საწვავის წნევა არის მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომელიც მუდმივად უნდა იყოს კონტროლირებადი. მისი ღირებულება პირდაპირ გავლენას ახდენს საავტომობილო, მისი ძალაუფლებისა და ქცევის ეფექტურობაზე სხვადასხვა რეჟიმებში. შესაბამისად, ყველა მანქანის მფლობელს, რომელიც არ არის გულგრილი, საკუთარი ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობა პერიოდულად უნდა შეამოწმოს ზეწოლას. როგორ გავაკეთოთ ეს, წაიკითხეთ შემდგომი სტატიაში.

საწვავის Rampa VAZ 2110 მოწყობილობა და მიზანი

საწვავის Ramp (Rake) არის სავალდებულო ელემენტი საწვავის სისტემის DVS ერთად განაწილებული ინექცია. ეს არის ღრუ მილის სეგმენტი, რომელიც ორივე მხარეს დახურულია და გამოირჩევა ონკანების თანდასწრებით მცირე დიამეტრის მილაკების დამაკავშირებლად. მეშვეობით მილის საწვავის მიედინება ინექტორები, რომლებიც მდებარეობს მასზე. გარდა ამისა, მასზე ზეწოლის მარეგულირებელია. საწვავი, რომელიც შიგნით Ramp მოძრაობს მეშვეობით nozzles შევიდა inlet მილის. გარდა გამონადენი მილები, ასევე არის საკეტი იარაღი და ხვრელი ამ დიზაინი.

როგორ შეამოწმოთ წნევა საწვავის ramp, შემოწმების მეთოდები

თქვენ შეგიძლიათ შეაფასოთ ეს პარამეტრი რამდენიმე მეთოდით. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული არის სპეციალური კომპლექტის შეძენა, რომელიც მოიცავს სპეციალურ ადაპტერს დამაკავშირებელი, ზეწოლის ლიანდაგზე (ეს არის გაზომვის გამო) და გადინება. ამ მოწყობილობების შეძენისთვის აუცილებელია 1500 რუბლის გამოყოფა. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ განსხვავებულად - წასვლა ასი, სადაც ექსპერტები 300-500 რუბლი. საჭირო გაზომვები.

თუმცა, არსებობს უფრო დახვეწილი მეთოდი, რომელიც არ საჭიროებს დამატებით ხარჯებს - შესაძლებელია საწვავის წნევის გაზომვა ჩვეულებრივი წნევის გამოყენებით, რომელიც გამოიყენება საბურავების ზეწოლის შესამოწმებლად. ამავდროულად, მიზანშეწონილია გაზომვის წნევის ლიანდაგის გამოყენება, რომლის ლიმიტი მინიმალურია (დაახლოებით 6-7 ატმოსფერო). ეს შეამცირებს შეცდომას.

როგორ შეამოწმოთ წნევა საწვავის ramp გამოყენებით საჰაერო წნევის ლიანდაგი საზომი საბურავის წნევის

თანმიმდევრობა:

1. ჩვენ ვამზადებთ წნევის ლიანდაგს და ქარს ფუმ-ფირზე მარჯვნივ.
2. ჩვენ ვამზადებთ ჟანგბადის მილის 9 მილიმეტრიანი დიამეტრით და თავზე.
3. დახმარებით clamp ორი მხრიდან, დაფიქსირება საკინძები.
4. ცეცხლის თავიდან ასაცილებლად, გენერატორის გაშუქება.
5. შემდეგი, აუცილებელია, რომ შეამციროს ზეწოლა სისტემაში მინიმუმამდე. ადვილად. ჩვენ ამოიღონ დაუკრავენ, რომელიც საწვავის ტუმბოს კვებავს (ვაზ 2110-ზე მდებარეობს საკონტროლო ერთეულად, რომელიც უკიდურეს მარცხენა მხარეს არის), ჩვენ ვიწყებთ საავტომობილო და დაველოდებით მას სადგომისკენ.
6. Twisting პლასტიკური ქუდი, რომელიც დამონტაჟებულია საწვავის ramp.
   
7. შეხედეთ შიგნით cap - იქნება nipple და სტანდარტული ხვრელი. მიიღოს ქუდი საწყისი ბორბალი და unscrew მას. მომზადდეს არასასურველი საწვავის გათავისუფლებისთვის, რაც ნარჩენი წნევის არსებობის გამო.
8. შემდეგ ჩვენ დააყენა გამომავალი ramp მეორე კიდეზე შლანგი და დაფიქსირება clamp.
9. ჩვენ ამოღება "დაცვის" გენერატორი და დაიწყოს საავტომობილო. თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დაბრუნდეს დაუკრავენ.

საწვავის ტესტირების ეს მეთოდი არის ერთ-ერთი მარტივი, ზუსტი და ძალიან ეფექტური. სხვათა შორის, თუ არ არსებობს clamps, სპეციალური ბუჩქების ჭანჭიკები კორექტირებისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას გამკაცრება. ამავდროულად, იარაღიზე ფიქსირების მიზნით აუცილებელია პატარა რეზინის ბეჭედი.

რა ზეწოლა საწვავის Ramp Vaz 2110 ითვლება ნორმა

ნორმალური საწვავის წნევა უნდა იყოს 2.8-3.2 ბარი (ატმოსფეროები). თუ წნევის მარეგულირებელი მარეგულირებლის ვაკუუმური მილის ამოღება, ინდიკატორები შეიძლება უმნიშვნელოა (0.2-0.7 ატმოსფეროები).

უსაფრთხოების და ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების წესები

ძალიან ფრთხილად იყავით მუშაობისას. ანთების თავიდან ასაცილებლად, დარწმუნებული უნდა იყოს, რომ დაფაროთ რაღაც გენერატორი.

ინსტრუმენტები, სეზონი, სახარჯი

1. შლანგი.
2. Manometer.
3. Stub.

როგორ შეამოწმოთ საწვავის წნევა VAZ 2110 ძრავა 1.6 საპირისპირო, გადახდების გარეშე (ეტაპობრივად)

VAZ 2110 Volume 1.6, საწვავის ramp- ში ზეწოლის ინდიკატორები უცვლელი რჩება და განსხვავდება 3.6-4 ბარებში. გაზომვები ხშირად ასრულებენ ზემოთ აღწერილი იგივე პრინციპების მიხედვით. თუმცა, არსებობს რამდენიმე სხვა არასტანდარტული ტექნიკა.

მეთოდი 1:

1. ჩვენ მოვამზადეთ ზემოთ აღწერილი დიზაინი - შლანგი დასასრულს ზეწოლის ლიანდაგი.
2. შლანგი დიამეტრი უნდა იყოს დაახლოებით 8 მილიმეტრია.
3. გაზომვები მზადდება საწვავის ტუმბოს მოდულისგან.
4. 5-7 ატმოსფეროს წნევა ნორმალური პარამეტრი ითვლება.

მეთოდი 2:

1. გავიხსენოთ, თუ როგორ დაბრუნდება ძრავები სადრენაჟო ramp იხურება. უმჯობესია შეუერთდეს საწვავის ტუმბოს უფლებას.
2. ორმაგი შლანგი უნდა იყოს დემონტაჟი და ჩასმა დანამატი (ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ "nipple" საწვავის ფილტრიდან).
3. დაძაბულობის ერთი მილის სატუმბი იარაღი. გაზომვები მზადდება პირდაპირ ramp.

რჩევები პროფ.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ საწვავის სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემები, როგორც წესი, გამოიხატება მკვეთრი "dips", როდესაც მიღწევის მაღალი rotor of ძრავა. გარდა ამისა, მანქანის მართვისას შეიძლება გაიყვანოს, ეს არის tupit როდესაც შექმნის სიჩქარე და ასე შემდეგ. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია ზეწოლის შემოწმება. მხოლოდ ამის შემდეგ თქვენ შეგიძლიათ აღმოაჩინოთ პრობლემების ძირითადი მიზეზები - ბენზინგასამართი სადგური, საქშენები, ფილტრები და ასე შემდეგ.