Πολλά πάντα περιμένει για αυτό το αυτοκίνητο, η προηγούμενη γενιά στη χώρα μας ήταν πολύ δημοφιλής. Octavia Στην πιο μορφή, όπως ήδη γνωρίζετε, έχει παραχθεί από το 1996, αλλά το μοντέλο με το όνομα της εταιρείας Τσεχίας έχει παραχθεί πολύ νωρίτερα, ακριβέστερα 1959-1971. Τότε ήταν περισσότερο από ένα μικρό αυτοκίνητο. Η δύναμη του ισχυρότερου κινητήρα ήταν μόνο 55 hp. Τεχνικά, το αυτοκίνητο ήταν, για να το θέσω ήπια, δεν προηγμένα, αλλά προσιτά. Έτσι, στην πατρίδα μου, το παλιό Octavia πωλήθηκε πάρα πολύ καλά.

Skoda Octavia εξωτερικό του αυτοκινήτου

Η εμφάνιση της Octavia έχει αλλάξει δραματικά: δίοδος φώτα, ένα νέο πλέγμα, ο προφυλακτήρας κάνει ένα αυτοκίνητο πιο αυστηρά, αν και κάτι από τα ερείπια του προκατόχου.

γραμμή οροφής, για παράδειγμα.

Ωστόσο, οι ειδικοί λένε ότι το εξωτερικό δεν ήταν πολύ ενδιαφέρουσα.

Παρόμοια με αυτή την εταιρική σχεδιασμό.

Πίσω προβολείς, για παράδειγμα, μοιάζουν με το Audi A4 από την προηγούμενη γενιά. Ο τύπος του σώματος με μια τέτοια πέμπτη πόρτα ονομάζεται Leftback.

Η διάμετρος της αναστροφής του νεωτερισμού είναι μικρότερη από 10,5 μέτρα σε μήκος 4 μέτρα 66 εκατοστά. Και αυτό δεν είναι ένα κακό αποτέλεσμα.

Η νέα Skoda Octavia βασίζεται στην καθολική πλατφόρμα της Volkswagen ανησυχία. Λέγεται MQB.

Είναι βασισμένο σε αυτό: Seat Leon, Volkswagen Golf, Audi A3. Με την ευκαιρία, οι προηγούμενες γενιές του μοντέλου αδελφών της Τσεχίας για την πλατφόρμα ήταν η ίδια.

Εσωτερικό του έκδοση Skoda Octavia του 2015, ή θέα από το εσωτερικό

Το εσωτερικό μοιάζει με γερμανικά αυτοκίνητα. Τα πάντα είναι συνοπτική και τίποτα περιττό.

Καλή άνετα καθίσματα με εξαιρετική πλευρική στήριξη, η οποία είναι απόλυτα ρυθμιζόμενο και διαθέτει λειτουργία μνήμης.

Μαλακό πλαστικό, ένθετα για το αλουμίνιο, δέρμα - η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος δεν έχει οποιεσδήποτε ερωτήσεις.

Ο χώρος στην ίδια καμπίνα είναι thoughtative μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια: βαθιές τσέπες, κόγχες για μικρότερα πράγματα, ποτηροθήκες, υπάρχει μια ειδική θήκη για κινητά τηλέφωνα, στο ντουλαπάκι του συνοδηγού με λειτουργία ψύξης.

Υπάρχει επίσης μια μονάδα του συστήματος πολυμέσων για CD, DVD και μνήμη CART.

Στη βασική έκδοση, το εσωτερικό είναι μια τάξη μεγέθους πιο εύκολο από την κορυφή ενός.

Δεν θα υπάρξει διζωνικό σύστημα κλιματισμού, καθώς και τα κουμπιά των πίσω παραθύρων θα εξαφανιστεί, αλλά η μηχανή μπορεί να συναρμολογηθεί κυριολεκτικά σε τμήματα και δεν πληρώνω πάρα πολύ για περιττές επιλογές.

Πίσω είναι ευρύχωρο και ένα ψηλό άτομο θα αισθάνεται πολύ άνετα.

Με την ευκαιρία, οι πίσω πολυθρόνες θερμαίνεται, και μια πρίζα 220 volt εμφανίστηκε.

Ο όγκος του κορμού είναι 590 λίτρα, το οποίο είναι εξοπλισμένο με μία μάζα διαφορετική πλέγματα και άγκιστρα. Και αυτό μπορεί να ειπωθεί ότι κατά τη διάρκεια της κίνησης δεν θα κολλήσει κάτι στο πορτ-μπαγκάζ στο πορτ-μπαγκάζ.

Αξιοπρεπώς αμειβόμενη μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη με μια οθόνη αφής. Βίντεο, φωτογραφίες, τηλέφωνο, ραδιόφωνο - και αυτό δεν είναι ακριβώς.

Μπορείτε να βρείτε όλες τις λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα - την παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών.

Τα κουμπιά ελέγχου υπολογιστή ταξιδιού είναι χτισμένα στο τιμόνι, έτσι ώστε να μην αποσπάται η προσοχή από το δρόμο.

Αλλά το κύριο τσιπ είναι ένα φωνητικό έλεγχο - το αυτοκίνητο μιλά σε σας.

Άνεση στο αυτοκίνητο

Όσο για την άνεση κατά τη μετακίνηση, όλα είναι μια χαρά εδώ. Η ανάρτηση είναι πολύ μαλακό και μικρές παρατυπίες και μικρά κοιλώματα το αυτοκίνητο απλά δεν το αντιλαμβάνονται.

Και ακόμη και ένα surjoy δυσφορία της αστυνομίας ειδικά δεν είχαν παραδώσει.

Ασφάλεια ανταποκρίνονται κυρίως υπολογιστές. Ξεκινώντας με το προσαρμοζόμενο cruise control και τελειώνει με την προληπτική προστασία του συστήματος Crew Protect Assistant, το οποίο προώθησε τα εμπρός ζώνες εκ των προτέρων και να αυξάνει τα παράθυρα, όταν η σύγκρουση δεν είναι πλέον αποφεύγεται.

Η ίδια η μηχανή ρυθμίζει την πολύ φως, αναγνωρίζει την κούραση του οδηγού, διαβάζει τις πινακίδες και ακολουθεί την ταινία.

Η καμπίνα έχει ένα ενσωματωμένο CANTON ήχου σύστημα με 9 ηχεία, υπογούφερ και ενισχυτή.

Ο ήχος απορροφάται από ένα ζουμερό - μία αίθουσα συναυλιών με ρόδες.

απομόνωσης του θορύβου, επίσης, στο επίπεδο και περνώντας από τα αυτοκίνητα δεν είναι ενοχλημένος.

Μπορείτε να συνοψίσει και να αξιολογήσουν το αυτοκίνητό μας

Το 2006, Βρετανοί δημοσιογράφοι διεξάγεται έρευνα και ανακαλύψαμε - Octavia είναι το πιο χωρίς προβλήματα. Από την άποψη της αξιοπιστίας, η μηχανή ήταν μπροστά της αξιολόγησης και GOLF AUDI A3 και της προηγούμενης γενιάς. Και ένα ακόμη ενδιαφέρον στοιχείο.

Στην Ευρώπη, το μοντέλο στο βαγόνι του σώματος είναι πολύ καλύτερα για την πώληση. Έχουμε αυτό που ονομάζεται Combi. Λέγεται ότι αυτό είναι το πρότυπο της πρακτικότητας για έναν οικογενειάρχη.

Η απλούστερη Octavia πηγαίνει σε συνδυασμό με μηχανική πέντε ταχυτήτων. Το κιβώτιο είναι ήδη λίγο ξεπερασμένη.

Λοιπόν, για τις κορυφαίες εκδόσεις για να επιλέξετε ένα μηχανικό εξατάχυτο.

Υπάρχουν επίσης DSG έξι ή επτά-band για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης, αντίστοιχα.

Με τη σχέση ποιότητας-τιμής, Octavia δεν θα χάσει τον τίτλο ενός από τους ηγέτες της αγοράς. Στο περιουσιακό στοιχείο που μπορεί να καταγράψει με ασφάλεια την ικανότητα, την πρακτικότητα και λειτουργικότητα. Όμως, ο σχεδιασμός προκαλεί ανάμεικτα συναισθήματα. Δημιουργήστε μια μοναδική εικόνα σχεδιαστές δεν θα μπορούσε. Τιμές Επόμενο:

- Έκδοση φυσικού αερίου κοστίζει 644 χιλ. ρούβλια?

-Top πακέτο θα κοστίσει 1.019.000. ρούβλια?

-Mine με πετρελαιοκινητήρα θα είναι ακόμα πιο ακριβά από περίπου 50 χιλιάδες ρούβλια. Η τιμή του αυτοκινήτου είναι κατά προσέγγιση και φυσικά μπορεί να αλλάξει.

Για να είμαι ειλικρινής, αυτό το αυτοκίνητο έφυγε μάλλον ευχάριστη εντυπώσεις και πιθανότατα leftback στη χώρα μας θα γίνει μπεστ σέλερ.