Mnoho zbožňuji Volkswagen Beetle, a asi tolik, že je nechutné. Pro větší účet tohoto typu vozů zřídka příčinou úroků z pravých řidičů vzhledem k malému počtu koní a pohonem „není na těchto kolech.“

Stručný popis Volkswagen Beetle R-Line

Verze R-Line Beetle je úplně jiný příběh.

Splatik R na Volkswagen produktů dělá absolutně nic ze svého vozu lépe a brouk není výjimkou.

Verze R-linka má mnoho dobrých vlastností, ale bohužel tomu tak není obecně opravdu dobrý auto.

Beetle uvízl ve středním pásmu mezi tím hot hatchback a trochu carbarbie stroj.

Podíváte-li se na suchých faktů, pak se na ně Volkswagen brouk r-linka je čistá hot hatchback s dobrým rodokmenem.

Brouk má tři dveře, šesti stupňová převodovka, tvrdohlavý volantu a „R“ štítku.

Je samozřejmé, že stroj je dokonale pod kontrolou.

Ale to by se nemělo stát překvapením, protože podle vzhledu brouků kůží identickou platformy pro nejnovější generaci Golf GTI.

A tento fakt hovoří o spojitosti mezi tak odlišný na první pohled auta - a to je nepochybně dobrá.

Převodovka a Volkswagen Beetle R-Line Car Engine

TFSI elektrárna cítí klamně.

Dodává se s 2,0-litrový TFSI a se čtyřmi válci, který produkuje 210 hp a 207 liber točivého momentu a je schopen rozptýlit vůz z 0 na 100 km / h. asi 6,7 s.

Navzdory malým objemem 2.0, motor je pociťováno jako velmi velké a objemový - to vše díky velkým točivým momentem, který vytvoří turbínu.

Vlastně jí dává velmi dobré výfukového zvuk.

Je zde určitý počet turbo zpoždění, ale ne tak kritická, aby vás z duchovní rovnováhy.

Turbo zpoždění je tak malý a bezvýznamný, že vaše dívka seděla za volantem brouka nebude ji ani nevšimne.

Odděleně, bych rád poděkoval technikům VAG o dostupnosti mechanického šestistupňovou převodovkou.

A upřímně, mechanik dělá brouka více divoká šelma ve městě, ať byl na stroji nebo DSG.

Samozřejmě, na DSG, brouk není horší než mechanici, ale mluvit o praktičnost DSG v Rusku, bohužel, nemají říct, tak, aby nedošlo k narušení znovu fanoušky Volkswagen.

Kolik je Volkswagen Beetle R-Line

Na R-LINE Vyvolávací cena začíná s $ 26,015.

A to je hlavním problémem tohoto vozu.

Ke svému překvapení pro peníze dostanete jen auto a všechno: žádná přídavná zařízení, žádné koberce v salonu ...

Upřímně řečeno, je to velmi nepřiměřeně vysoké počáteční náklady na brouka.

Všichni soutěžící v této třídě, a to nejen náklady rozkaz levnější.

A za $ 27.090, můžete si koupit silný Subaru WRX.

Tak, v Volkswagen něco zmatená PR manažery, kdy náklady na chyby byla stanovena.

Zpočátku brouk myšlenka jako rozpočtu k dispozici naprosto všem vozu a mnoho American hippie bylo jasně prokázáno, ale to je naprosto nepochopitelné, co dali ve firmě nyní úvěr cena je neúměrně vysoká.

Pokud kupující chtějí auto s jedinečným stylem a obrazem brouka, pak další možností je mnohem lepší smlouvy.

Standardní brouk začne v pouze 20.695 $ a neuvěřitelně efektivní TDI tratě jsou jen 24.795 $. Tyto vozy nemohly být docela jako legrace se pohybovat, ale pokud zábava - co spotřebitelé chtějí, měli by se podívat na Golf GTI.

Závěr

Stručně řečeno: slohu.

Brouk může být malé zadní sedadla, velmi malý zavazadlový prostor, a ne mnohem standardní vybavení, než tomu bylo před 40 lety.

Brouk má opravdu styl od a před, ale přesto.

Myslím si, že současná generace je rozhodně vypadá lépe než kdy jindy, a kola R, používání identifikačních značek, a spoiler dát auto některé velmi potřebné hrozbu.

Problém je v tom, že výkonnost R-linky je výrazně přidává k ceně, ale opravdu aniž by to konkurenční k jiným hatchback.