ძრავის ნამუშევარი ხორციელდება საწვავის ნარევიდან, დროში წვის პალატაში შესვლისას. თუ ამ პროცესში ექსტრავურია, კერძოდ კი დაარტყა, მაშინ ეს არის ნიშნები, რომლებიც საავტომობილო დეპარტამენტის ეფექტურობის დარღვევას გულისხმობს.

ძრავის სარქველი მანქანა

სარქველების ყველაზე მოწყობა მთავარ დროშია.

მათში, ძირითადი სტრუქტურული ელემენტია DVS Valve.

მისი მუშაობა ავსებს წნელები, pushers და rocker.

სარქველების კორექტირება "CAMSHAFT" არის ჩართული.

ოპერაციის პრინციპი ელემენტების ურთიერთქმედების გამო.

როდესაც shaft არის გარდამავალი, cams, ახორციელებს მოძრაობის, იმოქმედებს pusher, აკვირდება გარკვეული თანმიმდევრობით.

ეს შემდეგნაირად მისი ლიფტით, პარალელურად, როდ აღზრდა.

თავის მხრივ, იგი ვრცელდება ზეწოლას კლდოვანში შიგნით, რომელიც ბრუნავს და გააქტიურებს მიღებას და განყოფილებებს, ასევე მოცემულ თანმიმდევრობას.

ცილინდრის ხელმძღვანელი მათი ადგილმდებარეობაა.

ძრავის ხმაური

უცხოური ხმის გარეგნობის დამნაშავეები შეიძლება იყოს სხვადასხვა პრობლემები. უპირველეს ყოვლისა, რევოლუციების ზრდაა, სუსტი ნავთობის წნევის დონე.

ასევე ხმაურის გამოჩენა გავლენას ახდენს ხარვეზებზე, რომლებიც უფრო მეტად წვლილს შეიტანს.

მარტივი მიზეზი არის კომპონენტის მექანიზმის აცვიათ ან წარუმატებლობა.

დიაგნოსტიკა არის საწვავის შეყვანისა და გამომავალი სარქველი. აუცილებელია ზეწოლის სათანადო დონის უზრუნველსაყოფად ისე, რომ მექანიზმის ოპერაცია არ შეწყდება და შეესაბამება სტანდარტებს.

ამ მიზნით, ნავთობის სიბლანტის დონე უნდა დააკმაყოფილოს ამინდის პირობები.

ზამთარში, მაგალითად, მაჩვენებელი უნდა შემცირდეს.

იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა არ არის საკმარისი, მაშინ დაარტყა, რის შედეგადაც პუშკერების მნიშვნელოვანი აცვიათ.

ასეთი მექანიზმები, დაბინძურების გამო, ან გაჟონვის გამო, ხელს უშლის ნავთობის მიწოდებას მოწყობილობაზე, რომელიც ხელს უწყობს ხმის მოვლენას.

დიზელის ძრავის შემთხვევაში, აღდგენა მათი კონფიგურაციის გზით გადის.

სარქვლის ხარვეზების მორგება

თუ მიზეზი არ არის ნავთობის ზეწოლაში, აუცილებელია სახურავის დემონტაჟი და ხარვეზების მდგომარეობა.

მათ გაზრდისას, დაარტყა, რომელიც ხელს უწყობს კომპონენტის ნაწილების თანმიმდევრულ მარცხი.

აქ უფრო მიზანშეწონილია მორგებული.

ფირფიტების სახით სპეციალური კვლევების საშუალებით ხორციელდება.

თუ Camshaft მდებარეობს თავზე, მოწყობილობები მოთავსებულია უფსკრული, რომელიც ჩამოყალიბებულია pusher და cam.

მისი სტანდარტული ადგილმდებარეობით, ფირფიტები ჩასმული არიან როდსა და კლდოვან ზედა ზღვარზე შორის.

მანქანის მწარმოებელი და ძრავის ნაწილების მიხედვით, ხმაურის დონე განსხვავებულია.

არსებობს სარქველების რაოდენობის პირდაპირი დამოკიდებულება და დაარტყა.

უფრო დეტალურად ტარება, უფრო ძლიერი.

ჰიდრავლიკური პუშკერების საშუალებით, კლირენსი ნორმალურია მიმდინარე საფუძველზე, რაც ხელს უწყობს ოპერაციის დროს ხმაურის არარსებობას.

შენარჩუნება GRM

MRM- ის ფუნქციონირების სტაბილურობის გაზრდის მიზნით, სარქველის წმენდა აუცილებელია. მას შემდეგ, რაც ხანგრძლივი ოპერაციული მანქანა, სარქველები აქციოს ნარჩენი პროდუქტის ფენა (Nagar).

ეს ხელს უშლის ნორმალურ შესრულებას.

პერიოდული დასუფთავება ხორციელდება ამ ფენომენის აღმოსაფხვრელად.

მოწყობილობის ელემენტებიც შემოწმებულია, რადგან ნახმარი ნაწილები ხელს უწყობს უფსკრული ზრდას, შესაბამისად, ხმის მხარდაჭერის გამოჩენა.

Curved Rod ან Unfit გაზაფხულზე არის წინაპირობები ფორმირების კარზე.

რევოლუციების რაოდენობის გაზრდა, ხანდახან უმნიშვნელო მოსმენია, რომელიც ლითონის ობიექტზე ლაპარაკობს.

ამ ფენომენის მიზეზი აფეთქდა.

მისი შემთხვევა არის გამოწვეული ანთების პარამეტრების დარღვევით, დაბალი საწვავის ნარევი.

ამავე დროს, Nagar გამოჩნდება წვის პალატაში.

ობსტრუქციისთვის, ასეთი მოვლენები უფრო ხშირად უნდა განახორციელოს ოპერაციის ძრავის დეპარტამენტის ინსპექტირება.

თუ ტექნიკური შემოწმება მუდმივად, მაშინ საწვავის მოხმარება მცირდება და ხმაურის ფორმირება არ არის.