დღეისათვის ტურბოჩარგერები უმეტეს მანქანებში არიან დამონტაჟებული, თუმცა ადრე, ეს მოწყობილობა მხოლოდ დინამიურ მანქანებს შეხვდა უაღრესად struken motors. თუმცა, ეს საქონელი განსაკუთრებით საიმედო არ არის, რადგან აუცილებელია ყოველ 100-250 ათას კილომეტრზე ერთხელ, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის მოვლის, მისი ძალაუფლებისა და მოძრაობის სტილის მიხედვით. ღირს, რომ ტურბინის შეკეთება იძულებით შეუძლებელია. კვანძის საბოლოო განადგურების მიზეზი შეიძლება იყოს მინიმალური შაფტის დისბალანსი ან ჭუჭყიანი ინსტრუმენტის შიგნით. თუმცა, თითოეული motorist, შეცვალოს შუასადახური, რეზინის, ბალიშები და სხვა სახართა საკუთარი, დახმარების გარეშე მომსახურების ცენტრები. გარდა ამისა, თითოეულ მძღოლს შეუძლია დაიბანოს ტურბინის დამოუკიდებლად, რისთვისაც საჭიროა მხოლოდ ჩვეულებრივი მანქანის ხელსაწყოები და სარემონტო კომპლექტები.

ტურბინი - მალფუნქციის ნიშნები

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, თქვენ არ დაიშლება ტურბინის თუ არ ხართ დარწმუნებული მისი malfunction. ასეთი გამონაყარის ქმედების შედეგები ძალიან სამწუხაროა. მინიმუმ, თქვენ გაატაროთ ბევრი ძალისხმევა და დრო, და ავარია რეალურად იქნება სრულიად სხვა ნაწილში მანქანა. და მაქსიმალურად, ეს შეიძლება გამოიწვიოს კვანძის ავარია, რომელიც უზარმაზარ ხარჯებს პრობლემის სრული აღმოფხვრისათვის.

ტურბინის დიაგნოზი საკმაოდ რთული პროცესია, მაგრამ ღირს ყურადღების მიქცევა მისი დაზიანების გარკვეულ ნიშანს:

1. თუ ნავთობის მოხმარება გაიზარდა და საპოხი დრამი ხილულია ტურბოჩარგერის გარსით.

2. თუ ძრავის ხმა შეიცვალა ტურბინიდან, გატეხილი ან დაარტყა.

3. თუ საავტომობილო საავტომობილო ძალა კარგავს ძალაუფლებას, რაც განსაკუთრებით აღსანიშნავია ამაღლებული ტირაჟით.

4. თუ არსებობს ძლიერი კვამლი გამონაბოლქვი მილისგან, რომელიც მუქი ცხრა ან შავი ჩრდილისგან იძენს.

5. თუ საწვავის აფეთქება მოხდა, ბამბა მოისმენს გამონაბოლქვულ მრავალფეროვან და სატრანსპორტო საშუალებებით იერუსტრირებს.

ეჭვგარეშეა, რომ თქვენი მანქანის დიაგნოსტიკის სიზუსტე, საჭიროა პროფესიონალების დახმარება. მაგრამ ერთ-ერთი ზემოაღნიშნული სიმპტომების არსებობა უკვე კარგი მიზეზია ტურბინის დაშლა, მინიმუმამდე დაიბანეთ და საავტომობილო სიმძლავრის პარამეტრების გაუმჯობესება. თუმცა, თქვენ უნდა იცოდეთ, თუ როგორ უნდა სარემონტო ტურბინის, წინააღმდეგ შემთხვევაში, მისი disassembly არის უაზრო და, ზოგიერთ შემთხვევაში, მაშინაც კი, საშიში.

ტურბინის დემონტაჟი დიაგნოზის გასარკვევად

ამ კვანძის დიაგნოსტიკა, აუცილებელია სრულიად დემონტაჟი. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ მექანიზმის ორივე ელემენტი - კომპრესორი და ტურბინი, რომლებიც წარმოიქმნება ორი ცალკეული ლოკოკინების სახით. პირველ რიგში, ტურბინიდან ყველა საქშენები და მავთულები საჭიროა, ხოლო ქარხნის კონექტორებსა და ფარენციებს შეუძლებელია, რადგან ისინი ძნელია აღდგეს. ახლა თქვენ უნდა unscrew ჭანჭიკები დემონტაჟი ორივე ელემენტები კვანძის.

ხშირად, ტურბინის კომპრესორი არხი საკმაოდ მარტივად ამოღებულია, მაგრამ ტურბინის არხი ჭანჭიკებს ხშირია მეტალის საფუძველზე მაღალი ტემპერატურის ეფექტის გამო. მათი შესუსტებისთვის აუცილებელია, რომ ეს კონვერტაციის ან ფულადი სახსრებით იყოს. შემდეგ, არ ვრცელდება არა ძალიან ძლიერი დარტყმა ინსტრუმენტის სახელური, რითაც თანდათანობით გათავისუფლდება ტურბინის. თუ ნაწილს უმოქმედოა, ტურბინის არხი შეიძლება ძალიან მცირდება, ამის შესახებ რეკომენდირებულია ხუთი კადრების წარმოება ბოლტზე და გადადით მომდევნო, რა თქმა უნდა, ეს პროცესი გრძელია, მაგრამ აუცილებელი კვანძი იქნება შენახული.

რაც შეეხება დიზელის ძრავას, მასში არ არის გამონაბოლქვი აირები, ეს ჭანჭიკები პრაქტიკულად არ აგროვებენ მიწას, რაც ხელს უწყობს ტურბოჩარგერის შეკეთებას. კვანძის ორივე ელემენტის მოხსნის შემდეგ, ყურადღებით უნდა შეისწავლოს impeller. მათ არ შეუძლიათ გარემონტებული, თუ მათთვის შესამჩნევი დაზიანება, თქვენ უნდა შეცვალოთ ეს კომპონენტები. ასევე, Turbocharger shaft shaft- ის თამაში უნდა შეფასდეს, მისი ტრანსსასაზღვრო მოძრაობა არ უნდა აღემატებოდეს ერთ მილიმეტრიანობას და გრძივი ზოგადად მიუღებელია.

ტურბინის კვანძი, ტურბინის ასამბლეის ანალიზზე მუშაობა სახით შეცვალოს

თუ ტურბოჩარგერის დიდი ელემენტები არ არის დაზიანებული, აუცილებელია, გააგრძელოს კვანძის გაუქმება პრობლემის წყაროსთან. პირველი თქვენ უნდა ამოიღონ საჭე კომპრესორი, ამ თქვენ დაეხმარება puller, რომელიც ადაპტირებული მარცხენა ცალმხრივი თემა. ასევე, თქვენ შეგიძლიათ დაეხმაროთ pliers და mandrels, რომელიც გამართავს shaft. მაგრამ, ღირს, რომ ასეთი ხელსაწყოები ტურბინის დაზიანებას შეძლებენ.

იმისათვის, რომ ეს კვანძის დასასრულებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ჩანართები მას და ჯიუტი bearings, შემდეგ unscrewing ჭანჭიკები, რომ გამართავს მათ. თქვენ უნდა იყოს უფრო ყურადღებიანი, ვინაიდან ტურბინის კვანძის ელემენტები თან ერთვის ორი საკეტი რგოლებით. მოხსნისას, მნიშვნელოვანია, რომ არ დააზიანოს დამჭერები. ზემოთ აღწერილი ქმედებების აღსრულების შემდეგ, ავტომობილის ტურბინები სრულიად დემონტაჟდება და პრობლემის წყაროს ხედავთ. თუ თქვენ არ მინახავს რაიმე ხარვეზები, აჩვენე ამოღებულ ნივთებს სპეციალისტი, რომელიც სწრაფად და ეფექტურად დაამყარებს დაზიანების მიზეზს.

არის თუ არა ღირს ავტომობილის ტურბინის წარმოება საკუთარი

ყველა სამუშაოების დამოუკიდებელი აღსრულებით, ტურბინის ელემენტების ქავილი მათ უკან დაყენებამდე. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, თუნდაც მინიმალური ქვიშა შეიძლება გამოიწვიოს მთელი კვანძის გაუმართაობაზე. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გატეხილი ტურბინები ვერ შეძლებენ მთელ საავტომობილო, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის თქვენს ხარჯებს. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ტურბინის ასეთ ელემენტებს:

1. მიწები.

2. ნავთობის მიღება მილის.

3. სადესანტო ხვრელები shaft bushings.

კვანძის ცხოვრების გავრცელების მიზნით აუცილებელია დარჩენილი ნავთობის გადინება და დეპოზიტები, რომლებიც ფარული არხებით დარჩნენ.

შემდეგი, თქვენ უნდა შეცვალოს რეზინის, ბალიშები, შუასადებები და სხვა მსგავსი პროდუქტების გამოყენებით სარემონტო ნაკრები. ჩვეულებრივი შპრიციით, საცხენოსნო ჩანართებით და ძრავის ზეთით. ასევე, რეკომენდირებულია ნავთობის სადისტრიბუციო სისტემის სპეციალური თხევადი არხებით, რაც არ არის რთული ყიდვა. თუ დარწმუნებული ხართ, რომ არ არსებობს ძველი ზეთი, სხვადასხვა ჭუჭყიანი და ნალექები შიგნით, თქვენ უნდა შეცვალოთ ნახმარი ნივთები და შეაგროვოს ყველაფერი საპირისპირო მიზნით. გარდა ამისა, ნავთობისა და საჰაერო ფილტრები უნდა შეიცვალოს.

მიუხედავად იმისა, თუ რომელი საავტომობილო მანქანა - დიზელი ან ბენზინი, თქვენ უნდა ყურადღებით lubricate კვანძის დაწყებამდე. ჩაასხით დაახლოებით 25 მილიარდი ნავთობის მიღების კისერზე და გადაახვიეთ shaft ხელით რამდენჯერმე, რომ საპოხი თანაბრად გადანაწილდა. Turbocharger- ის Bulkhead- ის შემდეგ შეუძლებელია ძრავის ძლიერი გათბობის ან გრძელი მოძრაობა მაღალი Revs- ზე. ნუ დაივიწყებთ ავტომობილის ნავთობის შეცვლას, ისე, რომ ტურბინის ხელახალი დაბინძურების პრობლემა არ ყოფილა.

ნებისმიერ შემთხვევაში, არ არის რეკომენდებული ტურბინის სარემონტო სამუშაოების დაწყების შემთხვევაში, თუ არ გაქვთ საჭირო ინსტრუმენტები ან ტექნიკური უნარები. ტურბინის დეტალების ჩამოკიდებული ძალიან მარტივია, მაგრამ ბევრად უფრო რთულია მათ აღსადგენად. ყველაზე ცუდი ვითარებაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ მთელი ტურბოჩარგერი და ეს დაახლოებით $ 800-5000 ღირს, რაც დამოკიდებულია სათადარიგო ნაწილებისა და ავტომობილის ბრენდის მწარმოებლის მიხედვით. ამიტომ, ნებისმიერი ავარია, უმჯობესია შეკეთება ტურბოჩარგი სპეციალური სერვის ცენტრში ან პროფესიონალურ სემინარზე, რომელსაც აქვს საჭირო აღჭურვილობა.

სხვათა შორის, ტურბინის მონტაჟი მნიშვნელოვნად ზრდის ავტომობილის ძალას, ისევე როგორც უნიკალურ ხანს ამაღლებული ტირაჟით. თუმცა, ასეთი მოწყობილობები შეუძლიათ არა მხოლოდ სარგებელი, ისევე როგორც იმედგაცრუება საკმაოდ უსიამოვნო შედეგებით. ნებისმიერი მექანიზმი ადრე ან გვიან გახდება უვარგისი, და ბევრი მიზეზი არსებობს, დაწყებული ცუდი ხარისხის გზის ზედაპირზე და უზომოდანი ride და დამთავრებული ჩვეულებრივი დაბერების და აცვიათ ნაწილები.