Najednou, nenapodobitelná Michael Schumacher pomohl při konfiguraci některých modelů Ferrari. Od té doby, docela mnoho času uplynulo, ale nyní mnoho automobilových společností se snaží resortovat tak často, jak je to možné, aby pomohly jezdcům různých úrovní. Stejný Sebastian Vettel nyní pomáhá v konfiguraci infiniti automobilů. A nechat to často tato pomoc přijde až na skutečnost, že vítěz bude předávat na civilním autě pár kruhů podél závodní trati a vyjádřit své přání, ale potenciální kupci jsou ještě dost. Tento druh reklamy dává svůj účinek. Infiniti Q50 je jedním z nejnovějších modelů, které sloužily jako Sebastian ovladatelnosti. Co se stalo na konci? Teď zjistíme.

Exteriér japonský sedan Infiniti Q50

Vzhled japonský sedan, samozřejmě, byl navržen tak, bez porady s mistra světa.

Zde je společnost Infinitii striktně a určitě.

Každý nový model by měl nést v jeho vzhledu značkové rysy a liší se od ostatních spíše než vzhled, ale proporce a velikosti.

To je důvod, proč Infiniti Q50 dostal dobře obeznámený na jiných modelech japonské mřížky chladiče společnost v podobě přesýpacích hodin a agresivní přední optikou.

Je docela možné, aby hodnosti s živě vyjádřené emptyings na výplních dveří do společnosti malotraktorů japonské značky.

Nechali jim nepřidá auto milosti, ale dělají to docela masivní a agresivní.

Stejný efekt se dosáhne pomocí zadních optiky, která je do značné míry upozornění Infiniti JX ve velkém crossover.

Vnitřek Salon Infiniti Q50

Interiér japonský sedan je také v souladu s značkové stylu.

Takže amatéry vozů Infiniti je nepravděpodobné, že bude překvapen.

Ano, a celý zbytek šití otevřít své oči, ať nemusíme.

Infiniti Q50 je vše zcela tradiční.

V horní části středové konzole zabírá velký barevný displej, a těsně pod návrháři umístili dotykový displej odpovědný za řízení všech druhů systémů.

Na pozadí těchto obrovských „TV“, malé bloky většiny běžných tlačítek vypadají ještě o něco skromnější.

Ale při výběru dokončovacích materiálů, nikdo zřejmě svobodný.

Pokožka a malé vložky vyrobeny z leštěného dřeva v japonském sedanu všude.

Takže uvnitř Infiniti Q50 bude velmi pohodlné cítit i Sebastian Vettel, který již dlouhou dobu zvyklí luxusního života.

Ačkoli slavný pilot je nepravděpodobné, že by se obtěžovat s mnoha hodinách stání v městských důvodů.

Nejedná se o závodní trasy.

A pokud ano, můžete začít řídítka řidiče, ale stavět se na zadním sedadle.

Je zde dostatek místa tam, ale je to stále není třeba mluvit o přebytku.

Němečtí sedany stejné třídy bude prostornější.

Ano, a další vybavení v nich jsou uvedeny mnohem více.

A cestující Infiniti Q50 bude muset spokojit s držáky nápojů a loketní opěrky. Bude to nestačí.

Ale linka je dobré. Její objem je 510 litrů.

Ale jen na pravidelné auto.

V hybridním Infiniti Q50, a je zde také takové množství zavazadlový prostor 400 litrů.

Zbytek prostoru je obsazena elektrické baterie.

Infiniti Q50 motory, které máme pod kapotou

A vzhledem k tomu, že hovořil o hybridní verzi, to by nemělo být superfling, že je to kombinace benzínového motoru, který má objem 3,5 a vyvine 302 koňských sil a elektrický motor, který přidává dobrý stan „koně“.

Plus plný disk.

V důsledku toho, sedan s hybridním elektrárny se zrychlí na sto kilometrů za hodinu za pouhých 5,4 sekundy.

Stejný Vettel na svém autě dělá podobnou operaci jen na pár vteřin rychleji.

Ale pokud taková šílená dynamika je bez potřeby, to znamená, že to dává smysl, aby si vybrat auto s dieselovým motorem, který má objem 2,1 litru a vyvine 170 koňských sil.

Ale i s tímto agregátem, auto nebude volána.

Až sto kilometrů za hodinu se zrychlí za 8,5 sekundy.

A to je brát v úvahu skutečnost, že ve smíšeném cyklu Infiniti Q50 s dieselovým motorem spotřebuje méně než pět litrů paliva na sto kilometrů cesty.

Velmi lákavé!

Pozastavení, Infiniti Q50

A co manipulace? Má Vettel pomoc?

Jak velká byla pomoc světového šampiona jsme nepravděpodobné, že by zjistit, ale lze říci jednoznačně, který je řízen Infiniti Q50 velmi dobře.

Na tomto voze opravdu velmi zajímavé rychle jezdit.

A to nejen v přímé, ale i křivolakými cestami.

Podvozek je prostě nádherně, a směr řízení japonského vozu je izolován od zbytečných informací a umožňuje přesně projít i ty nejsložitější vazby otáček.

A zatímco japonský sedan je docela pohodlné. Třída zavazuje.

Závěr

Takže to, co se stalo s Vettelem a společnosti?

Ukázalo se, že nebýt ne závodní, ale docela zápalnou vůz, který bude vyhovovat všem, kteří jsou unaveni z nudné a referenční Audi, BMW a Mercedes Benz. A existuje poměrně málo takových automobilové nadšence.

Infiniti je nyní na vzestupu.

Takže Sebastian Vettel nezůstane bez práce.

Další věc je, že jeho talent bude použit ve prospěch Italů z Ferrari.

Ale to je úplně jiný příběh, který je právě jen začíná.