Prezentováno na motorové show v New Yorku v roce 2013, Restyling Model Kia Optima 2014 modelový rok má řadu významných rozdílů ve srovnání s jeho předchůdcem, který v roce 2010 poprvé viděl světlo.

Exteriér KIA OPTIMA 2014

Všimli jsme si, že změny exteriéru se nejprve dotkly, mříž chladiče, přední a zadní optiky. Také v závislosti na konfiguraci vozu může být přední nárazník vybaven buď chromovými vložkami, nebo jen jemnozrnnou mřížkou.

Mlhovky jsou integrovány do nárazníku ve formě čtverce.

Pravděpodobně není třeba říci, že všechna optika vozu má nyní LED náplň.

Mírně špičatý tvar krytu zavazadlového prostoru hraje, kromě jeho hlavní funkce, role zvláštního spoileru.

Spousta stížností od specialistů a jednoduše optima majitelů předchozí generace způsobila izolaci hluku automobilů: v kabině byl stálý dojem z levné čínské verze v kabině.

V nové verzi, vývojáři podrobili další izolační kolové oblouky a motorové prostory.

Interiér Salonu Kia Optima 2014

Kromě těch, kteří nás již obeznámeni prostřednictvím předchozí verze automobilu, dvě další bezpečnostní systémy, dva další jsou k dispozici v aktualizované OPTIMA: Sledovací systém pro "slepé" zóny, stejně jako elektronický asistent při cestování Reverzní zastávka as paralelním parkováním.

Uvnitř vozu se stal ještě prostornější délkou, protože základna sedanového kola se zvýšil hmotným 75 mm.

To je jasně pociťuje cestujícím zadním cestujícím - vzdálenost od kolen i ostrého člověka na zadní straně předních sedadel vám umožní změnit svou pozici, aniž by přemýšlel o způsobu, jakým předstíráte kolena v zádech před sedící osobou.

Je pravda, že stojí za zmínku o jednom z mála málo minusů nové OPTIMA: ve jménu vnější krásy a účinky návrhářů obětovaly prostor nad hlavami na zadních cestujících - osoba se zvýšením více než 187 -190 mm bude prakticky odpočívat ve stropě automobilu.

Přední panel byl mírně modifikován.

Navíc po nejlepším vzorcích německých automobilů (nezapomeňte, kdo by národností generálního designéra KIA), nyní ovládací panel je mírně otočen řidiči.

To opět zdůrazňuje, kdo v novém OPTIMA Main.

Po řidiči byl řidič změněn a tvar volantu - nyní se provádí s pohledem sportovnosti, která má ve spodní části (s hladkým nastavením kol) zkrácený kruh.

Ale tady čekáme na nepříjemné překvapení: externě bezvadný volant, který má mnoho tlačítek pro ovládání různých systémů automobilů, vyrobené z upřímného tuhého plastu.

A šli jsme do našeho auta, což je pod kapotou a v kufru

Pro domácí motoristy jsou k dispozici pouze dvě varianty výkonových jednotek a obou benzínu.

Jedná se o 2-litrový motor s kapacitou 150 "koní", stejně jako více odpovídající stavu objemu motorového motoru KIA OPTIMA o 2,4 litrové pracovní komory a kapacitou 180 "koní". "Junior" z motorů může pracovat v páru pouze s 6-rychlostní mechanickou převodovkou. Ale pro "senior", oba již zmíněné "mechaniky" a opět 6-rychlostní automatická převodovka řazení.

Není možné si všimnout napjaté práce vývojářů nové verze korejského sedanu, jejímž cílem je zvýšit ekonomiku vozu, aniž by byla dotčena jeho dynamické vlastnosti. Díky zavedení systému ActiveECo se výkonové jednotky snížily své "chuťové stránky": 2-litr nyní spotřebovává téměř o 10% méně než benzín a 2,4 litrů, resp. 2,3-litr. V digitálním výrazu to vypadá takto: "Junior" motor ve smíšeném cyklu má spotřebu paliva 7,0 litrů a jeho "senior") je asi 8,0 litrů benzínu.

Dynamika zrychlení vozu je téměř totožná s různými verzemi motorů. S 2-litrovým agregátem, sedan dosáhne prvního "sto" pro 10, C, a s výkonnějším 2,4 litrovým motorem - hladce pro sekundu méně. Maximální rychlost, bez ohledu na použitý motor a přenos, je omezen výrobcem 202 km / h. Co je však zneužití dostat se do bodu svého místa určení s maximálním komfortem a bezpečností.

Ruské kupující si mohou vybrat ze čtyř navrhovaných verzí konfigurace OPTIMA. Nejvíce "levné" bude stát v průměru 970 tisíc rublů. Ale pro prémiovou verzi bude muset stanovit kulatou částku rovnou jednomu milionu 370 tisíc ruských rublů.