Jalan mana pun adalah tempat yang sangat berbahaya di mana kecelakaan dapat terjadi kapan saja, yang mengarah untuk mendapatkan suntikan yang signifikan atau bahkan sampai mati. Tetapi perkembangan infrastruktur modern sepanjang waktu mengurangi kemungkinan insiden tersebut, yang memberikan pengemudi kesempatan untuk bersantai dan dengan tenang merasa di belakang kemudi. Namun, ada jalan, setiap mobil kedua dalam ketegangan, memaksa dia untuk khawatir tentang kesehatan dan kehidupan mereka, serta berterima kasih pada akhir dari situs yang paling berbahaya. Jalan paling berbahaya di dunia setiap tahun mereka mengambil ratusan nyawa, tetapi ribuan. Selain itu, kebanyakan dari mereka tidak memiliki perlindungan terkecil terhadap kecelakaan, karena pemasangannya membutuhkan dana yang hanya tak tertahankan bagi negara-negara yang merupakan pemilik rute transport tersebut. Selain itu, juga hampir tidak mungkin untuk membuka rute alternatif, karena terhambat, misalnya, kekhasan medan atau alasan lain. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Jalan Kematian di Bolivia

Nama ini menemukan rute North-Jungas Road, yang terletak di negara Bolivia Amerika Selatan. Jalan ini sangat penting bagi kehidupan negara - itu menghubungkan kota-kota Coroon dan La Paz, dan membuka jalan dari yang terakhir, yang merupakan ibukota, untuk pemukiman yang ada di hutan Amazonia. Ratusan mobil diadakan setiap hari di jalan ini, termasuk karavan nyata truk yang mengangkut bahan bangunan, makanan dan produk penting lainnya.

Jalan kematian, yang memiliki panjang empat puluh kilometer, dinamai demikian tanpa alasan - itu ada di tepi tebing 800 meter. Selain itu, perbedaan ketinggian keseluruhan dari bagian ini adalah 1200 meter. Akibatnya, pengemudi harus terus-menerus menyeimbangkan di tepi jurang, melewati sedikit descents dan lift, perbedaan ketinggian, dan melakukan manuver berisiko lainnya.

Tidak ada gunanya berpikir bahwa rute ini memiliki pandangan modern dengan markup yang indah, pagar beton, dan aspal - alat keamanan tidak tersedia di sini, dan lebar terkecil dari pita kerikil adalah sekitar 10 kaki (ini adalah 3,048 meter).

Di tempat-tempat tertentu ada ekstensi khusus yang memungkinkan Anda untuk membuang dengan bebas dengan dua truk yang bergerak di arah counter, bagaimanapun, sebagian besar dari jalur ini, manuver seperti itu mematikan.
Di lembah yang terletak di bawah rute jalan utara-Jungas, ada banyak mesin rusak yang menyerupai pengemudi tentang bahaya yang terletak di sini, dan melintasi dipasang di bencana terbesar. Setiap tahun jalan menyebabkan dari 300 hingga 400 kematian - probabilitas bertahan selama jatuhnya mobil dari ketinggian seperti itu sebenarnya dikurangi menjadi nol.

Pada tahun 2006, Pemerintah Bolivia dan sejumlah dana internasional mengumpulkan uang untuk rekonstruksi "Jalan Kematian" - ia menerima saluran drainase, beberapa jembatan dan pagar baru di tempat-tempat paling berbahaya.

Tetapi pada statistik kecelakaan yang terjadi di sini, ini sangat dipengaruhi olehnya - serta massa cara berbahaya lainnya, setelah hujan, jalan dipengaruhi oleh tanah longsor, yang mencuci beberapa mobil sekaligus dengan orang-orang.

"Terowongan Horor" di Cina

"Terowongan horor" biasanya disebut atraksi yang sesuai di taman hiburan. Tetapi orang Cina memiliki pandangan mereka sendiri pada definisi seperti itu.

Begitulah, mereka menganggap jalan yang melewati desa Golian, yang terletak tinggi di pegunungan Hunan. Faktanya adalah bahwa sebagian besar jalan berbahaya ini melewati terowongan, menebang tepi tebing di bebatuan yang lebih tebal. Rute mengikat bagian tengah negara dengan daerah pegunungan, yang sampai tahun 1972 sebenarnya diisolasi dari wilayah utama negara.

Tentu saja, lintasannya relatif modern - yang paling dilengkapi dengan pagar batu, dan bandwidth memenuhi standar internasional. Adapun cakupan, ada aspal berkekuatan tinggi.

Satu-satunya masalah adalah akumulasi air yang jatuh ke dalam terowongan dari jendela khusus yang memungkinkan penumpang dan pengemudi mobil untuk melihat lanskap yang indah. Selain itu, dengan hujan yang kuat, air merembes di jalur melalui kubah batu, yang mensyaratkan banyak kecelakaan, setiap tahun menyebabkan 150-200 kematian.

Seperti dalam situasi dengan Bolivia, tidak mungkin untuk berkeliling terowongan menggunakan yang mahal, jadi ratusan dan ribuan mobil yang lewat di sini setiap hari. Tetapi layanan jalan China sepanjang waktu bekerja pada peningkatan keamanan terowongan - lubang drainase khusus dibuat pada permukaan aspal, dan brankas diperkuat oleh komposisi tahan air khusus.

Namun demikian, hari ini dimungkinkan untuk mencapai penurunan kecelakaan yang tidak penting, yang memungkinkan jalan ini mempertahankan posisi teratas dari rute paling berbahaya di dunia.

"Kapten Road" di Selandia Baru

Untungnya, kematian di jalan ini jarang terjadi. Alasan untuk ini adalah kurangnya akses gratis ke rute semacam itu untuk semua mobil. "Captain Road" terletak di Selandia Baru dan untuk sampai ke sana, perlu untuk mendapatkan izin khusus, yang dikeluarkan untuk driver hanya setelah melewati ujian yang cukup sulit.

Saat ini diterapkan hanya untuk tujuan wisata, meskipun di abad XIX rute dibawa keluar dari tambang di ngarai.
Lebar rute berbahaya tidak melebihi lima meter, yang memungkinkan dua mobil disperasikan hanya dengan celah minimal.

Lapisannya adalah kombinasi dari batu besar, pasir dan kerikil - dengan pancuran yang kuat, mengaburkannya bahwa ia memerlukan pembentukan krystrine dan lubang yang dalam. Terkadang rockpads esensial terjadi di jalan, yang merupakan penyebab kecelakaan.

Agak penting bagi perusahaan asuransi Selandia Baru tidak mengembalikan kompensasi untuk kerusakan yang diperoleh di jalan ini. Ketika perwakilan mereka mengatakan, risiko seperti itu sebenarnya bunuh diri dan sama dengan kerusakan yang disengaja.