عملیات بدون وقفه موتور کلید دوره عملیاتی طولانی هر ماشین است. هر عملیات موتور نادرست می تواند منجر به طولانی و مهمتر از آن، مهم تر، تعمیر پرهزینه. بنابراین، در زمان بسیار مهم است و به درستی انجام تعمیر و نگهداری موتور و نظارت بر پوشیدن قطعات آن، به عنوان پوشیدن قطعات یکی از شایع ترین علل تجزیه و تحلیل است. تغییر اواخر نفت پس از آن می تواند منجر به خرابی جدی و پوشیدن بیش از حد از قطعات موتور شود، نه به ذکر افزایش مصرف سوخت. چنین، به نظر می رسد، یک گام ساده یک جایگزین به موقع و انتخاب صحیح روغن است، گاهی اوقات زندگی هر موتور را افزایش می دهد.

طبقه بندی روغن موتور

طبقه بندی کردن روغن موتور ویژگی های اصلی این امکان وجود دارد:

• منطقه کاربرد نفت (در نظر گرفته شده برای بنزین یا موتورهای دیزل یا جهانی)،
• ویسکوزیته (طبقه بندی ویسکوزیته روغن (با توجه به تغییرات ویسکوزیته روغن هنگامی که درجه حرارت محیط را تغییر می دهد)؛ تمام فصل ها (محبوب ترین در کشورهای مستقل مشترک المنافع)، روغن های زمستانی و تابستان را تشخیص دهید)
• نوع (تعیین شده بر اساس روش تولید و مواد اولیه منبع؛ بین مواد معدنی، نیمه مصنوعی و روغن های مصنوعی متمایز است).

طبقه بندی نفت

روغن های معدنی شامل مخلوطی از هیدروکربن های مختلف هستند.

روغن موتور معدنی ساخته شده از روغن های سنگین سنگین جوش.

برای بهبود کیفیت روغن معدنی، پردازش ویژه ای برای بازسازی مولکول ها (به نام هیدروکراکرینگ) از دمای بالا و فشار بالا با افزودن کاتالیزورها و هیدروژن تحت پردازش خاص قرار می گیرد. این فرآیند تمام وقت بهبود یافته است و روغن های معدنی مدرن به طور قابل توجهی نسبت به پیشینیان آنها 10 یا بیشتر سال پیش تولید می شوند.

روغن های مصنوعی توسط سنتز شیمیایی تولید می شوند. روغن های مصنوعی متفاوت از مواد معدنی با همگنی بالاتر و افزایش ثبات هستند.

به عنوان مثال، شما می توانید اثر دما را بر خواص روغن های معدنی و مصنوعی در نظر بگیرید

روغن های معدنی تحت تأثیر افزایش اثرات دما قرار می گیرند و نیاز به استفاده از مواد افزودنی خاص دارند، اما این امر منجر به کاهش در زندگی نفت می شود و در نتیجه، بیشتر آن را جایگزین می کند. روغن های مصنوعی کمتر وابسته به درجه حرارت هستند و به تراکم کافی و ویسکوزیته هر دو تحت دمای منفی و افزایش می یابند، که باعث کاهش سایش قطعات می شود و به طور کلی، اقتصاد سوخت را تضمین می کند.

لازم است جایگزین روغن های مصنوعی کمتر شود، با این حال، قیمت این روغن ها اغلب به ترتیب با سایر انواع روغن های موتور به دلیل هزینه های بالا مورد استفاده برای تولید مواد خام و تجهیزات، درجه بالاتر است.

با وجود تمام مزایای استفاده از روغن های مصنوعی، آنها را می توان برای همه موتورها استفاده کرد.

به عنوان مثال، برای اتومبیل های قدیمی (با موتورهای با پوشش غده)، استفاده از چنین نفتی غیر قابل قبول است.

همچنین یک نوع روغن موتور نیمه مصنوعی نوع سوم (متوسط) وجود دارد که با مخلوط کردن روغن های معدنی و مصنوعی به دست آمده است. چنین روغنی در ویژگی های فنی آنها بهتر از مواد معدنی است (بالاتر از شاخص ویسکوزیته، مستعد ابتلا به تشکیل رسوبات در طول عملیات در دمای بالا و غیره). روغن های نیمه مصنوعی بهتر می شوند (در مقایسه با روغن معدنی تمیز) حفاظت موتور و کاهش مصرف سوخت (به طور متوسط \u200b\u200b3-5٪). قیمت روغن های نیمه مصنوعی زیر مصنوعی است که آنها را در میان مصرف کنندگان بسیار محبوب می کند.

مواد افزودنی نفت در موتور

الزامات بالا برای کیفیت ویژگی های روانکاری روغن موتور منجر به ظهور تعداد زیادی از افزودنی ها شد که به روغن اضافه می شوند تا خواص آن را بهبود بخشد.

اغلب، نفت می تواند انواع مختلفی از مواد افزودنی را در یک زمان داشته باشد، که هر کدام از آنها دارای یک ویژگی خاص نفتی هستند.

به عنوان مثال، افزودن افزودنی "مواد شوینده" اجازه نمی دهد که سوزاندن قطعات، به ویژه حلقه های پیستون، و غیره، و همچنین پاکسازی و کاهش سپرده ها را در جزئیات فیلم روغن، به اصطلاح "لاک الکل"، به اصطلاح "لاک الکل" کاهش می یابد اضافه کردن افزودنی به شما اجازه می دهد تا پوشیدن قطعات مالش را کاهش دهید، فیلم روغن مقاوم تر را بر روی سطح اصطکاک قرار دهید.

بسته به اهداف و نیازهای موتور، شما می توانید روغن موتور بهینه را با خواص لازم به دلیل ترکیبی مطلوب انتخاب شده از افزودنی ها انتخاب کنید.

در بازار مدرن، مشتریان بسیاری از مواد افزودنی و افزودنی های مختلف را ارائه می دهند که می توانند به روغن موتور اضافه شوند. با این حال، با چنین افزودنی ها باید بسیار مراقب باشید زیرا بهبود یک ویژگی روغن موتور، ما می توانیم به طور قابل توجهی دیگر بدتر شود. به عنوان مثال، اضافه کردن یک افزودنی شستشو برای تمیز کردن موتور، ما می توانیم خواص روغن ضد سایش را بدتر کنیم و در نتیجه، پوشیدن بیش از حد از اجزای موتور را تحریک می کنیم.

طبقه بندی روغن موتور توسط ویسکوزیته

ویسکوزیته روغن تعیین شده با توجه به روش شناسی انجمن مهندسان خودرو SAE.

علامت گذاری با توجه به طبقه بندی SAE شامل حروف و اعداد یا تنها اعداد است.

در نظر بگیرید که چگونه این علامت را رمزگشایی کنید و روغن ویسکوزیته را انتخاب کنید تا ماشین خود را انتخاب کنید.

نمرات تابستانی روغن موتور شامل تعداد (20، 30، 40، 50 و 60) در برچسب گذاری ویسکوزیته است. نامه W (از کلمات انگلیسی واژه ها - زمستان) - نشان می دهد روغن مرتب سازی زمستانی. استاندارد SAE J300 لیست 6 کلاس ویسکوزیته برای انواع زمستان نفت (OW، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W) را فهرست می کند.

شایان ذکر است که روغن های معدنی دمای انجماد یک مرتبه بالاتر نسبت به روغن های مصنوعی است و باید در هنگام انتخاب یک روغن در مناطق با زمستان خشن، باید مورد توجه قرار گیرد.

به عنوان مثال، در مناطقی که در زمستان در زمستان دمای ممکن است زیر -30 درجه سانتیگراد کاهش یابد توصیه می شود از روغن مصنوعی یا حداقل نیمه مصنوعی استفاده کنید تا از انجماد آن جلوگیری شود.

برخی از روغن های مصنوعی را می توان موتور و در دمای -40 درجه سانتیگراد را راه اندازی کرد، زیرا دمای انجماد زیر -50 درجه سانتیگراد، در حالی که روغن معدنی ضخیم تر می شود و می تواند به طور کامل در دمای -30-35 درجه سانتیگراد یخ زده شود.

اکثر رانندگان متوسط \u200b\u200bروغن را به طور متوسط \u200b\u200bیک بار در سال تغییر می دهند، بنابراین انواع مختلف روغن موتور، محبوب ترین و توزیع شده در کشورهایی با هوای معتدل و کاهش دمای نسبتا کوچک فصلی است.

علامت گذاری روغن تمام فصل شامل هر دو شاخص ویسکوزیته زمستانی و تابستان است که معمولا از طریق یک خط تیره، یک خط یا یک فضا (به عنوان مثال، SAE 10W30، SAE 15W-40، و غیره) نشان داده می شود.

لازم به توجه به این روغن های مصنوعی بیشتر جریان می یابد، آنها از طریق سیستم نفتی توزیع می شوند و می توانند به شکاف های راحت تر نفوذ کنند و به اندازه کافی ترکیبات متراکم نداشته باشند و نشت نفت را تشخیص دهند ساده ترین راه استفاده از روغن مصنوعی است.

به عنوان مثال، نشت نشت، که بسیاری از آنها بر روی پرخاشگری بیش از حد نفت نوشته شده است، اغلب سیگنال های لبه کاف و نیاز به جایگزینی آن را نشان می دهد.

هنگام استفاده از روغن های معدنی یا نیمه مصنوعی، ارزش بیشتری برای بررسی عناصر موتور برای پوشیدن و تراکم اتصالات است.

طبقه بندی با سطح خواص عملیاتی و شرایط روغن

علاوه بر ویسکوزیته و نوع روغن، طبقه بندی در سطوح خواص عملیاتی و شرایط استفاده از روغن وجود دارد.

این طبقه بندی توسط API (موسسه پتروشیمی آمریکا - موسسه نفت آمریکا) در سال 1947 پیشنهاد شد.

لعنتی چند تغییر و اضافه کردن این طبقه بندی برای این روز استفاده می شود.

با توجه به این طبقه بندی، نفت به 2 دسته تقسیم می شود: "S" (سرویس) و "C" (تجاری).

روغن های با علامت گذاری S برای موتورهای بنزینی چهار سکته، و با مارک C - برای ماشین آلات کشاورزی، تجهیزات ساخت و ساز جاده و دیگر وسایل نقلیه بزرگ استفاده می شود.

رده "S" به چندین کلاس تقسیم شده به شرایط صعودی برای ویژگی های کیفیت روغن تقسیم می شود: API SA، API SB، API SC، API SD، API SE، API SF، API SG، API SH و API SJ، API SL، API SM. تا به امروز، تمام دسته های ذکر شده استفاده نمی شود، برخی از آنها قبلا به عنوان منسوخ شناخته شده و دیگر اعمال نمی شود.

به طور خاص، کلاس های زیر از رده "S" دیگر استفاده نمی شود:

• SA (روغن بدون افزودنی های اضافی مناسب برای استفاده در موتورهای بنزینی و دیزل)
• SG (برای موتورهای بنزینی که در اواخر دهه 80 - اوایل دهه 90 منتشر شد)
• SB (روغن با حفاظت از آنتی اکسیدان نور و ضد سایش برای موتورهای بنزینی کم قدرت)
• SF (برای موتورهای بنزینی از انتشار 80s)،
• SC (برای موتورهای بنزینی و دیزل نمونه قدیمی که در 60s منتشر شد)
• SE (برای استفاده در موتورهای بنزینی آزادی 72-79 سال، علاوه بر این، علاوه بر مواد افزودنی از Nagar، خوردگی و اکسیداسیون)،
• SD (برای موتورهای بنزینی اتومبیل های سواری از پایان 60s).

همچنین دو برابر بیشتر از کلاس های نفت جدید برای اتومبیل های مدرن وجود دارد - SL و SM.

روغن های نفتی SL را می توان در موتورهای چند اتاق توربوشارژر (به ویژه استفاده مربوط به این روغن در هنگام کار با مخلوط سوخت های تخلیه) استفاده کرد، کلاس SM با توجه به حضور افزودنی های اضافی آنتی اکسیدان و ضد سایش مشخص می شود.

رده "C" شامل ده کلاس است: CA، SV، SS، CD، CD-II، CE، CF، CF-2، CF-4 و CG-4. کلاس API CA، API CB، API CC، API CD، API CD-II در حال حاضر در نظر گرفته شده است و دیگر در حال حاضر استفاده نمی شود.

با این حال، در قفسه های فروشگاه، هنوز هم ممکن است برای دیدار با روغن های با علامت کلاس های منسوخ، از آنجا که اتومبیل با موتورهای قدیمی هنوز در حال انجام است و بنابراین تولید کنندگان همچنان به تولید روغن موتور برای آنها ادامه می دهند.

همچنین علامت گذاری دوگانه (به عنوان مثال، SF / CC، SG / CD، SJ / SF-4، و غیره) وجود دارد که توسط روغن جهانی نشان داده شده است که می تواند با استفاده از همان کارایی هر دو بر روی موتورهای بنزینی و دیزل استفاده شود .

طبقه بندی روغن بر اساس روش های آزمون

از سال 1996، انجمن اروپایی نمایندگان خودروسازی خودرو (ACEA)، که شامل غول های صنعت خودروسازی جهانی به عنوان فیات، پژو، BMW، Volksvagen، Porsche، General Motors اروپا، Volvo و غیره بود، طبقه بندی جدیدی از روغن های مبتنی بر آزمون را معرفی کرد مواد و روش ها.

طبقه بندی ACEA-98 شامل 3 دسته روغن موتور بسته به هدف آنها - a، b و e:

• رده A برای تعیین سطح کیفیت روغن برای موتورهای بنزینی استفاده می شود. این دسته شامل سه زیر شاخه است - A1، A2، A3.
• رده B برای تعیین سطح کیفیت روغن برای موتورهای دیزلی در کامیون های کوچک و اتومبیل های مسافری استفاده می شود.

این دسته شامل سه زیر شاخه است - B2، B3 و B4.

• رده E برای نشان دادن سطح کیفیت روغن برای استفاده در موتورهای دیزلی سنگین استفاده می شود که اغلب در وسایل نقلیه بزرگ استفاده می شود.

این دسته شامل سه زیر شاخه است - E1، E2، E3 و E4.

دستورالعمل های اساسی برای انتخاب روغن موتور

با توجه به طیف گسترده ای از روغن در بازار، بسیار مهم است که بتوانیم نفت راست را انتخاب کنیم.

اول از همه، لازم است که توصیه های انتخاب نفت را در دستورالعمل های عملیاتی خودرو هدایت کنیم.

ویژگی های اصلی که در هنگام انتخاب یک روغن ارزش دارد، ارزش دارد:

• ویسکوزیته (بر اساس منطقه آب و هوا و فصل عملیات تجهیزات)
• نوع برنامه (بر اساس توصیه های انتخاب نفت از سازنده تجهیزات مشخص شده در کتابچه راهنمای دستورالعمل یا، احتمالا، کتاب خدمات خودرو، و همچنین با توجه به نوع و نحوه عملکرد موتور).

چندین توصیه عمده انتخاب نفت عمومی:

• برای اتومبیل های جدید (هنگامی که به یک چهارم از یک منبع کامل موتور اعلام شده استفاده می شود) توصیه می شود از روغن با ویسکوزیته 10W30 یا 5W30 در طول سال استفاده کنید.
• پس از یک چهارم یک چهارم از منابع موتور برنامه ریزی شده، ارزش استفاده از ویسکوزیته نفت SAE 5W40 در تمام طول سال، یا در صورت امکان، برای جایگزینی روغن دو بار در سال و در تابستان، استفاده از روغن با مارک 15W40 یا 10W40، و در زمستان - 5W30 یا 10W30.
• برای اتومبیل های پشتیبانی شده (پس از اجرای سه چهارم از منابع برنامه ریزی شده موتور)، ارزش انتقال بر روی روغن با برچسب SAE 5W40 (تمام فصل) و یا استفاده از SAE 10W40 یا SAE 5W40 در زمستان و 20W40 یا 15W40 در تابستان است.
• برای اتومبیل های تحت شرایط زمستان خشن (اگر درجه حرارت به منهای 25-30 درجه سانتیگراد کاهش یابد) این ارزش استفاده از یک روغن نیمه مصنوعی یا مصنوعی برای جلوگیری از انجماد است.
• برای وسایل نقلیه در شرایط دشوار عمل می کنند، لازم است که روغن را بیشتر در 1.5 و یا حتی دو بار جایگزین کنید.
• شما نمی توانید روغن های دیگر را به موتور اضافه کنید و حتی روغن همان برچسب زدن، بلکه یک تولید کننده دیگر.
• روغن یک علامت از تولید کنندگان مختلف ممکن است از لحاظ تعداد و ترکیب مواد افزودنی در آن متفاوت باشد و مخلوط کردن انواع مختلف روغن می تواند به طور قابل توجهی ویژگی های عملیاتی خود را بدتر کند.
• به دلیل تراکم مختلف آنها مصنوعی و معدنی مخلوط غیرممکن است.هنگام انتقال از یک نوع روغن به دیگری، قبل از پر کردن روغن جدید، توصیه می شود سیستم روغن را با استفاده از یک ترکیب تمیز کردن خاص شستشو دهید.
• هنگام جایگزینی روغن، توصیه می شود که فیلتر روغن را جایگزین کنید.

این پیش نیاز نیست، با این حال، اجرای این توصیه می تواند به طور قابل توجهی دوره عملیاتی موتور را گسترش دهد و این بدون شک به جلوگیری از مسدود شدن سیستم نفت کمک خواهد کرد.