Semuanya dimulai pada tahun 1989, ketika penampilan Sedan merek Jepang membuktikan produsen dunia terkemuka dari kategori harga tinggi, bahwa mesin "mewah" akan menentukan tidak hanya kehadiran di salon kulit asli, kayu, dan kursi yang nyaman. Penekanan itu dibuat pada kualitas berkuda, penanganan, dan sasis. Dilihat oleh reaksi pembeli, pengembang Lexus benar sekali.

Lexus ls 600h.

Sekarang mobil-mobil ini berhenti memperlakukan, sebagai sesuatu yang mahal, tetapi besar dan tidak nyaman saat mengemudi di kota.

Mesin menjadi kuat, kompak, tidak kehilangan kenyamanan, dengan kesenangan besar konsumen yang dapat membayar uang besar untuk mereka. Pada tahun 2006, ketika generasi ke-3 model LS sudah dijual di pasar, para pesaingnya "terjebak," dan perjuangan di segmen itu diperburuk.

Merek Lexus, bukan tanpa bantuan Toyota, harus fokus lagi, dengan hasil bahwa model dengan drive hybrid LS 600H muncul.

Di ceruk ini hari ini, ini adalah satu-satunya penawaran di pasar, mobil semacam itu bersifat individu dan secara teknis progresif.

Lexus LS 600H, Mesin, Transmisi

Menanam mesin mengemudi nyaman.

Setelah menekan tombol Starter, driver tidak akan mendengar suara apa pun, dan suara mesin operasi, termasuk.

Mobil itu hibrida, ini dijelaskan oleh ini.

Di kompartemen listrik diinstal "Tandem": mesin V8, yang menghasilkan kekuatan 388 kekuatan, dan motor listrik, dengan kapasitas 221 daya.

Jika Anda mendengarkan, maka suara karyanya akan dapat membedakan.

Motor ini adalah bagian dari fungsi transmisi dengan sangat sinkron.

Berat limusin adalah 2 ton, satu motor listrik tidak akan mengatasinya, oleh karena itu, dalam proses gerakan, unit daya utama diubah menjadi operasi, sepenuhnya tanpa disadari.

Bersama-sama, motor menghasilkan kapasitas 439 kekuatan, sebagai hasilnya, mobil menunjukkan dinamika unik, hanya dengan tajam menekan pedal akselerator.

Akselerasi hingga 100 km / jam terjadi dalam 6 detik.

Dalam transmisi LS 600H menyediakan gearbox otomatis, beroperasi dengan kuat dan lancar, dan memungkinkan mesin berakselerasi menjadi 250 km / jam.

Lexus LS 600H, Suspensi dan Sistem Rem

Dengan berat dan akselerasi seperti, sistem rem tidak dilupakan.

Ini memiliki mekanisme Brembo yang meningkatkan efisiensi pengereman sebesar 12,5%.

Berkat upgrade drive listrik kemudi, mobil berperilaku sempurna dan pada kecepatan maksimum, tidak seperti versi sebelumnya.

Wheelbase memanjang, tetapi gulungan kabin diambil di bawah kendali penuh.

Jika Anda tidak menggunakan mode olahraga, tetapi untuk bergerak dalam kenyamanan atau mode standar, maka suspensi, tanpa mengubah kekakuan, akan membuatnya sangat nyaman di dalam mobil.

Selain itu, salah satu aspeknya akan menjadi keheningan total, yang sekali lagi menekankan tingkat isolasi suara yang tinggi, keberadaan kacamata ganda, dan pengoperasian instalasi hybrid berkualitas tinggi.

Lexus LS 600 H, Interior Mobil

Model ini diisi dengan inovasi, dan masing-masing dari mereka terhubung ke sistem kontrol dinamis, ini merujuk tidak hanya untuk peralatan elektronik, tetapi juga peralatan mekanis.

Sistem inilah yang menentukan, mengontrol, dan menyesuaikan pekerjaan mereka.

Ternyata mobil dapat meningkat secara mandiri, memilih transmisi yang diperlukan dan menentukan kualitas permukaan jalan, untuk mengerem secara independen, taman, dan melacak tingkat keamanan.

Untuk kualitas mobil "canggih" modern, sikap dua arah, beberapa pengendara sama sekali tidak akan mengesankan pembatasan pengiriman Freung mereka, dan kadang-kadang menjengkelkan bahwa mobil membutuhkan pengemudi hanya secara nominal.

Dari sistem baru di dalam mobil disediakan: pengontrol ketinggian otomatis kursi belakang, mereka bekerja dalam pemasangan dengan kamera tinjauan pakan, sistem retensi rem, secara berkala mengaktifkan "handbrack" selama kemacetan lalu lintas, Sensor suhu, berdasarkan data yang, kontrol iklim menyesuaikan dengan algoritma kerja yang diperlukan, sekali lagi, dalam mode otomatis.

Saat mendaratkan pengemudi ke dalam mobil, dan kursi, dan kolom kemudi secara otomatis disesuaikan, meskipun pengendara dapat menghasilkan prosedur ini dalam mode manual, ini adalah aspek lain dari kenyamanan mesin.

Tampilan cerah (w / k) memberikan panel kontrol banding khusus.

Ini membawa banyak pengaturan individu - sebagai pengemudi yang nyaman, meskipun akan meluangkan waktu untuk menghadapinya.

Pengguna lebih suka versi dengan pangkalan panjang roda, sehingga penumpang belakang menerima ruang tambahan di tingkat bawah.

Lexus ls 600h, penampilan

Untuk mencapai hasil yang sama dengan pembuat mobil Populer Jerman, seorang merek Jepang membutuhkan seperempat abad.

Merakit tubuh berkualitas tinggi, kesenjangan antara panel sangat tidak signifikan sehingga "tepi" selembar kertas dengan kesulitan. Koefisien Perlawanan Aerodinamis - 0.29

Praktis tidak ada pesaing dari mobil ini saat ini.

Setiap modifikasi dengan diesel, atau, lebih ramah lingkungan, unit daya bensin, menawarkan seluruh daftar peralatan tambahan, selain paket opsional yang dipasang di "database".

Tetapi opsi yang diusulkan secara terpisah sangat menarik, meskipun mahal.

Pada prinsipnya, sebelum menginstal salah satu dari mereka, Anda dapat meminta dealer untuk menggambarkan kegunaannya dan proses fungsi, dan atas dasar kesimpulannya sendiri, untuk memutuskan apakah itu layak biaya tambahan.