Tanpa baterai, kendaraan menjadi real estat yang tidak berguna - hanya mobil modern yang langka yang dapat dimulai dengan dorongan. Baterai adalah sumber daya untuk starter dan untuk banyak perangkat elektronik yang bertanggung jawab atas kenyamanan atau keselamatan mobil. Tapi, sayangnya, baterai apa pun memiliki tanggal kedaluwarsa tertentu, setelah itu rusak. Sebagai aturan, baterai isi ulang berubah menjadi baru, tetapi dalam beberapa kasus dimungkinkan untuk memperbaiki sumber daya, setelah itu akan melayani pemiliknya untuk periode waktu lain. Cara mengembalikan baterai isi ulang sendiri - baca lebih lanjut dalam artikel.

Bagaimana baterai diatur

Baterai isi ulang dengan tegangan pengenal dua belas volt terdiri dari (sebagai aturan, enam) baterai otonom (yaitu, kaleng) dari tegangan yang lebih kecil (dua volt), yang dikumpulkan dalam satu kasus dan secara konsisten saling berhubungan.

• Kasing baterai terbuat dari plastik ebony atau tahan asam. Dalam hal ada kompartemen untuk pemasangan kaleng baterai.
• Battery Bank adalah satu set pelat yang dapat dipisahkan, diisolasi satu sama lain dengan bantuan pemisah yang tahan asam.
  
• Piring tiang memiliki pandangan kisi dan terbuat dari timah. Pada sel-sel kisi ini, zat aktif komposisi khusus dan struktur berpori untuk meningkatkan area kontak dengan elektrolit juga disertakan. Zat ini terbuat dari bedak timbal, yang ditambahkan asam sulfat. Pelat negatif masih ditambahkan barium sulfat. Dalam proses pembentukan baterai isi ulang, piring dibebankan, dan zat aktif pada pelat negatif berubah menjadi lead spons, dalam posisi positif - ke dalam dioksida.
• Elektrolit dirancang untuk memindahkan partikel bermuatan dan dituangkan ke bank baterai. Itu terbuat dari air suling dan asam sulfat.

Bagaimana Baterai Bekerja

Prinsip operasi baterai sangat sederhana - ketika beban terhubung, partikel bermuatan pada baterai mulai bergerak, yang mensyaratkan tampilan arus. Saat mengisi daya atau pengisi daya atau generator, tegangan muatan melebihi nilai nominal dari tegangan baterai dan partikel bergerak ke arah yang berlawanan.

Jenis Baterai Otomotif

Hingga saat ini, ada tiga jenis baterai mobil - layanan yang dilayani, bebas perawatan dan parsial.

Saat ini, tipe pertama jarang ditemukan. Perumahan baterai seperti itu dilakukan dari kayu hitam, dan bagian luarnya disegel, misalnya, damar. Dalam baterai yang disajikan, ada kemungkinan untuk mengganti komponen apa pun.

Baterai yang tidak dibantu tidak memerlukan intervensi manusia selama seluruh masa pakai. Ini menggunakan desain khusus dari sistem kondensasi dan pelat. Baterai ini hari ini diakui sebagai kualitas tertinggi, sehingga biayanya sangat tinggi.

Baterai layanan parsial yang paling umum. Inti dari servis baterai tersebut berkurang hanya untuk mempertahankan tingkat elektrolit yang diperlukan dan mengendalikan kepadatannya.

Selain itu, baterai berbeda dalam teknologi yang digunakan dalam produksi mereka:

1. Baterai tradisional adalah asam timbal. Di sini elektrolit adalah campuran air suling dan asam sulfat yang dapat diisi ulang.
2. Teknologi AGM lebih modern. Dengan perwujudan ini, hilangnya zat aktif pada pelat dikurangi menjadi minimum, yang menyediakan sumber daya yang lebih panjang dan karakteristik daya yang tinggi. Ketika memilih baterai, perlu dipertimbangkan bahwa baterai AGM direkomendasikan untuk digunakan pada kendaraan yang dilengkapi dengan sistem pemulihan energi selama pengereman, serta banyak konsumen listrik.
   
3. Sedangkan untuk baterai gel, elektrolit dihitung dengan konsistensi tertentu dengan gel silika. Data baterai, seperti baterai AGM, memberikan kekuatan saat ini yang lebih besar, terlepas dari tingkat pembuangan. Baterai gel biasanya ditantang.

Yang terbaik adalah jenis baterai yang paling umum untuk mobil

Baterai otomotif yang paling umum bersifat asam. Di antara kelebihan dari jenis baterai ini, biaya rendah, debit diri rendah, serta kekurangan absolut "efek memori" harus dicatat.

Baterai asam, perangkat dan prinsip kerja

Secara eksternal, baterai asam terlihat seperti kasus plastik tertutup, dari mana dua terminal datang. Di dalam kasus ini dibagi menjadi enam bagian, di mana elemen-elemen kerja baterai ditempatkan - piring timah positif dan negatif di mana massa aktif diterapkan. Mereka pengaturan. Untuk menghilangkan kemungkinan kontak piring-piring ini, ada pemisah di antara mereka.

Pelat digabungkan menjadi blok, yang masing-masing memiliki jumper yang diuraikan, yaitu, barnet terhubung ke jembatan. Berkat Barteke, blok masing-masing bank terhubung ke satu jembatan umum, memiliki output ke terminal.

Pengembalian listrik dalam baterai dilakukan sebagai akibat dari reaksi kimia, karena bank-bank diisi dengan elektrolit. Dengan sendirinya, baterai tidak menghasilkan listrik, pada kenyataannya, hanyalah penyimpanan listrik. Saat mengisi baterai, energi listrik yang tiba pada terminal dari generator atau pengisi daya dikonversi ke bahan kimia. Selama pelepasan ada efek terbalik.

Baterai yang disajikan dan dipelihara, apa bedanya

Baterai yang disajikan memiliki lubang kecil, ditutup oleh kemacetan lalu lintas yang terletak di kasing baterai atas. Baterai rumah tangga dengan lubang seperti itu tidak dilengkapi, mereka hanya memiliki lubang kecil untuk gas. Perbedaan utama mereka adalah bahwa baterai yang dilayani memerlukan perawatan tertentu dari pemilik, yang tidak cukup nyaman. Karena itu, di zaman kita sangat jarang digunakan.

Kesalahan AKB.

Semua kerusakan baterai dapat dibagi menjadi internal dan eksternal. Mendeteksi mereka dan menghilangkan setiap pemilik mobil, tetapi itu tergantung pada tingkat kerusakan

eksternal cara menghilangkan

Hanya ada dua kesalahan eksternal - oksidasi yang kuat dari terminal, sebagai akibatnya baterai tidak terhubung dengan baik ke jaringan on-board, dan sarapan tubuh (atau sebagai hasil dari pengaruh eksternal di atasnya, atau retak pada kasus tersebut menyebabkan kerusakan internal).

Adapun terminal, tidak ada yang bisa dikatakan di sini. Lihat, apakah ada lapisan oksida yang signifikan. Di hadapan lapisan ini, ditulis.

Jika ada kerusakan dalam kasus ini, mudah untuk mendeteksinya, elektrolit akan mengalir darinya. Retak, jika ada, dapat dilihat, tetapi ketika baterai disajikan. Elektrolit dikeringkan dari baterai, dan kemudian menutup celah. Untuk melakukan ini, Anda menggunakan besi solder dan sepotong plastik. Pertama, crack itu sendiri ditangguhkan, dan kemudian plastik yang disiapkan ditangguhkan di atas plastik yang disiapkan untuk kepercayaan yang lebih besar saat pekerjaan yang dilakukan. Pada tahap terakhir, kami memeriksa ketat tubuh, teluk air suling ke dalamnya.

kerusakan internal.

Kerusakan internal yang timbul dalam baterai secara signifikan lebih besar, dan kebanyakan dari mereka membuat baterai membahayakan, menghilangkan yang tidak mungkin. Salah satu kesalahan akumulator yang paling umum adalah plat sulfat.

aKB sulfat, alasan, apakah mungkin untuk menghilangkan

Untuk mengulangi baterai, itu mengarah pada operasi yang salah - penyimpanan jangka panjang baterai pada keadaan habis, baterai jangka pendek konstan, sering dibuang dalam, sehingga perlu untuk mengambil baterai pada merek kendaraan. Bahkan, sulfat adalah penampilan sulfat pada permukaan piring, itulah sebabnya elektrolitnya tidak mampu menembus di dalam massa aktif, sehingga bagian tertentu dari massa ini tidak lagi dapat bereaksi.

Resistance di dalam baterai meningkat, yang mensyaratkan penurunan kapasitas. Akibatnya, baterai tidak dapat mengambil biaya sepenuhnya dan cepat habis. Pelat sulfat pada tahap awal dapat dihilangkan, namun, jika itu dalam - perbaikan baterai tidak dapat diperbaiki.

berenang pelat baterai, alasan cara menghilangkan

Ada juga kerusakan seperti menyusut dari lempeng massa aktif, dengan kemungkinan penutupan lebih lanjut. Ketika membuka, biasanya membantu mencuci baterai dengan air suling. Dimungkinkan juga untuk membikatkan baterai sebagai akibat dari pembekuan elektrolit. Ini terjadi jika baterai yang dibuang ada pada frost yang kuat. Setelah beku, baterai mobil tidak dikenakan pemulihan.

Metode eliminasi sulfat (instruksi langkah-demi-langkah) dengan pengisian daya

Metode untuk menghilangkan pelat sulfat digunakan oleh beberapa. Cara pertama, paling umum adalah melakukan siklus kontrol (disingkat CTC). Penggunaan metode ini akan memberikan kesempatan untuk menghilangkan sulfat pada tahap awal, serta mengembalikan kapasitas baterai.

Inti dari metode ini adalah untuk memegang siklus pengisian daya. Pertama, pengisian baterai dilakukan. Pengisian baterai dilakukan oleh arus yang berlaku untuk sepuluh persen dari kapasitas nominal, I.E., dengan kapasitas baterai enam puluh Ah, kekuatan saat ini harus enam amp. Setelah pengisian daya, kepadatan pemeriksaan di setiap bank.

Dalam baterai yang terisi penuh, indikator ini harus 1, 27. Ketika nilai ini di bawah ini, akan diperlukan untuk membawa kepadatan ke nilai yang diinginkan dengan akumulasi baterai lebih lanjut selama setengah jam untuk mencampur elektrolit.

Setelah pengisian daya, debit kontrol dilakukan, di mana sumber konsumsi energi terhubung ke terminal baterai. Konsumsi energi pada saat yang sama konsumen yang terhubung tidak boleh melebihi sepuluh persen dari tangki. Sebagai konsumen, yang terbaik adalah menerapkan lampu pemanas mobil yang memiliki kekuatan tertentu.

Hitung daya yang diperlukan dengan mengalikan tegangan dan kekuatan saat ini. Kekuatan arus dalam proses perhitungan diambil atas dasar tangki baterai. Yaitu, dalam proses menghitung daya yang diperlukan untuk pembuangan baterai hingga enam puluh ah, arus saat ini diambil oleh enam amp, nilainya dikalikan dengan 12 V. Sebagai hasilnya, kami memperoleh nilai daya 72 W. Kira-kira kekuatan seperti itu dan harus berada di lampu.

Kemudian baterai habis dengan lampu, sementara secara sistematis mengukur tegangan. Baterai baterai perlu untuk mencapai pengurangan tegangan pada terminal Accord menjadi 10.2. Nilai tegangan ini akan menunjukkan debit baterai penuh. Pada saat yang sama perlu untuk mengukur waktu yang dibuang oleh baterai. Baterai baru memiliki nilai ini sekitar jam sepuluh. Semakin kecil waktu pembuangan, semakin banyak baterai kehilangan wadahnya. Tidak mungkin meninggalkan baterai yang habis untuk waktu yang lama, segera perlu untuk menagihnya sampai muatan dipulihkan sepenuhnya.

Saat melakukan acara ini, kapasitas baterai akan dipulihkan, dan sebagai akibat dari penurunan sulfasi, resistansi internal akan berkurang.

Alat, perlengkapan, bahan habis pakai

Untuk melakukan siklus kontrol dan pelatihan, Anda akan memerlukan keberadaan pengisi daya, voltmeter, aireometer, serta sumber energi listrik.

Tabel rasio kepadatan elektrolit pada tingkat pengisian daya baterai

Metode menghilangkan sulfat menggunakan arus reversibel, keunggulan dan kerugian

Metode kedua menghapus sulfat adalah dengan menggunakan arus membalikkan saat mengisi baterai. Kerugian dari metode ini adalah kebutuhan akan peralatan khusus - membalikkan generator saat ini. Inti dari metode ini dikurangi menjadi tuduhan panjang baterai dengan arus kecil. Dengan demikian, dengan sulfat yang tidak esensial, baterai dibebankan dengan arus minor - 0,5-2 A. Pengisian dilakukan periode yang lama, dan dalam beberapa kasus dapat mencapai lima puluh jam.

Akhir dari proses desulfasi adalah non-perubahan tegangan pada terminal dan kepadatan elektrolit yang tidak berubah selama dua jam atau lebih.

Mencuci baterai dengan pengisian, pro dan kontra berikutnya

Metode ketiga yang digunakan untuk memulihkan baterai adalah mencuci baterai dengan pengisian selanjutnya. Namun, metode ini panjang dan eksekusi mampu menunda sebanyak satu bulan. Baterai terkuras dengan elektrolit, dan distilasi dituangkan ke tempatnya. Baterai kemudian diisi dalam kondisi tegangan 14 V.

Setelah bisul distilat, tegangannya sedikit berkurang. Tugas utama adalah mempertahankan mendidih dalam baterai, tetapi tidak intens. Kepadatan distling dari waktu ke waktu akan meningkat karena pembubaran timbal sulfat dalam air. Kemudian airnya terkuras dan menuangkan yang baru, dan baterainya ditunda dengan sedikit tegangan.

Namun harus dicapai bahwa dalam gelembung distilat muncul, bagaimanapun, tidak perlu membawanya. Pada pengisian daya, baterai harus disimpan sampai kepadatan berhenti berubah dalam beberapa hari.

Metode Kimia (tercepat) Penghapusan sulfat (instruksi langkah demi langkah)

Metode pengambilan sulfasi tercepat adalah bahan kimia. Itu turun untuk menyiram baterai dengan trildon b dan amonia. Sebelum mencuci dengan larutan, baterai dibebankan, elektrolit dikeringkan dan dicuci dengan distilasi. Selanjutnya, toples dituangkan dengan larutan berair dengan penambahan lima persen dari volume air amonia dan dua persen - Trilon B.

Solusi sulfat ini bereaksi, yang akan disertai dengan percikan dan perebusan. Segera setelah mendidih selesai, solusinya terkuras, dan kaleng dicuci dengan air, setelah itu elektrolit dituangkan dan dibebankan baterai.

Kiat Pro: Cara memperpanjang umur layanan baterai

Semua kegagalan fungsi dengan baterai tidak muncul sendiri, mereka terjadi sebagai hasil dari eksploitasi lalai dan mengabaikan layanan sistematis. Baterai tidak memerlukan banyak perhatian. Sudah cukup setidaknya sekali dalam setengah tahun untuk mengisi daya menggunakan pengisi daya.

Jika baterai disajikan, sebelum diisi ulang, Anda harus memperhatikan tingkat elektrolit dan perlu memulihkannya. Setelah mengisi daya, periksa kepadatan elektrolit di setiap bank. Perbedaan signifikan dalam nilai kepadatan antara bank seharusnya tidak. Perbedaan minimum di antara mereka diizinkan.

Sebelum memasang baterai baru pada mobil, periksa tegangan yang diberikan generator, untuk menghilangkan isi ulang. Selain itu, menetapkan baterai baru, perlu untuk mengamankannya dengan baik untuk mencegah kemungkinan kerusakan pada kasus ini.

Cara menemukan peralatan berkualitas tinggi dengan harga yang wajar dan pengiriman gratis di Aliexpress

• 1 Langkah - Pendaftaran di situs, yang Anda butuhkan untuk memasukkan nama, nama, dan alamat email, dan juga muncul dengan kata sandi. Ke akun Anda aktif Aliexpresstidak diblokir, penting untuk mengkonfirmasi email di siang hari.
  
• 2 langkah - isi alamat pengiriman. Ini dapat dilakukan di profil Anda. Penting untuk mengisi semua bidang dalam karakter Latin.
  
• 3 langkah - dekat grafik kategori Klik pada tautan "Tonton Semua" (di sudut kiri atas situs).
  
• 4 Langkah - Pilih kategori "Mobil dan Sepeda Motor".
  
• 5 langkah - maka Anda akan melihat delapan subkategori, yaitu: suku cadang untuk sepeda motor; Suku cadang untuk mobil; Alat, pemeliharaan; elektronik otomotif; transportasi dan aksesori; Aksesori Salon; Aksesori eksternal; Keamanan Jalan. Dari kategori ini, pilih yang diperlukan, tergantung pada jenis item. Misalnya, aksesori salon.
  
• 6 Langkah - Dalam string pencarian saya masukkan kata kunci, misalnya, mencakup kursi otomotif.
  
• 7 Langkah - Di bagian atas halaman, Anda akan melihat bilah alat, yang dengannya Anda dapat mengurutkan hasilnya dan dipotong tidak perlu. Misalnya, kami hanya memilih barang ritel dan barang dengan pengiriman gratis. Adapun hasil pengurutan, lebih baik memilih penyortiran oleh peringkat penjual. Mengapa? Ya, karena jika penjual memiliki peringkat tinggi, maka barangnya berkualitas tinggi, mematuhi deskripsi dan murah. Ngomong-ngomong, jangan lupa membaca ulasan dari pembeli lain.
  
• 8 Langkah - pada halaman Deskripsi Produk, Anda harus memilih jumlah yang Anda butuhkan, ukuran dan warna.
  
• 9 Langkah - Jika Anda ingin membayar untuk membayar barang sekarang, klik tautan "Beli Sekarang", jika Anda ingin membayar barang-barang nanti, klik "Tambahkan ke Troli".
  
• 10 dan langkah terakhir adalah pembayaran barang.