ძრავების ექსპერტი და ნორმალური ოპერაცია დამოკიდებულია ანთების მომენტის შექმნის სისწორეზე. აქედან გამომდინარე, ეს ღონისძიება ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პროცესია სიმძლავრის ერთეულის შექმნისას. არასწორად დამონტაჟებული ანთება (როგორც წინ უსწრებს კუთხის გაზრდის მიმართულებით და მისი შემცირების მიმართულებით), ფაქტობრივად, დაუყოვნებლივ შეიძლება ზიანი მიაყენოს საავტომობილო საქმიანობას. აქედან გამომდინარე, ეს ოპერაცია უნდა იყოს დაკავშირებული სპეციალური მიმართულებით და ყურადღებას, რათა თავიდან იქნას აცილებული გვიან ან ადრეული ანთების თავიდან აცილება. ამის შესახებ სტატიაში.

ავტომატური, მოწყობილობის და პრინციპის აალება

ანთების სისტემის მიზანია ბენზინის ძრავის საჰაერო საწვავის ნარევი ანთება. ნარევის ანთება ხორციელდება ნაპერწკალიდან, ამიტომ სხვადასხვა სისტემას ასევე უწოდებენ ნაპერწკალიდან. ანთების პროცესის კონტროლის მეთოდის მიხედვით, იგნორირების სისტემების ასეთი ვარიაციები - ელექტრონული (მიკროპროცესორი), არასამთავრობო კონტაქტი (ტრანზისტორი), კონტაქტი.

საკონტაქტო სისტემაში, დაგროვების კონტროლის სისტემა, ისევე როგორც ელექტროენერგიის განაწილება ცილინდრებზე, ხორციელდება მექანიკური მოწყობილობის გამოყენებით - დისტრიბუციის დისტრიბუტორი. ამ იგნორირების სისტემის შემდგომი განვითარება ტრანზისტორი საკონტაქტო სისტემა იყო, რომელთა ანთების კოილს პირველადი ჯაჭვი მოიცავს ტრანზისტორი გადართვის გამოყენებას.

საკონტაქტო სისტემასთან შედარებით, უკონტაქტო ანთების სისტემაში, ტრანზისტორი შეცვლა გამოიყენება ენერგიის დაგროვების კონტროლისთვის, რაც ურთიერთქმედებს უკონტაქტო პულსის სენსორთან. ტრანზისტორი ამ სისტემაში ამ სისტემის როლს ასრულებს. რაც შეეხება მაღალი ძაბვის მიმდინარეობის განაწილებას, იგი ხორციელდება მექანიკური დისტრიბუტორის გამოყენებით.

ელექტრონული კონტროლის ერთეული გამოიყენება ელექტრონულ სისტემაში, რომელთანაც ელექტროენერგიის დაგროვებისა და განაწილების კონტროლი ხორციელდება. ამ სისტემის ადრეულ სტრუქტურებში, ელექტრონული ერთდროულად საწვავის ინექციის სისტემის მართვა და ანთების სისტემა (ე.წ. ელექტრონული ანთების სისტემა და ინექცია). დღემდე, ანთების მართვა შედის ძრავის კონტროლის სისტემაში.

თუმცა, სტრუქტურული განსხვავებების მიუხედავად, შეგიძლიათ აირჩიოთ ერთობლივი სავენტილაციო სისტემა:

1. ნაპერწკალი დანამატი.
2. მაღალი ძაბვის ხაზები.
3. ენერგიის დისტრიბუციის მოწყობილობა (ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ან მექანიკური დისტრიბუტორი).
4. ენერგეტიკული შენახვის (I.E. Ignition Coil).
   
5. ენერგიის დაგროვების მოწყობილობა (სხვადასხვა ანთების სისტემებში, ეს როლი ასრულებს ელექტრონულ საკონტროლო ერთეულს, ტრანზისტორი გადართვას ან interrupter).
6. ანთების შეცვლა.
7. ელექტროენერგიის მიწოდება (ბატარეა და საავტომობილო გენერატორი).

ანთების სისტემის ოპერაცია შემდეგ ნაბიჯებს იძლევა:

1. ელექტროენერგიის დაგროვება.
2. ენერგიის კონვერსია.
3. ამ ენერგიის განაწილება.
4. ნაპერწკლების ფორმირება.
5. საჰაერო საწვავის ნარევი ანთება.

ადრეული და მოგვიანებით ანთება რას ნიშნავს

ადრეული ანთება გამოირჩევა ის ფაქტი, რომ დიზელის საწვავის წვის პროცედურა მთავრდება მანამდე, სანამ პისტონს მოჰყვება პოზიცია. ფართობი, ხოლო შიგნით loop, ითვლება ექვივალენტი დაკავშირებით უარყოფითი სამუშაო. ეს არის იმის გამო, რომ გაზების შეკუმშვისას, რომლის დამწვრობის პროცესი უკვე მოხდა, უფრო მეტი ძალა გაატარა, ვიდრე მათი გაფართოების შემდეგ.

მოგვიანებით ანთება არანაკლებ საშიშია, ვიდრე ადრეული. მისი ძირითადი ფუნქცია ისაა, რომ ნარევი წვის პროცედურა ხორციელდება მოცულობის ამაღლებაში და ცილინდრში წნევის დონის შემცირებაში. ამ სიტუაციაში, ნარევი ცილინდრიანი ბილიკების გაფართოების პროცესში.

ადრეული ანთების ნიშნები

1. გადაჭარბებული აფეთქება (წნელები, დგუში დეფექტი).
2. კარგად audible დაარტყა ძალა ერთეული (ამაღლებული აცვიათ).
3. გაზრდილი საწვავის მოხმარება.
4. სიმძლავრის დაკარგვა (განსაკუთრებით შესამჩნევი მცირე რევოლუციებზე).

გვიან ანთების ნიშნები

1. ძრავის overheating (მას შეუძლია გააძლიეროს იგი).
2. გაზრდილი საწვავის მოხმარება.
3. ცუდი დაწყება (რის შედეგადაც ბატარეის ტანჯვა).
4. ძალაუფლების დაკარგვა.

ანთების სამონტაჟო კუთხე, ანთების არარეგულარული კუთხის ნიშნები

1. აფეთქება.
2. კადრები carburetor ან muffler.
3. Overheat.
4. Dips როდესაც დაჭერით გაზის pedal.
5. სუსტი მოჩვენებითი.
6. შემცირება დენის დონეზე და პიკაპის.
7. გაზრდილი საწვავის მოხმარება.
8. პრობლემები დაწყებისთანავე.

ანთება კუთხის ცვლილებები, რომლებიც ავტომობილის ოპერაციის შედეგებს არასწორი ანთებაა

ძალიან ადრე თუ გვიან ანთება არის ძრავების ნორმალური მუშაობის შეწყვეტის სიმპტომი. საავტომობილო საავტომობილო გამოსვლის მიზნით, ცილინდრში ნაპერწკალი უნდა მოვიდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ცილინდრიდან ამ დროს შეკუმშული, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ცილინდრში, შეიძლება გამოყენებულ იქნას მაქსიმალურად.

თუ თქვენ წარუდგენს ნაპერწკალი არასასურველ დროს, თანმიმდევრულობა იგნორირებას უკეთებს ან ძალიან ადრე (ამ შემთხვევაში, ენერგიის გარკვეული ნაწილი მოქმედებს პისტონის მოძრაობის წინააღმდეგ), ან ძალიან გვიან (ამ შემთხვევაში, გარკვეული ნაწილი ენერგია გამოაქვეყნებს გამონაბოლქვი მილის). ამ მიზეზით, მანქანის მფლობელი ვალდებულია გამოვყოთ ადრეული და გვიან ანთების სიმპტომების გამოყოფა, ასევე ამ ფენომენის გამოჩენის თავიდან ასაცილებლად.

რა უნდა იყოს ანთება წინასწარ კუთხე, შეცვალოს კუთხე მოჩვენებითი

ანთება წინასწარ კუთხე უნდა იყოს ოპტიმალური, ანუ არ არის ძალიან ადრე და არ არის გვიან. Idnition- ის მომენტის მომენტში მორგება ასახავს (ძრავა, ამავე დროს, უნდა იყოს მწვავე):

1. დასუსტება თხილის, რომელიც აფიქსირებს საპარსის სხეულს, რის შემდეგაც იგი იწყება როტაცია ნელა სხვადასხვა მხარეს.
2. იმ პოზიციაში, სადაც საავტომობილო ბრუნვა ყველაზე მაქსიმალურია, თქვენ უნდა შეეცადოთ "გადაიხადოთ". თუ პედლებიანი მკვეთრი დაჭერით არ იქნება კადრები, ბამბა და შეფერხებები, ხოლო ბრუნვა სწრაფად დააჩქარებს, ეს იმას ნიშნავს, რომ საჭირო პოზიცია გვხვდება.
3. ამ ეტაპზე, შეამოწმეთ დისპენსერის საცხოვრებელი ერთი ან ორი გრადუსი საათის ისრის მიმართულებით და შემდეგ დამონტაჟდება მისი retainer. ბოლო პუნქტი უნდა შესრულდეს, რომ ანთება არ არის ძალიან "ადრეული", რის შედეგადაც გადაჭარბებული წინააღმდეგობის გაწევა Crankshaft.

Stroboscope, რომელიც თქვენ იყენებთ

მთავარი მიზანი საავტომობილო Strobe არის მორგებული ანთების წინასწარი კუთხე. გარდა ამისა, Stroboscope გამოიყენება, რათა შეამოწმოთ კუთხე წინ. ჩვენს დროში, ჩვენ ბევრი ჯიშის პროფესიული ავტომობილების stroboscopes. თუმცა, თვითნაკეთი მოწყობილობა შეიძლება გაკეთდეს.

შექმნის ანთება Strobe, ნაბიჯ ნაბიჯ ინსტრუქცია

1. უპირველეს ყოვლისა, "13" -ის გასაღების გამოყენებით, ჩვენ უნდა შევამციროთ ანთების განაწილების ფირფიტის გაჭიანურებული დამაგრებლი.
2. შემდეგი, ჩვენ დაკავშირება strobe ბატარეის to "პლუს" ტერმინალის დაკავშირება სასურველი clamp მოწყობილობის (ერთად პლუს ნიშნის), და ჩვენ მას მასა "მინუს" ტერმინალს.
3. თუ სისტემას აქვს ვაკუუმი მოწინავე მარეგულირებელი, ეს იმას ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა დაიშალა ვაკუუმი შლანგი.
4. მაშინ თქვენ უნდა ფოკუსირება pulley სინათლის საწყისი მოწყობილობა.
5. ახლა ელექტროენერგია უნდა დაიწყოს და უზრუნველყოს დაახლოებით 820-900 წუთში რევოლუციების რაოდენობა.
   
6. სამუშაო პროცესში, Strobe იქნება Emit Flash Lights მოცემულ სიხშირეზე, რომელიც საშუალებას მოგცემთ შევხედოთ ნიშანს მწკრივზე, რომელიც არ გადავა.
7. ამის შემდეგ, აუცილებელია დისპენსერის სხეულის გადატანა ისე, რომ პულლის ეს ნიშანია იმავე დონეზე, საშუალო დივიზიტრით.
8. კარგად, ბოლო რამ უნდა გაკეთდეს არის გამკაცრდეს სამონტაჟო თხილის დისპენსერის interrupter ფირფიტა.

შექმნის ანთება კონტროლის სინათლეზე

1. ჩვენ მივმართავთ crankshaft ისე, რომ Pulley ეტიკეტების ემთხვევა საჭირო ეტიკეტების დროს საფარი, და ანთება interpter runner მითითებული მაღალი ძაბვის მავთულის პირველი ცილინდრიანი.
2. შემდეგი თქვენ უნდა შეასუსტოს თხილის, რომელიც აფიქსირებს საპარსის ორგანოს.
3. მაშინ ერთი მავთულის კონტროლის ნათურა არის 12v უკავშირდება მავთულის, რომელიც მიდის ანთება coil საწყისი traver, და მეორე "მასობრივი" მანქანა.
4. დარწმუნდით, რომ შეიტანოთ ანთება.
   
5. ამის შემდეგ, როტაცია traver ისრის ისრის მიმართულებით სანამ სინათლე გადის.
6. შემდეგ ნელა გადააქციოს რეზინის მეორე მხარეს, ეს არის, საწინააღმდეგოდ.
7. შეასწორეთ ტრავერის პოზიცია, სადაც კონტროლის სინათლის განათებაა.
8. გამკაცრდეს დისპენსერის უგულებელყოფა.

ნაპრალების ანთების დაწესება, ძრავის მუშაობის თვალსაზრისით

1. ჩვენ მივმართავთ crankshaft ისე, რომ Pulley ეტიკეტების ემთხვევა საჭირო ეტიკეტების დროს საფარი, და ანთება interpter runner მითითებული მაღალი ძაბვის მავთულის პირველი ცილინდრიანი.
2. შემდეგი, თქვენ უნდა დასუსტდეს თხილის, რომელიც აფიქსირებს საბინაო ანთების infrupter.
3. ამოღება ცენტრალური მაღალი ძაბვის მავთულის Tumbler საფარი, და მისი კონტაქტი მდებარეობს მანძილი ხუთი მილიმეტრით მანქანის მასა.
4. ჩართეთ ანთება.
   
5. საათის ისრის მიმართულებით interrupter სხეულის ოცი გრადუსი.
6. ნელა როტაცია რეზინის მეორე მხარეს.
7. ფიქსის პოზიცია traver, სადაც არსებობს ნაპერწკალი მასობრივი და კონტაქტი ცენტრალური მავთულის.
8. გამკაცრდეს ჩაკეტილი თხილის interrupter.

პროფილი Profi, როგორ შეამოწმოთ ხარისხის ანთება Advance კუთხე რეგულირება (UAZ)

შეამოწმოთ თუ არა ანთების წინაპირობა სწორად კონფიგურირებული, თქვენ უნდა ხელმძღვანელობდეს შემდეგი მახასიათებლები:

1. მწვავე ძალაუფლების ერთეულის მუშაობაში, არ უნდა იგრძნოს "ჩავარდნები".
   
2. მოკლე აფეთქება (დაახლოებით 3-5 წამი) უნდა იყოს წარმოდგენილი, თუ მკვეთრი მოძრაობა გაზის პედლებიანზე დაჭერილია, მოძრაობა უნდა მოხდეს გზის საფარით მეოთხე მექანიზმთან და დაახლოებით 50 კილომეტრის სიჩქარით. ანუ, თითების დაარტყა. თუ ეს არ მოხდება, მაშინ ანთება ძალიან გვიან. თუ ეს ფენომენი აღინიშნება, მაგრამ ეს არ გაივლის, ანთება ძალიან ადრეა.