A Lade "Grant" áttekintése egy automatikus sebességváltóval, személyes tapasztalatok alapján. A cikk tárgyalja a specifikációkat, a külső, az autó belsejét és a teszt meghajtó eredményeit.

2011. augusztus 24-én a közvéleményt először a Lada Grant képviselte az Intertuto kiállításon. A hivatalos értékesítés 2012. szeptember 14-én kezdődött.

Külső autó

A Lada "Grant" megjelenése kellemesen boldog. Mindig arányosan az autó teljes körét harmonikusan kombinálják a csomagtartó vonallal és simított lökhárítókkal. Az autó elülső szárnyai térfogatáramot hoznak létre, a tiszta állványok hangsúlyozzák a jelentős üvegezési területet.

A gyártók 13 test színű megoldást kínálnak: a "White Cloud" színtől a "Panthers" -ig. A lökhárító, a kültéri fogantyúk és a tükrök egyetlen színekben vannak ellátva. Az ajtók kereteit fekete színben díszítették. Az ajtókészülékek nem minden konfigurációban vannak megadva, de saját kezükkel felszerelhetők. Keréktárcsák - Cast, 14 "és 15".

Az Avtovaz autók közül a támogatás jelentős előnyökkel jár az esztétikai tervezésen. A World Wide Web videóján részletesen olvashatja a "támogatások" külső kialakítását.

Az autó műszaki jellemzői

Lada "Grant" egy géppuskával jelenleg egy benzin erőmű, amelynek működési kapacitása 1,6 liter, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel, az elektronikus vezérléssel, az európai szabvány normáinak megfelelően gyártva. A motor 8 szeleppel van felszerelve, egy kicsit zajos, de nagyon gazdaságos és rohadt. Még a jelentős távolságok után is, ne dohányozzon és "ne eszik" olajat. A hidegben, akár 45 ° C-ig, problémamentesen indul, a legfontosabb dolog az, hogy előmelegedjen és türelme legyen: még akkor is, ha mindent helyesen teszel, a motor hibáztatható. Hányszor kell elindulnia, a hőmérsékleti körülményektől függ (a gyakorlat azt mutatja, hogy legfeljebb 7-szer). A kemény éghajlati körülmények között jobb, ha egy tartály akkumulátort használ egy magas indítóval. De néha a motor javítása és nyáron (bár ez a szabályok kivétele).

A gépnek van egy 4 sebességes "automatikus" Jatco, amelyet Fujiban (Japánban) gyártanak. Meg kell jegyezni, hogy Lada "Granta" az első "avtovaz", amelyen a "Box Machine" sorozatosan van felszerelve. A négylépcsős doboz megválasztása nyomatékváltóval nem véletlen:

• Először is tökéletesen illeszkedik;
• Másodszor, a doboz megfelelő alkalmazkodásához a gyári terveknek megfelelően a lehető legrövidebb idő alatt kiderült;
• Harmadszor, a projekt árát.

De ennek ellenére, hogy állítsa be a kölcsönhatás az automata doboz a motor, hogy a munkavállalók a vállalat és a külföldi kollégákkal, sok volt a kemény munka és a költségek a pénzügyi források.

Az autót az elvégzett munka eredményei szerint az új kalibrálások mellett új csomópontokkal is felszereltek, és jelentős tervezési módosításokat végeznek, amelyeket most a "Grant" -on használnak. Például most a legerősebb radiátor hűtő radiátor, integrált olajhűtővel. Mostantól a Lada Grant autók légkondicionálása géppisztolyt használhat, ahol ilyen típusú radiátor van telepítve. Az autónak most szigorúbb rugós rendszere van a szuszpenzió előtt, mert a "motor" kötege 33 kilogramm súlyosgá vált. A tápegység most egy limit forgattyúházzal van felszerelve, a raklap közvetlenül a nyomaték-átalakítóhoz van csatlakoztatva. Azt is kicserélte, hogy megfelelően használja a munkadarabot.

Szakemberek vezetett konstruktív változásokat a csökkentés a közúti lumen 2 centiméter, míg a szedán ellátott kézi doboz.

Használja a "Grant" telepített automatikus mezőt:

• az átvitel visszaáll a spóra és óvatosan;
• a túlzott átgondolás nem látható;
• az éles gyorsulásokat nem kopogtatják a pólusába;
• És valószínűleg az egyik fő, nem bukkál egy doboz-gépet.

A kézi vagy sportolási mód hiánya nem fosztja meg a dinamikus szedánt, és a kínzás hiánya az első vagy hátsó sebesség beillesztése során elfelejti a kézi doboz összes hiányosságát.

Egyes tulajdonosok, meg lehet hallani, hogy ha a gáz pedál lenyomásakor D helyzetében ez a hatás jön létre a mechanika: a markolat esik, és miután a bunkó, az autó mozog, mint rendesen. Ők az "automatikus", de a fő ok egy piszkos doboz, a szelep egyszerűen nincs ideje szivattyúzni az olajat. Ez a javítás jobb a műhelyben, bár bizonyos készségekkel javíthatja a saját kezével - tisztítsa meg a dobozt, így megmenti az erőt és az időt. Ezt követően meg kell változtatni az olajat.

A projektvezetők általában ragaszkodnak ahhoz a helyzethez, hogy az automatikus doboz javítása csak speciálisan képzett mesterek készíthető a forgalmazói központokban. De a nagy állam elkészítésének képtelensége miatt (Lada több mint 450 hivatalos irodája van) "avtomat" a bontás során megváltozik.

A Lada "Grant" belseje

A szalon nagyon praktikus, de nem mentes a kreativitás. Szóval meg akarom érni a kormánykereket: sima és kényelmes vonalak vonzódnak. Biztonsági párna is van.

A kabin társalgójában nincsenek szövetkárpitos, így a Lada "Grant" nem kell rendszeresen tisztítani (a szövet az ajtókon, általában folyamatosan összeomlik, és a felület nem mindig kiderül, hogy megtisztítja a felület). A Torpedó a Renault Logan klasszikus stílusában készült. Használjon egy utazó gépet nagyon kényelmes - nagyszámú dolog illeszkedik az 500 liter törzsébe.

A Lada Grant esetében egy eredeti designt fejlesztettek ki önmagában önmagában, a műszervédő két kerek sebességmérő mérleget és egy fordulatszámmérőt, egy oldalirányú képernyőt és kellemes zöld háttérvilágítást tartalmaz.

A tesztvezetéssel rendelkező videóban mindezt láthatja. Melegítheti a szalonot, mint korábban, ugyanazzal a vezérlőegységgel. Az automatikus mezővel ellátott "támogatások" ára csökken a hőmérsékleti mutató megtagadásával a panelhez.

Teszt meghajtó Lada "Grant" egy dobozban

Mint minden indítás előtt, az autó megfelelő működéséhez, mielőtt megkezdené az olajat a motorban, és pontosabban annak szintjét, amely utána az autó felmelegedéséhez.

A tesztvezetés szerint, amellyel megtalálhatja a videót, Lada "Grant" megmutatta magát nagyon jól:

• Az üzemanyag-fogyasztás teljes mértékben illeszkedik a bejelentett 7,8 literenként 100 kilométerenként;
• Az ország pálya, 100 km / h sebességgel, a fordulatok nem haladják meg a háromezeret;
• A motor jó gyorsulása, a "Nizakh" - nagyon tisztességes húzódik;
• Lágy felfüggesztés, alváz design kompenzálja az összes sokkot;
• Az elektromos szervokormány könnyű manőverezni a kis helyeken;
• A fékek még a legkisebb érintésen is reagálnak, de a sodródás nem érezhető;
• Nagy visszapillantó tükör, a Samarával összehasonlítva jelentősen növeli a láthatóságot;
• A hóviharokban az autó csepp, de ennek ellenére lovagol.

Salon Lada "Grant" zajos, a csomagtartó könnyen megnyílik a gombokkal, de néha először zárva van. Éles fordulattal a kesztyűtartó nyitható. A szinkronizáló a doboz hiányzik - kapcsolási sebesség között következik be, miután egy kis szünet, ami meghatározó lehet egy fasz vicc csúszós úton okozta a drift. És hol van a garancia, hogy ez nem vonja maga után a test javítását.

A felfüggesztés megbízhatósága és élettartama közvetlenül a vezetés és az útmentes stílus függvénye. Valaki a javításra lesz szükség 4 ezer után, és valaki nyugodtan vezet 40 ezer.

Az Avtovaz modellkategóriájában való megjelenés gazdag a szedán módosításában, nemcsak jelenlétével, hanem funkcionális jellemzőivel is.