Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το 2013, το μοντέλο ανακαίνιση KIA Optima 2014 έτος μοντέλου έχει μια σειρά από σημαντικές διαφορές σε σχέση με τον προκάτοχό του, ο οποίος πρώτος είδε το φως το 2010.

Εξωτερικό Kia Optima 2014

Σημειώνουμε ότι οι αλλαγές του εξωτερικού άγγιξε, πρώτα απ 'όλα, το πλέγμα του ψυγείου, εμπρός και πίσω οπτικά. Επίσης, ανάλογα με τη διαμόρφωση του αυτοκινήτου, ο μπροστινός προφυλακτήρας μπορεί να είναι εφοδιασμένος με ένθετα χρώμιο ή απλά ένα λεπτόκοκκο πλέγμα.

Τα φώτα ομίχλης ενσωματώνονται στον προφυλακτήρα με τη μορφή ενός τετραγώνου.

Μάλλον δεν υπάρχει καμία ανάγκη να πούμε ότι όλα τα οπτικά του αυτοκινήτου έχει τώρα μια γέμιση LED.

Ένα ελαφρώς έντονο σχήμα του καλύμματος του χώρου αποσκευών αναπαράγει, εκτός από την κύρια λειτουργία του, ο ρόλος ενός ιδιόμορφου σπόιλερ.

Πολλά παράπονα από τους ειδικούς και απλά οι ιδιοκτήτες Optima της προηγούμενης γενιάς προκάλεσε ηχομόνωση αυτοκίνητο: υπήρξε μια σταθερή εντύπωση του φτηνού κινεζική έκδοση στην καμπίνα.

Στη νέα έκδοση, οι προγραμματιστές έχουν υποβληθεί σε πρόσθετες μονωτικές καμάρες και χώρος κινητήρα.

Εσωτερικό του σαλόνι Kia Optima 2014

Εκτός από εκείνους που είναι ήδη γνωστά σε μας μέσα από την προηγούμενη έκδοση του αυτοκινήτου, δύο ακόμα συστήματα ασφαλείας, δύο είναι διαθέσιμα στο επικαιροποιημένο Optima: το σύστημα παρακολούθησης για τις ζώνες «τυφλή», καθώς και μια ηλεκτρονική βοηθός όταν ταξιδεύετε με μια αντίστροφη στάση και με το παράλληλο παρκάρισμα.

Μέσα στο αυτοκίνητο, έγινε ακόμη πιο ευρύχωρο σε μήκος, επειδή το μεταξόνιο sedan αυξήθηκε με εμπράγματες 75 χιλιοστά.

Αυτό είναι σαφώς αισθητή από τους πίσω επιβάτες - η απόσταση από τα γόνατά του για ακόμη μια απότομη πρόσωπο στο πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων σας επιτρέπει να αλλάξετε τη θέση σας, χωρίς να σκεφτόμαστε τον τρόπο με τον οποίο θα προσποιούνται τα γόνατα στο πίσω μέρος πριν από τη συνεδρίαση προσώπου.

Αλήθεια, αξίζει να αναφερθεί για μία από τις λίγες πλην του νέου Optima: στο όνομα της εξωτερική ομορφιά και τα αποτελέσματα των σχεδιαστών θυσιαστεί το χώρο πάνω από τα κεφάλια τους στα πίσω επιβάτες - ένα πρόσωπο με μια αύξηση άνω του 187 -190 χιλιοστά θα σχεδόν να ακουμπά στην οροφή του αυτοκινήτου.

Η πρόσοψη ήταν ελαφρώς τροποποιημένο.

Επιπλέον, μετά από τα καλύτερα δείγματα της γερμανικής automotors (μην ξεχνάτε ο οποίος, από την Εθνικότητα του KIA Γενική Designer), τώρα ο πίνακας ελέγχου είναι ελαφρώς περιστρέφεται στον οδηγό.

Αυτό τονίζει για μια ακόμη φορά ο οποίος στο νέο κεντρικό Optima.

Μετά τον οδηγό, ο οδηγός άλλαξε και το σχήμα του τιμονιού - τώρα γίνεται με ένα θέαμα σπορ, έχοντας στο κάτω μέρος (με μια ομαλή ρύθμιση των τροχών) ένα περικομμένο κύκλο.

Αλλά εδώ είμαστε σε αναμονή για μια δυσάρεστη έκπληξη: ένα εξωτερικά άψογη τιμόνι, με πολλά κουμπιά για τον έλεγχο των διαφόρων συστημάτων του αυτοκινήτου, κατασκευασμένο από σκληρό πλαστικό ειλικρινά.

Και πήγαμε στο αυτοκίνητό μας, το οποίο βρίσκεται κάτω από το καπό και πορτμπαγκάζ

Για την εγχώρια αυτοκινητιστές, μόνο δύο παραλλαγές των μονάδων ισχύος και τα δύο βενζίνης είναι διαθέσιμα.

Αυτό είναι μια μηχανή 2-λίτρων με χωρητικότητα 150 «άλογα», καθώς και πιο αντιστοιχεί στην κατάσταση της KIA Optima όγκου κινητήρα ενός θαλάμου εργασίας 2.4 λίτρων και χωρητικότητας 180 «άλογα». «Junior» από τις μηχανές μπορεί να λειτουργήσει σε ένα ζεύγος μόνο με ένα 6-ταχύτητας μηχανική μετάδοση. Αλλά για το «ανώτερο», και έχει ήδη αναφερθεί «μηχανική» και πάλι 6-τάχυτο κιβώτιο αλλαγής ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Είναι αδύνατο να μην σημειωθεί η ένταση εργασίας από τους προγραμματιστές της νέας έκδοσης της Κορέας sedan, με στόχο την αύξηση της οικονομίας του αυτοκινήτου με την επιφύλαξη των χαρακτηριστικών δυναμική της. Χάρη στην εισαγωγή του συστήματος ActiveECO, οι κινητήριες μονάδες μειωμένο «ορέξεις» τους: το 2-λίτρων καταναλώνει τώρα σχεδόν 10% λιγότερο από τη βενζίνη, και 2,4-λίτρων, αντίστοιχα, κατά 8,3%. Στην ψηφιακή έκφραση, αυτό μοιάζει με αυτό: κινητήρας «Junior» στο μικτό κύκλο έχει μια κατανάλωση καυσίμου των 7,0 λίτρων, και του «προνομιούχος» συντροφικό είναι περίπου 8,0 λίτρα βενζίνης.

Η δυναμική της επιτάχυνσης του αυτοκινήτου είναι σχεδόν ταυτόσημη με διαφορετικές εκδόσεις των κινητήρων. Με ένα συσσωμάτωμα 2-λίτρων, το sedan φτάνει το πρώτο «εκατό» για 10, Γ, και με ένα πιο ισχυρό κινητήρα 2,4-λίτρων - ομαλά για ένα δεύτερο λιγότερο. Η μέγιστη ταχύτητα, ανεξάρτητα από τον χρησιμοποιούμενο κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, περιορίζεται από κατασκευαστή 202 km / h. Αυτό, ωστόσο, είναι η κατάχρηση να φτάσει στο σημείο του προορισμού της με μέγιστη άνεση και ασφάλεια.

Οι ρωσικοί αγοραστές μπορούν να επιλέξουν από τις τέσσερις προτεινόμενες εκδόσεις της διαμόρφωσης Optima. Το πιο "φθηνό" του οποίου θα κοστίσει κατά μέσο όρο 970 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά για την έκδοση PREMIUM θα πρέπει να θέσει ένα στρογγυλό ποσό ίσο με το ένα εκατομμύριο 370.000 ρωσικά ρούβλια.