Temperatur udara ambien yang rendah selalu menyulitkan peluncuran unit daya diesel, yang disebabkan oleh fitur-fitur tertentu dari bahan bakar diesel, yang sifatnya berubah saat didinginkan. Itulah sebabnya semua mesin diesel mengalami kesulitan selama peluncuran dalam dingin, meskipun mobil paling modern menyediakan sejumlah sistem yang memberikan pemilik mobil. Kemampuan untuk tidak memperhatikan kesulitan-kesulitan ini.

Cara memulai diesel di musim dingin di Frost, saran umum

Namun, di daerah-daerah di mana suhu musim dingin sangat rendah, sistem ini mungkin tidak mengatasi tugas yang diperlukan, jika beberapa elemen mereka gagal sebagian atau seluruhnya. Selain itu, dalam sistem mesin diesel ada beberapa "kelemahan" yang konstruktif, yang sangat dipengaruhi oleh Frost. Salah satu masalah paling umum adalah sedimentasi parafin pada tabung sistem pasokan bahan bakar. Namun, parafin hadir dalam diesel apa pun, tergantung pada merek pompa bensin (atau ketidakhadirannya) dan kualitas bahan bakar, parafin dalam bahan bakar dapat begitu banyak sehingga dapat sepenuhnya mencetak tabung.

Salah satu alasan paling populer mengapa kios mesin diesel adalah ketidakpatuhan dengan pemilik pajak dari aturan operasi. Ini juga mempengaruhi pelanggaran waktu kerja pencegahan. Misalnya, setiap 7,5 ribu kilometer jarak tempuh harus diubah minyak, karena ada banyak belerang dalam bahan bakar diesel. Minyak dengan cepat teroksidasi, yang mensyaratkan hilangnya karakteristik operasionalnya, dan ini berdampak buruk pada keadaan piston. Sangat penting untuk secara teratur memonitor kebersihan sistem bahan bakar dan tiriskan limbah dari filter dan tangki. Dianjurkan untuk membersihkannya dua kali setahun, yang akan memberikan kesempatan untuk mencegah zoom filter.

Bahan bakar itu sendiri juga memiliki dampak besar pada pengoperasian mesin diesel. Itu harus memenuhi musim operasi. Misalnya, pada periode musim dingin, unit daya diesel dapat menyelinap sebagai hasil dari fakta bahwa pemilik mobil menerapkan nilai bahan bakar musim panas, yang tebal dalam es dan berubah menjadi massa kental. Akibatnya, pompa bahan bakar tidak dapat bahan bakar ke mesin, dan karena melumasi pompa, unit ini dengan cepat berkedip dalam ketidakhadirannya. Satu-satunya jalan keluar dalam situasi seperti itu adalah mengendarai mobil ke garasi kering yang hangat untuk memanaskan bahan bakar.

Cara Memeriksa Lilin Cahaya di Diesel

Lilin cahaya dirancang untuk melakukan satu fungsi tunggal - peluncuran unit daya diesel. Salah satu tautan yang lemah adalah sumber daya kecil mereka. Lilin asli dipasang oleh pabrikan, sebagai aturan, "hidup" lebih lama dari yang lain. Ada beberapa kasus ketika motor dimulai dengan dua lilin kerja empat, tetapi hanya tunduk pada kondisi elemen yang tersisa.

Anda dapat memeriksa lilin menggunakan tester konvensional tanpa membongkarnya dari motor, yang kami lakukan sebagai berikut:

1. Tester menginstal mode pengukuran resistansi.
2. Kesimpulan pertama dari tester terhubung ke massa kendaraan, dan yang lainnya terhadap kesimpulan lilin.
3. Jika kontak hilang, maka lilin rusak dan harus diganti.

Diagnosis lilin dihapus:

1. Mari kita berikan tegangan dari terminal "plus" baterai di terminal lilin, perumahan lilin terhubung ke "massa".
2. Jika lilin bekerja, jalan raya akan segera memanas. Sepuluh detik, dia akan membodohi dan mulai bersinar. Jika tidak, lilin masuk akal untuk diganti.

Cara Memeriksa Lilin Glow Diesel

Juga diinginkan untuk memeriksa relai cahaya lilin, yaitu, apakah perisai saat ini diberi makan ketika pengapian dihidupkan. Anda dapat memeriksa bola lampu atau penguji dengan menghubungkan satu kontak tester ke tanah, dan yang lainnya di bus. Lebih baik memeriksa mesin yang dingin, karena relay mungkin tidak termasuk lilin ketika unit daya memiliki suhu kerja.

Jika pemula putaran dan mesin tidak dimulai, periksa

Jika starter memutar, dan motor tidak akan dimulai, tetapi lilin bekerja selama seratus persen, perlu untuk memeriksa node berikut.

pompa pemompaan bahan bakar diesel

Jika katak setelah pemutar starter disusun dan disimpan posisinya ketika pemompaan secara manual sangat lambat kembali ke posisi sebelumnya, itu berarti jala tangki tank telah dicetak oleh parafin atau parafin muncul di saluran bahan bakar. Dalam hal ini, tidak praktis dalam hal ini, karena kesempatan untuk melepaskan baterai cukup besar, dan kesempatan untuk memulai motor pada saat yang sama.

diesel pemelihara bahan bakar, cara meniup

Metode paling efektif dalam hal ini adalah pembersihan oleh pompa / kompresor dari saluran bahan bakar. Lepaskan umpan dari filter, buka tutup pengisian, pukulan, asisten harus mendengar bouffaging di dalam tangki. Jika tidak sulit untuk sampai ke pengembalian, dan kompresor sudah ada, dimungkinkan untuk memompa bahan bakar ke kompresor akan lebih mudah daripada pompa manual. Kami menutup leher bayful, membongkar selang dari rilis filter bahan bakar dan menghubungkan kompresor ke sebaliknya sementara filter tidak mengalir dari filter.

cara menghangatkan tangki bahan bakar

Untuk menghangatkan tangki bahan bakar, Anda harus mengganti lampu solder selama 10-15 menit, mengarahkan api tidak ada di dalam tangki, tetapi di sepanjang itu. Kami secara sistematis memompa dengan pemompaan tangan sampai solarium mengalir dari filter keluar atau Anda tidak akan merasa bahwa solarium benar-benar dipompa. Jika tangki tidak pemanasan, ada kemungkinan bahwa ketika Anda memulai gerakan, grid penerima tangki akan mencetak parafin lagi.

jika diesel dimulai, mengendarai sedikit dan tidak menarik - saya mencetak jala tangki penerima parafin, bagaimana menyembuhkan tangki

Jika mesin diesel dimulai, mengendarai jarak yang kecil dan tidak menarik, maka kemungkinan besar (90%), mesh penerima di tangki dihukum dengan parafin. Untuk menghilangkan masalah, Anda harus meniup garis bahan bakar dan menghangatkan tangki bahan bakar di atas metode yang dijelaskan. Meskipun dalam hal ini sangat sering cukup untuk menghangatkan tangki di bawah ini.

menggraverji filter pembersihan halus, tanda-tanda, tindakan apa yang perlu diambil

Jika jalan raya diproduksi oleh kompresor, tangki hangat, motor akan mulai, tetapi tidak mengembangkan omset, itu berarti filter halus telah tersumbat. Mempertahankan putaran kosong dari filtrat sudah cukup, tetapi tidak bisa mengemudi. Dalam hal ini, Anda harus menghangatkan filter (burner atau air mendidih). Penggantian filter hanya akan memberikan hasil jangka pendek, setelah itu akan mencetak gol lagi. Solusi yang baik dalam hal ini akan menuangkan solarium hangat (lebih disukai panas), menghangatkannya atau rumah mandi, atau lampu solder, membuka leher.

Pemanasan listrik, masalah mana yang akan menyelesaikan instalasi pemanasan

Perbedaan utama antara pemanas listrik untuk motor diesel dari perangkat serupa untuk mesin bensin disebabkan oleh parameter bahan bakar dan perilakunya dalam kondisi suhu negatif di sekitarnya. Pada suhu rendah, viskositas bahan bakar diesel meningkat secara signifikan. Alasan untuk ini adalah kandungan parafin yang tinggi, serta kotoran yang berbeda yang ada dalam bahan bakar.

Aditif pihak ketiga yang berbeda yang merupakan bagian dari rekayasa diesel, selama pengoperasian motor, kami menetap di dinding ruang bakar, secara bersamaan mencetak pipa dan filter. Oleh karena itu, pemanas engine dipasang pada mobil pada tahap perakitan pabrik mereka.

Pemanas listrik terhubung ke jaringan catu daya dan memanaskan antibeku dengan elemen pemanas listrik. Pendingin bersirkulasi oleh sistem sebagai akibat dari perbedaan suhu. Untuk mencegah overheating, termostat built-in dipicu ketika suhu yang diperlukan tercapai.

Jangan meremehkan data perangkat - mereka secara signifikan memudahkan peluncuran kendaraan, yang sulit sebagai akibat dari temperatur negatif karakteristik kondisi iklim negara kita. Meskipun dalam kasus mobil diesel, kesulitan pemicu mungkin muncul bahkan dengan suhu negatif minimal - viskositas bahan bakar pada mereka meningkat tajam, yang mampu melayani bahwa motor tidak akan dimulai sama sekali. Mesin yang dipanaskan dalam hal ini - jangan sampai pemilik mobil, tetapi kebutuhan. Saat memilih pemanas preater, perlu memperhatikan karakteristik dan kualitas teknisnya, dan bukan harga perangkat.

Defrost dan aditif bagaimana mereka akan membantu mobil

Untuk mencegah bahan bakar diesel pembekuan, aditif depressor khusus harus digunakan - antigel, yang mengurangi suhu gelasi dan suhu pembatas filtrasi, yang secara signifikan memfasilitasi peluncuran mesin diesel pada suhu negatif. Tetapi, jika bahan bakar sudah membeku dan antigel tidak efektif, perlu memanfaatkan defrost khusus bahan bakar diesel yang dimaksudkan untuk melarutkan parafin dan kristal es dalam pembakaran diesel beku.

Tips Prof.

Hal utama! Jangan izinkan bahan bakar diesel berubah menjadi "bubur", gunakan bahan bakar diesel pada musim.

Untuk mencairkan bahan bakar diesel, banyak pemilik mobil menambah berbagai cara untuk itu yang tidak dimaksudkan untuk ini, seperti minyak tanah, bensin, alkohol dan lainnya. Tentu saja, ini adalah cara yang cukup efektif dalam keadaan darurat, bagaimanapun, lebih baik masih menerapkan defrost dan aditif khusus, untuk menghindari kesalahan di masa depan.