در بسیاری از کشورهای توسعه یافته، شرکت هایی که تعدادی از خدمات را برای بازسازی لاستیک های خودروی فرسوده ارائه می دهند، به گونه ای موفق هستند. حتی تولید کنندگان معروف جهان از لاستیک های با کیفیت بالا دارای شرکت های تابعه هستند که در ترمیم لاستیکی با کیفیت بالا با محافظ پاک شده تخصص دارند. بنابراین، لاستیک های بازسازی شده به قفسه های فروشگاه ها بازگشته اند، صاحبان خودرو های اقتصادی ترک خورده با قیمت دموکراتیک خود که بسیار متفاوت از هزینه های لاستیک های خودرو مشابه است. با این حال، سوال بعدی به نظر نمی رسد - آیا امن برای نصب چنین لاستیک در ماشین خود را؟ در مورد این بیشتر در مقاله.

تایر بازسازی شده، آنچه که آن است و چه کسی آنها را بازیابی می کند

همانطور که شناخته شده است، در داخل لایه لاستیکی یک قاب تایر وجود دارد که توسط تعداد زیادی از لایه های سیم فلزی، و همچنین نایلون (یا دیگر بافت مصنوعی) ارائه شده است. این بسیار به ندرت تحت پوشش های ضروری قرار می گیرد، زیرا تنها لایه بالایی از آستانه را با هر سواری کیلومتر پاک می کند. بنابراین، هنگامی که چرخ ها در نهایت پاک می شوند، محافظ تایر را می توان بازسازی کرد.

ماهیت این رویداد بسیار ساده است - محافظ پوشیده شده به یک جدید تغییر یافته است، با استفاده از روش های مختلف برای این. چرخ ها برای استفاده مناسب هستند و حتی در یک مسیر مرطوب یا لغزنده، سطح خوبی از امنیت را فراهم می کنند. اما چنین لاستیک تا حدودی پایین تر از یک فرد جدید است - دوره عملیاتی آن دو برابر دو برابر است و ویژگی های تاثیر گذار بر قابلیت مدیریت اغلب دور از مرجع است.

راه های بازگرداندن لاستیک ها

تایرهای خودرو با دو روش اصلی بازسازی می شوند:

• با افزایش شیارهای گیره، به دنبال ایجاد طراحی آن.
• روش سرد و داغ بهبود با ساخت یک آرم جدید:
  - با ایجاد سرماخوردگی، یک لایه جدید از حلقه لاستیکی در بالای آستانه موجود قرار گرفته است.
  - با ساخت داغ، یک لایه لاستیکی اضافی با استفاده از vulcanization استفاده می شود.

ترمیم سکته مغزی خودکار با افزایش شیارهای گیره، جوانب مثبت و منفی

در روش اول، تایر صرف شده به دقت تمیز می شود، و سپس الگوی اولیه از آفتاب بیشتر به لایه لاستیکی عمیق تر می شود، که البته، مستلزم کاهش آن است. این روش همیشه امن نیست، زیرا رفتار لاستیک های مشابه در پوشش جاده به سادگی غیر قابل پیش بینی است.

گسترش سرماخوردگی، جوانب مثبت و منفی

در ابتدا، لاستیک تشخیص داده می شود، در فرایندی که آسیب به لاستیک به دست آمده در طول عملیات مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. در مرحله دوم، محافظ پوشیده شده حذف می شود. تایر در یک دستگاه ویژه قرار می گیرد، که در آن با هوا پمپ می شود و لایه لاستیکی بالا را از آن حذف می کند. مرحله سوم بعدی نامیده می شود. این را می توان بر روی آن نصب کرد، که لاستیک ها بسیار پوشیده می شوند و آنها را قطع می کنند. چرخ ها، که هنوز هم می توانند بازسازی شوند، از کمبودهای ناچیز خلاص شوند، به عنوان مثال، سوراخ ها و کاهش.

ترمیم تایر لاستیکی لاستیک نیاز به داشتن تعدادی از مهارت های خاص دارد. یک حلقه لاستیکی جدید با لاستیک مایع پوشیده شده است، به کیفیت اجازه می دهد و به طور قابل اعتماد برای حذف آسیب های قدیمی، به این ترتیب یک تماس به اندازه کافی متراکم از فریم با یک آرم را فراهم می کند. چرخ را با استفاده از یک اکسترودر دستی، پس از آن آنها یک محافظ را با یک الگوی خاص اعمال می کنند. سپس، در یک تایر کاملا پر شده، لایه لاستیکی در اطراف دور چرخ بریده شده است. با کمک تجهیزات ویژه، تایر به عنوان یک پاکت گذاشته می شود و سپس روی لبه و دوربین قرار می گیرد. پس از آن، لاستیک بازسازی شده به جوشکاری در یک اتوکلاو خودکار خاص، که در آن حلقه محافظ به طور ایمن متصل می شود، ادغام می شود، همراه با قاب. سپس لبه و دوربین برچیده شده است. بعد، اتوبوس بازیابی دوباره تشخیص می دهد و با یک کوپن گارانتی مجهز شده است.

تمدید گرم داغ، جوانب مثبت و منفی

این روش مشابه گذشته در لحظات زیر است:

1. تشخیص اولیه
2. ناهموار
3. تعمیر پایه
4. اعمال یک لایه لاستیکی جدید.

با این حال، با وجود این، چنین فرآیندهای بازسازی لاستیک خودرو به طور قابل توجهی متفاوت است. با استفاده از روش قبلی، شما می توانید لاستیک های خودرو از قطر بزرگ را از بین ببرید: لاستیک تجهیزات بزرگ، کامیون ها و SUV ها.

روش داغ به این صورت ساخته شده است: یک لایه ساده از لاستیک بر روی یک تایر فرسوده اعمال می شود، نه ولکانیزاسیون. سپس محافظ در زمان جوشکاری اعمال می شود. تزئینات جدید ترمینال به قالب های عملیاتی در دمای 140 درجه سانتیگراد تحت فشار زیادی اعمال می شود. تا به امروز، این روش به ندرت مورد استفاده قرار می گیرد، اما برای مینی بوس ها و اتومبیل های مسافری با اندازه تایر R13-R16 مطلوب است.

چه لاستیک ها را می توان بازسازی کرد، و شما نمی توانید

متأسفانه، همه لاستیک ها بازسازی نمی شوند. در اینجا لازم است که از وضعیت فریم های خود توجه داشته باشید. طرف های جانبی و درونی تایر، تاج و هیئت مدیره آن باید حداکثر تا حد زیادی باشد، زیرا دقیقا کلید امکان استفاده از آن است.

تضمین های تایر بازسازی شده را تضمین می کند

به عنوان تولید کنندگان، لاستیک های بازسازی شده توسط تکنولوژی مناسب، می توانند کمتر از یک لاستیک جدید را منتقل کنند و برخی از خدمات خودرو به تایر بازسازی شده خود در صد هزار کیلومتر اجرا می شود.

چگونه به تشخیص لاستیک بازسازی شده

اگر شما با لاستیک های با کیفیت بالا برخورد می کنید، در کنار یکپارچه تایر بازسازی شده شما یک برچسب خاص را خواهید دید، به این معنی که لاستیک زندگی دوم را به ارمغان می آورد. معمولا به نظر می رسد که Regummerat کتیبه، به یاد بیاورید، به یاد بیاورید، بسته به نسخه ای که می تواند آلمانی، آمریکایی یا انگلیسی باشد. اگر بازسازی در اوکراین تولید شود، پس شما یک کلمه آشنا خواهید دید - "Vidnolen".

شما همچنین می توانید سایر خصوصیات متمایز لاستیک هایی را که در معرض بازیابی قرار گرفته اند، ملاقات کنید. به عنوان مثال، یک مش ویژه از microcrocks در کنار اتوبوس، که فرایند بهبودی لمس نشد، و یا دسته های لاستیکی که در قسمت داخلی تایر قرار دارند، نشان می دهد که از بین بردن اتوبوس های تایر یا تعمیر. در هر صورت، لاستیک بازیافت شده دشوار است از جدایی جدید، مهمتر از همه - به دقت بررسی کالا.

مزایا و معایب لاستیک های بازسازی شده

اگر صاحب خودرو با خرید لاستیک های جدید یا بازپرداخت مواجه شود، باید از تمام خطراتی که قبلا از لاستیک های مورد استفاده استفاده کرده اند، آگاه باشند. همانطور که قبلا ذکر شد، روش های متعددی برای بازگرداندن لاستیک خودرو وجود دارد. بسیاری از وجوه در چنین رویدادی صرف می شود، زیرا تجهیزات تخصصی، مواد ترمیم با کیفیت بالا و پرسنل آموزش دیده ضروری هستند.

هیچ کس مخفی نیست که اکثر رانندگان بیشتر بر روی محصولات وارد شده از خارج از کشور متمرکز هستند، زیرا تایر فرسوده توسط مواد ما بازسازی شده توسط قابلیت اطمینان و کیفیت بحث برانگیز است. با این حال، برای اعمال مصرف مواد خارجی بسیار گران است.

با این حال، ممکن است که لاستیک های مسافری را تنها با یک لباس کوچک بازگردانید، با این حال، به عنوان تمرین نشان می دهد، به سادگی غیرممکن است و تنها واحدهای با داده های خارجی بهینه به ترمیم می پردازند. علاوه بر این، همیشه امکان انجام تعادل چرخ را با لاستیک های بازسازی شده وجود ندارد، و این یک نقص قابل توجه است.

شورا پروفسور

بنابراین، اگر این تکنولوژی لحظات منفی زیادی داشته باشد، پس چرا استفاده می شود؟ در حقیقت، همه چیز خیلی بد نیست، زیرا در نگاه اول ممکن است به نظر برسد. یک وسیله نقلیه با مسافت پیموده شده چشمگیر که برای یک فاصله زمانی کوتاه در حال اجرا است، کاملا سوار لاستیک های تجدید شده خواهد بود. استادان معقول می توانند به سرعت، قابل اعتماد و کارآمد این لاستیک را در حضور تجهیزات مورد نیاز بازگردانند. تایر زمستانی بازسازی شده اجازه می دهد تا بودجه های قابل توجهی را ذخیره کنید. حرفه ای ها می توانند موارد زیر را انجام دهند:

1. از بین بردن میکروسکوپ ها با استفاده از صندلی های حرارتی.
2. تعمیر طناب با پوشش دادن موضوعات جدید.
3. بیشتر مناطق فرسوده با تحقیقات اولتراسوند یا محصولات نورد افزایش می یابد.
4. لایه جدید به اتوبوس چسبانده شده است به طوری که تایر به نظر می رسد یک جدید است.