رگه های واقعی اتومبیل ها همیشه در هنگام انتخاب یک "اسب آهن" به نوع تعلیق توجه می کنند. خیلی در این مورد بستگی به نوع ماشین دارد. به عنوان مثال، اتومبیل های مسابقه ای و SUV ها اغلب مجهز به تعلیق سفت و سخت هستند. تقریبا تمام اتومبیل های مسافری برای استفاده روزمره با یک تعلیق نرم مجهز شده اند.

با این حال، تمام صاحبان خودرو، کار تعلیق کارخانه را پیشنهاد نمی دهند و نحوه تعلیق را نرم تر می کند، نه همه نمی دانند، زیرا خریدار به این واقعیت که تولید کننده از همه تفاوت های ظریف مراقبت می کند استفاده می کند.

تعلیق خودرو، دستگاه، هدف

هدف اصلی تعلیق خودرو، ارائه اتصال الاستیک ترین بین چرخ ها و بدن است. این امر با درک قدرت و برش نوسانات ناشی از فرایند رانندگی به دست می آید.

تعلیق جزء مهمی از شاسی هر ماشین است، شامل موارد زیر است:

• عناصر راهنمای
• عناصر الاستیک
• دستگاه های دیمر
• تثبیت کننده های پایداری عرضی.
• پشتیبانی چرخ.
• عناصر بست.

عناصر راهنمای تعلیق از انواع مختلف اهرم ها استفاده می کنند: دوگانه، عرضی، طولی. عنصر الاستیک طراحی شده است تا بار را از بی نظمی ها در جاده ها و انتقال آن به بدن خودرو انجام دهد. عناصر الاستیک فلزی و غیر فلزی را تشخیص دهید. تعلیق به عنصر فلزی مربوط می شود: چشمه ها، چشمه ها و پیچ و خم.

در تعلیق اتومبیل های مسافری، انواع مختلفی از اهرم ها نصب شده است: دوگانه، طولی، عرضی، و غیره

عنصر الاستیک برای انتقال بارهای ایجاد شده توسط بی نظمی جاده ها به بدن ماشین طراحی شده است. در تعلیق، عناصر الاستیک فلزی و غیر فلزی نصب شده اند. فلزی شامل: چشمه ها، چشمه ها و پیچشی، به غیر فلزی - قطعات ساخته شده از لاستیک، پنوماتیک و عناصر هیدروپرونمیک.

در تعلیق در نظر گرفته شده برای اتومبیل های مسافری، چشمه ها از بخش گرد و غبار فولاد استفاده می شود. بهار ممکن است سفتی ثابت و متغیر داشته باشد. اگر یک میله فلزی بخش متناوب در ساخت بهار استفاده شود، سفتی بهار ممکن است متفاوت باشد.

چشمه ها به طور عمده بر روی تعلیق کامیون ها نصب شده اند.

همانطور که برای Torcion، این یک عنصر الاستیک فولادی است که در پیچاندن کار می کند.

عناصر تعلیق پنوماتیک به علت هوای فشرده کار می کنند. با تشکر از آنها، صاف بودن بالا و نگهداری از ترخیص خودرو در یک سطح مشخص تضمین شده است.

جذب شوک (دستگاه خنک کننده) به نوسانات بدن ماشین طراحی شده است که به دلیل چشمه ها رخ می دهد. اصل عملیات جذب شوک بسیار ساده است و بر اساس مقاومت مایع است که تحت فشار از یک حفره سیلندر به دیگری از طریق حفره های کالیبراسیون جریان دارد.

تثبیت کننده ثبات عرضی ماشین.

این اجازه نمی دهد که شکل گیری رول بیش از حد به نوبه خود به دلیل این واقعیت است که وزن بین چرخ ها توزیع شده است.
ظاهر این میله الاستیک، که با تعلیق از طریق قفسه متصل می شود. این را می توان هر دو در جلو و محور عقب نصب کرد.

پشتیبانی چرخ (در محور جلو - مشت Swivel). بار را از چرخ به سایر عناصر تعلیق مجدد ترسیم می کند.

تمام قسمت های تعلیق به وسیله اتصال دهنده های مجهز به سه نوع اصلی متصل می شوند: یک اتصال سفت کننده سفت و سخت، اتصال اتصال دهنده های الاستیک (آستین های لاستیکی فلزی، بلوک های خاموش) و پشتیبانی توپ.

تعلیق با بدن از طریق فرعی متصل است.

در این مورد، عناصر کشویی الاستیک، ارتعاش را خنثی می کنند، در نتیجه سطح سر و صدا را در تعلیق کاهش می دهد.

پشتیبانی توپ یک نوع خاص از ترکیب لولا است که به دلیل چرخش آزاد، هندسه ضروری چرخش چرخ های پیشرو را فراهم می کند.

پشتیبانی توپ در انتهای مکانیزم فرمان و اهرم پایین تر از تعلیق جلو نصب شده است. دوش ها قابل جابجایی هستند - برای سهولت عملیات و جایگزینی.

تعلیق، بسته به طراحی عناصر راهنمای، ممکن است وابسته و مستقل باشد. در تعلیق وابسته، چرخ توسط یک پرتو سفت و سخت، تشکیل پل ماشین متصل است.

در این مورد، حرکت یک چرخ در هواپیما عرضی به دیگری منتقل می شود. این یک طراحی بسیار ساده و قابل اعتماد است.

در یک تعلیق مستقل، همانطور که از نام روشن است، هیچ اتصال سفت و سخت بین چرخ ها وجود ندارد، یعنی چرخ ها در هواپیما عرضی، مستقل از یکدیگر عمل می کنند.

با توجه به این، افزایش قابل توجهی در صافی به دست می آید. در بسیاری از اتومبیل های مدرن، یک تعلیق مستقل است.

تعلیق سخت، عزت و معایب

مزیت اصلی تعلیق سخت، اطمینان از سطح لازم امنیتی در جاده است. تعلیق سخت به شما اجازه می دهد تا به طور کامل رفتار ماشین را در جاده کنترل کنید. هنگامی که مانورها و گذراندن چرخش های تیز، به ویژه قابل توجه می شود.

مزایای اصلی تعلیق سفت و سخت می تواند نسبت داده شود:

• عبور از مناطق لغزنده و مرطوب جاده.
• اطمینان از ثبات ماشین در طول مانورهای خشن.
• حداقل رول بدن
• چرخ های کلاچ خوب با گران قیمت.
• یک مسیر ترمز کوچک.
• امکان اورکلاکینگ بیشتر بر روی مناطق صاف مسیر.

از معایب تعلیق سخت، ابتدا باید توجه داشته باشیم، اول از همه، خستگی بیشتر راننده، به عنوان تعلیق سفت و سخت به طور موثری به طور موثر تصورات از بی نظمی را خنثی نمی کند. با وجود این ضرر، امروزه، رانندگان بیشتر و بیشتر ترجیح می دهند که تعلیق سخت را ترجیح دهند، زیرا هنگام رانندگی در جاده های بد، بهتر است بخش رانندگی ماشین را نجات دهد.

تعلیق نرم خودرو: جوانب مثبت و منفی

تعلیق نرم به طور موثر تر از سخت، خاموش کردن نوسانات از بی نظمی در جاده ها. در نتیجه - جنبش لذت بیشتری را به ارمغان می آورد، آرام تر می شود. راننده می تواند آرامش بخش و لاستیک کمتر، به عنوان تعلیق "swallows" تمام قطره های تیز و بی نظمی. از آنجا که راننده و مسافران کمتر می شوند، تاثیر مثبتی بر رفاه آنها دارد.

نکات زیر شامل کاستی های تعلیق نرم است:
بدتر شدن دست زدن به ماشین در مقایسه با تعلیق سخت. با این حال، اگر شما مسابقات Sprint را ترتیب ندهید، رانش نکنید، "پلیس" معکوس و سایر موارد شدید را انجام ندهید، پس مشکلات بوجود نخواهد آمد.
یکی دیگر از معیارهای تعلیق نرم - عناصر آن از نظم بیشتر از عناصر تعلیق سخت است که منجر به هزینه های مالی اضافی می شود.

راننده یک ماشین با یک تعلیق نرم، باید به دقت نظارت بر شیوه رانندگی را داشته باشد، زیرا زمانی که آنها شروع بسیار تیز و یا ترمز ماشین می توانند "جلو" جلو یا عقب و ضربه به جاده.
در میان چیزهای دیگر، در یک ماشین با مسافر نرم افزاری نرم افزاری، آن را نیز اشاره می کند.

آویز سفتی متوسط، جوانب مثبت و منفی

تعلیق سختی متوسط \u200b\u200bاساسا یک ترکیبی است، تعلیق ترانسفورماتور که دارای مزایا و معایب تعلیق تنگ و نرم است. این طراحی می تواند سفتی را مستقیما در طول فرایند رانندگی تغییر دهد و راننده راننده را مستقیما از کابین انجام می دهد. اکثر حالت های تعلیق تعلیق مدل های گل سرسبد گران قیمت تولید کنندگان شناخته شده و SUV های کامل را دارند.

تعلیق پنوماتیک، شرافت و معایب

تفاوت اصلی بین تعلیق پنوماتیک استفاده از خواص هوای فشرده به نوسانات زباله از بی نظمی سطح جاده است. یکی از اجزای اصلی موجود در طراحی تعلیق پنوماتیک، کمپرسور است، نصب آن نیاز به فضای اضافی اضافی تحت هود دارد. به همین دلیل، تعلیق پنوماتیک اغلب در SUV ها، نیمه تریلر و کامیون استفاده می شود. اتومبیل با تعلیق پنوماتیک متعلق به کلاس کسب و کار است، که البته، هزینه آنها را تحت تاثیر قرار می دهد.

مزایای استفاده از پنوماتیک در قلب تعلیق خودرو به مدت طولانی به رسمیت شناخته شده است.
اول از همه، این راحتی کامل حرکت است. چنین صافی و تقریبا کامل کمبود سر و صدا تنها یک ماشین با تعلیق پنوماتیک است.

توانایی تغییر ترخیص خودرو، یک رویا از هر راننده است که راه غم انگیز رانندگی از طریق جاده های روسیه دارد. خوب، هنگامی که تعلیق علاوه بر مقاومت به مقاوم به پنوماتیک است، می توانید تنظیم و سفتی، هر دو در حالت دستی و اتوماتیک. آخرین گزینه به ویژه مناسب است، زیرا تعلیق سازگار می تواند چنین پارامترهایی را به عنوان رول، شتاب، شیب بدن و غیره در نظر بگیرد، به ترتیب، که تنظیم مسیر جاده و سفتی را تنظیم می کند.

تعلیق پنوماتیک چهار انتگرال، گزینه کامل ترین و مدرن است - در اینجا حمایت پنوماتیک از هر چرخ کاملا مستقل است و به طور مستقل کار می کند.

با این حال، چنین سیستمی برای نصب و راه اندازی خود بسیار گران و دشوار است، اگر چه برخی از خدمات خودرو و ارائه چنین خدماتی، با توجه به هزینه قابل مقایسه با خرید یک دستگاه بودجه با تعلیق متعارف.

بنابراین، به نظر می رسد، راه حل ایده آل برای شاسی ماشین یافت شد. با این حال، همه چیز خیلی ساده نیست، و در واقع، تعلیق پنوماتیک اغلب نیست. دلایل متعددی برای این وجود دارد. اول، تعلیق پنوماتیک در تعمیر نیست. هر مورد شکسته باید جایگزین شود، نمی توان آن را تعمیر کرد. و اگر هزینه قطعات را در نظر بگیرید و قیمت را برای کار انجام دهید، پس از آن، نیروهای Willy-nili ها زندانی هستند که تعلیق فلز معمولی یک گزینه بد نیست.

پایداری تعلیق پنوماتیک به دمای منفی بسیار کم است، و همچنین به اثرات واکنشگراتی که به طور سخاوتمندانه جاده ها را در زمستان برده اند، که به طور خودکار منجر به جدید صرف شده در جایگزینی جزئیات نشد.

بنابراین، اگر شما تمام مزایا و معایب تعلیق پنوماتیک را مقایسه کنید، می توانید به این نتیجه گیری برسید: اتومبیل هایی با چنین آویز "توسط جیب" تنها به افرادی که ارائه شده است، آماده است تا به طور مرتب مبلغ گرد را برای تعمیرات آماده کند.

در شرایط روسیه برای اکثر مردم، یک ماشین با تعلیق پنوماتیک به سادگی سودآور است، به ویژه در فصل سرد. استثنا ممکن است شاید ساکنان مناطق جنوبی که در آن پردازش ضد رولینگ جاده ها انجام نمی شود.

چگونه می توان تعلیق را نرم تر کرد، چه اقداماتی تعلیق را نرم می کند

درجه سختی (یا نرمی) تعلیق سهام با تمام صاحبان خودرو راضی نیست. علاوه بر این، وضعیت جاده ممکن است تغییر کند، یا یک فرد به محل اقامت جدید نقل مکان کرد و او باید سبک رانندگی را تغییر دهد، سازگار با شرایط جدید.
در تمام این موارد، این سوال مطرح می شود: نحوه تعلیق نرم کننده؟

جذب شوک روغن گاز و تاثیر آنها بر سختی تعلیق، جوانب مثبت و منفی

جذب شوک نفت گاز ترکیبی از خواص یک جذب شوک گاز است که استحکام را در بارهای بزرگ فراهم می کند و نرمی جذب شوک روغن در بار متوسط. به عبارت دیگر، جذب شوک به روش های مختلف به بار واکنش نشان می دهد، که به شما اجازه می دهد تا آن را به پانچ و کاهش مسیر ترمز ماشین برای چند متر.

در فلاسک خارجی جذب شوک گاز نفت گاز فشرده شده است، که اجازه می دهد تا به حداقل رساندن روند هوادهی. به عنوان یک قاعده، هیچ مشکلی با سرویس دادن به این نوع آسیب وجود ندارد، و هزینه آن نسبتا ارزان است. همانطور که برای کاستی ها، اصلی ترین ناتوانی در نصب جذب شوک "وارونه" است، زیرا فلاسک بیرونی با گاز پر شده است.

جایگزینی بهار، چه بهتر برای قرار دادن، جوانب مثبت و منفی

بیشترین نسخه نرم افزاری بودجه تعلیق، جایگزینی چشمه ها است یا، همانطور که آنها نیز نامیده می شوند، مارپیچی ها. در این مورد، به جای "بومی" چشمه ها، یک مارپیچ با نوبت های متغیر نصب شده است. آنها ارزان هستند، شما می توانید در هر بازار ماشین خرید و در فروشگاه قطعات یدکی نصب و راه اندازی زمان زیادی را صرف وقت و تلاش نمی کند. درست است، اثر جایگزینی چشمه ها کوچک خواهد بود.

جایگزینی Autoresine در لاستیک با طرفداران نرم، جوانب مثبت و منفی

یکی دیگر از راه های نسبتا ارزان برای "Soften" حرکت، نصب لاستیک با یک طرفه نرم است. نکته اصلی این است که به حرص و طمع و دریافت لاستیک با کیفیت بالا. اصلی ترین، و شاید تنها منهای لاستیک های نرم - احتمال آسیب آنها زمانی که چرخ با سرعت بالا به گودال ضربه. برای جلوگیری از این، بهتر است لاستیک نرم را با مشخصات بالا و یک شعاع کوچک خریداری کنید.

نصب دیسک های کم ذوب، جوانب مثبت و منفی

شما می توانید به راحتی تعلیق را با نصب دیسک های تیتانیوم با خروج بزرگ نرم کنید. این به طور قابل توجهی افزایش راحتی حرکت را افزایش می دهد و تاثیر مثبتی بر دست زدن به ماشین دارد. با این حال، دیسک های سبک دارای بار بالا بر روی بلبرینگ، به عنوان یک نتیجه از آنها به سرعت شکست خورده است.

نصب و راه اندازی تعلیق پنوماتیک، جوانب مثبت و منفی

این ها Saama عزیز و روش رادیکال هستند - جایگزینی تعلیق فلزی به پنوماتیک. چنین کارهایی توصیه نمی شود به طور مستقل بدون تجربه و مهارت های مناسب صرف شود - بهتر است با متخصصان تماس بگیرید، و این هنوز در مرحله انتخاب قطعات آویز است. از مزایای - پس از جایگزینی تعلیق، ماشین به طور کامل رفتار می کند، راحتی و کنترل پذیری افزایش می یابد. CONS - هزینه های بالای جزئیات و کار جایگزینی، عدم امکان تعمیرات عناصر شکست خورده است.

دریافت شورا: نصب یک تعلیق پنوماتیک را می توان به ویژگی های فنی کارخانه خودرو منتقل کرد

هنگام جایگزینی تعلیق فلزی بر روی نیاز به پنوماتیک به یاد داشته باشید که تعادل و تنظیم آن در کارخانه تحت طراحی خاصی از ماشین ساخته شده است. این به این معنی است که لازم است به عنوان یک تعلیق پنوماتیک در یک مدل خاص که برای آن ساخته شده است، کار کند. اگر شما به طور مستقل تعلیق را نصب کنید یا هر گونه اقلام را جایگزین کنید تا تمام پارامترهای خودرو را در نظر بگیرید، و این می تواند منجر به عواقب بسیار نامطلوب شود.

بنابراین، تعلیق نادرست کالیبراسیون کامیون ممکن است حداقل علت جریمه ای از بخش پلیس راهنمایی و رانندگی شود - برای ارتفاع بیش از حد، یا توزیع بار ناهموار در محور - جریمه برای بارگذاری به محور.

اگر تعلیق پنوماتیک نادرست باشد، یا عناصر آن به اشتباه انتخاب شده اند، می تواند منجر به پوشیدن زودرس بلبرینگ، کاهش قابلیت مدیریت خودرو، ثبات ضعیف در جاده ها، بدن نجیب و غیره شود. همه اینها با یک حادثه مملو است، بنابراین اگر تصمیم گرفتید تعلیق را تغییر دهید، غیرممکن است که در آن ذخیره شود - تنها عناصر اصلی و نصب با کیفیت بالا در یک نمایش خودکار خوب است.