Πολλοί λατρευτικοί σκαθάρι της Volkswagen, και για τόσο πολύ είναι αηδιαστικό. Για τον μεγαλύτερο λογαριασμό αυτού του τύπου, τα αυτοκίνητα σπάνια προκαλούν ενδιαφέρον από τους πραγματικούς οδηγούς λόγω του μικρού αριθμού ιπποδύναμης και οδηγούν "όχι σε αυτούς τους τροχούς".

Συντομη περιγραφη Volkswagen Beetle R-Line

Η έκδοση του σκαθάρι R-Line είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία.

Το Splatik r στα προϊόντα της Volkswagen κάνει απολύτως οποιοδήποτε από τα αυτοκίνητά τους καλύτερα και το σκαθάρι δεν αποτελεί εξαίρεση.

Η έκδοση R-line έχει πολλές καλές ιδιότητες, αλλά δυστυχώς δεν είναι γενικά πραγματικά ένα καλό αυτοκίνητο.

Το σκαθάρι κολλημένο στην ουδέτερη ζώνη ανάμεσα σε ένα καυτό hatchback και μια μικρή μηχανή carbarbie.

Αν κοιτάξετε τα ξηρά γεγονότα, στη συνέχεια, σε αυτά, η Beetle Beetle R-Line της Volkswagen είναι καθαρή ζεστή hatchback με ένα καλό γενεαλογικό.

Το σκαθάρι έχει τρεις πόρτες, ένα κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων, ένα επίμονο τιμόνι και μια πινακίδα "R".

Φυσικά το μηχάνημα ελέγχεται τέλεια.

Αλλά αυτό δεν πρέπει να γίνει έκπληξη, διότι κάτω από την εμφάνιση του σκαθάρι κρύβει μια ίδια πλατφόρμα για την τελευταία γενιά Golf Golf GTI.

Και αυτό το γεγονός μιλάει για τη συνέχεια μεταξύ τόσο διαφορετικών από τα πρώτα ματιά - και αυτό είναι αναμφισβήτητα καλό.

Κιβώτιο ταχυτήτων και Volkswagen Beetle R-line κινητήρα αυτοκινήτου

Η μονάδα παραγωγής ενέργειας TFSI αισθάνεται παραπλανητικά.

Έρχεται με ένα TFSI 2,0 λίτρων με τέσσερις κυλίνδρους, οι οποίοι παράγουν 210 hp και 207 κιλά ροπής και ικανή να διαλύσει ένα αυτοκίνητο από 0 έως 100 km / h. περίπου 6,7 σελ.

Παρά το μικρό όγκο 2.0, ο κινητήρας αισθάνεται πολύ μεγάλος και ογκομετρικός - όλα αυτά χάρη σε μια τεράστια ροπή που δημιουργεί έναν στρόβιλο.

Στην πραγματικότητα δίνει έναν πολύ καλό ήχο εξάτμισης.

Υπάρχει ένας συγκεκριμένος αριθμός turbo καθυστερήσεις, αλλά όχι τόσο κρίσιμος για να σας φέρει έξω από την πνευματική ισορροπία.

Το Turbo καθυστέρηση είναι τόσο μικρό και ασήμαντο ότι το κορίτσι σας κάθισε πίσω από το τιμόνι του σκαθάρι δεν θα την παρατηρήσει καν.

Ξεχωριστά, θα ήθελα να ευχαριστήσω τους VAG μηχανικοί για τη διαθεσιμότητα ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων έξι ταχυτήτων.

Και ειλικρινά, ο μηχανικός κάνει το σκαθάρι πιο άγριο θηρίο στην πόλη, ό, τι ήταν στο μηχάνημα ή το DSG.

Φυσικά, στο DSG, το σκαθάρι δεν είναι κατώτερο από τους μηχανικούς, αλλά για να μιλήσει για την πρακτικότητα της DSG στη Ρωσία, δυστυχώς, δεν χρειάζεται να πούμε, έτσι ώστε να μην αναστατωθεί και πάλι τους οπαδούς της Volkswagen.

Πόσο είναι η γραμμή R-Line της Volkswagen

Η τιμή εκκίνησης στην R-Line αρχίζει με $ 26.015.

Και αυτό είναι το κύριο πρόβλημα αυτού του αυτοκινήτου.

Προς έκπληξή σας για τα χρήματα που παίρνετε απλά ένα αυτοκίνητο και όλα: Δεν υπάρχει επιπλέον εξοπλισμός, χωρίς χαλιά στο σαλόνι ...

Ειλικρινά, αυτό είναι ένα πολύ αδικαιολόγητα υψηλό αρχικό κόστος για το σκαθάρι.

Όλοι οι ανταγωνιστές αυτής της τάξης και όχι μόνο κοστίζουν μια παραγγελία φθηνότερα.

Και για $ 27.090, μπορείτε να αγοράσετε ένα ισχυρό Subaru WRX.

Έτσι, στο Volkswagen κάτι που μπερδεύει διαχειριστές PR όταν προσδιορίστηκε το κόστος του σφάλματος.

Αρχικά, η σκαθάρι σκέφτηκε ως προϋπολογισμός που διατίθεται απολύτως σε όλο το αυτοκίνητο, και πολλοί αμερικανοί hippie αποδείχθηκαν σαφώς, αλλά είναι απολύτως ακατανόητο σε αυτό που βάζουν στην εταιρεία τώρα μια τιμή δανείου είναι απαγορευτικά υψηλή.

Εάν οι αγοραστές θέλουν ένα αυτοκίνητο με ένα μοναδικό στυλ και την εικόνα του σκαθάρι, τότε μια άλλη επιλογή είναι μια πολύ καλύτερη συμφωνία.

Το πρότυπο σκαθάρι αρχίζει μόνο σε $ 20.695 και απίστευτα αποδοτικές λειτουργίες TDI είναι μόνο 24,795 δολάρια. Αυτά τα αυτοκίνητα δεν θα μπορούσαν να είναι αρκετά διασκεδαστικά να μετακινηθούν, αλλά αν διασκεδαστικό - τι οι καταναλωτές θέλουν, τότε θα πρέπει να εξετάσουν το Golf GTI.

συμπέρασμα

Σε σύντομο χρονικό διάστημα: στυλ.

Το σκαθάρι μπορεί να είναι μικροσκοπικά πίσω καθίσματα, έναν πολύ μικρό κορμό και όχι πολύ πιο τυποποιημένο εξοπλισμό από ό, τι πριν από 40 χρόνια.

Το σκαθάρι έχει πραγματικά ένα στυλ από και πριν, ακόμα.

Νομίζω ότι η σημερινή γενιά αναζητά σίγουρα καλύτερα από ποτέ και τροχούς R, η εφαρμογή των πινακίδων αναγνώρισης και το spoiler δίνουν ένα αυτοκίνητο κάποια πολύ απαραίτητη απειλή.

Το πρόβλημα είναι ότι η απόδοση της γραμμής R προστίθεται σημαντικά στην τιμή, πραγματικά χωρίς να το κάνει ανταγωνιστικό σε άλλη καυτή καταπακτή.