ცენტრი არის ავტომობილის შასის ელემენტი, რომელიც უზრუნველყოფს ბორბლის კავშირს. წყალობით საჭე bearings რომ იმოქმედოს როგორც შუალედური კავშირი შორის ღერძი და კერა, ბორბლები როტაცია მინიმალური წინააღმდეგობის.

საჭეების მშენებლობისა და პრინციპი

კუბის საკისრები ავტომობილის ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი დატვირთული ნაწილია. მათ აქვთ ავტომანქანის მთელი მასის ზეწოლა, აგრეთვე მულტიდირირებადი დატვირთვები, რომლებიც ხდება დარღვევების, აჩქარების და დამუხრუჭებისას. აქედან გამომდინარე, ეს კვანძები სერიოზულ მოთხოვნებს დააყენა, რადგან ისინი დამოკიდებულია მოგზაურობის უსაფრთხოებაზე.

ავტომობილის დიზაინში ჰაბებში გამოიყენება მოძრავი საკისრები. საკისრების სახეები განსხვავებულია, თუმცა მათი დიზაინი იდენტურია. ისინი შედგება რამდენიმე ნაწილისგან:

• გამყოფი.
• მოძრავი ორგანოები.
• გარე და შიდა კლიპი (რგოლები).

რგოლები საკისრები მხარს უჭერენ ზედაპირებს მოძრავი ორგანოებისათვის, რომლებიც მოთავსებულია რგოლებს შორის. მისი შიდა ბეჭედი, ტარების ზის ღერძი, და გარე დამონტაჟებული ხვრელი Hub.

თანაბრად გაავრცელოს მოძრავი სხეულის გარშემო, გამყოფი გამოიყენება. სეპარატისტული სხვა ამოცანაა ორგანოების მონაცემების კონტაქტის აღმოფხვრა. ზოგიერთი ტიპის კვანძების დიზაინში, ანთები დამატებით გამოიყენება, რაც ხელს უშლის ჭუჭყს და მტვერს კვანძის შესვლისას. ასეთი კვანძები დახურულია.

სახეობის კერა Bearings

მოძრავი ორგანოები კისრის საკისურებში არიან ბურთები და ლილვაკები (კონუსური ან ცილინდრული). მრგვალი რიგები შეიძლება იყოს ერთი ან ორი. რადიალური (ცილინდრული როლიკებით და ბურთები) და radially რეზისტენტული (tapered როლიკებით) bearings მიღებული.

რაც შეეხება თანამედროვე მოდელებს, აღჭურვილი ABS, მათში მოთავსებული ჰაბის ტარების განუყოფელი ნაწილია. დახურულია და შენარჩუნებულია და მისი რესურსი იდენტურია ავტომობილის მომსახურების ცხოვრებაში. როდესაც კვანძის გამომავალი, აუცილებელია შეცვალოს Hub ასამბლეის.

რადიალური ტიპის bearings დამონტაჟებულია ერთი ერთი კერა. ისინი შენარჩუნებულია თავისუფალი და დახურული, ისინი არ უზრუნველყოფენ კორექტირებას მათთვის, და შესაძლო საწინააღმდეგოდ ამოღებულია ღერძზე და ძლიერი დაძაბულობის მქონე ცენტრში.

რადიალური-ჯიუტი საკისრები არ არის იშვიათად დამონტაჟებული ორს. ასეთი კვანძები ღიაა და მცირე დაძაბულობით ღიაა. ეს დიზაინი საშუალებას იძლევა განახორციელოს კორექტირება აღმოფხვრას backlash.

რადიალური რეზისტენტული bearings გამოიყენება მონა ღერძი, და წამყვანი - რადიალური შოკი. მაგალითად, ვაზში 2107-ზე ჰაბების წინაშე ორი კონუსური ტარების დამონტაჟებულია და ერთი ბურთი. და ვაზ 2108-ზე, ორმხრივი ცილინდრული კომპონენტი გამოიყენება წინაშე და კონუსური უკანა ღერძზე არის დამონტაჟებული.

საჭეების სიცოცხლის ხანგრძლივობა, აცვიათ ნიშნები, დიაგნოსტიკა

საკისრის მომსახურების სამსახურისთვის პირდაპირ გავლენას ახდენს ავტომობილის ოპერაციის თვისებები, კვანძების წარმოების დროული შენარჩუნება და ხარისხი. როგორც წესი, ტარების რესურსი ასი ათასი გარბენი კილომეტრია. ხშირი მოძრაობა ცუდი გზებით, ისევე როგორც კორექტირების იგნორირება, რათა ამოიღონ backlats (საკისურები conical ტიპის) იწვევს გაუმჯობესებული აცვიათ Rolling ობლიგაციები, ისევე როგორც მათი სიმღერები Climam. ქვიშა და მტვერი შეამცირებს საკისრების რესურსს.

თუმცა, შეუძლებელია კვანძების კრიტიკული აცვიათ, წინააღმდეგ შემთხვევაში, განადგურების ტარების რისკი შეესაბამება, რაც თან ახლავს ღერძისგან ბორბლების ან მისი დაზიანებისგან. HUB Bearings- ის ტანსაცმლის მთავარი ნიშანი არის საჭესთან მამოძრავებელი მამოძრავებელი. უმნიშვნელო აცვიათ, ჰუმანი მშვიდი, მაგრამ დროთა განმავლობაში გაიზრდება. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მანქანა ასეთი სიმპტომებით, თუმცა სასურველია, რომ შეასრულოს საჭეების დიაგნოსტიკა, რაც შეიძლება მალე და შეცვალოს ან შეცვალოს ისინი.

კრიტიკული აცვიათ სიგნალი - Crunch- ის შემთხვევა. ეს მიუთითებს ტარების განადგურებაზე. ამ მახასიათებლებით, ავტომობილის ფუნქციონირებისთვის შეუძლებელია და დაზიანებული კვანძი უნდა შეიცვალოს.

ჰუბუსის საკისრის დიაგნოსტიკა - ღონისძიება არ არის რთული, თითოეულს შეუძლია შეასრულოს იგი. აუცილებელია გათიშეთ საჭე და ირონია, რათა დადგინდეს, თუ არ არსებობს subdings და ჯემი. შემდეგ დააყენებს საჭე, შენახვა მას ქვემოთ და ზედა. რადიალური ცილინდრული პროდუქტების თამაში არ არის ნებადართული, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს რადიალური რეზისტენტული საკისრები, მაგრამ უმნიშვნელოა.

ცილინდრული პროდუქტების ფირფიტა მიუთითებს ძლიერი აცვიათ და უნდა შეცვალოს, რადგან ისინი არარეგულირებას ახდენენ. მაგრამ საწინააღმდეგოდ, რომელიც შეიძლება აღმოიფხვრას.

რეგულირების სამუშაო

საჭირო იქნება რეგულირებადი სამუშაოს, screwdrivers, ჩაქუჩი, გადასასვლელი და გასაღების გასაღების გასაღებები. რეგულირება ყველა მანქანაზე რეალურად იდენტურია და განსხვავდება მხოლოდ რამდენიმე დეტალზე.

1. კერა, რომ თქვენ უნდა შეცვალოს, loosen საჭე ჭანჭიკები.
2. ერთად ჯეკ, პოსტი და ამოიღონ საჭე.
3. Hammer და Screwdriver- ის უპირატესობა, აწარმოებს დამცავი ქუდი, რომელიც დამონტაჟებულია ცენტრში ცენტრში.
4. გამოყენებით გავლის, მოხრილი stopper ულვაში და გაიყვანოს იგი.
5. გამკაცრდეს კერა კაკალი სანამ არ შეჩერდება, მაშინ უკან დაბრუნდება ½ მხრივ.
6. შეამოწმეთ კერა როტაციის მარტივად. ეს უნდა ადვილად დაიძაბება ციხის გარეშე.
7. კოლექციონირება ყველაფერი უკან და შეამოწმეთ უკან backlash.

თუ კორექტირების საშუალებით, არ იყო შესაძლებელი, რომ აღმოფხვრას საწინააღმდეგო ან როდესაც გარდამავალი, თქვენ შეამჩნევთ crunch და subflinking, აუცილებელია შეცვალოს ტარება.

მინიშნებები Profi, ნიუანსი, როდესაც შეცვლის კერა ტარების

HUB ტარების ჩანაცვლება არ არის რთული, თუმცა, ეს მოითხოვს სპეციალურ აღჭურვილობას - პრესას ან ძლიერი სანტექნიკა ვიცე. მეთოდი მენტორთან ერთად ჩაქუჩით, არ არის შესაფერისი ჰაბების მუშაობისთვის, რადგან არსებობს კვანძების მაღალი რისკის მქონე კვანძი ან დაზიანების ადგილსამყოფელი.

ახალი ტარების ინსტალაციისას, ყურადღება მიაქციეთ მის სადესანტო მარტივად. ტარების უნდა იყოს ძალიან მჭიდრო კლავს, და მცირე წინააღმდეგობა ადასტურებს სადესანტო ადგილს. ამ შემთხვევაში, კერა ექვემდებარება ჩანაცვლებას. ახალი ტარების სადესანტო დროს, ყურადღება მიაქციეთ მის ცენტრს, სხვაგვარად, როდესაც ინსტალაცია, არსებობს რისკი, რომ ის წავა skew და დააზარალებს სადესანტო ადგილის ზედაპირს. მეტი შეცვლის კერა ტარების შეგიძლიათ ვისწავლოთ ამ ვიდეო.