لولای سرعت های زاویه ای برابر (I.E. SOLUS) یکی از گره های اصلی انتقال یک وسیله نقلیه مسافر است. در مردم، آن را نیز به عنوان "نارنجک" نامیده می شود. بسیار مهم است که وضعیت این مورد را نظارت کنید و در صورت لزوم آن را تعمیر کنید یا آن را جایگزین کنید تا از خرابی های غیر منتظره جلوگیری شود که می تواند بسیار خطرناک باشد. علاوه بر این، مشکلات این گره می تواند منفی بر کنترل خودرو تاثیر بگذارد. در مورد این بیشتر در مقاله.

SLS کجاست، چرا شما نیاز دارید؟

به عنوان یک قاعده، شورش ها در جلوی وسیله نقلیه قرار دارند. اغلب آنها چهار، دو واحد در کنار آن نصب می شوند، اما این اتفاق می افتد دو، یک به یک به طرف، بسته به طراحی ماشین. نقش این دستگاه انجام می شود انتقال گشتاور از گیربکس به چرخ های کنترل شده از ماشین. با تشکر از این مکانیسم است که چرخش چرخش را به چرخ های جلو تبدیل می کند. بسیاری از وسایل نقلیه مدرن با چنین گره مجهز شده اند.

دستگاه SluSA داخلی و هدف

طراحی پیچ درونی، به عنوان یک قاعده، شامل اجزای زیر است:

• مسکن، به نظر می رسد یک کاسه کروی، که در آن شفت برده نصب شده است.
• کلیپ داخلی، که مشت کروی با شفت پیشرو است.
• جداساز ساخته شده به شکل یک حلقه با سوراخ هایی که در آن توپ ها قرار گرفته اند و نگه دارند.
• توپ های فلزی (شش قطعه).

شرم های داخلی و شرم خارجی، تفاوت چیست؟

به نظر می رسد که یک ماشین برای حرکت یک شروف روی چرخ کمی وجود دارد. به عملکرد درایو، بخار آنها مورد نیاز است. درونی SLS نامیده می شود، انتقال چرخش از ایستگاه بازرسی به شفت. این اندازه بسیار بزرگتر است. همانطور که برای پوسته خارجی، آن را چرخاندن مرکز چرخ و اسلات کاشت برای او. به عنوان یک نتیجه از فقدان تعداد کافی از فضای آزاد، در ابعاد کوچکتر انجام می شود.

علل شخم زدن

SLS از فلز با دوام ساخته شده است، زیرا یک بار بزرگ به این بخش فرض می شود. به عنوان تولید کنندگان اطمینان، عمر مفید از Shrus بسیار بزرگ است، اما در واقع این همیشه مورد نیست. دلایل متعددی برای انتشار سریع "نارنجک" وجود دارد:

• سبک رانندگی تهاجمی
• جاده های بد
• زباله های ساینده به عنوان یک نتیجه از آسیب به آنتر می افتد.
• روان کننده بد
• جزئیات معیوب یا تقلبی

علائم سوء استفاده از یک پوسته داخلی

تجزیه پیچ را می توان با ویژگی های مشخصه در کار گره شناسایی کرد:

1. برنامه در لولا
2. میله ها در طول شتاب.
3. بحران را شروع کنید.
4. در حال چرخش

تشخیص گسل های داخلی شربت (جزئیات)

به منظور جلوگیری از مشکلات بازماندگان هنگام رانندگی یک صفحه، شما باید به موقع کار تشخیصی را انجام دهید. تشخیص شکستگی به این ترتیب انجام می شود:

• چرخ ها را بردارید و صحنه را لمس کنید. حضور یک بحران مشخصی مشکلات را نشان می دهد.
• چرخ را با یک جک افزایش دهید یا از آسانسور استفاده کنید. سپس SLS را برای آسیب دیدگی بررسی کنید. آنها نباید باشند پس از آن، چرخ را حرکت دهید. لولا نباید عقب نشینی کند.
• ارسال جلو خودرو. اگر شما یک جعبه دستی دارید، اولین انتقال را روشن کنید، و اگر به صورت خودکار، حالت D را انتخاب کنید. سپس موتور را اجرا کنید و گوش دهید. چرخ ها نباید بحران کنند.

روانکاری برای خراب کردن، چه وظایفی باید انجام شود

هر موتورسیکلت می داند که روانکاری هایی که در گره های خودرو استفاده می شوند، نه تنها برای کاهش اصطکاک و جلوگیری از پوشیدن زودرس از عناصر فلزی طراحی شده اند. آنها همچنین باید بار را کاهش دهند، که جزئیات را به منظور اطمینان از چرخش آزاد خود کاهش می دهد. همانطور که برای روان کننده ها برای یک شارپ، به جز حفاظت از اصطکاک، آنها همچنین کاهش تلفات انتقال خودرو و هزینه های سوخت را کاهش می دهند.

دوم، کمتر مهم نیست، روان کننده بر اساس جلوگیری از گسترش خوردگی است. همانطور که شناخته شده است، بسیاری از خرابی های عناصر فلزی نتیجه یک خوردگی قابل توجهی می شود، که همچنین خوردگی یا چسبیده ترک خوردگی نامیده می شود. در این مورد، حفره ها در شات ها ظاهر می شوند که غرق می شوند - اثربخشی انتقال گشتاور از بین می رود و یک ضربه ناخوشایند رخ می دهد، که هنگامی که فرمان چرخانده می شود قابل توجه است. روانکاری برای جلوگیری از تکثیر فرآیندهای خوردگی در خرابکاری ها طراحی شده است تا دوام آنها را تضمین کند.

علاوه بر این، مهم است که روان کننده ها از پلیمرهای مصنوعی و ارگانیک ملایم باشند. برای محافظت از SLS، پلاستیک یا لاستیک، همیشه استفاده می شود، که مانع از آلودگی مواد از ورود به خارج می شود. روان کننده ها نباید مواد را از آن تولید کنند.

انواع روان کننده ها برای یک shrus

در طول سالهای وجود درایو چرخ دنده و چرخ های جلو چرخ، بسیاری از گونه ها برای شورش ها ایجاد شده است. در حقیقت، همه آنها قادر به مقابله با اصطکاک هستند، و همچنین بارهای پایین تر که بر روی عناصر انتقال قرار می گیرند. اما بسیاری از آنها می توانند خواص تهاجمی را در رابطه با ترکیبات پلیمری نشان دهند یا قادر به مبارزه با پیت باشند.

روان کننده لیتیوم

شایع ترین گریس برای انتقال و سایر عناصر که در معرض بارهای بسیار بالا هستند. این بر اساس محلول لیتیوم فوم در اسید آلی ساخته شده است. این یک ترکیب زرد رنگی از ویسکوزیته بالا است، و در دمای پایین تر همزمان می شود. ترکیبات لیتیوم کاملا با اصطکاک مقابله می کنند و می توانند بارهای هر اقلام را به عناصر مکانیسم درایو کاهش دهند.

همچنین باید با خواص حفاظت از آنها متمایز شود - آنها از عناصر فلزی از رطوبت محافظت می کنند، گرد و غبار و سایر آلودگی های دیگر را خنثی می کنند. اما نه همه روان کننده های لیتیوم قادر به مبارزه با خوردگی های سنگین از شورش نیستند، بنابراین کارشناسان توصیه می شود که پس از 50-60 هزار کیلومتر، کارشناسان سیستم درایو را بررسی کنید. اجرا کن. استثناء Litol-24 روان کننده است - تولید کنندگان روسیه از اتومبیل ها اجازه می دهد جایگزینی آن پس از صد هزار کیلومتر.

ترکیبات مبتنی بر لیتیوم به اکثر انواع پوشش های پلیمری مقاوم هستند که در تولید آنتیکهای Shusov استفاده می شود. اما برخی از تولید کنندگان وسیله نقلیه برای ایجاد چنین اجزای محافظتی، پلاستیک های مدرن با قدرت بالا بر پایه آلی - لیتول و آنالوگ های آن می توانند آنها را از بین ببرند. در این مورد، کتابچه راهنمای دستورالعمل TC را بخوانید - باید گفت که کدام روان کننده ها بهتر از استفاده از اسکراب استفاده می کنند.

تا به امروز، تولید کنندگان داخلی رهبری جهانی را برای انتشار کفش های مبتنی بر لیتیوم حفظ می کنند. اکثر شرکت های خارجی آنها را به عنوان یک نتیجه از فن آوری های جدید که قادر به ارائه عناصر انتقال با حفاظت بهتر هستند، رد می کنند. اما بازار هنوز بر روی روان کننده برای شورش ها بر اساس لیتیوم مبتنی بر مارک های زیر قرار می گیرد:

• رنولیت
• بسیار لوب
• هادو

روان کننده ها بر اساس دیسولفید - مولیبدن

علیرغم این واقعیت که محصولات لیتیوم برای شورش ها بسیار کارآمد هستند، کارشناسان برای یک راه حل جدید جستجو کردند که برای همه اتومبیل ها مناسب است. نتیجه این روان کننده های جدید بود که در آن دیسولفید مولیبدن اضافه شد. تفاوت اصلی بین چنین ترکیبات مقاومت در برابر خوردگی بالا است. بر اساس گزارش متخصصان که آزمایشات را انجام دادند، حتی پس از صد هزار کیلومتر. نارنجک اجرا می شود علائم لباس های جدی را نشان نمی دهد. اما چنین روان کننده ابدی نیست - حتی تحت شرایط ایده آل استفاده، باید هر صد هزار کیلومتر تغییر کند. یا پنج سال پس از بسته بندی اولیه گره.

این روان کننده ها نیز به طور موثر با اصطکاک، و همچنین آنالوگ های مبتنی بر لیتیوم مبارزه می کنند. علاوه بر این، کاهش محتوای اسیدهای آلی جایگزین شده توسط نمک فلزی، منجر به کاهش تهاجمی در برابر هر سطوح پلیمری شد. روان کننده های مولیبدن دی سولفید برای شورش ها می توانند در حقیقت در تمام وسایل نقلیه استفاده شوند - این توصیه توسط تولید کنندگان ارائه شده است.

اما چنین وجوه ها دارای یک معایب قابل توجه هستند - آنها از رطوبت در شرایط اختلال در تنگی ضعف می ترسیدند. نتیجه این آسیب غیر ضروری ممکن است از دست دادن مطلق خواص روان کننده باشد، که باعث تخریب گره می شود. برخی از بهترین ها روان کننده های تولید کنندگان زیر هستند:

• شجاع 4
• اسو
• موبایل
• تگزاس
• liqui moly.
• bp

روان کننده های باریم

مزیت اصلی بودجه مبتنی بر باریم، مقاومت به رطوبت افزایش می یابد. به عنوان مثال، پس از شکستن آنتر، لازم نیست که روان کننده باریم را تغییر دهید، البته، تعداد زیادی از مواد آلاینده را تجمع نمی آورد. علاوه بر این، ترکیب باریم می تواند با تمام انواع خوردگی مبارزه کند، در نتیجه جلوگیری از عملکرد زودرس از شورش ها، حتی در طول عملیات وسیله نقلیه به ویژه شرایط تهاجمی. مزایای ترکیبات باریم نیز می تواند شامل ترکیب شیمیایی خنثی در ارتباط با هر پلیمری باشد. اما چنین بودجه هنوز به دلیل پیچیدگی تولید و هزینه های بالا، هنوز ضعیف است. یکی دیگر از نقاط ضعف قابل توجهی، مقاومت ضعیف به دمای پایین است. تنها محصول داخلی بر اساس Barius SRB-4 است.

روان کننده هایی که نمی توانند برای خرابکاری استفاده شوند

صاحبان خودرو نادر به قربانی انتقال های مختلف بازاریابی فروشندگان فروشندگان تبدیل نمی شوند - آنها ادعا می کنند که محصولاتشان تضمین ایمنی و قابلیت اطمینان ماشین هستند، هرچند در عمل وضعیت کاملا مخالف وجود دارد. به عنوان مثال، لازم نیست که روان کننده گرافیت را برای محافظت از shrouss اعمال کنید، زیرا هدف آن محافظت از بلبرینگ و سایر اتصالات متحرک الکتروموتور است. قبل از دستیابی به روان کننده گرافیت، مهم است که درک کنیم که بیش از 25 هزار کیلومتر از آن نخواهد بود. در هنگام جایگزینی روان کننده در خدمات گاراژ، باید به طور خاص توجه شود - به ندرت با استفاده از مواد ضعیف یا مواد نامناسب انجام نمی شود.

علاوه بر این، آن را به ارزش خرید هیدروکربن ها، به ویژه تکنیک فنی، اگر چه بسته بندی آنها ممکن است حاوی اطلاعات در مورد امکان پردازش shrouss. دلیل این امر بر اساس ماهیت حفاظت از چنین ترکیبات است. آنها به شدت مقاومت در برابر رطوبت را تحمل می کنند، برای آسیب به بیگانگان و خوردگی اجازه نمی دهند، اما پس از رسیدن به دمای 45 درجه، شروع به فروپاشی می کنند. البته، دمای بسیار بیشتری در شورت وجود خواهد داشت، که پس از چند کیلومتر رانندگی، یک شستشوی کامل روان کننده را شامل می شود. استفاده از پرینتر فنی و سایر هیدروکربن ها برای محافظت از فیوزهای پرینتر فنی و سایر هیدروکربن ها پس از یک فاصله زمانی کوچک.

تخریب سریع از شورش ها همچنین می تواند به کامپایل های مختلف متفاوتی بر اساس کلسیم یا سدیم کمک کند. آنها هنگام مونتاژ بخش های مختلف خودرو، از جمله کابل های درایو، اتصالات متحرک، بلبرینگ ها، استفاده می شوند، اما کاملا مناسب برای shrouses نیستند. بدترین نتیجه استفاده از آنها، توزیع سریع خوردگی - پس از 15-30 هزار کیلومتر است. shrusi برای عملیات نامناسب خواهد بود. در میان روان کننده های ممنوع استفاده از انتقال خودرو و شامل اجزای معدنی، ترکیبات بر اساس روی و آهن است.

ابزار، وسایل، مواد مصرفی

برای جایگزینی خراش داخلی، چنین ابزارهایی و مواد مورد نیاز خواهد بود:

1. یک پوسته داخلی جدید که شامل گیره و روانکاری است.
2. مجموعه ای از ابزارهای استاندارد، به ویژه جک، کوه، انبردست، پیچ گوشتی، کلیدها و غیره.

انتخاب محل کار

با این نسخهها کار بر روی جایگزینی پیچ درونی بر روی گودال مشاهده یا آسانسور انجام می شود، که به دلیل موقعیت "نارنجک" در پایین ماشین است (دسترسی به خراب تنها در این موقعیت ممکن است).

جایگزینی یک خراب داخلی با دستان خود

به عنوان مثال، یک ماشین VAZ 2110 گرفته شده است. روش کار:

1. اول از همه، لازم است که ماشین را با محکم کردن ترمز پارکینگ محکم کنید و انتقال چهارم را روشن کنید.
2. سپس گوه های ضد ترش را برای چرخ های عقب خودرو تنظیم کنید.
   
3. بعد، کلاه محافظ دستگاه را حذف کنید و با کمک کوه، مهره های ناف را باز کنید.
4. پس از از بین بردن مهره هاب، ما شروع به باز کردن عناصر چفت و بست از چرخ ماشین می کنیم.
5. با کمک یک جک، ما چرخ را قطع می کنیم که نیاز به یک پیچ جایگزین می شود.
   
6. ما شش پیچ را باز کردیم، به عنوان یک نتیجه از آن Shrus تنها فلنج را نگه می دارد.
7. ما دو پیچ را از بین می بریم.
8. مکانیسم فرمان را به موقعیت شدید تبدیل کنید، پس از آن واحد به طور خودکار سقوط خواهد کرد.
   
9. در حال حاضر تنها برای نصب یک نقره جدید باقی می ماند.

راهنمایی پروفسور

هنگام نصب یک خراش جدید، مهم است که به یاد داشته باشید:

1. قبل از نصب واحد، مقدار مورد نیاز روانکاری را ارائه دهید.
2. در پایان شفت شما باید یک پلاستیکی پلاستیکی را نصب کنید.