Ban bekas tidak selalu buruk. Alasan penjualan bisa banyak dan mereka bisa menjadi yang paling berbeda, misalnya, mobil pecah dan tidak dapat diperbaiki. Tetapi ketika membeli ban bekas dapat disimpan secara signifikan. Namun, berhati-hatilah, beli karet yang telah digunakan, karena ada risiko membeli ban yang tidak cocok untuk operasi. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Penandaan ban otomotif

Ban bu ada apa

Ban digunakan - ini adalah karet yang sudah digunakan. Pasar mobil bekas secara aktif berkembang. Temukan karet seperti itu sangat sederhana: merdu, pemilik mobil pribadi, jaringan distribusi, pusat ban, forum, situs khusus dan lainnya. Opsi yang paling dapat diandalkan adalah pusat ban. Mereka memiliki peralatan khusus untuk memeriksa ban dan mereka tidak memungkinkan ban tidak cocok untuk operasi. Tetapi mereka juga menunjukkan harga tertinggi untuk ban bekas. Pasar dan kepedulian - opsi yang paling menarik. Untuk membeli set karet yang baik, Anda harus memahami dengan baik di area ini.

Beli ban bu.

Sebelum membeli ban bekas, cari tahu dari penjual:

• Usia karet. Tanggal pembuatan biasanya diindikasikan pada dinding samping. Jangan membeli ban dengan tanggal produksi yang berbeda, karena, kemungkinan besar, memiliki tingkat keausan yang berbeda, dan oleh karena itu, itu tidak akan bertahan lama.
• Alasan Dijual. Informasi ini hanya dapat ditemukan dari vendor individu, karena perdagangan ban bekas untuk dealer adalah bisnis, dan penjualan barang-barang berkualitas rendah secara negatif mempengaruhi reputasi mereka.
  
• Sejarah Operasi. Cari tahu dalam kondisi apa karet dioperasikan. Sama pentingnya untuk mengetahui apakah ban diperbaiki untuk alasan apa dan berapa kali.
• Kenakan ban.. Dalam irasional untuk membeli karet dengan aus lebih dari 50 persen.
• Harga. Cari tahu biaya ban saat ini dari penjual lain dan bandingkan dengan yang Anda sarankan.

cara memilih BU Tir yang tepat untuk mobil Anda

Mulai pemilihan ban bekas diperlukan dari definisi parameter utama.

Ini termasuk:

• Beban yang diizinkan.
• Indeks kecepatan.
• Ukuran.

Karakteristik ini ditunjukkan pada karet itu sendiri. Pilih bus harus sesuai dengan parameter ini. Mereka secara langsung mempengaruhi karakteristik operasional mobil Anda. Ketika Anda memutuskan parameter ini, pencarian pencarian dipersempit secara signifikan. Maka Anda perlu mengevaluasi keausan tapak dan keadaan model ban yang dipilih.

Untuk karet musim dingin, penting untuk kehadiran dan status lamellas transversal yang ada di pemeriksa tapak. Mereka bertanggung jawab atas efisiensi stabilitas pengereman dan kursus. Parameter utama di ban musim panas adalah keausan seluruh tapak, karena peningkatannya berdampak buruk pada semua karakteristik operasionalnya. Perlu dicatat bahwa ban musim panas dengan 50 persen memakai dapat dipertimbangkan untuk penggunaan jangka pendek, dan ban musim dingin bahkan dengan aus kurang dari 50 persen, tetapi dengan lamella yang dihapus tidak cocok untuk digunakan.

Produsen ban menempatkan indikator khusus dalam pelindung mereka, yang tingginya 1,6 mm. Jika karet dihapus ke batas ini, operasinya menjadi berbahaya dan dilarang oleh aturan lalu lintas (pada mobil penumpang). Saat membeli karet bekas musim dingin, Anda tidak perlu memperhatikan ban dengan ketinggian kurang dari 3-4 mm. Nyata "nol" di sini jauh lebih tinggi.

Kami menyajikan perhatian Anda, pakaian nyata dari ban:

Tinggi tapak ban lebih baik untuk mengukur dalam 6-9 poin berbeda (pada titik-titik berbeda dari lingkaran, di bagian tengah, dengan kedua tepi). Penting bahwa hasil pengukuran bertepatan sama secara maksimal satu sama lain (perbedaannya tidak lebih dari 1 mm).

Jika ban dikenakan secara tidak merata, ini menunjukkan:

• Pelindung pada dua ban satu pasang dikenakan secara tidak merata. Bandingkan Tanggal Produksi Ban dan Pihak. Jika model memiliki tanggal yang berbeda, kemungkinan besar, pasangan dikumpulkan dari "stok". Jika tanggal bertepatan, itu berarti bahwa mantan pemilik memiliki masalah dengan kemiripan roda.
• Pelindung memiliki keausan yang lebih besar di tepi daripada di bagian tengah. Ban secara sistematis dibatalkan. Karet tersebut dapat dioperasikan, tetapi sangat rapi. Perlu untuk menghitung tingkat keausan pada indikator ketinggian minimum, karena dengan tingkat tekanan standar pusat ban dengan cepat "mengejar ketinggalan".
  
• Pelindung memiliki keausan yang lebih besar di tengah daripada di sekitar tepi. Kemungkinan besar, ban terus dipompa. Karena itu, bingkai daya ban mengalami peningkatan beban selama operasi. Tidak disarankan untuk membeli karet tersebut.
• Ban tidak rata di sekitar (Checker tengah atau samping memiliki tingkat tinggi yang berbeda). Ini berbicara tentang perjalanan agresif dari mantan pemilik karet. Dia menguntungkan dengan akselerasi yang cepat dan pengereman tajam, yang mensyaratkan penurunan status kerangka ban. Jika bannya tidak rata di sekitar lingkaran, itu juga merupakan penyebab ketidakseimbangan statis yang substansial yang mempengaruhi keadaan komponen liontin, serta keselamatan keseluruhan perjalanan. Jangan membeli ban seperti itu.
• Lebar ban tidak rata. Dikatakan bahwa pemilik sebelumnya memiliki semacam kegagalan fungsi dalam suspensi. Itu sangat mungkin, kesamaan itu salah disesuaikan. Pertama kali setelah instalasi, Anda harus dengan hati-hati mematangkan ban untuk membandingkan keausan melintasi lebar. Berhati-hatilah untuk melindungi diri dari stabilitas kursus yang buruk dan kopling yang tidak memadai dengan permukaan jalan.
• Dikenakan di bagian atas dinding samping (Ban "berharap" pada titik sambungan dengan zona tapak). Kemungkinan besar, mantan pemilik pernah melaju dengan ban navalized. Bahkan perjalanan jangka pendek dapat menyebabkan kerusakan ireversibel pada bagian kekuatan bingkai. Tidak disarankan untuk membeli ban seperti itu, karena pakaian seperti itu seringkali merupakan penyebab ketidakseimbangan statis yang substansial.

cara Memilih Ban Bu

Saat memilih ban bekas, perhatikan cacat dan kerusakan tersebut:

• Jejak dari melakukan pekerjaan perbaikan atau tanda pada permukaan samping bagian dalam ban. Ini tidak disarankan untuk membeli ban bahkan dengan jejak yang tidak signifikan dari pekerjaan perbaikan di permukaan samping, karena sisi pemotongan pada ban radial tidak dapat dipulihkan.
• Pompa kabel di sisi yang berlawanan dari tapak. Colokan di zona tapak tidak berbahaya karena mereka diperbaiki dengan bubut kecil. Jika tidak ada lebih dari dua plester kabel pada ban, itu dapat dioperasikan dengan aman.
• Bil dan hernia. Bias tidak valid di samping atau dengan jari-jari roda di mesin balancing. Tidak hanya mahal untuk naik bus ini (entah bagaimana, itu akan mengarah pada perbaikan suspensi yang mahal atau rincian seluruh roda), dan sangat berbahaya (jalur pengereman yang panjang, penanganan yang buruk).
  
• Banyak microcracks di dinding samping dalam / luar. Atau sebelum Anda ban lama, atau aturan penyimpanannya telah dilanggar. Sumber daya karet tersebut sangat sulit untuk ditentukan. Itu mampu melanggar kecepatan setelah tiga hari, dan dapat menahan hingga satu tahun operasi. Karena itu, lebih baik tidak berisiko.
  
• Jejak dari sealant di bagian dalam ban. Banyak pasta vulkanisasi adalah penyebab ketidakseimbangan besar yang sangat sulit untuk dihilangkan. Setelah membeli karet seperti itu, Anda akan mengalami kesulitan dalam ban dan keseimbangan.

Betapa menguntungkan untuk membeli ban yang digunakan

Ban bekas adalah pembelian yang hemat biaya, namun, perlu untuk membuat pilihan yang tepat agar tidak memperoleh karet yang tidak cocok. Seringkali itu adalah kesepakatan yang benar-benar menguntungkan.