PPC ვაზ 2109 საკმაოდ "ტოვებს" საკუთარი ხელებით. რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ "ავტოფარეხი სამაგისტრო" აქვს საჭირო გამოცდილება და უნარები, ასევე ინსტრუმენტები და აღჭურვილობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ გააძლიერონ სიტუაცია. თუ არასდროს არ გაუკეთებია გადაცემათა კოლოფი, უმჯობესია დაუკავშირდეს პრო, ან მინიმუმ წაიკითხოთ ეს მასალა ბოლომდე.

PPC ვაზ 2109 მოწყობილობა და სამოქმედო პრინციპი

ცხრა ყუთი არის კომპლექსური ერთეული, რომელიც განკუთვნილია ბრუნვის შეცვლისთვის, რომელიც მსახურობს მანქანების ბორბლებზე, თუმცა, და ნებისმიერ სხვა საკონტროლო პუნქტს.
კერძოდ, "nines" - ში დამონტაჟებული ერთეულის შესახებ, შეგვიძლია ვთქვათ შემდეგი:

• PPC შეიძლება იყოს ოთხი და ხუთი სიჩქარე.
• მთელი სისტემა შეესაბამება ძირითად გადაცემას, ისევე როგორც დიფერენცირებას, ამიტომ Gears- ის რიცხვი შეიძლება განსხვავდებოდეს.
• პირველადი shaft არის, ფაქტობრივად, წამყვანი გადაცემის კომპლექტი, ისინი ჩართულნი არიან ფრონტის მხრივ.
• კატა კატა ავტომობილის წინა ბორბლებზე გადადის.

ეს რაც შეეხება ძირითად მაჩვენებლებს, CAT, წყალობით, რომელიც მოწყობილობის აღმოჩნდა საკმაოდ საიმედო და გამძლე.

მთავარი ელემენტები VAZ 2109 box:

• კარტერი.
• ორი სინქრონიზატორები.
• პირველადი და მეორადი ლილვები.
• Axis და საპირისპირო.
• მთავარი მექანიზმი.
• დიფერენციალური.
• Case საფარი.

კოლოფი flange უკავშირდება კოლოფი ძირითადი გადამცემი მოწყობილობა. KPP 2109 drive ასეთია:

• გადამცემი ბრუნვის შეცვლა.
• სფერული ტარების.
• გზების.
• სიჩქარის გადართვის ბერკეტი.
• Rod მუშაობს როგორც სიჩქარეთა ცვლა მექანიზმი.

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ელემენტები ცალკე კვანძი, რომელიც თან ერთვის clutch. Inside კოლოფი ორი ღერძი. ერთ-ერთი მათგანი არის დაყენებული: ორ დაბლოკვის ფრჩხილებში, სამი გზა ბერკეტი და ყდის - საიმედოობის გაზრდა მოწყობილობა. მეორე ღერძი გადის სპეციალური ხვრელების დაბლოკვის ფრჩხილებში, თავიდან აცილების, მათი გარდამტეხი.

მიზანი მხრის ბერკეტი:

• პირველი მხრის მოიცავს წინა გადაცემები.
• მეორე მხრის - საპირისპირო.
• მესამე მხრის განკუთვნილია ურთიერთქმედება გადართვის ბერკეტი გადამცემი ელემენტები.
• ბერკეტი შეცვლა კერა აქვს სპეციალური retainer.
• A plug დაფიქსირდა ღერძზე ჩართოთ უკანა სიჩქარე.

ნიშნები ხარვეზებით PPC VAZ2109

ყველაზე გავრცელებული "სიმპტომები" ერთი კოლოფი ხარვეზებით "Nine" ასეთია:

• გადამცემი თიშავს საკუთარი.
• ხმაურის ყუთი, როდესაც მუშაობა ნეიტრალური გადაცემა.
• სიჩქარე მონაცვლეობით ერთად crunch, ჩართვის გადაცემის რთულია.
• გადამცემი მორიგეობით საეჭვო.
• საწინააღმდეგოდ gearboxes - შეცვლა ბერკეტი chatting.
• "ბეჭედი" kulis.
• ზეთის დონე ეცემა.

შესაძლო მიზეზები დაზიანება კოლოფი VAZ 2109

ისევე როგორც სხვა ნებისმიერ მოწყობილობა, გადაცემათა კოლოფი "ცხრა" საბოლოოდ იწყებს ჩავარდება. მნიშვნელოვან როლს, ამავე დროს, ასევე უკრავს ხარისხის სათადარიგო ნაწილები, რომლებიც გამოიყენება დროს სარემონტო. თუ თქვენ დაიცვას მწარმოებლის რეკომენდაციების, მაშინ შეკეთება CAT (მათ შორის, პროფილაქტიკური, არარსებობის მწყობრიდან) უნდა მოხდეს ყოველ 50,000 კმ. განვიხილოთ ძირითადი მიზეზების ავარია კოლოფი, შესაბამისად, ზემოთ ჩამოთვლილი "სიმპტომები":

"ფრთხილად Transfer"

სავარაუდოდ, გადაცემათა კოლოფი მკაცრად ნახმარი out. Castle აცვიათ დაწყვილება და მექანიზმი, ეს ნაწილები შეიცვლება. მთავარი მიზეზი ის არის სისტემატური დარღვევით წესები, არასწორი შერჩევა სიჩქარით რეჟიმში, ძალიან მკვეთრი გადართვა, არასწორად მორგებული ძალაუფლება.

ხმაურის ყუთი ნეიტრალური გადაცემისას

ნებისმიერი გადაცემათა კოლოფი აქვს ხმაურის გარკვეული ბარიერი, რომელიც არ შეიძლება იყოს დაზიანების მაჩვენებელი, არ არის ყუთი აბსოლუტურად მდუმარედ. გაზრდილი ხმაურის დონე შეიძლება მიუთითოს ნავთობის ჩანაცვლება ყუთში ან მის არასაკმარის დონეზე. გარდა ამისა, ხმაური შეიძლება გაიზარდოს, როდესაც ძრავა არასტაბილურია. მაგალითად, თუ მანქანაში დამონტაჟდა სპორტის Camshaft და PPC არ შედის რეზონანსში.
უფრო ზუსტი დიაგნოსტიკისათვის რეკომენდირებულია უახლოეს სერვის-სადგურზე, რადგან ყუთი შეიძლება ხმაური გააკეთოს სხვადასხვა მიზეზების გამო, მათ შორის, არ არის დაკავშირებული PPC- სთან.

გადაცემის გამოდის crunch, გადაცემის ჩართვა რთულია

თუ PPC- ს აქვს ღირსეული გარბენი, მაშინ მიზეზი, სავარაუდოდ, სინქრონიზატორის აცვიაშია. ეს უნდა შეიცვალოს სასწრაფოდ, ვინაიდან სიტუაცია მთელი სიჩქარის ერთეულის მარცხია. როდესაც ყუთი არის ახალი, ან სინქრონიზატორი ცოტა ხნის წინ შეიცვალა, მაშინ ტრანსმისიებს შეუძლიათ ჩართოთ მჭიდრო - ეს ნორმალურია.

გადამცემი გამოდის საეჭვო, ჩართვა მოითხოვს ძალისხმევას

გადაცემისას გადაცემისას შეიძლება აიხსნას, როგორც ზემოთ აღინიშნა სინქრონიზატორი. დროთა განმავლობაში, დეტალები შემუშავებულია და გადართვა ხდება ძალისხმევის გარეშე. სინქრონიზატორის შეცვლის შემდეგ დაუყოვნებლივ არ არის რეკომენდებული გამარტივებული ტრანსმისიების ჩართვა, გადართვისას მცირე პაუზები. გადაცემის კვლავ არ ჩართულია - გამოიყენეთ ორმაგი out. თუ გადამცემი სამწუხაროდ გადადის, ეს შეიძლება მიუთითოს გადამცემი შერჩევის მექანიზმში, ისევე როგორც სცენების არასწორად მორგება, ან მისი მხარდაჭერა. ზუსტად განსაზღვრავს მიზეზს, საჭიროა სცენები.

gESTER GEARBOXES - გადართვის ბერკეტი

პირველ რიგში, შეამოწმეთ "CARDANCHIK" (KPP HINGE). ძალიან ხშირად, Luft არის cone bolt of fastening, რომელიც შეიძლება იყოს unwound.
Backlash შეიძლება მოხდეს გაცივებული თავად შედეგად მისი აცვიათ. ამ შემთხვევაში, საჭიროა კულის შეცვლისთვის. გარდა ამისა, დაბრუნების გაზაფხულზე შეიძლება ადიდებული. ეს საქონელი არის სიჩქარის შერჩევის მექანიზმშია - საჭირო იქნება სარემონტო კოლოფი ერთად Springs ჩანაცვლება.

"ბეჭედი" Kulis

აღსანიშნავია, რომ ეს არის ყველა შიდა ავტომანქანის ძალიან გავრცელებული პრობლემა, რომელიც ხშირად ხშირია შასის შეკეთების შემდეგ. ზოგჯერ ეს ხდება საპირისპიროდ - რემონტის შემდეგ ქრება (თუ ის ახალ მანქანას). მიზეზი შეიძლება იყოს ქარხნის დეფექტი, რომელიც აღიარებულია ავთოვაზის წარმომადგენლებთან.

გარდა ამისა, მიზეზი შეიძლება დაასრულოს ძრავის + ყუთში ვიბრაცია, რომელიც სცენაზე გადადის. ზარები შეიძლება ასოცირებული იყოს მანქანის სხეულთან ან მხარდამჭერი არჩევანი. ასეთ შემთხვევებში, სცენების მახლობლად დალუქვის ბეჭდის დამონტაჟების გზების აღმოფხვრა (შესაბამისი ვაზ 2108-2115).

ნავთობის გაჟონვა ყუთში

შესაძლო მიზეზები crankcase საფარი ცუდი fastening, დაკარგვა შავგვრემანი ლილვები. გარდა ამისა, თქვენ შეიძლება დაგჭირდეთ ჩანაცვლება ყუთების ყუთების ან trave დაიძაბება სანიაღვრე plug. იგი არ ერევა ასევე შეამოწმოს კატა hull for დაზიანება და ბზარები.

როგორ აღმოფხვრა შეცდომები PPC VAZ 2109

ასე რომ, ზემოთ, ჩვენ ჩამოთვლილი ძირითადი ბრალი PPC ვაზ 2109, როგორ უნდა განსაზღვროს ბრალია და როგორ გაასწორონ ის, ჩვენ გვეუბნებიან ქვემოთ.

ძნელია გადაცემის გადაცემა

მიზეზი:

1. შეცდომის შეცვლისას შეცდომა.
2. გამართავს საკაბელო ან დისკზე.
3. გამართავს ჩანგალი როდ, სიჩქარე გადართვის როდ.
4. საგუშაგოს ერთ-ერთი დეტალი: ჩანგალი, სლაიდერი, სინქრონიზატორი.
5. არასამთავრობო ორიენტირებული Clutch Crankcase.
6. Maslo არჩეული არასწორია.
7. სინქრონიზატორის დაბლოკვის ინსტრუქცია. მონა გადაცემის კონუსური ზედაპირები გაგრძელდა.

გამოსავალი:

1. შეცვალეთ clutch.
2. განსაზღვრა მიზეზი, საპოხი.
3. შეამოწმეთ ბერკეტი hinge fastening. შეამოწმეთ თუ არა კონტროლის მექანიზმის ჭანჭიკები მჭიდროდ გამკაცრდა. დარწმუნდით, რომ შეისწავლონ წნელები, ისევე როგორც ჯოხების ხვრელები crankcase, ჯირკვლები, უკანა მონაკვეთზე crankcase. ყველა გამოვლენილი ხარვეზები - რემონტი.
4. დაიშალა ყუთი, შეამოწმეთ დეტალები. ნახმარი ან დაზიანებული - ჩანაცვლება.
5. დაიშალა, შეამოწმეთ საგუშაგოს. ნახმარი ნაწილები შეცვლის ნივთები.
6. ნავთობის ჩანაცვლება
7. შეამოწმეთ უფსკრული სიჩქარის კბილებსა და დაბლოკვის ბეჭედს შორის. თუ ყველაფერი კარგად არის, მაშინ უფსკრული უნდა იყოს მინიმუმ 0.77 მმ. თუ კლირენსი ნორმალურია, შეამოწმეთ დაბლოკვის ბეჭედი და გადაცემათა კონუსური თვითმფრინავები.

გამანადგურებელი როდესაც გადართვისას

მიზეზი:

1. Clutch არასწორად მორგებულია.
2. მიწები ან საკაბელო.
3. Incanticized Clutch Crankcase.
4. დაეცა ნავთობის დონე ან ნავთობი არასწორად შერჩეული.
5. იყო ნახმარი ან ვერ გადავიდა მექანიზმი ან სინქრონიზატორი.

გამოსავალი:

1. შეცვალეთ clutch.
2. საკაბელო ან წევის საპოხი, შეცდომების აღმოფხვრა.
3. შეამოწმეთ ხვრელების დამონტაჟება crankcase უკან.
4. შეცვალეთ ან დაამატეთ ზეთი, შეამოწმეთ გაჟონვის ხელმისაწვდომობა.
5. დაიშალა PPC, შეამოწმეთ ნივთები საჭიროების შემთხვევაში.

ამაღლებული ხმაურის დონე

პრობლემა:

1. კარტერის ჭანჭიკები, კოლოფი ან clutch არიან unscreewed.
2. საგუშაგოს შიგნით საგარეო ნაწილაკების მოხვდა.
3. მე აცვიათ ან კატაის შიდა ნაწილების დაზიანება.
4. არა ორიენტირებული clutch.

გამოსავალი:

1. შეამოწმეთ ბოტები, საჭიროების შემთხვევაში, გამკაცრდეს
2. სრულად სანიაღვრე ნავთობი, დაიბანეთ crankcase საფუძვლიანად, შეცვალოს ნავთობის.
3. ამოღება და დაიშალა ყუთი, შეამოწმეთ ელემენტი დაზიანებული.
4. შეამოწმეთ ხვრელების განლაგება Clutch- ის უკანა მხარეს (crankcase).

თარგმანები "ფრენა out"

პრობლემა:

1. აცვიათ გადაცემის ბერკეტი.
2. სცენების ლაინერი ან თხილის სცენაზე დასუსტდა.
3. ყუთების ან როლიკების ტარების პირველადი shaft იყო ნახმარი.
4. მე აცვიათ ან მექანიზმის მექანიზმის ერთ-ერთი ელემენტი - ჩანგალი, სლაიდერი, დაწყვილება, ფიქსატორი და ა.შ. ალბათ, სახურავი დაზიანებულია.
5. დაზიანდა მექანიზმი ან სინქრონიზირებული კბილები. დაზიანდა მეორადი შაფის მდგრადი საყელურები ან გადანაწილებული.
6. გიდის გზამკვლევის დაბინძურება.

გამოსავალი:

1. შეამოწმეთ აცვიათ დანართი, გაიყვანეთ საკინძები, თუ ისინი დასუსტდნენ.
2. ამოღება სიჩქარის ბერკეტი, შეამოწმოს ნეილონის ლაინერი სცენების, გაიყვანოს თხილის ან შეცვალოს ლაინერი.
3. დაიშალა კატა, შეცვალეთ პირველადი shaft ან, საჭიროების შემთხვევაში, როლიკებით ტარების.
4. ამოიღეთ ყუთის ზედა საფარი, შეამოწმეთ გადართვის მექანიზმის დეტალები. დაზიანებული დეტალები შეცვლის.
5. მთლიანად ამოიღონ ყუთი, დაიშალა, შეამოწმოს, საჭიროების შემთხვევაში, დაზიანებული ნაწილების შეცვლა.
6. შეცვალეთ გზამკვლევი ყდის.

ეს არ არის გამორთული ერთ-ერთი გადაცემა

მიზეზი:

1. დაღლილი ან ვერ მოხერხდა აქციები (როდ), შესუსტებას ხრახნიანი სლაიდერი, დასუსტდა გაზაფხულზე საშუალო retainer.
2. შუალედური, პირველადი შახტის ან უკანა სიჩქარის გადაცემის კბილების კბილები გაგრძელდა.
3. გადაცემის მექანიზმის ერთ-ერთი ან ერთ-ერთი დეტალი.

გამოსავალი:

1. შეამოწმეთ ნივთები, შეცვალეთ გატეხილი.
2. ამოღება და დაიშალა საკონტროლო-გამშვები პუნქტი, საჭიროების შემთხვევაში, დააყენეთ ახალი დეტალები.
3. შეამოწმეთ ბერკეტი სტატუსი, აღმოფხვრა გაუმართაობა, ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი, შეამოწმეთ სიჩქარის ცვლა მექანიზმი.

კრეფა მექანიზმი საკუთარი ხელებით

დემონტაჟი ყუთი უნდა გაკეთდეს სადამკვირვებლო ორმოსზე გადაფარვის ან ლიფტით.
ამოღება და დაიშალა VAZ 2109 ყუთი, საჭიროა შემდეგი ინსტრუმენტები, სეზონი და მასალები საჭირო:

• Screwdriwer კომპლექტი.
• რეზინის და რკინის ჰამერები.
• ზემოქმედების screwdriver (საჭირო).
• Chisel.
• Cape ხელმძღვანელები "ბზარები".
• საკვანძო განკუთვნილია საკეტი რგოლების წაშლა.
• სუფთა ჩამოსხმული.
• sandpaper.
• ბენზინი, გამხსნელი (დაიბანეთ საქმე დემონტაჟის შემდეგ).
• კარაქი.
• შუასადებები.

სამუშაო ადგილის არჩევანი დამოკიდებულია მხოლოდ კომფორტულ და პირად შეღავათებზე. კარგი ვარიანტია ფართო ძლიერი მაგიდა (workbench). ყველა მანიპულაცია შეიძლება გაკეთდეს გლუვი სართულზე, თუმცა ეს არ არის სრულიად მოსახერხებელი. ზოგადად, ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ, არის სუფთა გლუვი ზედაპირზე და კარგი იარაღები.

დემონტაჟი მექანიზმი

• უპირველეს ყოვლისა, ყუთიდან ყველა ნავთობი დაიწია.
• ამოღება ჭანჭიკები, რომლებიც აფიქსირებს crankcase დაცვას.

• გამორთეთ clutch მავთულისგან clutch.
• დასუსტება თხილის დისკზე საკაბელო წვერი.
• ტრაქტორის სარელეო ბლოკის გამორთვა.

• ამოღება შემქმნელის.

• გათიშვა დისკის thrust საწყისი hinge tip (სიჩქარე წევის).
• გამორთეთ სიჩქარე კაბელი.

• ამოიღეთ ბურთი hinge გასწორება thrust.
• შემდეგი უნდა იყოს დაჭერილი თითის hinge გასწორება thrust საწყისი თაროს ბერკეტი.
• ვარაუდობენ shank of wheel drive shrus და მივანიჭოთ ცოტა მხარეს.
• მეორე ბურთის მხარდაჭერის გათიშვა.

• ჩვენ დემონტაჟს Clutch Crankcase Shield.

• ჩვენ შევამცირებთ შესაკრავებს, ამოიღეთ ყუთი.

disassembly ყუთები

დასაწყისისთვის აუცილებელია ჭუჭყისა და ნავთობის ყუთების ზედაპირის გაწმენდა, რის შემდეგაც იგი გარეცხილია გამხსნელებით, ბენზინით ან კეროზინით.

• დავაყენოთ ყუთი ვერტიკალურად და ნაზად ამოიღონ უკანა საფარი.

• ამოღება Clutch საკაბელო Bracket, მას შემდეგ, რაც რეზინის ჩაქუჩით აწარმოებს უკან საფარი ყუთში.
• წაშლა ძველი gasket. ეს შეიძლება დააგდეს.
• ჩართეთ 3 და 4 გადაცემა.
• ამოღება bot, რომელიც მოიცავს 5 გადაცემა, აქციოს იგი.

• ჩვენ unscrew თხილის პირველი მეორად shaft, მაშინ პირველადი ერთი.

• ამოღება გადაცემის სინქრონიზატორი 5 ერთად ჩანგალი.

• მიიღეთ დანამატი დაწყებული. ამავე დროს, დაიცვას გაზაფხულზე დატვირთული ბურთები რომ გამართავს synchronizer, არ დაეცემა.
• გადაცემის Synchronizer ბლოკის 5 ბეჭედი.
• მიეცით ორიენტირებული gear 5 სიჩქარეზე საშუალო shaft.
• ჩვენ გვაშორებთ ნემსის ტარების ჯიუტი ბეჭედს, მიიღებთ მონაწილეობას.
• ჩვენ დემონტაჟს წამყვანი მექანიზმი პირველადი shaft.
• მდებარეობა მეორად shaft, ჩვენ ამოიღონ sleeves, რომ რჩება საწყისი ნემსის ტარების, დემონტაჟი ჯიუტი puck.
• მიეცით პირველადი შაფის ტარების ფიქსირების ბეჭედი, შემდეგ კი წაშალეთ ბეჭედი მეორადი შახტით.
• ჩვენ unscrew საკეტი Cork, ამოიღონ ბურთი და გაზაფხულზე.

• ჩვენ დავუბრუნდებით უკანა ძრავის მხარდაჭერას.
• ჩვენ unscrew უკანა გადაცემა lock (დანამატი), ოდნავ დახრილი ყუთი საცხოვრებელი და მიიღეთ ნათურა დაბლოკვის და გაზაფხულზე.
• ჩვენ დაძაბულია და მთლიანად unscrew გადაბმულობის crankcase ჭანჭიკები, ისევე როგორც crankcase ყუთები.

• გათიშვა კოლოფი.

• ჩვენ unscrew bolt რომელიც 1 და 2 ტრანსმისია.
• ჩვენ დემონტაჟს როდ და დანამატი.

• ამოღება fastening bolt 1 და 2 ტრანსმისიები.

• დაიჭიროთ როდ ხელმძღვანელი ბერკეტიდან, შემდეგ კი ყუთებისგან ამოიღეთ ჩანგალით.

საკონტროლო-გამშვები პუნქტის დაშლის პროცესში, ყურადღებით შეისწავლის ყველა ელემენტს. თუ შესაძლებელია, რომ აცვიათ აცვიათ ნაწილი, შეიძლება დაუყოვნებლივ შეიცვალოს, რითაც თავიდან აცილება ძვირადღირებული რემონტით. PPC VAZ 2109 ასამბლეა ხორციელდება მკაცრად საპირისპირო მიზნით. ამავე დროს, gasket უნდა შეიცვალოს ახალი ერთი.

PPC ვაზ 2109 სერვისის ცხოვრება, როდესაც კატა ჩანაცვლება

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, CPP VAZ 2109- ის სერვისის სიცოცხლე დამოკიდებულია, უმეტეს შემთხვევაში, საოპერაციო პირობებზე. ნაზი გატარება, დროული შეკეთება და ნავთობის ჩანაცვლება, ყუთი შეიძლება იმუშაოს იმდენად, რამდენადაც ძრავა. როგორც წესი, სიმულაციების სინქრონიზატორები ყველაზე ხშირად არიან. მათ უნდა შეიცვალოს დაუყოვნებლივ, რათა თავიდან ავიცილოთ უფრო სერიოზული დაზიანებები. სერვისის კატა ასევე დამოკიდებულია ნაწილების და ასამბლეის ხარისხზე - ყუთში "იღუპება" და 350,000 გარბენის შემდეგ, ხოლო 10,000-ს შემდეგ, არ არის ცალსახა პასუხი. გარდა ამისა, თითოეული მანქანის მფლობელი, ერთი ან სხვა malfunction, გადაწყვეტს თავად - შეკეთება საგუშაგოს ან შეცვალოს მთელი ერთი.

რომელიც ნავთობის გადაედინება PPC ვაზ 2109, რჩევა Pro

ნავთობის არჩევისთვის "ცხრა" არ არის განსაკუთრებით ექსპერიმენტი, საკმარისია მანქანის ოპერაციული სახელმძღვანელოს წაკითხვისთვის. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მოითხოვოთ ამ ბრენდის მფლობელების აზრი, რაც ძალიან ბევრია. რაც შეეხება მცენარეთა რეკომენდაციებს, მწარმოებელი რეკომენდირებულია მინერალური ყველა სეზონის მარკების გამოყენებით:

REXOL T - SAE 80W-85 CLASS GL-4.
Omskol Trans P.
მფლობელები TM4 - SAE 80W-90 CLASS GL-4.

მწარმოებლის ქარხანა თითქმის ყოველთვის დატბორილია მინერალური ნავთობის ლუკოლის ყუთებში. საკმარისია პირველად. თუმცა, ზამთარში ოპერაციისთვის ეს არ არის ძალიან შესაფერისი, ასე რომ, შეძენის შემდეგ რეკომენდირებულია ზეთი შეცვალოს ზემოთ ჩამოთვლილი.