Σε ένα χρόνο, αμίμητος Michael Schumacher βοήθησε στη διαμόρφωση ορισμένα μοντέλα της Ferrari. Από τότε, πολύ μεγάλο μέρος του χρόνου έχει περάσει, αλλά τώρα πολλές εταιρείες αυτοκινήτων να προσπαθήσουν να καταφύγουν όσο πιο συχνά γίνεται για να βοηθήσει τους αναβάτες των διαφόρων επιπέδων. Το ίδιο Sebastian Vettel βοηθά τώρα στην διαμόρφωση αυτοκινήτων Infiniti. Και ας συχνά αυτή η βοήθεια έρχεται κάτω στο γεγονός ότι ο πρωταθλητής θα περάσει σε μια αστική αυτοκίνητο ένα ζευγάρι των κύκλων κατά μήκος της πίστας και να εκφράσουν τις επιθυμίες τους, αλλά οι πιθανοί αγοραστές είναι αρκετά ακόμη. Αυτό το είδος της διαφήμισης δίνει την επίδρασή του. Infiniti Q50 είναι ένα από τα τελευταία μοντέλα, η οποία χρησίμευσε ως δυνατότητα ελέγχου Σεμπαστιάν. Τι έγινε στο τέλος? Τώρα θα μάθουμε.

Εξωτερικό του ιαπωνικού sedan Infiniti Q50

Η εμφάνιση του ιαπωνικού sedan, βέβαια, είχε σχεδιαστεί χωρίς τη συμβουλή από τον παγκόσμιο πρωταθλητή.

Εδώ η εταιρεία Infinitii είναι αυστηρά και σίγουρα.

Κάθε νέο μοντέλο θα πρέπει να φέρουν στην εμφάνιση επώνυμα χαρακτηριστικά του και διαφέρουν από τους άλλους μάλλον δεν την εμφάνιση, αλλά οι αναλογίες και τα μεγέθη.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο Infiniti Q50 πήρε καλά εξοικειωμένος σε άλλα μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας μάσκα ψυγείου με τη μορφή κλεψύδρας και επιθετικό μπροστινό οπτική.

Είναι πολύ πιθανό να rank με έντονα εκφράζεται εκκενώσεων στο πάνελ των θυρών.

Θα τους αφήσουμε να μην προσθέσετε ένα αυτοκίνητο της χάριτος, αλλά να είναι αρκετά ογκώδη και επιθετικά.

Το ίδιο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με τη βοήθεια της πίσω οπτικής, η οποία σε μεγάλο βαθμό υπενθύμισε από την Infiniti JX σε ένα μεγάλο crossover.

Εσωτερικό του Salon Infiniti Q50

Το εσωτερικό του ιαπωνικού sedan είναι επίσης κατασκευασμένο σύμφωνα με τα επώνυμα στυλ.

Έτσι, οι ερασιτέχνες των αυτοκινήτων Infiniti είναι απίθανο να εκπλαγείτε.

Ναι, και όλα τα υπόλοιπα της ραφής να ανοίξουν τα μάτια τους, είτε να μην χρειάζεται να.

Infiniti Q50 τα πάντα είναι αρκετά παραδοσιακή.

Η κορυφή της κεντρική κονσόλα καταλαμβάνει μια τεράστια έγχρωμη οθόνη, και ακριβώς κάτω από τους σχεδιαστές τοποθετείται η οθόνη αφής υπεύθυνος για τη διαχείριση όλων των ειδών των συστημάτων.

Στο πλαίσιο αυτών των τεράστιων «τηλεοράσεις», μικρά τεμάχια από τα πιο συμβατικά πλήκτρα φαίνονται έστω και λίγο μικρό.

Αλλά όταν επιλέγουν ένα φινίρισμα υλικών, κανείς σαφώς εκτός γάμου.

Το δέρμα και τα μικρά ένθετα από γυαλισμένο ξύλο στην ιαπωνική sedan παντού.

Έτσι, μέσα Infiniti Q50 θα είναι πολύ βολικό για να αισθάνονται ακόμα Sebastian Vettel, ο οποίος έχει από καιρό συνηθίσει σε μια πολυτελή ζωή.

Αν και ο διάσημος πιλότος είναι απίθανο να ασχοληθείτε με πολλές ώρες στέκεται σε αστικές λόγους.

Αυτό δεν είναι μια διαδρομή αγώνων.

Και αν ναι, μπορείτε να ξεκινήσετε το τιμόνι του οδηγού, αλλά να χτίσει τον εαυτό σας στο πίσω κάθισμα.

Υπάρχει αρκετός χώρος εκεί, αλλά ακόμα δεν είναι απαραίτητο να μιλάμε για υπέρβαση.

Τα γερμανικά σεντάν της ίδιας κατηγορίας θα είναι ευρύχωρο.

Ναι, και οι πρόσθετες παροχές σε αυτά παρέχονται πολλά άλλα.

Και οι επιβάτες Infiniti Q50 θα πρέπει να είναι ικανοποιημένοι με ποτηροθήκες και υποβραχιόνιο. Αυτό δεν θα είναι αρκετό.

Αλλά ο κορμός είναι καλό. όγκος του είναι 510 λίτρα.

Αλλά μόνο για ένα κανονικό αυτοκίνητο.

Στην υβριδική Q50 Infiniti, και υπάρχει επίσης μια τέτοια ποσότητα χώρο αποσκευών 400 λίτρων.

Το υπόλοιπο του χώρου που καταλαμβάνεται από την ηλεκτρική μπαταρία.

μηχανές Infiniti Q50 που έχουμε κάτω από την κουκούλα

Και αφού μίλησε για την υβριδική έκδοση, δεν θα πρέπει να superfling ότι είναι ένας συνδυασμός ενός κινητήρα βενζίνης, η οποία έχει όγκο 3,5 και αναπτύσσει 302 ίππους και έναν ηλεκτρικό κινητήρα που προσθέτει μια καλή σκηνή των «άλογα».

Πλέον πλήρη δίσκο.

Ως αποτέλεσμα, ένα sedan με ένα υβριδικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας επιταχύνεται σε εκατό χιλιόμετρα μια ώρα σε μόλις 5,4 δευτερόλεπτα.

Το ίδιο Vettel στο αυτοκίνητό του κάνει μια παρόμοια λειτουργία για μερικά δευτερόλεπτα πιο γρήγορα.

Αλλά αν μια τέτοια τρελή δυναμική είναι χωρίς ανάγκη, δηλαδή, είναι λογικό να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο με έναν κινητήρα ντίζελ, το οποίο έχει όγκο 2,1 λίτρων και αναπτύσσεται 170 ιπποδύναμη.

Αλλά ακόμα και με αυτό το άθροισμα, το αυτοκίνητο δεν θα καλέσει.

Μέχρι εκατό χιλιόμετρα ανά ώρα επιταχύνεται σε 8,5 δευτερόλεπτα.

Και αυτό λαμβάνει υπόψη το γεγονός ότι στο μεικτό κύκλο Infiniti Q50 με έναν κινητήρα ντίζελ καταναλώνει λιγότερο από πέντε λίτρα καυσίμου εκατό χιλιόμετρα της διαδρομής.

Πολύ δελεαστικό!

Ανάρτηση, Infiniti Q50

Και τι γίνεται με το χειρισμό; Έχει βοήθεια Vettel;

Πόσο μεγάλη ήταν η βοήθεια του Παγκόσμιου Πρωταθλητή, είναι απίθανο να μάθουμε, αλλά μπορείτε να πείτε αδιαμφισβήτητα, η οποία διαχειρίζεται πολύ καλά ο Infiniti Q50.

Σε αυτό το αυτοκίνητο πραγματικά πολύ ενδιαφέρον να οδηγήσει γρήγορα.

Και όχι μόνο σε άμεση, αλλά και από στενά μονοπάτια περιέλιξης.

Το πλαίσιο είναι απλά υπέροχα και η κατεύθυνση διεύθυνσης του ιαπωνικού αυτοκινήτου απομονώνεται από περιττές πληροφορίες και σας επιτρέπει να περάσετε με ακρίβεια ακόμα και τους πιο πολύπλοους δεσμούς στροφών.

Και ενώ το ιαπωνικό sedan είναι αρκετά άνετο. Η τάξη υποχρεώνει.

συμπέρασμα

Τι συνέβη με την Vettel και την εταιρεία;

Αποδείχθηκε ότι δεν είναι αγωνιστικό, αλλά αρκετά ένα αστικό αυτοκίνητο, το οποίο θα ταιριάζει σε όλους εκείνους που είναι κουρασμένοι από βαρετό και αναφορά AUDI, BMW και Mercedes Benz. Και υπάρχουν αρκετοί ενθουσιώδεις αυτοκινήτων.

Το Infiniti βρίσκεται τώρα σε άνοδο.

Έτσι, ο Sebastian Vettel δεν θα παραμείνει χωρίς εργασία.

Ένα άλλο πράγμα είναι ότι το ταλέντο του θα χρησιμοποιηθεί τώρα προς όφελος των Ιταλών από τη Ferrari.

Αλλά αυτή είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία, η οποία μόλις ξεκινά.