Operasi transportasi musim dingin dengan mesin diesel untuk banyak pemiliknya menjadi tes nyata. Masalahnya didasarkan pada fitur teknis mesin diesel, tetapi pada kenyataan bahwa bahan bakar diesel memiliki properti yang buruk untuk dibekukan. Dengan kata lain, sebagai akibat dari kristalisasi parafin, yang terkandung dalam bahan bakar, itu dilakukan dengan berlumpur, dan dengan penurunan suhu di jalan, dibuat mirip dengan Kissel. Perlu dicatat bahwa justru kristal parafin, menciptakan benjolan, menetap di pompa bahan bakar, menyumbat pori-pori dalam filter bahan bakar, mencegah aliran bahan bakar ke silinder, yang melumpuhkan operasi motor. Bahkan unit daya yang sepenuhnya dapat diservis, yang ditutupi dengan minyak motor berkualitas tinggi dengan koefisien viskositas kecil suhu rendah, lilin pemanasan berkualitas tinggi, starter baru dan baterai tidak dapat menjamin peluncuran motor yang percaya diri, jika Tidak ada bahan bakar diesel musiman di tangki otomotif.

Bahan bakar diesel di musim dingin daripada bahan bakar diesel musim panas berbeda dari musim dingin

Hingga saat ini, tiga merek bahan bakar diesel otomotif dapat dibedakan - musim dingin, musim panas dan Arktik. Meskipun perbedaan signifikan dalam parameter operasional, mereka tidak berbeda satu sama lain atau bau atau warna. Perbedaan utama di antara mereka adalah konten parafin, yang mempengaruhi suhu kekeruhan dan hilangnya sifat yang diperlukan.

Untuk mendapatkan bahan bakar musim dingin dan Arktik, bahan bakar dikenakan dewaxing. Proses produksi ini meningkatkan biaya bahan bakar diesel, sehingga ada risiko untuk menghadapi isi ulang mobil yang tidak bermoral, yang bahkan dengan kedatangan musim dingin menjual bahan bakar diesel musim panas, sangat sering, menerbitkannya untuk menyelamatkannya. Dan menderita, sebagai hasilnya, pemilik mobil diesel.

GOST bahan bakar diesel, yang diatur oleh GOST, pada apa suhu digunakan

Menurut GOST 305-82, bahan bakar diesel harus tahan terhadap nilai suhu tersebut:

1. Bahan bakar musim panas harus diadaptasi untuk mengemudi pada suhu hingga nol derajat Celcius dan di atas.
2. Bahan bakar musim dingin direkomendasikan untuk operasi pada suhu hingga -30 derajat Celcius.
3. Arktik - hingga -50 derajat Celcius.

Suhu penutupan bahan bakar diesel

Proses kekeruhan (yaitu, kristalisasi) bahan bakar musim panas diesel terjadi pada suhu -4 derajat dengan pelepasan embrio kristal yang khas terpisah satu sama lain untuk jarak yang signifikan. Jika suhu menurun ke -7 derajat Celcius, pertumbuhan intensif dari kristal ini terjadi, pembentukan baru dan penampilan benjolan. Setelah benjolan ini mencapai ukuran filter mikroporet, filter pemurnian bahan bakar tersumbat, sehingga menghalangi aliran bahan bakar ke motor. Suhu di mana bahan bakar menebal ke ukuran itu, yang tidak lagi mampu melewati filter bahan bakar dan pagar mesh disebut PTF (yaitu, suhu filtrasi yang membatasi). Untuk bahan bakar musim dingin, PTF harus setidaknya -25 derajat Celcius.

Pada suhu -35 derajat Celcius untuk bahan bakar musim dingin dan -10 derajat Celcius - untuk musim panas, segel kristal parafin terjadi dan bahan bakar beku, yang berubah menjadi zat bodoh yang tidak cocok. Jika bahan bakar diesel musim panas pada pengisian bahan bakar berkualitas rendah, dimulai pada suhu +5 derajat Celcius. Oleh karena itu, bahkan tidak signifikan, tampaknya, mengubah transparansi atau warna bahan bakar diesel adalah alasan untuk menjadi perhatian. Lounge adalah tahap pertama dari fluiditas bahan bakar ketika kristal parafin hampir tidak melewati filter bahan bakar dan menyumbatnya, memperburuk passabilitas bahan bakar.

Antigel terbaik untuk bahan bakar diesel, yang memberikan bubuk antigel, cara kerja aditif

Aditif depressor "Antigel" adalah komposisi komposisi yang kompleks, karya yang ditujukan untuk mengurangi suhu pembekuan bahan bakar diesel dan membatasi suhu penyaringan. Perlu dicatat bahwa antigel tidak mempengaruhi suhu cloud. Lounge adalah reaksi bahan bakar normal terhadap suhu sekitar.

Antihel apa pun efektif hanya ketika ditutupi bahan bakar sebelum menebal, karena tidak mungkin untuk melarutkan benjolan parafin (aglomerat) tanpa satu antigel. Aditif khusus berhasil diatasi dengan tugas ini - defrost bahan bakar diesel.

Bagaimana Undang-Undang Antigel? Elemen-elemen antigel berinteraksi pada tingkat molekuler dengan kristal parafin dan tidak memberikan kristal kemampuan untuk mencetak filter bahan bakar. Artinya, molekul depressor pada suhu negatif diselesaikan pada kristal, menghambat pertumbuhan mereka, dan juga tidak memberi mereka kesempatan untuk tumbuh menjadi aglomerat yang menyumbat filter bahan bakar. Dengan demikian, kristal parafin bebas melewati pori-pori filter bahan bakar. Astrohim adalah salah satu antigel terbaik.

Deterjen bahan bakar diesel, prinsip operasi dan cara menerapkannya

Jika wasolar dalam sistem bahan bakar dan tangki menebal, itu harus digunakan oleh defrost bahan bakar diesel khusus. Dalam hal beku, bahan bakar dengan upaya terhambat oleh sistem. Tabung bahan bakar dan elemen filter menolak untuk melewati komposisi. Ini melanggar operasi mesin yang benar dan mungkin memerlukan gangguan serius atau ketidakmungkinan berjalan.

Satu-satunya output adalah penggunaan defrost, yang tugasnya adalah untuk melarutkan es dan mencair kristal parafin. Setelah waktu tertentu, bahan bakar menjadi cair, dan mobil berhasil memulai.

Salah satu produk yang paling umum dan berkualitas di zaman kami adalah defrost HG4114 Hi-Gear. Tujuan utamanya adalah untuk mengurangi suhu pembekuan dan pembubaran cepat parafin dari bahan bakar diesel yang menebal. Selain itu, komposisi juga mudah mengatasi kristal es, yang menumpuk dalam sistem bahan bakar dan menangkal operasi yang benar.

Apa fitur produknya? Seperti diketahui, hidrokarbon jenis parafin terkandung dalam mesin diesel, yang dikonversi menjadi kristal dalam kasus pendinginan. Tindakan defresan diarahkan kepada mereka, sebagai akibat dari mana kristal secara bertahap larut. Akibatnya, kualitas komposisi suhu rendah ditingkatkan, risiko campuran yang mudah terbakar berkurang.

Untuk memastikan efektivitas komposisi, penting untuk menggunakannya dengan benar:

1. Kembali dan bongkar unsur penyaringan (pembersihan kasar dan halus). Pada saat yang sama, perlu untuk menghapus semua bahan bakar mengkristal dari mereka.
2. Kami menuangkan Hi-gear HG4114 ke dalam filter, pra-mencampurnya dengan diesel yang mudah terbakar dalam rasio 1 hingga 1.
3. Kami menempatkan elemen filter di tempat.
4. Isi ke tangki defrestor pada tingkat satu hingga dua ratus. Maka Anda harus menunggu 20 menit sehingga bahan bakar diesel benar-benar hilang. Selanjutnya, jalankan motor.
   
5. Untuk mengurangi risiko pembekuan bahan bakar seminimal mungkin, diinginkan untuk menggunakan alat ini pada setiap pengisian bahan bakar.

Air dalam sistem bahan bakar - ancaman serius, bagaimana menghadapinya

Dari air yang datang dengan bahan bakar, sistem bahan bakar terutama menderita. Tanda-tanda air di tangki dapat membedakan, bahkan pengendara pemula. Jika kendaraan Anda tidak mengembangkan daya yang diperlukan, mesin bekerja dengan interupsi, dan baru-baru ini Anda mengisi bahan bakar, kemungkinan besar air masuk ke dalam tangki. Selain itu, jika di musim dingin, mobil tidak dimulai, dan tangki diisi ulang, itu berarti sangat mungkin bahwa sisa-sisa air membeku di saluran bahan bakar dan sekarang mereka harus dihancurkan.

Ada banyak cara untuk dengan cepat menghilangkan air dari sistem bahan bakar. Metode pertama adalah yang paling diterapkan karena ketersediaan dan kesederhanaannya - penghapusan air dengan alkohol. Anda benar-benar dapat menerapkan alkohol - etil, isopropil, dan sebagainya. Untuk membersihkan, perlu untuk menuangkan ke dalam tangki 200-500 gram alkohol. Adapun mesin diesel, bukan alkohol, diinginkan untuk menerapkan 200 gram. Minyak mesin untuk lima puluh liter diesel.

Selain alkohol ada cara khusus untuk menghilangkan air dari sistem bahan bakar - dehidrator. Di negara kita, produk-produk tersebut diwakili oleh merek-merek seperti STP, Castrol, Elf, dan produsen kimia mobil terkemuka lainnya. Keuntungan menggunakan aditif kimia ini adalah berbagai tindakan. Selain menghapus air, mereka mencegah terjadinya korosi pada permukaan logam pompa, tabung bahan bakar, tangki dan sebagainya karena aditif anti-korosi yang terkandung di dalamnya.

Euro bahan bakar diesel.

Sistem Standar Lingkungan Euro sebelumnya didistribusikan hanya ke wilayah Uni Eropa. Saat ini, sistem ini juga telah diperkenalkan di Rusia. Strategi Euro bertujuan untuk mengurangi kandungan zat berbahaya dan tidak diinginkan dalam knalpot. Ini berarti gas lembab, senyawa sulfur, hidrokarbon poliaromatik (misalnya, benzena). Tabel menyajikan persyaratan untuk berbagai jenis bahan bakar diesel:

Bahan bakar diesel terbaik, peringkat 10 stasiun bahan bakar diesel

Tempat 10. - MTK (Moscow Fuel Company) pada kualitas bahan bakar adalah tempat ke-10 di antara pompa bensin. Ini adalah satu-satunya jaringan yang dikendalikan oleh pemerintah modal. Bahan bakar dianggap ramah lingkungan, kualitasnya sangat dipantau dan sesuai dengan standar Euro 4. Harga bahan bakar di kalangan pesaing yang paling dapat diterima di ibukota.

Tempat ke-9. - Kualitas bahan bakar "tatneft" termasuk dalam 10 besar pompa bensin terbaik. Memasuki bahan bakar pompa gas Tatneft diproduksi di kilang minyak Moskow dan kontrol ketat. Aditif digunakan untuk bahan bakar, menghemat bahan bakar dan meningkatkan pengoperasian motor.

Tempat 8. - AZS "Faiton Aero" juga mengenai 10 pemimpin teratas dalam kualitas bahan bakar. Produk memasok beberapa kilang yang menjamin kualitas dan kontrol absolut dari produk yang diproduksi dipasok ke stasiun. Aditif modern yang digunakan untuk produksi bahan bakar memungkinkan untuk menormalkan kehalusan stroke mobil dan meningkatkan dinamika overclocking. Meningkatkan kekuatan unit daya dan masa pakai sistem bahan bakar.

7 Place. - Suhu Sibneft Gas dibentuk pada tahun 1995 dan diperoleh tersebar luas. Kegiatan perusahaan merawat wilayah Tomsk, tetapi perbatasannya berkembang pesat. Hingga saat ini, stasiun gas Sibneft terletak di seluruh Rusia. Sejak 2013, Perusahaan memproduksi seri bahan bakar "Prime", yang mengacu pada kelas lima. Bahan bakar dengan karakteristik yang ditingkatkan dihabiskan lebih ekonomis dan menyediakan lilin pembakaran jangka panjang.

Tempat ke-6. - Pompa bensin "Sampah" menggunakan reputasi ambigu di antara pengendara, bagaimanapun, sebagai massa pompa bensin lainnya. Namun, secara umum, ulasannya positif, dan kualitas bahan bakar cukup puas.

Tempat ke-5. - Bahan bakar pompa bensin "Petroleum Inggris" dibuat sesuai dengan standar kualitas Eropa. Perlu memperhatikan bahan bakar "ultimateo" dengan aditif khusus yang menambah tidak hanya kekuatan motor, tetapi juga mencegah pakaian prematurnya. Banyak pemilik mobil lebih suka mengisi bahan bakar ini.

Tempat ke-4. - Dengan kualitas bahan bakar, jaringan pengisian bahan bakar "TNK" berada di tempat keempat. Sepertiga dari bahan bakar yang diimplementasikan memenuhi standar ekologis Euro 5. Banyak pemilik mobil memilih TNK untuk bahan bakar berkualitas baik, harga demokratis, serta sistem diskon bonus yang ditawarkan kepada pelanggannya.

Tempat 3. - Shell membuka tiga pompa bensin kualitas bahan bakar teratas. Produk ini ramah lingkungan dan memenuhi semua standar sektoral. Bahan bakar dibuat sesuai dengan standar GOST. Sebelum memasuki pompa bensin, ia melewati kendali keras dan memenuhi standar Euro 4.

Tempat ke-2. - Gazpromneft hari ini memasuki tiga teratas dari pompa bensin Rusia terbaik. Pompa bensin menawarkan bahan bakar kualitas tertinggi untuk transportasi produksi asing dan domestik. Bahan bakar menanggapi standar Euro 4.

Tempat pertama - Stasiun gas Lukoil mengarah pada peringkat pompa bensin Rusia. Bahan bakar sesuai dengan semua standar kualitas Eropa. Harga bahan bakar sedikit terlalu tinggi, tetapi minus ini dapat dimaafkan karena bahan bakar berkualitas tinggi dengan aditif yang kuat, memastikan daya tahan motor dan daya tinggi selama operasi. Bahan bakar dibuat sesuai dengan GOST, ramah lingkungan, dan perusahaan yang menjualnya telah berulang kali dianugerahi "tanda lingkungan" perbedaan. Bahan bakar menanggapi standar Euro 5.

Dewan Profi: Mengapa Anda perlu mengisi bahan bakar di pompa bensin yang andal

Bahan bakar populer dapat menyebabkan kerusakan serius pada mobil. Sistem bahan bakar, lilin, mesin menderita. Itulah mengapa perlu untuk memberikan preferensi hanya untuk pengisian bahan bakar yang dapat diandalkan, untuk menghindari masalah di masa depan.