Представлена \u200b\u200bна автосалоні в Нью-Йорку в 2013 році рестайлинговая модель KIA Optima 2014 модельного року має ряд істотних відмінностей у порівнянні зі своєю попередницею, яка вперше побачила світ у 2010 році.

Екстер'єр KIA Optima 2014

Відзначаємо, що зміни екстер'єру торкнулися, перш за все, решітки радіатора, передній і задній оптики. Також, в залежності від комплектації автомобіля, передній бампер може комплектуватися або хромованими вставками, або просто дрібнозернистої сіткою.

В бампер інтегровані протитуманні ліхтарі у формі квадрата.

Напевно, немає потреби говорити про те, що вся оптика автомобіля тепер має світлодіодну начинку.

Злегка загострена форма кришки багажного відділення грає крім своєї основної функції ще і роль своєрідного спойлера.

Дуже багато нарікань з боку фахівців і просто власників Optima попереднього покоління викликав рівень шумоізоляції автомобіля: складалося стійке враження знаходження в салоні дешевого китайського варіанту.

У новій версії розробники піддали додатковій ізоляції колісні арки і моторний відсік.

Інтер'єр салону KIA Optima 2014

Крім вже знайомих нам по попередній версії автомобіля різних систем безпеки, в оновленій Optima доступні ще дві: система стеження за «сліпими» зонами, а також електронний помічник при виїзді зі стоянки заднім ходом і при паралельній парковці.

Всередині автомобіля стало ще просторіше в довжину, адже колісна база седана збільшилася на відчутні 75 мм.

Це виразно відчувається задніми пасажирами - відстань від колін навіть рослого людини до спинки передніх сидінь дозволяє змінювати своє положення, не замислюючись про те, що упрешся колінами в спину попереду сидячої людини.

Правда, варто згадати про один з нечисленних мінусів нової Optima: в ім'я зовнішньої краси і ефектності конструктори пожертвували простором над головою у задніх пасажирів - чоловік із зростанням більш 187-190 мм буде практично упиратися в стелю автомобіля.

Передня панель злегка видозмінили.

Більш того, слідуючи кращим зразкам німецького автомобілебудування (не забуваємо, хто за національністю генеральний конструктор компанії KIA), тепер панель управління злегка повернена до водія.

Це зайвий раз підкреслює, хто в новій Optima головний.

На догоду водієві змінили і форму рульового колеса - тепер воно виконано з прицілом на спортивність, маючи в нижній своїй частині (при рівній постановці коліс) усічену окружність.

Але і тут нас чекає неприємний сюрприз: зовні бездоганне рульове колесо, що має безліч кнопок управління різними системами автомобіля, виконано з відверто жорсткого пластика.

І поїхав наш автомобіль, що знаходиться під капотом і в багажнику

Для вітчизняних автолюбителів доступні лише два варіанти силових агрегатів і обидва бензинові.

Це 2-літровий двигун потужністю 150 «коней», а також більш відповідний статусу KIA Optima мотор об'ємом робочої камери 2,4 літра і потужністю 180 «конячок». «Молодший» з двигунів може працювати в парі тільки з 6-ступінчастою механічною трансмісією. А ось для «старшого» доступні як уже згадана «механіка», так і знову-таки 6-ступенчатай автоматична коробка перемикання передач.

Не можна не відзначити напружену роботу розробників нової версії корейського седана, спрямовану на підвищення економічності автомобіля без шкоди його динамічним характеристикам. Завдяки впровадженню системи ActiveECO, силові агрегати знизили свої «апетити»: 2-літровий тепер споживає майже на 10% менше бензину, а 2,4-літровий, відповідно, на 8,3%. У цифровому вираженні це виглядає наступним чином: «молодший» двигун в змішаному циклі має витрата палива 7,0 літра, а його «старший» побратим - близько 8,0 літра бензину.

Динаміка розгону автомобіля практично ідентична з різними версіями двигунів. З 2-літровим агрегатом седан досягає першої «сотні» за 10, с, а з більш потужним 2,4-літровим мотором - рівно на секунду менше. Максимальна швидкість, незалежно від використовуваного двигуна і трансмісії, обмежена виробником величиною 202 км / год. Чого, втім, більш ніж достатньо для того щоб з максимальним комфортом і безпекою дістатися до пункту свого призначення.

Російські покупці можуть вибрати з чотирьох запропонованих версій комплектації Optima. Сама «дешева» з них обійдеться в середньому в 970 тисяч рублів. А ось за версію Premium доведеться викласти кругленьку суму, рівну одному мільйону 370 тисячам російських рублів.