Navzdory všem svým úspěchům ve výrobě automobilů je Audi si dobře vědom, že není možné zůstat v prodejních lídrech pouze úspěchem jednotlivých jednotlivých modelů. Proto Audi nadále násobit rozmanitost tělesných forem, přenosů a povrchových úprav, proto se objevily úžasná auta pod označením RS.

Obecné přehledy Modely Audi RS7 Sportback

Nový Audi RS7 Sportback je velmi populární v Evropě a udržuje na vrcholu prodeje. Ve Velké Británii, například RS7 Sportback umístil čtvrté prodeje. A Nicméně, úžasný fakt je, že tento model nevstoupil na žádný vrchol doporučených automobilů na nákup v populárních časopisech.

Lze tedy dospět k závěru, že Audi RS7 Sportback se všemi jeho oblíbenou popularitou zůstává poměrně omezený a skromný. Taková fakta jsou ve prospěch Audi velmi dobrá, podporující obraz společnosti ne ve slovech, ale hotový high-tech produkt. A samozřejmě, že taková pozice bude velmi podobná potenciální kupce společnosti Audi RS7 Sportback z mnoha důvodů.

RS7 je přímým důkazem horlivé práce společnosti. Auto je navrženo tak, aby nabídl výkon a vybaven RS6 Avant v hladší, žádoucí a atraktivním tvaru těla.

S přenosem RS6 nainstalován na A7 Sportback pouzdro, AUDI vytvořil čtyřdávninový hatchback se čtyřmi sedadly a 4,0 litrem V8 se spárovanými turbínami, automatickou převodovkou s osmi rychlostmi a konstantní hnacím Quattro. To vše zní jako harfa ráje v uších vyhrazených fanoušků Audi.

RS Standardní vybavení zahrnuje 20-palcová kola s koly z lehké slitiny, vyhřívaná a elektrické Seat Úpravy, Full LED přední světlomety, hlava LCD displej, Bose audio systém s 14 reproduktory, parkovací senzory, Reverse Camera, Electric Luc, ovládání klimatizace na čtyřech pásmech a mnoho více jako další vybavení.

Cena lákavého také na 83.495 £ pro standardní model. Je to podstatně méně než mnoho svých konkurentů. Audi je však mnohem rychlejší ztrácí cenu na sekundárním trhu než jeho německé kolegy.

Více než 60 modelů a modelů RS byly vydány od počátku označení na počátku 90. let a řádek RS překročení RS nyní dosáhne devět modelů, kvůli tomu a Q3 Rs. Takže, Audi RS7 Sportback má právo nosit ikonu RS?

Co máme pod kapotou Audi RS7 Sportback

Audi se podařilo vytvořit nádherný 4,0 litrový motor V8. Díky dvojici BMW M5-napodobujícího se turbo přeplňovače instalují úhledně mezi hlavami bloku válce, mezilehlým chlazením vzduch-voda a přímým systémem vstřikováním paliva, to je vše v agregátu, je schopen produkovat 552 HP. a 516 liber momentu. Audi se zároveň podařilo překonat své německé konkurenty, protože s menší částkou, počet koní zůstává stejný. A to je vážný okraj směrem k BMW a Damler, protože jejich nové motory jsou hrozné, a to jak z hlediska ukazatelů a zdrojů a služeb.

Při přetaktování je nutné si uvědomit, že dvounásobná RS7 je schopna "střílet" od 0 do 100 km / h za pouhých 3,9 sekundy. Je rychlejší než alternativy k BMW M6 Gran Coupé, Porsche Panamera Turbo a Mercedes-Benz CLS 63 Amg auto.

Napájení je přenášeno na všech čtyřech kolech automatickou převodovkou s osmi rychlostmi, zatímco stabilizační systém (včetně točivého momentu a elektronicky řízené diferenciál se zvýšeným vnitřním třením vzadu) pracují na dosažení maximálního výkonu. Audi je také vybaven zesilovačem elektromechanického řízení, výkonným vysoce účinným brzdovým systémem a adaptivní pneumatickou suspenzí.

Interiérový salon salon Audi RS7 Sportback

Je to typický Audi A7 uvnitř a každý, kdo cestoval, na jakékoli nové Audi se bude cítit dobře jako doma. Skutečnost je jako A7, ale některé drobné problémy se objevují.

Přední část z nás vítá obrovský prostor kabiny s dostatkem místa pro nohu - a vzdálenost od sedáku sedadla ke stropu je tak velká, že můžete posadit celý obří. Vyšší zadní cestující však všimněte, že pokud užívají nejpohodlnější polohu na zadních sedadlech, jejich hlava bude nebo se dotýká nebo uvolní střechu.

Vzhledem k tomu, RS7 standard je dodáván s elektricky nastavitelnými sportovními sedadly, které jsou vhodné a podporující. Díky nespočetným regulátorům, slávě slávu a elektrickým sloupkem řízení s nastavitelným sklonem, aby bylo snadné najít pohodlný způsob řízení.

V kabině je několik minusů, vzhledem k některým malým uzlům a částí. Mnoho pogumovaných a plastových konců je příliš šedé barvy a cítit se trochu nízkou kvalitu. Podobně, některé přepínače se cítí trochu nepříjemné a neocení auto, které stojí 80.000 £.

Ačkoli zadní prostor nemusí být největší, RS7 opravdu, alespoň ukazuje velký 535-litrový kufr, který může být dále rozšířen tím, že skládání zadních sedadel.

Je hezké vidět detaily, jako jsou úhledně kompletní plastové povlaky, které stíny závěsy obalu a elektronických stoupacích mechanismů, které zlepšují prémiový smysl pro Audi. Nicméně, to také není poskytnuta přítomnost rezervního kola.

Co se řidič cítí, když Audi RS7 Sportback

V režimu komfortního režimu RS7 ukazuje relativně baletné auto. Jeho těsné a komplexní závěsné hranice s příliš stabilním smyslem pro kontrolu, ale s kontrolou, vše je v pořádku, přiměřeně odhadnuty reakce škrtící klapky a kontroverzní brzdy nejsou děsivá nebo únavná cesta.

Opravdu cítíte spoustu drobných povrchových nedostatků, i když tak, že ti, kteří nechtějí být neustále masažováni jemnými oscilacemi skrz sloupec sedadla nebo řízení, by měli být nejzvějenější jinde. Vzhledem k jeho pověřením výkonových charakteristik a designu je tento malý kompromis přibližně přijatelný. Při provozní rychlosti je RS7 přijatelný, i když hrubé povrchy mohou způsobit známé množství hluku silnic. Hluk větru je velmi nízký.

Prostřednictvím křižovatky je kontrola přesná a poměrně přímá inspirovat důvěru, že RS7 půjde tam, kde chcete, ale v metodě zpětné vazby je málo citlivosti. Odejdete, doufáte v systému stability RS7.

Vektorizace a diferenciál se zvýšeným vnitřním třením točivého momentu Audi usnadňuje podporu nebo přizpůsobit svou trajektorii otáčení bez dramatu. Jděte do šité, i když používáte moc a jednoduše provádí příkazy podle očekávání.

V dynamickém režimu je kontrola také těžší vzhledem ke zvýšení úhlu otáčení a rychlosti. RS7 může cítit těžkopádné. Jeho změny v hmotnosti se mohou také cítit trochu nepřirozené, zejména během rychlejšího, více akutní otočení.

Velmi rychle vás nebo rozhodnout opustit auto v komfortním režimu, nebo nastavíte si vlastní "samostatnou" kalibraci. Našli jsme RS7 ve svém hladkém a nejužitečnějším s motorem, výfukovým, kapkovým a napínacím zařízením pro pás v "dynamické" a suspenzi a řízení "komfortu". Auto nabízí pohodlí, ale je vhodnější vědět, jak RS7 bude kdykoliv reagovat.

Tiptronic přenos s osmi rychlostmi se ukáže, že je zvládnutí klidně a hladce přepínače nezávisle. Nebo ve sportu nebo v normálním režimu je krabička velmi dobrou úlohu výběru správného přenosu a v ručním režimu splňuje úplně.

Během brzdění se RS7 cítí stabilní a další brzdy keramických uhlíkových vláken, zda jsou disky, které jsou považovány za maximálně 183 000 mil, nabídka Všemohoucího a bezproblémové brzdy. Zůstatečně, konkurenti dělají také.

Závěrem chci říct

Audi RS7 Sportback - do značné míry nádherné auto bez zbytečného "Ponte". Pro mnoho kupujících bude dokonalé; Budou hledat stylové a výhledové auto, které je snadno a rychle potřebné k přepravě lidí z bodu "A" do bodu "B".

Audi, rychlý čtyřnásobný, může být fenomenální performer a lépe vybaven jako standard, ale není pochyb o tom, že Porsche by byl spojenější a užitečnou volbou; Cítí také více prémiového produktu. Pokud jste v rozsahu šesti čísel, může být také podobný hodný zvážení téměř nové Bentley Continental GT. Audi RS7 Sportback nabízí vážné příležitosti všech počasí s kapkou praktičnosti pro relativně levnou cenu.