ყველამ ვიცით, რომ იმ დროს, როდესაც მანქანა არის მოძრაობის ჯემი ან დგას ელოდება სასურველი საგზაო შუქნიშანი, მოიხმარს 30% საწვავის მისი საერთო მოხმარება. რომ არის, გამოდის, რომ მნიშვნელოვანი ნაწილი შინაარსი ჩვენი გაზის ავზი შეეწირა. და იმის გათვალისწინებით, რომ მუდმივი საწვავზე ფასების მატება, იგი გახდა არასრული ფუფუნება. გამოსავალი ამ პრობლემის მოვიდა დანერგვა ტექნოლოგია სახელწოდებით "Start - Stop". ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ პრინციპი ოპერაციის ამ სისტემის ისტორიაში გამოჩენა, ისევე როგორც მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

ისტორია გაჩენის Start-Stop სისტემა

მისი სამშობლო იაპონია, სადაც შუა სამოცდაათიანი პირველად, ისინი ცდილობდნენ, პრობლემის მოგვარება საწვავის შემნახველ დროს მანქანა downtime.

მაჩვენებლები მოხარული იაპონური, და ისინი სერიოზულად აიღო სერიული წარმოების სისტემა.

ათი წლის შემდეგ, ამ ტექნოლოგიის დაიწყო დაპყრობა ევროპის ბაზრებზე, და მას შემდეგ, რაც დასაწყისში ორი მეათასედი ეს დამონტაჟებულია თითქმის ყველა მოდელის ევროპული მანქანა.

მხოლოდ მოქმედების პრინციპი დარჩა საწყისი ვარიანტი, და ყველაფერი იყო გაუმჯობესდა და შეიცვალა.

პრინციპში, ეს არის განახლებული დღეს, მას შემდეგ, რაც ტექნოლოგია ასევე რეგულარულად განვითარდა.

ძირითადი დანიშნულების

თავდაპირველად, ეს იყო გამოყენებული მხოლოდ ჰიბრიდული მანქანა, მაგრამ შედეგად გარკვეული ცვლილებები, დაიწყო დააინსტალიროთ მანქანა შიგაწვის ძრავები.

მისი ძირითადი ამოცანები: შემცირების გამონაბოლქვის ატმოსფეროში, საწვავის ეკონომიას, ისევე როგორც შემცირებული ხმაური ძრავის მუშაობის დროს მოჩვენებითი.

ოპერაციის პრინციპი

სისტემა მუშაობს მარტივი საკმარისი: დროს მანქანას აჩერებს, ძრავის ავტომატურად გამორთულია, და იმისათვის, რომ გაააქტიუროთ იგი კიდევ ერთხელ, ეს საკმარისი იქნება, დააჭირეთ clutch pedal.

ეს არის, თუ ჩვენ გვაქვს მექანიკური კოლოფი, და მფლობელები მანქანის ავტომატური ტრანსმისია, უბრალოდ უბრალოდ გაათავისუფლოს brake pedal და ძრავა დაიწყება მუშაობა კვლავ.

თუ ეს ასე გამოიყურება უფრო დეტალურად მისი მუშაობის პრინციპი, მაშინ იგი ასე გამოიყურება.

როცა ჩვენი მანქანა გაჩერდება, სისტემა იღებს ელექტრონული სიგნალი crankshaft როტაცია სენსორი, და შემდეგ შეწყვეტს ოპერაციის სისტემა.

იგივე სისტემა, კონდიციონერი, რადიო და სხვა მომხმარებელთა გააგრძელებს მუშაობას, რადგან ისინი შესანახი ბატარეის.

როდესაც თქვენ დააჭირეთ clutch ან გათავისუფლების brake pedal, შემქმნელის ავტომატურად გააქტიურებულია და ძრავი იწყებს.

თქვენ შეგიძლიათ შეასრულოს ეს ქმედება საჭირო რაოდენობის ჯერ, გარეშე ზიანს აყენებს მანქანა.

ბევრი მძღოლები მიიჩნევენ, რომ "Start - Stop" ძალიან სწრაფად აყენებს ბატარეის, და ნებისმიერ დროს მანქანა შეიძლება stumble.

განსაკუთრებით ზამთარში. ფაქტია, რომ ყველა ეს შიში და შიში სრულიად უსაფუძვლოა.

სისტემა აცნობებს მანქანის მფლობელი, რომ საჭიროა დატენვის ბატარეის, თუ მისი ბრალდების აღწევს მარკერის დასაშვები მინიმალური. Notification ხდება იმის გამო, სენსორი, რომელიც მას.

ჩართვის ფუნქცია ხდება მხოლოდ მას შემდეგ დატენვის ბატარეის დასრულდა.

გარდა ამისა, საჭიროების შემთხვევაში, ყოველთვის შეძლებს გამორთოთ "Start - Stop" გამოყენებით სპეციალური ღილაკს მდებარეობს ინსტრუმენტების პანელზე.

ღირსების

ამ მოწყობილობის რეალურად გვეხმარება გადარჩენა საწვავის ხარჯებს, გაძლევთ საშუალებას აკონტროლოთ მუშაობის ჩვენი ბატარეის, და რაც მთავარია, არის შესაძლებლობა შემცირების გამონაბოლქვი ატმოსფეროში.

უარყოფითი მხარეები

სისტემა აღჭურვილია სპეციალური შემქმნელისგან, რომელიც უნდა შეიცვალოს დაზიანების შემთხვევაში და მას შეუძლია გააკეთოს ეს მრგვალი თანხა. მაგრამ იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად გავაგრძელებთ საწვავს, ხარჯავს მის ჩანაცვლებას, არც ისე დიდია.

ასე რომ არჩევანი, დააინსტალირეთ თქვენი მანქანა თუ არა, დამოკიდებულია ჩვენს ფინანსურ შესაძლებლობებზე და სურვილზე.