نحوه حل مشکلات با گاز زیست محیطی و هر کشوری قوانین خاصی را صادر می کند که سطح مجاز آلودگی ایجاد شده توسط هر وسیله نقلیه را محدود می کند. برای پاسخگویی به این الزامات، تولید کنندگان خودرو به طور قابل توجهی طراحی سیستم های موتور و سیستم های سوخت خودرو را ارتقا داده اند. یکی از تغییرات قابل توجه در سال 1975 اتفاق افتاد - یک دستگاه جدید ظاهر شد، به عنوان یک نایوتی کاتالیزوری (مبدل کاتالیزوری، مبدل) یا فقط یک کاتالیزور نامیده می شود. کار آن بر اساس تحول گازهای خروجی سمی به صورت بی ضرر توسط بازسازی اکسید نیتروژن، و همچنین بقای هیدروکربن های کوتاه مدت و گاز مونوکسید کربن است. در مورد این بیشتر در مقاله.

کاتالیزور، دستگاه به عنوان کار می کند

از سال تحصیلی شیمی شیمی، ما می دانیم که کاتالیزور ماده ای است که موجب شتاب واکنش شیمیایی می شود، اما کاتالیزور خود در این واکنش دخیل نیست. به این معناست که کاتالیزور به طور مستقیم در واکنش شرکت می کند و طول عمر جریان آن را تحت تاثیر قرار می دهد، بلکه یک محصول واکنش است که آن را کاتالیز می کند و نه واکنش. آنزیم ها در بدن انسان نیز یک کاتالیزور طبیعی هستند که مسئول جرم واکنش های بیوشیمیایی لازم است.

به طور کلی، یک مبدل کاتالیزوری در کار خود شامل دو نوع مختلف کاتالیزور - کاتالیزور اکسیداسیون و کاتالیزور تبدیل است. هر دو نوع شامل یک ساختار سرامیکی است که با کاتالیزوری فلزی پوشیده شده است، به عنوان یک قاعده، پالادیوم، پلاتین و / یا رودیوم. این ایده براساس ساخت یک ساختار است که در جریان گازهای خروجی بزرگترین سطح خنثی کننده را فراهم می کند و مقدار مورد نیاز کاتالیزور را به حداقل می رساند، زیرا هزینه مواد برای آن قابل توجه است.

برخی از مبدل های مدرن حتی شروع به استفاده از طلا، مخلوط با کاتالیزورهای استاندارد. این طلا، به هر حال، حتی در مقایسه با سایر مواد ذکر شده، ارزان تر است، اما قادر به افزایش اکسیداسیون است.

اکثر اتومبیل های خارجی مدرن مجهز به کاتالیزورهای سه جزء هستند. این نشان می دهد که آنها امکان کاهش میزان انتشار سه ماده مضر را کاهش می دهند - مونوکسید کربن (CO)، هیدروکربن ها (Na) و اکسید نیتروژن (NOx) کاهش می یابد.

کاتالیزور بازیابی مرحله اول مبدل کاتالیزوری است. آن را Rhodium و Platinum اعمال می کند تا به کاهش انتشار اکسید نیتروژن (NOx) کمک کند.

مرحله دوم خنثی کننده کاتالیزوری کاتالیزور اکسیداسیون است. این کاهش تعداد مونوکسید کربن نشتی و هیدروکربن ها را کاهش می دهد زمانی که آنها به علت پالادیوم و پلاتین اکسید شده اند.

دو تنوع اصلی ساختارهای مورد استفاده در کاتالیزورها - سرامیک و سلولی وجود دارد. اکثر اتومبیل ها امروز یک ساختار سلولی را اعمال می کنند.

همانطور که برای مرحله سوم کار کاتالیزور، بر اساس سیستم کنترل است که مانع جریان گازهای خروجی می شود و این داده ها را برای کنترل سیستم تزریق سوخت در موتور اعمال می کند.

سوء عملکرد و علل شکست کاتالیزور

1. آسیب مکانیکی (در شوک)، به عنوان یک نتیجه از تخریب هسته سرامیک رخ داده است.
   
2. استفاده از سوخت ضعیف یا انحراف در مخلوط سوخت و هوا. هنگامی که سوخت با محتوای آهن بیش از حد مورد استفاده قرار می گیرد، ذرات فلز به واکنش خنثی سازی می شود.
3. افزایش محتوای هیدروکربن ها در اگزوز (موتور غیر تنظیم شده) و مخلوط بیش از حد تخلیه منجر به کاهش قابل توجهی در عمر مفید کاتالیزور می شود. آنها واقعا آن را نابود می کنند.
   
4. نفوذ روان کننده در مسیر فارغ التحصیلی، پخت این روان کننده را بر روی سطح کار می کند.
5. همانطور که متخصصان SOST متوجه شدند، هنگام استفاده از سوخت با محتوای بالا افزودنی ها، که قادر به افزایش دمای گازهای خروجی هستند، می توان سلول های کاتالیزور و شکست آن را ذوب کرد.
6. اگر یک ماشین بر روی یک قایق بکشد یا یک ماشین را فشار دهد تا موتور را شروع کند یا تحت فشار قرار دهد، خطر ابتلا به بنزین متحمل شده وجود دارد. در این مورد، یک واکنش شیمیایی ناخواسته رخ می دهد که قادر به ایجاد انفجار است.
   
7. کمتر از تماس با آب سرد تاثیر نمی گذارد. در فرایند غلبه بر مانع آب، مایع می تواند بر روی سلسیوس به 900 درجه گرم شود.

نشانه های شکست

1. وسیله نقلیه "Tupit" است، آنها سرعت را در حالت بیکار شناور می کنند، ماشین متوقف می شود به "کشیدن"، ویژگی های پویا خراب می شود، خنثی کننده می تواند گرم شود (خنثی کننده کاتالیزوری به دست آمده است، یعنی گازهای خروجی کاهش می یابد).
2. تراکم مشخصه و زنگ (سلول های کاتالیزور فرو ریخته).

کاتالیزور شکست خورد، آیا می توان آن را تعمیر کرد

اگر کاتالیزور نتواند، شما دو راه حل برای مشکل دارید:

1. کسب و نصب یک گره جدید با یک کاتالیزور. اگر چه این بسیار گران قیمت است، اما در آینده شما مشکلات اضافی را ندارید، و آلودگی جو در حداقل سطح خواهد بود.
   
2. به طور متناوب، از بین بردن عنصر قدیمی، که شامل چنین عواقبی است - افزایش مصرف سوخت در نتیجه تغییر پارامترهای مسیر فارغ التحصیلی، از زمان حذف کاتالیزور، چشمک می زند سنسورهای اکسیژن، سوء عملکرد سیستم تمام وقت داده می شود ("چک به طور مداوم سوزانده می شود").

کاتالیزور به تعمیر نمی شود. این تنها می تواند توسط یک "بومی" یا "بومی" جایگزین شود. همچنین ممکن است جایگزین خنثی کننده به هواپیما را جایگزین کند.

کاتالیزور جدید چرا او خیلی گران است

Dragmetals برای تولید خنثی کننده کاتالیزوری - پلاتین، رودیوم، پالادیوم استفاده می شود. بنابراین، هزینه عنصر بسیار زیاد است. شایان ذکر است که بالاتر از طبقه بندی اسپری کردن، بیشتر فلزات گرانبها استفاده می شود، یعنی بالاتر از سطح هنجارها، که مربوط به اسپری است (یورو 2،3،4)، بیشتر مقدار از فلزات گرانبها برای اکسیداسیون کامل مورد نیاز است. کاتالیزورهای ارزان با استانداردهای مورد نیاز مطابقت ندارند، به عنوان یک نتیجه از آن هنگام نصب این عنصر، "چک" به طور مداوم سوزانده خواهد شد.

کاتالیزور جهانی از صنایع دستی عامیانه

کاتالیزورهای اصلی بسیار گران هستند، که صاحبان خودرو را به دنبال راه های دیگر برای حل مشکل می کنند. برخی از آنها بر روی ماشین خود را سنسور هواپیما نصب شده، و برخی از کاتالیزور جهانی ترجیح می دهند.

در اصل، کاتالیزورهای جهانی همان دستگاه ها هستند، تنها در یک دسته قیمت پایین. مانند مبدل های اصلی کاتالیزوری، آنها سرامیک و فلز هستند. دومی، در عین حال، دوام بیشتری در نظر گرفته می شود. کار آنها دقیقا برای چنین یک اصل و همچنین کاتالیزورهای اصلی اتفاق می افتد، بنابراین هنگام استفاده از آن لازم نیست که کامپیوتر بر روی صفحه خودرو را رفع کند.

نقص قابل توجهی از کاتالیزورهای جهانی عمر کوتاه آنها است. حتی "با دوام" فلزات به ندرت بیش از دو سال کار می کنند. اگر چه تمرینات نشان می دهد، حتی این دوره بیش از حد بزرگ است. به عنوان یک قاعده، در گذر از بازرسی فنی دوم، سطح مواد مخرب در گازهای خروجی بیش از هنجار است که اجازه نمی دهد کنترل شرایط فنی خودرو را تحت کنترل قرار دهد.

این اتفاق می افتد که خنثی کننده به عنوان یک نتیجه از این واقعیت که نمی تواند به درجه حرارت مورد نظر دست یابد، مقابله نمی کند. بنابراین، هنگام از بین بردن سطح سطح شرکت، سعی کنید آن را بیرون بیاورید. کاتالیزور را می توان با افزایش روتور موتور به شرایط کاری آورد و آنها را در سطح بزرگ (5500-6000 انقلاب در دقیقه) نگه می داشت. اغلب پس از چنین اعدام، کاتالیزور "بیدار می شود"، که ممکن است سطح اگزوز مورد نیاز را بدست آورید.

Flamesteller به جای کاتالیزور

1. برای ایجاد یک کشتار، شما به دو لوله آهن نیاز دارید، یکی از آنها در قطر باید با لوله اگزوز وسیله نقلیه همخوانی داشته باشد و دیگری قطر زیادی داشته باشد، که مسکن هواپیما خواهد بود. علاوه بر این، ما شستشوی ساده آشپزخانه آشپزخانه را ذخیره می کنیم.

   

2. علاوه بر این در سراسر منطقه در لوله داخلی ما حفاری سوراخ با قطر حدود سه میلی متر. سپس باید داخل مسکن (به عنوان مثال، یک لوله دیگر از قطر بزرگ) قرار گیرد. در حال حاضر یکی از احزاب را دم کنید.

   

3. در وسط لوله داخلی با نصب واشر، که در آن باید یک سوراخ معادل قطر یک لوله کوچکتر (داخلی) وجود داشته باشد.

   

4. پس از آن، ما شستشوی های فلزی بین دو لوله را تحت فشار قرار دادیم (به نظر می رسد که آنها را بر روی قطر کوچکتر لوله قرار داده و به شدت تیزتر شوند. تمام فضا را پر کنید این حدود 25 شستشو را می گیرد. سپس لبه آزاد لوله را با قطر بزرگ قطع کنید، آن را خم کنید و دوست نداشته باشید.

مزایا و معایب شعله بیرونی

مزایای سنسور هواپیما:

1. افزایش قدرت موتور.
2. گارانتی در هواپیما (هنگام خرید یک چسب در حال حاضر آماده ساخته شده، و شخصا ساخته نشده است).
3. قابلیت اطمینان بالا
4. عمر مفید
5. کم هزینه.

معایب فلالامر:

1. نیاز به فعالیت های اضافی (تنظیم "فریب"، سیستم عامل واحد کنترل).
2. از دست دادن گارانتی در وسیله نقلیه (برای اتومبیل های جدید).
3. در گازهای اگزوز شاخص های مواد مضر را افزایش می دهد.

تشویق پروب لامبدا، نحوه فریب پروب لامبدا هنگام جایگزینی کاتالیزور برای Planeencitel

هنگام برداشتن کاتالیزور و نصب Planeencitel، پروب لامبدا، که در نزدیکی خنثی کننده کاتالیزوری قرار دارد، خطایی در مورد سوء عملکرد آن صادر می کند. در این مورد، قطع اتصال سنسور اکسیژن از سیم کشی خودرو قادر به حل مشکل نیست. بنابراین، شما باید سنسور اکسیژن را تحت استاندارد Euro-2 پخش کنید یا یک نوار الکترونیکی یا مکانیکی سنسور اکسیژن (کنترل کننده، شبیه ساز) را نصب کنید. فریب دادن جریان خروجی اگزوز را به پروب لامبدا محدود می کند و کار خود را تصحیح می کند، با توجه به شرایط تغییر سیستم اگزوز. اما، اثربخشی استفاده از آن، صد درصد کار نمی کند، زیرا تمام خودروهای عملکرد سنسور اکسیژن را نمی توان جایگزین کنترل کننده کرد.

دریافت نکته: برای نصب Flamesector، شما نیاز به یک راه اندازی کارشناسی ارشد و سیستم

بدون شک، سنسور هواپیما را می توان به طور مستقل ساخت و نصب کرد، اما حتی اگر این رویداد موفق باشد، شما همه را از طریق خنثی کننده کاتالیزوری، و همچنین تنظیم کل سیستم فریب می دهید. بنابراین، بهتر است به این کار حرفه ای اعتماد کنید تا از مشکلات سیستم اگزوز در آینده جلوگیری شود.