Mulți adoră gândacii Volkswagen și despre atât de mult este dezgustător. Pentru contul mai mare de acest tip, mașinile rareori provoacă interes de la adevăratele drivere datorită numărului mic de cai putere și conduce "nu pe acele roți".

O scurtă descriere Volkswagen Beetle R-Line

Versiunea Beetle-ului R-Line este o poveste complet diferită.

Splatic R pe produsele Volkswagen face absolut oricare dintre mașinile lor mai bune, iar gândacul nu este o excepție.

Versiunea R-Line are o mulțime de calități bune, dar, din păcate, ei nu în general într-adevăr o mașină bună.

Beetle blocat în zona neutră între a fi un hatchback fierbinte și o mașină mică de carburbie.

Dacă vă uitați la fapte uscate, atunci pe ele Volkswagen Beetle R-Line este hatchback fierbinte cu un bun pedigree.

Beetle are trei uși, o cutie de viteze cu șase trepte, un volan încăpățânat și o plăcuță de identificare "R".

În mod natural, mașina este perfect controlată.

Dar acest lucru nu ar trebui să devină o surpriză, deoarece sub apariția gândacului ascunde o platformă identică pentru ultima generație GFI GTI.

Și acest fapt vorbește despre continuitatea dintre atât de diferite la prima vedere, iar acest lucru este, fără îndoială, bun.

Cutie de viteze și motor Volkswagen Beetle R-Line

Centrala electrică TFSI se simte înșelătoare.

Acesta vine cu un TFSI de 2,0 litri cu patru cilindri, care produce 210 CP și 207 de kilograme de cuplu și capabile să risioneze o mașină de la 0 la 100 km / h. aproximativ 6,7 p.

În ciuda volumului mic 2.0, motorul este simțit ca fiind foarte mare și volumetric - toate acestea datorită unui cuplu imens care creează o turbină.

De fapt, ea dă un sunet foarte bun de evacuare.

Există un anumit număr de întârzieri turbo, dar nu atât de critice pentru a vă scoate din echilibru spiritual.

Întârzierea turboului este atât de mică și nesemnificativă încât fata ta se așeză în spatele volanului lui Beetle nu o va observa nici măcar.

În mod separat, aș dori să mulțumesc inginerilor VAG pentru disponibilitatea unei cutii mecanice cu șase trepte.

Și sincer, mecanicul face ca Beetle să fie mai feroce fiară în oraș, orice a fost pe mașină sau DSG.

Bineînțeles, pe DSG, gândacul nu este inferior mecanicii, ci să vorbească despre caracterul practic al DSG din Rusia, din păcate, nu trebuie să spun, pentru a nu supăra încă o dată fanii Volkswagen.

Cât de mult este Volkswagen Beetle R-Line

Prețul de pornire pe R-Line începe cu 26,015 USD.

Și aceasta este principala problemă a acestei mașini.

Pentru surpriza ta pentru banii obtii doar o masina si toate: nici un echipament suplimentar, nici covoare in salon ...

Sincer, acesta este un cost inițial foarte ridicat pentru Beetle.

Toți concurenții din această clasă și nu numai că costă o comandă mai ieftină.

Și pentru 27.090 de dolari, puteți achiziționa un puternic Subaru WRX.

Astfel, în Volkswagen a confundat manageri de PR atunci când costul bug-ului a fost determinat.

Inițial, gândacul se gândi ca un buget disponibil absolut tuturor mașinii, iar multe Hippie americane au fost clar dovedite, dar este absolut incomprehensibil la ceea ce au pus în companie acum un preț de împrumut este în mod prohibitiv ridicat.

Dacă cumpărătorii doresc o mașină cu un stil unic și imaginea gândacului, atunci o altă opțiune este un acord mult mai bun.

Beetle standard începe în numai 20.695 de dolari, iar run-urile TDI incredibil de eficiente sunt de numai 24.795 $. Aceste mașini nu au putut fi destul de distractive pentru a vă deplasa, dar dacă distracția - ceea ce doresc consumatorii, atunci ar trebui să se uite la GF GTI.

Concluzie

Pe scurt: stil.

Beetle poate fi scaune mici din spate, un trunchi foarte mic, și nu mult mai mult echipament standard decât acum 40 de ani.

Beetle are într-adevăr un stil de la și înainte, totuși.

Cred că generația curentă este cu siguranță mai bună decât oricând, iar roțile r, aplicarea semnelor de identificare și spoilerul dau o mașină o amenințare foarte necesară.

Problema este că performanța liniei R este adăugată în mod semnificativ la preț, într-adevăr fără a face competitivitatea față de alte trapei calde.