Prezentat la Salonul Auto din New York în 2013, modelul de restabilire Kia Optima 2014 are o serie de diferențe semnificative în comparație cu predecesorul său, care a văzut pentru prima dată lumina în 2010.

Exteriorul Kia Optima 2014

Observăm că schimbările exterioare au atins, în primul rând, latticul radiatorului, optica din față și din spate. De asemenea, în funcție de configurația mașinii, bara de protecție frontală poate fi echipată fie cu inserții cromate, fie cu o rețea cu granulație fină.

Luminile de ceață sunt integrate în bara de protecție sub forma unui pătrat.

Probabil că nu este nevoie să spunem că toată optica mașinii are acum o umplere LED.

O formă ușor ascuțită a capacului compartimentului pentru bagaje joacă, în plus față de funcția sa principală, rolul unui spoiler particular.

O mulțime de plângeri de la specialiști și pur și simplu optima proprietarii de generație anterioară au cauzat o izolație a zgomotului auto: a existat o impresie constantă a versiunii chineze ieftine în cabină.

În noua versiune, dezvoltatorii au supus arcurilor de izolație suplimentară și compartimentului motorului.

Interiorul Salonului Kia Optima 2014

În plus față de cei care ne sunt deja familiarizați prin versiunea anterioară a mașinii, încă două sisteme de securitate, încă două sunt disponibile în optima actualizată: sistemul de urmărire pentru zonele "orb", precum și un asistent electronic atunci când călătoresc cu o oprire inversă și o parcare paralelă.

În interiorul mașinii, a devenit și mai spațioasă în lungime, deoarece baza roții sedan a crescut cu 75 mm tangibil.

Acest lucru este în mod clar resimțit de pasagerii din spate - distanța de la genunchi de chiar o persoană ascuțită în partea din spate a scaunelor din față vă permite să vă schimbați poziția fără să vă gândiți la felul în care vă prefaceți genunchii în spate înainte de persoana așezată.

Adevărat, merită menționat despre unul dintre puținele minusuri ale noii optima: în numele frumuseții externe și efectele designerilor au sacrificat spațiul de deasupra capului la pasagerii din spate - o persoană cu o creștere mai mare de 187 -190 mm se va odihni practic în plafonul mașinii.

Panoul frontal a fost ușor modificat.

Mai mult, în urma celor mai bune eșantioane ale automobilelor germane (nu uitați cine, de naționalitatea designerului Kia General), acum panoul de control este ușor rotit la șofer.

Aceasta subliniază încă o dată cine în noul optima principal.

După șofer, șoferul a fost schimbat și forma volanului - acum se face cu o vedere sportivă, având în partea inferioară (cu o setare netedă a roților) un cerc trunchiat.

Dar aici așteptăm o surpriză neplăcută: o volan extern, având multe butoane pentru a controla diferitele sisteme de mașini, din plastic sincer rigid.

Și am mers la mașina noastră, care este sub capotă și în trunchi

Pentru autovehiculele domestice, sunt disponibile doar două variante de unități de putere și atât benzină.

Acesta este un motor de 2 litri cu o capacitate de 150 de "cai", precum și mai mult corespunzător statutului volumului motorului Kia Optima a unei camere de lucru de 2,4 litri și o capacitate de 180 de cai ". "Junior" de la motoare poate lucra într-o pereche numai cu o transmisie mecanică cu 6 trepte. Dar, pentru "senior", ambele deja menționate "mecanică" și din nou caseta de schimbare automată a transmisiei cu 6 trepte.

Este imposibil să nu menționez activitatea tensionată a dezvoltatorilor noii versiuni a sedanului coreean, care vizează creșterea economiei mașinii fără a aduce atingere caracteristicilor sale dinamice. Datorită introducerii sistemului ActiveCo, unitățile de putere și-au redus "apetitul": 2 litri consumă acum aproape 10% mai puțin decât benzina și, respectiv, de 2,4 litri, cu 8,3%. În expresia digitală, se pare că acest motor "junior" din ciclul mixt are un consum de combustibil de 7,0 litri, iar colegul său "senior" este de aproximativ 8,0 litri de benzină.

Dinamica accelerării mașinii este aproape identică cu versiunile diferite ale motoarelor. Cu un agregat de 2 litri, sedanul ajunge la prima "sută" pentru 10, C și cu un motor de 2,4 litri mai puternic - fără probleme pentru o secundă mai mică. Viteza maximă, indiferent de motorul utilizat și de transmisie, este limitată de un producător de 202 km / h. Ceea ce, cu toate acestea, este abuzul de a ajunge la punctul de destinație cu un confort maxim și siguranță.

Cumpărătorii ruși pot alege din cele patru versiuni propuse ale configurației Optima. Cel mai "ieftin" din care va costa o medie de 970 mii de ruble. Dar pentru versiunea premium va trebui să stabilească o sumă rotundă egală cu un milion de 370 de mii de ruble rusești.