დღეს, გზების უმრავლესობა აღჭურვილია ნებისმიერი ტიპის ანტი-დაბლოკვის სამუხრუჭე სისტემით. მოდი ვნახოთ, რა არის ეს სისტემა და როგორ მუშაობს იგი.

ოპერაციის პრინციპი ABS

თავდაპირველად, განიხილეთ ABS სისტემის მუშაობის ძირითადი პრინციპი.

მას შემდეგ, რაც სხვადასხვა მწარმოებლებს აქვთ საკუთარი ვერსიები ABS, მათი სპეციფიკაციები და ნაწილები შეიძლება ეწოდოს განსხვავებულად.

ABS არის სისტემა, რომელიც მუშაობს ოთხივე ბორბლებით, რომელიც ხელს უშლის მათ დაბლოკვას, ავტომატურად შეცვლის ზეწოლას თითოეული საჭე სამუხრუჭე სისტემაში საგანგებო დამუხრუჭების დროს.

თავიდან აცილების საჭე საკეტი, სისტემა, პირველ რიგში, საშუალებას აძლევს მძღოლს გააგრძელოს ავტომობილის მართვა და მეორე, შეიძლება მოჭრილი სამუხრუჭე გზა.

სისტემის ჩვეულებრივი დამუხრუჭების დროს ABS და ABS- ის გარეშე, იგივეა მძღოლისთვის.

იმავე დამუხრუჭებისას, როდესაც სამუხრუჭე პედლებიანი ABS- ის მუშაობისას შეგიძლიათ იგრძნოთ პულსაცია, რომელსაც თან ახლავს სამუხრუჭე პედლებიანი და დამახასიათებელი ხმის ვიბრაცია.

მოწყობილობა ABS მანქანა

მანქანები ABS აღჭურვილია პედლებიანი დისკზე ორმაგი სამუხრუჭე სისტემით.

ძირითადი ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემა შედგება:

• ჰიდრავლიკური კონტროლის სარქველი და ელექტრონული კონტროლის განყოფილება.
• ძირითადი მუხრუჭის ცილინდრი
• სამუხრუჭე მილები და შლანგები
• სამუხრუჭე ცილინდრები თითოეულ ბორბლებზე.

ანტი-დაბლოკვის სისტემა შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:

• ჰიდრავლიკური კონტროლის განყოფილება
• ელექტრონული ბლოკი ABS
• ანტი-დაბლოკვის სისტემის წინა და უკანა სენსორები.

როგორ ABS მანქანა მუშაობს

ანტი-დაბლოკვის სისტემა მუშაობს შემდეგნაირად:

როდესაც თქვენ დააჭირეთ სამუხრუჭე pedal, ეს presses on თხევადი შემოსული ძირითადი მუხრუჭის ცილინდრი და შედეგად, თხევადი ამოღებულია იქიდან ზეწოლის ქვეშ.

ძირითადი მუხრუჭის ცილინდრიდან, თხევადი შედის ჰიდრავლიკური კონტროლის განყოფილებაში ABS.

ჰიდრავლიკურ საკონტროლო ერთეულში არსებობს 4 შედეგები, რომელთაგან თითოეული მათგანი უკავშირდება მილის მიერ სამუხრუჭე ცილინდრით საჭესთან.

ABS- ის ჰიდრავლიკური ერთეულის თითოეულ მათგანს, სარქველი გახსნილია თავდაპირველ სახელმწიფოში.

წნევის სითხე აიყვანეს ჰიდრავლიკური კონტროლის განყოფილებისგან და მილები და შლანგები ყოველი საჭეზე სამუხრუჭე ცილინდრებზე შედის.

სამუხრუჭე ცილინდრში, წნევა იქმნება საჭესთან, და თხევადი უბიძგებს პისტონს, რომელიც დაკავშირებულია სამუხრუჭე ბალიშები.

შედეგად, სამუხრუჭე ბალიშები იკვებება სამუხრუჭე დისკი ან ბარაბანი. ამის გამო, ხახუნის ძალა წარმოიქმნება სამუხრუჭე ბალიშებსა და სამუხრუჭე დისკზე, და ის ბრუნდება მისი როტაცია.

შესაბამისად, მისი როტაცია ანელებს და საჭე.

თითოეული საჭესთან ერთად აღჭურვილი ABS- ის სამუხრუჭე სისტემებში დაფიქსირდა.

როდესაც მბრუნავი დისკის კბილების საჭე გადადის სენსორის მახლობლად, რომელიც აფიქსირებს მას.

სენსორის მონაცემები ელექტრონული კონტროლის განყოფილებაში გადაეცემა.

ძალიან მკვეთრი დამუხრუჭებით, საჭე ასევე შეიძლება დაბლოკოს და სენსორი საჭესთან როტაციისთვის შეამჩნევთ.

შედეგად, ABS- ის ელექტრონული კონტროლის ერთეული, რომ ზოგიერთი საჭე დაბლოკა, ჰიდრავლიკური კონტროლის ერთეულის სიგნალი და ბლოკავს ამ საჭესთან სამუხრუჭე სითხის მიწოდებას.

მას შემდეგ, რაც სამუხრუჭე სითხის ზეწოლა მცირდება ამ წამყვანი, ის შეჩერდება და კვლავ იწყება.

როგორც კი საჭე იწყება როტაცია, ჰიდრავლიკური ერთეულის სარქველი ხსნის და სამუხრუჭე სითხის ზეწოლა კვლავ ამ საჭესთან სამუხრუჭე სისტემას გადაეცემა.

საჭე იწყება კვლავ შეანელებს.

ეს ქმედებები ძალიან სწრაფად განმეორდება და მძღოლს მანიფესტავენ, რომელიც ძალიან დამახასიათებელი ხმის და მუხრუჭის პედლებიანი ვიბრაციის დროს დაჭერით.

ამის გამო, როდესაც სამუხრუჭე ბორბლები არ დაბლოკილია და მანქანა არ მიდის, რადგან მას იუზ.

ყოველივე ამის შემდეგ, როდესაც მამოძრავებელი, მანქანა ხდება უმართავი და არ რეაგირებს საჭე. ABS ასევე თავს არიდებს და მძღოლს ავტომანქანის კონტროლის უნარი აქვს.

მაგალითად, ის ხელს შეუწყობს დაბრკოლების გარშემო, არ გაუკეთოთ სამუხრუჭე პედლები. არსებობს delusion, რომ მანქანები აღჭურვილია ABS სისტემის შეჩერება მოკლე მანძილი ვიდრე მანქანები abs. სინამდვილეში ეს არ არის ჭეშმარიტი.

ავტომობილის უმეტეს შემთხვევაში, უმეტეს შემთხვევაში გაატარებს უფრო დიდი გზა სრული გაჩერებისას, მაგრამ იმის გამო, რომ მძღოლს შეუძლია მანქანა მართოს დაბრკოლება, და არა მხოლოდ უმწეო პრესა სამუხრუჭე პედლებიანი და იმედი მაქვს, რომ მანქანა შეწყდება დროულად.

ასევე, ABS სისტემას აქვს დადებითი ეფექტი საბურავის tread სახელმწიფო. ყოველივე ამის შემდეგ, არარსებობის ABS და როდესაც დაბლოკვის საჭე დამუხრუჭების, საბურავი იქნება კუთხეში ასფალტის მხოლოდ ერთი წერტილი.

ასეთი დამუხრუჭების შედეგად, საბურავი შეიძლება ძალიან ქურდობა ერთ ადგილას. ABS- ის ოპერაციის დროს, ეს არ ხდება.

ეს არის ABS სისტემის მუშაობის გამარტივებული პრინციპის აღწერა.

პრაქტიკაში, სამუხრუჭე სისტემის დიზაინი და ABS ბევრად უფრო რთულია. მაგალითად, თანამედროვე ავტომანქანის სამუხრუჭე სისტემა მინიმუმ ორი დამოუკიდებელი კონტურებია.

ეს იმას ნიშნავს, რომ წინა და უკანა ბორბლები კონტროლდება ძირითადი მუხრუჭების ცილინდრიდან.

ის ხელს უწყობს მანქანას შეანელებს, მაშინაც კი, როდესაც ერთ-ერთი სამუხრუჭე მილები მიიღებს ზიანს.

წვერი პროფესიონალიდან

ABS სხვადასხვა მწარმოებლებს შეუძლიათ განსხვავდება.

გარდა ამისა, ეს სისტემა შეიძლება ძალიან რთული იყოს და მოითხოვოს უფრო მეტი გამოცდილება და სპეციალური ინსტრუმენტები. აქედან გამომდინარე, გამოუცდელი მძღოლი არ უნდა იყოს მცდელობები დამოუკიდებლად ABS- ის დამოუკიდებლად და უკეთესად დაუკავშირდით სპეციალისტებს.