Suara kendaraan yang baik seharusnya tidak menyebabkan ketidaknyamanan. Setiap suara tidak menyenangkan menunjukkan bahwa beberapa fungsi node atau unit secara tidak benar. Bereaksi terhadap tanda-tanda harus segera, jika tidak, prinsipnya mulai berlaku "satu kerusakan yang lain".

Apa yang dikatakan suara

Berbagai suara dan suara asing di dalam mobil adalah sinyal alarm dan merupakan alasan untuk memperhatikan kondisi teknis kendaraan. Knock adalah reaksi yang muncul di beberapa node. Seringkali muncul dari keausan alami node ini. Kebisingan terbentuk dari elemen menggosok. Kebisingan dan ketukan sangat mirip. Selain itu, mereka sering dirangkum. Misalnya, ada backlash di ujung kemudi atau bantalan hub depan dan dukungan bola rusak. Bagaimana cara menentukan dengan tepat, dari mana node ini ketukan dan kebisingan terjadi?

Kami menentukan tempat kebisingan atau ketukan

Untuk mengatur tempat kebisingan atau ketukan, pertama-tama Anda perlu tahu dari sisi mana kebisingan / ketukan ini adalah: belakang atau depan, kanan atau kiri. Jika Anda telah mengidentifikasi perkiraan tempat kebisingan, akan jauh lebih mudah untuk menemukannya. Pengamatan juga akan membantu: dalam kondisi apa suara itu terjadi dan yang disinkronkan.

Suspensi belakang.

Drum dan bantalan rem belakang.Setelah mengklik pedal rem, suara terdengar atau getaran tubuh muncul? Ini adalah kegagalan fungsi yang cukup sering, yang merupakan karakteristik cuaca baku. Sebagai aturan, ini disebabkan lapisan tipis korosi atau kotoran pada bantalan rem atau permukaan bagian dalam drum. Dalam hal ini, cobalah untuk mengemudi 100 meter pada rem tangan yang sedikit memanjang - karena gesekan, lapisan korosi akan hilang.

Dorong poros belakang.Selama pengereman dan mulai dari tempat di mobil penggerak roda belakang, ketukan tidak jarang terdengar sebagai hasil dari keausan lengan. Baik setelah menekan cepat pada pedal gas, bagian belakang mobil menarik ke samping. Pada saat yang sama, arah gerakan kendaraan harus diperbaiki. Dalam hal ini, perlu untuk mengganti traksi yang rusak.

Kebisingan dari gearbox.

Kebisingan di area kotak dengan mesin operasi mesin H, kemungkinan besar berasal dari bantalan gearbox primer, perantara atau gigi. Ini adalah tanda bahwa PPC perlu dibongkar dan memilah-milah. Ini perlu dilakukan dalam sebulan, jika tidak, mobil hanya akan berada di tengah jalan dan evakuator akan diperlukan.

Dan jika penggilingan atau kebisingan terjadi sambil mengklik pada pedal kopling, dan berakhir ketika Anda melepaskannya, ini adalah tanda "kematian" dari bantalan rilis. Itu harus diganti selama 2-3 minggu, jika tidak maka itu akan menghancurkan dan tidak mungkin untuk mengalihkan transmisi. Suara spesifik lain adalah bersiul - berbicara tentang gali bantalan dari fondasinya. Dalam hal ini, Anda bisa naik, tetapi suaranya akan terganggu. Selama enam bulan, perlu untuk menelepon seratus.

Suspensi mobil depan

Setengah Jika buzz meningkat dengan meningkatnya kecepatan, maka mereka salah. Semi-kapak tidak pecah, tetapi memiliki bantalan tempat yang lemah. Dalam 3 minggu, perlu untuk menyalakannya atau menggantinya dengan setengah sumbu.

SLS.Jika sepatu (granat) rusak, klik akan dengan jelas, klik. Apalagi jika tidak beralih untuk memutar roda dari samping ke samping. Dalam hal ini, diperlukan penggantian mendesak.

Dukungan bola.Jika tidak berfungsi, mereka berderit atau mengetuk saat berkendara di jalan dan benjolan yang tidak rata. Penting untuk menggantikannya secepat mungkin, jika tidak, mobil akan berdiri di tengah jalan, sedangkan roda akan berubah secara tidak wajar.

Bantalan hub.Bantalan hub depan dapat mempublikasikan ketukan dan kebisingan. Kebisingan terjadi sebagai akibat dari keausan rol bantalan dan treadmill pemisah, dan ketukan - dari reaksi yang kuat dalam bantalan. Tidak sulit untuk mendiagnosis diri sendiri. Untuk melakukan ini, Anda perlu menaikkan sisi kiri mobil dan memutar roda dengan tajam. Jika ada buzz, mirip dengan noise semangkuk logam, yang berguling pada lembaran logam, perlu untuk mengganti bantalan. Selanjutnya, berbaringlah dengan tangan kiri untuk bagian dalam roda atas, dan dengan tangan kanan - untuk eksternal bawah. Sekarang Anda perlu mengguncang roda "pada istirahat". Jika itu bahkan sedikit "menjuntai", lihat para spesialis untuk menghilangkan cadangan dalam bantalan hub, jika tidak, kehidupan layanannya dua kali.

Pengemudian.Ini harus dimulai dengan gearbox, yang kadang-kadang mengetuk sebagai akibat dari keausan pasangan utama dan berderit selama rotasi roda kemudi di berbagai sisi. Sebagai aturan, masalahnya diselesaikan dengan melumasi dan menyesuaikan poros kemudi. Dan tips kemudi dan dorongan mengetuk support bola, dan ketukan hanya dimanifestasikan di jalan yang tidak rata. Perlu untuk segera mengubahnya.

Peredam benturan.Sebagai aturan, mereka tidak mengganggu "suara", namun, jika suaranya masih ada, mereka terdengar dengan baik di jalan yang tidak rata: mereka menyesal dan mengetuk. Penyakit mereka adalah keausan bantal, busing karet, kebocoran minyak. Anda perlu mengguncang mobil (klik pada bagasi dan sayap) dan dengarkan, apakah ada ketukan. Jika tubuh terus bergoyang bahkan setelah eksposur Anda berhenti, maka busing dan bantal dipakai. Ini berbahaya pada peredam kejut seperti itu, karena selama penekan tajam pada jalur rem, jalur pengereman berlipat ganda. Selain itu, penyebab kerusakan dapat bocor minyak dari shock absorber, yang terasa telanjang mata (Anda akan melihat perumahan dan implikasi pada tubuh). Absorber kejut seperti itu perlu diganti.

Pegas.Suara elemen logam menggosok yang tidak menyenangkan cukup sering memancarkan pegas. Alasannya dalam instalasi yang salah - untuk menyelesaikan masalah, Anda harus menghubungi master yang diinstal.

Rem.Bantalan rem terkadang memutar ulang di bawah kondisi pengaruh pada pedal, sampai ke persimpangan. Jika bantalan cenderung, mereka hanya belum tertawa, dan kebisingan akan hilang setelah 1-2 ribu kilometer itu sendiri. Namun, ada risiko bahwa mereka adalah kurva, yaitu rusak. Oleh karena itu, jika suara tidak hilang setelah beberapa saat, dan mobil mengubah lintasan saat pengereman (itu benar atau kiri), pembalut harus diganti. Pada mobil, mahal dalam layanan, harganya cukup mahal, jadi masalahnya dapat diselesaikan secara berbeda: lepaskan cakram rem dan ketekunan pada mesin, dan bantalan rem diperlakukan dengan lingkaran penajaman.

Kesalahan di kompartemen motor

Sabuk generator.Breakdown dapat ditentukan oleh visa melengking setelah mesin diluncurkan atau dengan peningkatan tajam dalam revolusi. Untuk menghentikannya, Anda harus menarik ikat pinggang. Jika itu tidak membantu suara kembali setelah waktu tertentu, ubahlah ke yang baru.

Pompa air.Jika peluit tipis dan / atau Rokot terdengar pada XX dari depan kompartemen motor, maka pompa rusak. Dalam hal ini, Anda perlu menggantinya.

Pengapian.Ketukan logam dering ketika overclocking kendaraan menunjukkan detonasi (yaitu, ledakan campuran bahan bakar di ruang bakar). Kemungkinan besar, pengapian terlalu dini, Anda menuangkan bahan bakar berkualitas rendah atau sejumlah besar Nagara muncul di ruang bakar. Selain itu, penyebab detonasi dapat terlalu panas dari motor atau lilin lama. Suara di atas diterbitkan oleh piston motor, yang mengambil alih pukulan dari bundel campuran yang mudah terbakar. Gerakan jangka panjang dengan suara seperti itu memerlukan penghancuran mesin.

Waktu.Kebisingan waktu terhadap latar belakang fungsi keseluruhan motor sangat baik. Jika rantai itu diregangkan dengan lemah, itu membuat suara bertepuk-diam mengejutkan, memperkuat dengan peningkatan rotor motor dan menghilang saat mengatur ulang gas. Tetapi jika timing belt dipasang pada mobil, bukan rantai, tidak akan ada suara yang mengkhawatirkan sebelum dibuka. Itu harus hanya berubah setiap 60-100 ribu km, tergantung pada rekomendasi pabrikan.

Bantalan, piston dan katup.Ada beberapa cara untuk memeriksa kualitas perbaikan, tanpa dibongkar motor. Untuk melakukan ini, dengarkan hanya mesinnya. Dengan demikian, bantalan crankshaft asli dengan kerusakan membuat suara logam tuli dengan pers tajam pada pedal gas pada xx. Frekuensi ketukan naik dengan meningkatnya frekuensi rotasi crankshaft. Suara yang lebih tajam dengan interval yang tidak rata disebabkan oleh izin izin aksial yang berlebihan. Bahkan lebih banyak suara tajam diterbitkan dengan menghubungkan bantalan batang. Ketika hanya satu dari Sheek yang salah, lokasi ketukan dapat ditentukan, mematikan busi secara bergantian. Knock yang meredam membuat kurva piston. Knock of Wisuda atau Valves Intake, yang terdengar dengan interval seragam - kemungkinan besar, sinyal bahwa penyesuaian katup diperlukan, atau keausan mekanisme katup meningkat, atau rusak salah satu komponen mekanisme ini. Jika ketukan ditingkatkan ketika motor mendapatkan momentum, kemungkinan besar, penyebabnya dalam peningkatan celah katup.

Sistem pembuangan mobil

Jika sistem pembuangan rusak, suaranya tidak realistis untuk bingung dengan yang lain: pertama-tama muffler mengaum, kemudian suara tembakan pistol, yang, jika Anda mengabaikannya, akan berubah menjadi garis mesin. Dalam hal ini, semakin cepat Anda merujuk ke spesialis untuk menghilangkan cadangan, semakin murah itu akan diperbaiki.

By the way, selama diagnosa muffler, perhatian harus dibayarkan pada output cair dari pipa knalpot. Ketika meneteskan air dan cairan tidak gemuk (ke sentuhan), itu hanya kondensat. Jika itu lemak atau memiliki bau dan warna "kimia" (minyak, bensin), perlu untuk beralih ke stasiun layanan - itu dapat mengindikasikan baik dimensi (misalnya, tantangan minyak topi katup bersalah bersalah ) Dan pada gangguan serius ketika cincin di silinder air jatuh ke crankcase, setelah itu bercampur dengan mentega. Akibatnya, peran minyak motorik dalam sistem pelumasan melakukan campuran minyak air, yang tidak dapat melakukan fungsi pelumasan dengan benar. Masalah seperti itu membutuhkan eliminasi segera, jika tidak, mesin menunggu perombakan mahal.