დღემდე, საინექციო სისტემა აქტიურად გამოიყენება ბენზინისა და დიზელის ძრავით. აღსანიშნავია, რომ ავტომობილის თითოეული ვარიაციისთვის მსგავსი სისტემა მნიშვნელოვნად განსხვავდება. ამის შესახებ სტატიაში.

საინექციო სისტემა, ვიდრე ბენზინის ინექციის სისტემა, განსხვავდება დიზელის საინექციო სისტემისგან

საინექციო სისტემის ძირითადი მიზანი (სხვა სახელია ინექციის სისტემა) - საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალების დროული მიწოდების უზრუნველყოფა.

ბენზინის ძრავებში, საინექციო პროცესი მხარს უჭერს საჰაერო საწვავის ნარევი ფორმირებას, რის შემდეგაც მისი ანთება ხორციელდება ნაპერწკლების გამოყენებით. დიზელის ძრავებში, საწვავის მიწოდება ხორციელდება მაღალი წნევა - კომბინირებული ნარევი ერთი ნაწილი კომბინირებული საჰაერო და თითქმის მყისიერად თვითმმართველობის გავრცელებული.

ბენზინის ინექციის სისტემა, საწვავის ინექციის სისტემა ბენზინის ძრავებისთვის

საწვავის ინექციის სისტემა არის TC საწვავის სისტემის განუყოფელი ნაწილი. ნებისმიერი საინექციო სისტემის ძირითადი სამუშაო ორგანო არის nozzle. ჰაერის საწვავის ნარევი ფორმირების მეთოდის მიხედვით, პირდაპირი ინექციის სისტემებია, განაწილებული ინექცია და ცენტრალური ინექცია. დისტრიბუციისა და ცენტრალური ინექციის სისტემები - წინასწარი საინექციო სისტემები, ანუ ინექცია მათში ინექციურ მრავალფეროვან ხორციელდება, არ მიაღწევს წვის პალატას.

ბენზინის ძრავების საინექციო სისტემები შეიძლება ჰქონდეს ელექტრონული ან მექანიკური კონტროლი. ელექტრონული ინექციის კონტროლი ითვლება ყველაზე სრულყოფილი, რომელიც უზრუნველყოფს საწვავის ეკონომიკას და ატმოსფეროში მავნე ემისიების შემცირებას.

საწვავის ინექცია სისტემაში ხორციელდება იმპულსი (დისკრეტული) ან მუდმივად. პერსპექტივის ხედვის თვალსაზრისით, საწვავის ინექცია ითვლება ყველა თანამედროვე სისტემით.

საავტომობილო, საინექციო სისტემა, როგორც წესი, უკავშირდება ანთების სისტემას და ქმნის კომბინირებულ ანთებას და ინექციის სისტემას (მაგალითად, ფენიქს, Motronic System). საავტომობილო კონტროლის სისტემა უზრუნველყოფს კოორდინირებულ სისტემურ ოპერაციას.

ბენზინის ძრავების ინექციური სისტემები, საწვავის საინექციო სისტემების ტიპები, თითოეული ტიპის ბენზინის ძრავების ინექციის სისტემების უპირატესობები და ნაკლოვანებები

ბენზინის ძრავებში, ასეთი საწვავის მიწოდების სისტემები გამოიყენება - პირდაპირი ინექცია, კომბინირებული ინექცია, განაწილებული ინექცია (მრავალპროფილიანი), ცენტრალური ინექცია (Monovosprysk).

ცენტრალური ინექცია. ამ სისტემაში საწვავის მიწოდება ხდება საწვავის ინექციის საშუალებით, რომელიც მდებარეობს მანიფონში. და რადგან nozzle მხოლოდ ერთი, ეს სისტემა ეწოდება სხვა monofry.

დღეს, ცენტრალურ საინექციო სისტემამ დაკარგა შესაბამისობა, ამიტომ ისინი არ არიან მოწოდებული ავტომანქანის ახალ მოდელებში, მაგრამ ზოგიერთ ძველ მანქანაში მაინც ვერ მოიძებნა.

Monofry- ის უპირატესობები საიმედო და სიმარტივეა. ამ სისტემის მიერ არის მაღალი საწვავის მოხმარება და დაბალი საავტომობილო ეკოლოგია. განაწილებული ინექცია. მრავალმხრივი ინექციის სისტემაში, ცალკე საწვავის მიწოდება უზრუნველყოფილია თითოეული ცილინდრისთვის, რომელიც აღჭურვილია ინდივიდუალური საწვავის ინლეტით. ტელევიზორები, ამასთან ერთად, ხდება მხოლოდ მანიფონში.

დღემდე, ბენზინის ძრავები აღჭურვილია საწვავის მიწოდების სისტემით. ასეთი სისტემის უპირატესობები ოპტიმალური საწვავის მოხმარებაა, მაღალი გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა, საწვავის ოპტიმალური საჭიროება.

პირდაპირი ინექცია. ერთ-ერთი ყველაზე პროგრესული და სრულყოფილი საინექციო სისტემა. ამ სისტემის საქმიანობის პრინციპი ეფუძნება წვის პალატას საწვავის პირდაპირი (პირდაპირი) მიწოდებას.

პირდაპირი საწვავის მიწოდების სისტემა საშუალებას იძლევა საწვავის ყველა ეტაპზე საწვავის მაღალი ხარისხის შემადგენლობის მიღება საწვავის ასამბლეის წვის პროცესის გასაუმჯობესებლად, საავტომობილო საავტომობილო ძალების გაზრდისა და გამონაბოლქვის გაზების დონის ამაღლებაში.

ამ ინექციის სისტემის უარყოფითი მხარეები საკმაოდ რთული დიზაინისა და საწვავის ხარისხზე უფრო მეტ მოთხოვნებს წარმოადგენს.

კომბინირებული ინექცია. ორი სისტემა კომბინირებულია ამ ტიპის - გავრცელებული და დაუყოვნებელი ინექციის სისტემაში. როგორც წესი, გამოიყენება ტოქსიკური კომპონენტების ემისიების შემცირებაზე და გაატარა აირები, რომელთანაც შესაძლებელია მაღალი საავტომობილო ეკოლოგიის მაჩვენებლების მიღწევა.

დიზელის ძრავების საინექციო სისტემები, სისტემების ტიპები, თითოეული ტიპის დიზელის საწვავის ინექციის სისტემების ტიპები, უპირატესობები და ნაკლოვანებები

შემდეგი საინექციო სისტემები გამოიყენება თანამედროვე დიზელის ძრავებზე - საერთო სარკინიგზო სისტემაზე, ტუმბოს არეალი, მაღალი წნევის დისტრიბუციის ან ზედიზედ საწვავის საწვავის საწვავის ტუმბო (TNVD).

ყველაზე პოპულარული და პროგრესული არის ტუმბოები- nozzles და საერთო სარკინიგზო. TNVD არის დიზელის ძრავის ნებისმიერი საწვავის სისტემის ცენტრალური კომპონენტი.
დიზელის ძრავებში საწვავის ნარევი შეიძლება შესრულდეს წინასწარი პალატის ან პირდაპირ წვის პალატაში.

ამჟამად, უპირატესობა ეძლევათ პირდაპირი საინექციო სისტემას, რომელსაც აქვს ხმაურის გაზრდა და საავტომობილო გზების ნაკლებად გლუვი ოპერაცია, თუმცა წინასწარი პალატის მიწოდებასთან შედარებით, ეს უზრუნველყოფილია უფრო მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი - ეფექტურობა.

სისტემის Pump-nozzle. ეს სისტემა გამოიყენება შესანახი, ისევე როგორც მაღალი წნევის ტუმბოს ქვეშ მოქნილი ნარევის ინექცია. ამ სისტემის ძირითადი ფუნქცია - ერთ მოწყობილობაში, ორი ფუნქცია კომბინირებულია - ინექცია და ზეწოლის შექმნა.

ამ სისტემის კონსტრუქციული მინუსი - ტუმბო აღჭურვილია საავტომობილო კამპანიის მუდმივ დისკზე (არ არის გამორთული), რომელსაც შეუძლია სწრაფი სისტემის აცვიათ. შედეგად, მწარმოებლები უფრო მეტად ურჩევნიათ საერთო სარკინიგზო სისტემებს.

ბატარეის ინექცია (საერთო სარკინიგზო). გაძლიერებული მოწინავე მწვავე ნარევი დიზაინი სხვადასხვა დიზელის ძრავებისთვის. ასეთ სისტემაში საწვავს საწვავის ინჯექტორებისგან, რომელიც ასევე მოუწოდებს მაღალი წნევის ბატარეას, რის შედეგადაც სისტემა ჩამოყალიბდა სხვა სახელით - ბატარეის ინექცია.

საერთო სარკინიგზო სისტემა ინექციის შემდეგ ეტაპზეა - წინასწარი, ძირითადი და დამატებითი. ეს საშუალებას იძლევა, რომ შეამციროს ვიბრაცია და ხმაური ძრავის, მიიღოს პროცედურა თვითმმართველობის ანთება საწვავის უფრო ეფექტური, შეამციროს მავნე ემისიები.

დასკვნები

დიზელმების მართვის სისტემების მართვა, რომელიც ითვალისწინებს ელექტრონული და მექანიკური მოწყობილობების არსებობას. მექანიკური სისტემები საშუალებას იძლევა, გააკონტროლონ სამუშაო ზეწოლა, მომენტი და საწვავის ინექციის მოცულობა. ელექტრონული სისტემები ზოგადად დიზელის ძრავების უფრო ეფექტურ კონტროლს უზრუნველყოფს.