Baru-baru ini, pemilik mobil berkali-kali selama seluruh umur layanan mobil untuk melakukan perbaikan kecil atau mesin. Saat ini, pengendara memilih merek mobil di mana mekanisme yang tidak memerlukan perbaikan atau pemeliharaan sistematis dipasang. Namun, sayangnya, semua agregat dan node kendaraan dipakai pada saat yang sama. Elemen paling pendek dari mobil adalah motor yang gagal di tempat pertama. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Mesin otomatis, mengapa gagal lebih cepat dari mesin itu sendiri

Mesin otomotif dapat dengan cepat gagal sebagai akibat dari dampaknya pada berbagai faktor eksternal dan internal, seperti bahan bakar atau minyak berkualitas rendah, kondisi operasi ekstrem, dan sebagainya.

Penyebab keausan mesin

Untuk alasan akselerasi keausan unit daya meliputi:

1. Perubahan minyak yang tidak terduga.
2. Penggunaan minyak berkualitas rendah.
3. Penggunaan bahan bakar berkualitas rendah.
4. Kondisi filter bahan bakar atau udara yang tidak memuaskan.
5. Penghapusan kesalahan motor halus.
6. Pengoperasian unit daya yang salah.
7. Kehadiran cacat produksi.

Bagaimana bahan bakar mempengaruhi mesin

Kualitas bahan bakar adalah faktor terpenting yang mempengaruhi "kualitas mengemudi" kendaraan dan untuk bekerja mesin. Persyaratan ketat yang mengatur emisi zat berbahaya oleh mesin telah ditentukan oleh beberapa karakteristik bahan bakar yang digunakan.

Karakteristik bahan bakar yang mempengaruhi operasi motor:

1. Evaporasi bahan bakar.
2. Keberadaan hidrokarbon aromatik.
3. Isi air atau alkohol dalam bahan bakar.
4. Nomor oktan.

Penguapan bahan bakar mencirikan kemampuannya untuk pindah ke fase uap dari keadaan cair. Bensin tidak terbakar dalam keadaan cair, sehingga harus menguap sebelum memasuki ruang pembakaran. Karena suhu sekitar mempengaruhi pengoperasian motor, maka pada berbagai kali tahun berbagai jenis bahan bakar digunakan. Dengan perubahan suhu udara yang tajam, mungkin ada kesalahan yang berbeda yang disebabkan oleh ketidakkonsistenan kondisi bahan bakar dan cuaca.

Evakuasi tinggi:

1. Pembentukan steam colokan.
2. Overload fase uap adsorber.
3. Alokasi fase uap berbahaya.

Penguapan rendah:

1. Operasi mesin yang buruk dalam cuaca dingin.
2. Pemanasan mesin lambat.
3. Peluncuran yang sulit dari unit daya dingin.

Sebagai aturan, hidrokarbon aromatik ditambahkan ke bahan bakar untuk meningkatkan jumlah oktan. Sebagai hasil dari konsentrasi mereka yang terlalu tinggi dalam pembakaran, setoran jelaga dibentuk pada katup inlet, yang merupakan pengurangan kekuatan motor, penurunan penghematan bahan bakar dan peningkatan gas buang komponen berbahaya.

Menambahkan alkohol dalam bahan bakar meningkatkan angka oktan dan mengurangi emisi CO. Aditif paling umum dalam bentuk isopropil alkohol, metanol dan etanol. Konsentrasi alkohol yang berlebihan dalam pembakaran mampu merusak komponen-komponen sistem pasokan bahan bakar dan memperburuk "kualitas mengemudi" kendaraan.

Kesalahan yang menyebabkan air dalam bahan bakar:

1. Operasi motor yang tidak merata dalam mode siaga.
2. Peningkatan konsumsi bahan bakar.
3. Slugging atau menyentak selama akselerasi.
4. Peluncuran mesin yang sulit.

Nomor oktan telah menentukan kemampuan untuk menahan penampilan detonasi. Bahan bakar dengan angka oktan besar (misalnya, bensin AI-95) menolak detonasi daripada bahan bakar dengan angka oktan rendah (misalnya, bensin AI-92). Munculnya detonasi mengurangi efisiensi bahan bakar dan memperburuk pengoperasian unit daya. Penguatan detonasi mampu merusak motor secara serius.

Minyak embossed oli seperti minyak mempengaruhi mesin

Penggunaan minyak berkualitas buruk mampu meninggalkan pemakaian yang dipercepat dari unit daya. Minyak yang tidak memiliki seluruh sifat sifat-sifat yang dibutuhkan untuk pelumas normal unsur-unsur tidak dapat mencegah pembentukan penskalaan, serta penghancuran permukaan kerja dari bagian yang sangat dimuat (bantalan turbocharger, liner crankshaft , rok piston, cincin piston, mekanisme distribusi gas, dan sebagainya. Peningkatan kecenderungan pelumas berkualitas buruk terhadap penampilan sedimen resin dapat menyebabkan penyumbatan saluran minyak daripada meninggalkan pasangan gesekan tanpa pelumasan, yang akan menyebabkan cepatnya. Kenakan, macet dan pendidikan penskalaan. Efek ini dimungkinkan ketika menerapkan pelumas, yang dalam hal kelas kualitas tidak mematuhi unit daya ini.. Misalnya, jika bukannya minyak yang direkomendasikan berlaku lebih murah.

Pendingin yang buruk.

Ketika memilih Tosola, perlu sangat penuh perhatian, karena penggunaan cairan pendingin yang meragukan atau berkualitas buruk selama beberapa bulan dapat "membunuh" mesin mobil. Ini akan didahului oleh penghancuran tubuh pompa air, tabung radiator dan kepala blok silinder. Perlu dikatakan bahwa setiap pelanggaran dalam pengoperasian sistem pendinginan dan pelumasan menyebabkan pemakaian komponen yang cepat dan, akibatnya, hingga perbaikan yang mahal dan memakan waktu.

Filter oli, udara dan bahan bakar - filter kotor, penggantian akhir, karena mempengaruhi mesin

Peningkatan sumber daya unit daya juga mempengaruhi penyediaan pemurnian minyak berkualitas tinggi, bahan bakar dan udara, yang datang ke motor. Filter oli yang tercemar tidak dapat menghapus minyak yang dapat dengan mudah menembus katup bypass ke motor. Polusi komponen filtrasi bahan bakar dan udara mengarah pada peningkatan tekanan hidraulik, serta mengurangi daya unit daya. Pada akhirnya, komponen penyaringan tidak tahan dan meledak, bagaimanapun, bahwa yang paling menyedihkan, pemilik mobil bahkan mungkin tidak memperhatikan.

Pakaian engine abrasif, penyebab

Semua faktor di atas dari waktu ke waktu mengarah pada hasil yang paling merugikan untuk mesin - pemakaian abrasif dari bagian-bagiannya. Dan membersihkan dan memerah elemen partikel besar yang diwujudkan ke permukaan lunak tidak dapat membantu.

Dengan kata lain, pemakaian abrasif adalah hasil dari memotong atau menggaruk efek partikel padat elemen terkonjugasi atau hasil dari debu dari bagian debu yang dibawa dengan pelumas atau udara. Kenakan motor yang abrasif biasanya dimanifestasikan dalam bentuk konsumsi minyak yang terlalu tinggi.

Studi elemen yang rusak mengungkapkan sifat kerusakan yang berbeda:

1. Pendidikan pada rok piston dari spack kontak matte lebar dari beban samping maksimum, serta dari sisi yang berlawanan.
2. Terjadinya profil pemrosesan memakai rok piston.
3. Pendidikan pada cincin piston, dinding lengan atau silinder, serta rok piston, alur tipis dalam perjalanan.
4. Terjadinya keausan tinggi pada cincin piston dan alur mereka.
5. Tingkatkan celah termal pada cincin piston. Tepi cincin dibuat sangat tajam.
6. Mengenakan tepi kerja cincin bertekanan rendah.
7. Di jari piston ada alur-alur profil bergelombang.
8. Jejak keausan abrasif diamati pada elemen lain, misalnya, pada terminal katup.

Cara operasi, pengaruh pada daya tahan mesin

Pada perpanjangan sumber daya motor dan pada kualitas pekerjaannya juga mempengaruhi mode di mana kendaraan dioperasikan. Produsen tidak dapat mengasuransikan unit kekuatan mereka dari semua mode operasi abnormal, di mana mesin dioperasikan. Mode Ride Ride, Starts Sharp dari adegan tidak membantu meningkatkan sumber daya motor, dan, sebaliknya, dikurangi. Untuk memperpanjang sumber daya unit daya, perlu untuk memilih jalan tol yang seragam untuk dikendarai tanpa berhenti tiba-tiba dan mulai.

Mulai dan pemanasan mesin, bagaimana mereka memengaruhi kehidupan mesin

Pengoperasian unit daya pada frekuensi tinggi rotasi poros engkol dan beban maksimum dapat secara signifikan mengurangi sumber daya (30 persen atau lebih). Perlu dicatat bahwa melebihi jumlah revolusi yang diizinkan mengarah pada kehancuran elemen-elemen mesin.

Sekitar 70 persen dari motor wear jatuh pada mode peluncuran. Ini sangat membantu mengurangi peluncuran dingin sumber daya, jika pelumas dengan karakteristik viskositas yang tidak pantas dicakup dalam unit daya. Pertama-tama, terhubung dengan viskositas tinggi bahan pelumas pada suhu rendah - sehingga memasuki pasangan gesekan diperlukan lebih banyak waktu.

Perjalanan singkat di musim dingin pada mesin yang ditempinkan berkontribusi pada munculnya deposito dalam sistem pelumas dan pakaian korosi silinder, piston dan cincin mereka.

Lama menyebalkan, baik atau buruk

Secara signifikan mengurangi sumber daya mesin pelanggaran kondisi pelumasan bantalan, serta seluruh sistem silindropore. Dampak negatif memiliki dampak negatif dari perjalanan singkat dengan perhentian panjang. Pada saat yang sama, sifat-sifat pelumas memburuk memburuk, dan deposito muncul di dinding saluran. Ingatlah bahwa sebelum meletakkan kendaraan untuk "musim dingin", beberapa peristiwa harus diadakan, yang akan melindungi silinder motor dan unit daya itu sendiri dari korosi. Perlu dicatat bahwa kelemahan panjang motor dan mobil secara keseluruhan mengarah pada munculnya kegagalan fungsi dan cacat, yang secara signifikan mengurangi mesin "hidup".

Berkendara di sekitar kota juga secara signifikan mengurangi sumber daya unit daya, karena pengemudi harus melambat sangat sering. Sumber daya otomotif yang bergerak ke jarak yang signifikan jauh lebih tinggi, karena motor tidak terkena beban tinggi.

Pemeliharaan dan perbaikan tepat waktu

Perlu untuk memberikan pemeliharaan dan diagnostik yang tepat waktu dari mesin. Tepat waktu, ubah cairan pendingin, pelumas dan sesuaikan node dan unit yang diinginkan. Mengurangi interval penggantian filter dan minyak di musim dingin secara signifikan meningkatkan sumber daya motor. Namun, hanya filter dan minyak berkualitas tinggi yang perlu digunakan.

Solusi desain karena mereka mempengaruhi daya tahan mesin

Solusi konstruktif motor dapat menjadi faktor penentu yang mempengaruhi kehidupan unit kekuasaan. Bahkan, setiap model mekanisme ini memiliki fitur desainnya sendiri. Ketika untuk satu kendaraan, gangguan kecil dalam sistem nutrisi, pelumas atau pengapian tidak penting, maka untuk motor lain, mereka dapat menjadi destruktif. Kepatuhan dengan rekomendasi pabrikan dan pengoperasian mobil yang tepat adalah kunci dari daya tahan dan keandalan mesin.

Kiat Pro: Mari kita jumlah yang di atas

Dari semua hal di atas, dapat disimpulkan bahwa perpanjangan sumber daya unit daya memiliki dampak dari massa faktor yang pada awalnya ada atau terjadi selama operasi. Tidak ada hal-hal sepele dalam hal ini. Dalam kebanyakan kasus, peningkatan sumber daya tergantung pada peningkatan perhatian pada keadaan mekanisme penting dan pada kondisi pengoperasian unit daya.