Jika kendaraan berhenti untuk memutar kecepatan normal, dinamika overclocking menghilang, dan di kabin, dari waktu ke waktu, bau yang agak tidak menyenangkan terasa, yang berarti bahwa segera bagian dari kendaraan gagal, kopling. Apa yang harus dilakukan jika tenggelam?

Bagaimana Kopling Bekerja, Perangkat Kopling

Pegangannya adalah elemen khusus konstruktif, yang memungkinkan untuk mematikan poros drive motor pembakaran internal dari drive mekanis roda untuk menurunkan atau meningkatkan jumlah transfer kotak pengeluaran. Itu juga memungkinkan untuk mencapai shutdown yang halus atau menyalakan beban pada motor, yang mencegah kerusakan mekanis pada crankshaft.

Untuk kendaraan dengan jenis pergeseran gigi, komposisi sistem kopling seperti standar:

1. Disk tekanan kopling.
2. Cakram kopling slave.
3. Kopling cakram terkemuka atau roda gila.
4. Bantalan pendingin mekanis.

Ada jenis kopling untuk variasi switching gear:

1. Mekanik - jumlah transfer kotak pengeluaran yang dipilih driver secara manual.
2. Listrik - Prinsip operasi mirip dengan kopling mekanis, hanya meremasnya dengan motor listrik, dan bukan peningkatan pengemudi.
3. Hidraulik - digunakan dalam transportasi dengan pos pemeriksaan otomatis.
4. Variasi - Karena tingginya biaya layanan dan kompleksitas struktur, sangat lemah didistribusikan. Ini adalah perangkat di mana kait tertentu konvergen di bawah pengaruh gaya sentrifugal dan selama kontak, sabuk wedge digulir.
   
5. Dikombinasikan - Untuk mengoptimalkan kontrol gearbox, gunakan jenis switching hidrolik dan berotot secara bersamaan.

Slis kopling atau tidak bagaimana menentukan

Tidak ada kerusakan kendaraan yang terjadi secara instan.

Sebagai aturan, kerusakan didahulukan oleh perubahan operasi motor, yang harus diperhatikan oleh pemilik mobil. Abaikan perubahan seperti itu tidak masuk akal, dan dalam beberapa kasus, bahkan berbahaya.

1. Kendaraan berperilaku tidak memadai di jalan. Ketika akselerasi sangat tupit.
2. Jika Anda memeras kopling pada kendaraan yang terpasang, itu dapat didengar, dan pedal hampir tidak bergerak.
3. Ketika bergerak pada pergantian motorik tinggi, humor tertentu terdengar, yang berhenti jika memeras pedal kopling.
4. Setelah memanaskan motor dan mengalihkan transfer, kendaraan bergerak dengan tersentak.

Untuk memeriksa apakah kopling secara teratur:

1. Panaskan motor sehingga sebagai akibat dari minyak yang menebal, resistensi tambahan terjadi.
2. Kami meletakkan kendaraan di permukaan yang rata sehingga tidak ada lereng yang signifikan, dan nyalakan rem parkir (rem tangan).
   
3. Menggunakan pedal kontrol throttle, kami menentukan omset motor berikut - 1500-1700 rpm.
4. Hingga berhenti, peras pedal kontrol kopling dan nyalakan gigi pertama.
5. Sekarang dengan lancar melepaskan kopling.

Jika setelah prosedur ini, pedal tidak akan berhenti, maka adhesi jelas membutuhkan perbaikan.

Kopling, Alasan Tonv

Ada sejumlah alasan utama yang kopling tenggelam:

1. Arus keluar pada tab gesekan melalui kelenjar longgar.
2. Mata air diafragma rusak dengan bantalan pendingin tetap.
3. Disc drive cacat, biasanya, sebagai hasil dari perakitan yang salah.
4. Memakai mekanis dari disk gesekan budak di bawah pengaruh waktu atau sebagai akibat dari penggunaan mode gerak kendaraan yang tidak tepat.
5. Tidak adanya atau pengurangan gerakan bebas dari pedal inklusi kopling.

Kopling pedal, cara menyesuaikan pedal kopling

Untuk menyesuaikan pedal kopling, Anda harus melakukan sejumlah tindakan berikut:

1. Buka pintu pengemudi, kami menemukan pedal kopling, tekan sampai berhenti dan ukur jarak ke titik paling ekstrem dari pedal.
2. Selanjutnya, lepaskan pedal kopling dan sekali lagi mengukur jarak ke titik paling ekstrim dari pedal.
3. Maka Anda harus menghitung perbedaan antara nilai-nilai ini. Indikator yang dihasilkan harus sekitar 12,5-13,5 sentimeter. Pass pedal maksimum tidak lebih dari 16 sentimeter. Jika nilainya berbeda dari rentang yang diperlukan, Anda perlu menyesuaikan kopling, yaitu, jalan bebas pedal.
4. Buka kap kendaraan dan di gearbox kami sedang mencari tuas dengan kabel kopling, yang pergi ke pedal. Dekat tuas ada batang besi, diperbaiki dengan dua kacang dan ke mana kabel berjalan.
5. Setelah itu, kami mengambil tombol bertanduk dan sedikit data kacang sedikit. Untuk mudah membuka dan melumasi, Anda dapat menerapkan pelumas cair WD40. Untuk menyesuaikan pedal kopling, Anda perlu menggunakan mur, yang terletak lebih dekat ke pedal. Jika kacang kacau ke pedal kopling, langkah bebasnya akan meningkat, dan sebaliknya.
6. Sekarang Anda harus mengukur stroke pedal di dalam kendaraan lagi.
7. Setelah langkah pedal yang diinginkan diatur, kencangkan yang kedua, peringatan mur untuk memperbaiki penyesuaian.
   
8. Pada tahap akhir, perlu untuk membuat pengukuran kontrol dan memeriksa pedal kopling. Ketika Anda mengklik pedal ini, seharusnya tidak ada gesekan dan suara ekstra, pedal harus dengan mudah ditekan. Selama perjalanan, seharusnya tidak ada slip dan bau Gary di kabin.

Bantalan gesekan, cara mengganti lapisan gesekan jika mereka aus

Jika para budak slave disk aus, jalan bebas pedal berkurang secara signifikan, dan itu berarti bahwa kopling dapat tergelincir. Dalam hal ini, perlu untuk mengganti lapisan gesekan, jika mereka berjuang di tempat atau retakan yang terpisah muncul di permukaannya.

Minyak pada overlay, cara menghilangkan minyak dengan overlay

Masalah ini terjadi sebagai hasil dari sejumlah alasan:

1. Jika ketat drive hidrolik rusak.
2. Sebagai hasil dari kelebihan pelumas pada poros crankshaft atau pada poros gearbox.
3. Ketika merusak gearbox sealer atau motor.

Jika pedal bergerak normal, tetapi kopling masih tenggelam, maka, rupanya, minyak jatuh pada lapisan. Membongkar kopling dan perhatikan disk slave dengan overlay. Sebagai aturan, pada lapisan dan minyak disk menembus kelebihannya di gearbox, serta, sebagai akibat dari kontaminasi pembersihan drainase roda gila.

Untuk menghilangkan minyak dari lapisan, perlu membilasnya dengan baik dengan bensin atau minyak tanah, setelah itu bagian-bagian harus dibersihkan dan bersihkan ampelas.

Springs Tujuan Hilang Elastisitas, Tindakan Pengemudi

Di bawah pengaruh waktu, push pegas dapat kehilangan elastisitasnya. Dalam hal ini, mereka menciptakan tekanan dan kopling yang tidak mencukupi. Status data musim semi harus diperiksa untuk stasiun layanan - untuk memeriksanya sendiri tidak mungkin secara independen, karena peralatan tertentu diperlukan untuk memeriksa. Jika mata air melemah, itu harus diganti.

Tips Profesional.

Perlu untuk menyelesaikan masalah dengan masalah kopling segera. Kalau tidak, ketika mengemudi di permukaan jalan yang kompleks, ada risiko yang signifikan dari kerusakan motor.