Belum lama ini, barang-barang baru yang cukup berjalan muncul di toko mobil - aditif otomotif. Para ahli menguji komposisi aditif, dan menemukan bahwa beberapa dana tidak hanya tidak berguna, tetapi dapat menerapkan perangkat kerusakan yang tidak terkait. Oleh karena itu, sebelum membeli aditif seperti itu, perlu untuk mengetahui mana yang akan lebih baik, dan perangkat apa yang dapat dan perlu digunakan dalam kasus tertentu. Jangan lupa bahwa efisiensi mekanisme individu dan kendaraan secara keseluruhan tergantung pada pilihan yang benar.

Aditif motor, karakteristik dan tugas

Aditif untuk mesin adalah zat pelumas yang serupa yang ditambahkan ke oli motor untuk mencapai tujuan yang berbeda. Menurut tujuan, dana ini dapat dibagi menjadi beberapa jenis.

• Aditif antifriction atau restorasi.Penunjukan mereka adalah mengembalikan permukaan bagian dalam unit daya yang memiliki jarak tempuh besar. Mereka mencakup retakan kecil, yang berada di dinding silinder, yang meningkatkan kompresi dan kekuatan motor. Juga aditif membantu menghilangkan tidur siang dan kotoran di dalam mesin.
  
  Selama pengoperasian unit daya, minyak motor mana pun kehilangan sifatnya. Ini sangat intens ini terjadi segera setelah mengubah minyak, terutama dengan siklus gerakan kota. Aditif mengimbangi penuaan unsur-unsur dari paket minyak dummy. Mereka mengurangi toksisitas gas buangan, konsumsi bahan bakar dan mengurangi kerugian gesekan.
  Jangan percaya dalam mengurangi konsumsi bahan bakar selama dua puluh persen. Pada kenyataannya, mereka menghemat tabungan dalam 3-7 persen, yang juga merupakan hasil yang baik. Penghematan maksimum akan berada dalam kondisi beban kecil dan ketika motor tidak menganggur. Saat diberi peringkat mode daya, efek seperti itu sebenarnya menghilang.
• Aditif secara positif mempengaruhi kompresi mesin.Untuk motor dengan jarak tempuh, mereka dapat menyamakan indikator kompresi di semua silinder, dan untuk unit daya dengan jarak tempuh besar - memulihkan kompresi ke bar 1,0-1,5. Aditif menghaluskan permukaan permukaan mesin, mengurangi ukuran dan tinggi mikronether. Penjelasannya cukup sederhana: komposisi obat-obatan termasuk "bahan bangunan", permukaan yang rusak.
  
• Aditif hemat bahan bakar.Bersihkan sistem bahan bakar kendaraan dari kotoran yang terkandung dalam bahan bakar. Aditif ini diperlukan ketika ada penurunan daya motor, yaitu, mobil mulai "malu". Oleskan sekali dalam satu atau dua tahun. Ada juga aditif yang perlu ditambahkan ke benzoBAC. Mereka dirancang untuk menghilangkan kondensat dan air, yang menumpuk di tangki bahan bakar.
• Minyak stabilisator. Aditif Antisel.Menstabilkan minyak pada suhu tinggi dan mengembalikan paket aditif. Menekan penampilan Nagar di dinding ruang bakar, yang terjadi sebagai akibat dari keausan tutup sirkuit minyak dan kelompok silindrophone. Menstabilkan viskositas bahan pelumas saat dipanaskan, yang mencegah penurunan tekanan pada sistem pelumas. Aditif ini mengurangi asap, limbah minyak dan kebisingan pengoperasian unit daya.

Karakteristik dan Tugas Aditif Bahan Bakar

Aditif diperkenalkan ke bahan bakar selama pengoperasian kendaraan untuk meningkatkan sifat-sifatnya dan menghapus yang terbentuk dan setoran yang terbentuk. Dalam perdagangan ritel, campuran sering diusulkan, dikemas dalam kaleng atau botol plastik dengan kapasitas 236-473 mililiter. Bersama dengan sifat dasar, deterjen, pembuatan air dan oktan, campuran ini memiliki sifat tambahan lainnya, yang dimasukkan ke dalam komposisi mereka:

• StabilisatorYang mencegah oksidasi bahan bakar selama penyimpanan.
• Katalis I.inisiator.yang mengurangi formasi nagar dan mengintensifkan proses pembakaran bahan bakar.
• Anti korosifaditifyang mengurangi kerusakan pada logam, yang disebabkan oleh zat agresif yang terkandung dalam produk pembakaran dan bahan bakar.
• Pengubah gesekanmembentuk film yang mengurangi kerugian gesekan dan melindungi pasangan dari keausan.
• Active Additives.yang mempercepat akuisisi elemen mengemudi motor setelah perbaikan.
• Memulai Aditifyang meningkatkan cahaya terbakar bahan terbakar, karena mereka memiliki penguapan yang baik.

Aditif dalam gearbox, karakteristik dan tugas

Aditif di gearbox memberikan kesempatan:

1. Mengkompensasi kesenjangan yang timbul sebagai hasil dari pekerjaan yang kuat.
2. Perpanjang umur layanan elemen PPC, semakin mengurangi kekuatan gesekan.
3. Menciptakan perlindungan terhadap korosi.
4. Kurangi efek suhu tinggi dan penurunan suhu untuk logam.
5. Melindungi dari minyak oksidasi.

Setiap aditif memiliki sisi positif dan negatifnya sendiri. Beberapa membuat perlindungan yang tidak dapat diandalkan, yang lain tidak mempengaruhi rejimen suhu kucing, dan yang ketiga pada awalnya meningkatkan kualitas fungsi node, setelah itu meningkatkan produksinya. Oleh karena itu, perlu untuk mengetahui bagaimana berbagai jenis aditif bertindak dan cara menggunakannya.

Ada enam jenis aditif untuk PPC:

• Meleleh. Dimungkinkan untuk membersihkan elemen-elemen dari polusi dan menghancurkan akumulasi flare.
• Barang antik.. Tingkatkan suhu busa minyak.
• Kental. Ubah viskositas suhu minyak.
• Anti gesekan. Hilangkan baik mencegah efek dettimal dari gesekan antara elemen.
• Antioksidatif. Memperlambat proses penuaan minyak dan peringatkan oksidasi. Cegah penampilan lapisan udara antara logam dan minyak.
• Anti korosif. Memperingatkan penampilan karat.

Produsen aditif tanaman dalam minyak daripada yang berbeda dari aditif tambahan

Mari kita mulai dengan fakta bahwa minyak (transmisi, motor dan sebagainya) dirancang untuk melumasi semua elemen bergerak yang menutupinya dengan film pelindung khusus yang mengurangi gesekan dan keausan. Minyak mendinginkan elemen bergerak, melindungi mereka dari korosi, sedimen dan kotoran. Semua minyak modern termasuk minyak dasar dan aditif. Artinya, dalam minyak yang Anda peroleh di toko, aditif sudah ada. Basis + aditif \u003d minyak. Basis adalah dasar minyak (sintetis, mineral).

Aditif ditambahkan ke oli dasar untuk meningkatkan sifat-sifatnya (hemat energi, deterjen, anti korosi, kental, antioksidan, tahan antisolio, dan sebagainya) dan mendapatkan minyak yang diinginkan (diesel, mesin, musim panas, dan sebagainya) . Pengaruh aditif ini bertujuan untuk menciptakan sifat yang diperlukan dan minyak berkualitas konsumen. Aditif semacam itu memengaruhi minyak sepanjang masa layanannya dan tidak mempengaruhi permukaan elemen bergerak. Seiring waktu, set aditif ini dapat kehilangan propertinya sebagai hasil dari berbagai pengaruh, seperti oksidasi, suhu tinggi dan sebagainya. Minyak sudah tua dan Anda mengubahnya menjadi yang baru, di mana ada juga aditif.

Suplemen tambahan pada minyak juga disebut aditif, namun, mereka tidak seperti itu karena mereka tidak mengubah sifat-sifat minyak. Mereka memiliki tugas yang sama sekali berbeda, yaitu: dampak pada permukaan gesekan elemen gosok. Jika Anda masuk ke zona gesekan, aditif ini melakukan perubahan pada bagian-bagian itu sendiri - kondisi dan ukuran permukaan berubah, retakan dan jaket diisi di area kontak dari bagian yang bergerak. Mereka mengurangi gesekan dan mengembalikan profil awal permukaan elemen menggosok. Seperti yang Anda lihat, perbedaan di antara mereka sangat besar.

Aditif terbaik untuk mesin (karakteristik, pro dan kontra)

Tempat pertama - «Er "

Aditif ini sangat umum di Jepang di antara pemilik perusahaan yang diperdagangkan oleh mobil bekas. Dia diselidiki di laboratorium Avtovaz, di mana efisiensi tinggi dikonfirmasi. Aditif adalah "kondisioner logam", mengurangi gesekan elemen baja. Dalam properti yang dinyatakan - penurunan konsumsi bahan bakar, pertumbuhan torsi, meningkatkan kekuatan motor. Dari ulasan pengguna, dalam banyak kasus untuk mobil ER tua menjadi keselamatan. Periode waktu antara penggantian pelumas meningkat secara signifikan, pengoperasian motor menjadi jauh lebih tenang. Aditif dituangkan ke dalam minyak selama setiap penggantian. Tidak perlu menuangkannya hanya ke mesin, efeknya tidak akan memberikannya.

Keuntungan: biaya rendah, tabungan oli, pengurangan konsumsi bahan bakar, meningkatkan torsi, meningkatkan kekuatan motor.

Kekurangannya: Ini tidak efektif untuk semua mobil.

Tempat ke-2 - «Liqui Moly Ceratec »

Aditif ini dibuat secara khusus untuk meningkatkan ketahanan aus dari bagian logam mesin. Ini termasuk partikel microcramber dan kompleks molybdenia-organik. Liqui Molly Ceratec menyediakan koefisien gesekan super rendah, menghaluskan mikronether di rongga engine. Dituangkan ke dalam minyak dan memiliki tindakan jangka panjang. Film antriksi muncul di permukaan baja dipertahankan dalam minimal 50 ribu km. Lari. Akibatnya, sumber daya mesin meningkat, konsumsi minyak dan bahan bakar berkurang, dan kebisingan dari robot berkurang secara signifikan. Biaya, tentu saja, bukan yang terendah, tetapi sesuai dengan kualitas.

Keuntungan: Tindakan jangka panjang, meningkatkan sumber daya motor, menghemat minyak, mengurangi konsumsi bahan bakar.

Kekurangannya: Cukup biaya yang lebih tinggi, Anda perlu dengan cermat mengikuti rekomendasi untuk digunakan.

Tempat 3 - "Suprek-Universal 100"

Aditif ini dibuat khusus untuk motor kargo kecil dan mobil penumpang dengan jarak tempuh dari 200 ribu km (mesin harus menjadi volume informasi 1,7-2,4 liter. Pemrosesan mesin dilakukan dalam beberapa langkah, dan jumlahnya bervariasi tergantung pada jenisnya. Motor. Dalam kebanyakan kasus, aditif mengurangi kecepatan mesin "tidak sehat" saat menganggur, dan juga mengurangi konsumsi minyak dan bahan bakar. Dalam kendaraan bermotor yang bekerja pada gas meningkatkan daya tahan sistem bahan bakar.

Keuntungan: Tingkatkan ketahanan aus pada sistem bahan bakar, tabungan oli, berkurangnya konsumsi bahan bakar, stabilisasi motor yang dikenakan.

Kekurangannya: Cukup biaya yang lebih tinggi, kebutuhan untuk secara akurat mematuhi frekuensi pemrosesan motor.

Tempat ke-4 - "Oil-Verlust-Stop"

Pertama-tama, aditif ini relevan dengan pemilik mobil yang memiliki masalah dengan pipa minyak. Oil-Verlasust-stop mencegah kebocoran minyak, serta mengembalikan elastisitas gasket plastik dan karet, kelenjar. Selain itu, konsumsi minyak pada katup panduan dan cincin bedah minyak berkurang. Asap dari pipa knalpot berhenti menjadi Siz, dan kebisingan selama pengoperasian motor berkurang secara signifikan. Juga, aditif berkontribusi pada pemulihan kompresi. Digunakan untuk semua mesin diesel dan bensin, serta semua minyak motor standar.

Keuntungan: Biaya rendah, pengurangan kebisingan ketika operasi mesin, meningkatkan sistem konduktif minyak, secara efektif menghilangkan kebocoran minyak pada gasket dan segel.

Kekurangannya: Tidak pada semua minyak pipa minyak.

Aditif terbaik dalam bahan bakar (karakteristik, pro dan kontra)

Tempat pertama - "Castrol Tda"

Aditif multifungsi dan kompleks dalam bahan bakar diesel. Secara signifikan memperlambat proses korosi, mengurangi oksidasi, meningkatkan sifat pelumas bahan bakar, menekan efek negatif senyawa sulfur pada elemen-elemen sistem bahan bakar. Pada saat yang sama, itu tidak mengubah kepadatan dan viskositas diesel. Hasil terbaik menunjukkan di musim dingin, meskipun dianggap sepanjang musim.

Keuntungan: Meningkatkan sifat-sifat pelumas bahan bakar, mencegah oksidasi dan korosi, tidak mempengaruhi viskositas bahan bakar, mengoptimalkan proses memulai motor (terutama di musim dingin).

Kekurangannya: Di masa hangat, hasilnya kurang terlihat.

Tempat ke-2 - "Liqui Moly Speed \u200b\u200bTec"

Aditif ke bensin. Secara signifikan meningkatkan daya dan meningkatkan torsi dari mesin bensin empat dan dua-tak. Ini tidak berbahaya bagi mesin karena kurangnya elemen yang mengandung logam. Tindakan dengan cepat, memodifikasi bahan bakar, yang meningkatkan efisiensi pembakaran bensin. Akibatnya, kekuatan mesin tumbuh dan kenaikannya meningkat. Aditif ini juga dapat digunakan sebagai perlindungan sistem bahan bakar dari korosi dalam kondisi lama kendaraan.

Keuntungan: Membersihkan sistem intake, tidak mempengaruhi jumlah bahan bakar oktan, meningkatkan kualitas mengemudi, tidak ada koneksi metallo-organik.

Kekurangannya: Ketika menerapkan bensin ke-95 berkualitas tinggi memiliki efek rendah, karena aditif dimaksudkan untuk digunakan dengan bahan bakar berkualitas menengah.

Tempat 3 - "Xado Verylube Bensin Euro +"

Aditif dibuat secara khusus untuk memastikan stabilitas operasi motor bahkan dengan bensin berkualitas rendah. Melindungi sistem bahan bakar dari korosi dan membersihkan secara komprehensif. Ini juga melindungi sistem injeksi. Setelah menerapkan aditif ini, motor bahkan pada mobil yang sangat tua akan bekerja lebih mantap dengan idle, itu akan meningkatkan estimasi energi bahan bakar dan akan mengurangi konsumsi bensin.

Keuntungan: Keselamatan untuk probe lambda dan katalis, kompatibilitas dengan aditif lain, kesederhanaan, biaya rendah, stabilisasi cepat operasi motorik, perlindungan korosi, multifungsi.

Kekurangannya: terutama efektif pada mesin dengan jarak tempuh dari seratus ribu kilometer.

Aditif terbaik di gearbox (karakteristik, pro dan kontra)

Tempat pertama - " Liqui Moly GearProtect »

Namun, nesh, aditif yang efektif dalam transmisi manual. Tindakannya didasarkan pada pengurangan gesekan agregasi transmisi sintesis. Ini menyediakan ganti gigi yang mudah dan meningkatkan efisiensi masing-masing. Menentukan waktu yang lama - hingga seratus ribu km. Lari. Untuk mencapai efek yang diinginkan, diinginkan untuk menambahkannya selama setiap perubahan oli transmisi.

Keuntungan: Meningkatkan efisiensi transmisi, berlaku untuk waktu yang lama, mengurangi kebisingan di gearbox, dengan lembut melindungi agregat dari keausan.

Kekurangannya: Anda tidak dapat menggunakan untuk transmisi otomatis, gesekan tinggi dan diferensial kopling, yang berada dalam pemandian minyak umum, biaya tinggi.

Tempat ke-2 - " Transmisi Master RVS TR5 "

Komposisi perbaikan dan pemulihan, memodifikasi proses gesekan untuk menghilangkan pemakaian permukaan kerja kucing. Tidak mengubah konsistensi oli, dirancang untuk memulihkan dan mencegah transmisi otomatis.

Keuntungan: Mudah digunakan, lebih jelas dan mudah berganti gigi, meningkatkan sumber daya gearbox, mengurangi tingkat getaran dan kebisingan, memulihkan geometri elemen transmisi.

Kekurangan: harga tinggi.

Tempat 3 - "FORUM"

Aditif untuk gearbox manual dan gearbox, yang memungkinkan beberapa kali untuk meningkatkan umur layanan mekanisme, meningkatkan jarak tempuh interremary empat kali. Pada saat yang sama, kekuatan motor meningkat dan bahan bakar dan konsumsi minyak berkurang. Ini secara signifikan mengurangi getaran, mencegah korosi dan sangat mengurangi koefisien gesekan. Paling efektif untuk mobil, yang sering mengalami kelebihan kritis.

Keuntungan: biaya rendah, perlindungan korosi, mengurangi konsumsi bahan bakar dan minyak, meningkatkan pergeseran gigi, mengurangi pakaian komponen.

Kekurangannya: Dalam kondisi penggunaan yang tidak ekstrem, efeknya adalah minozhetane.