Mengganti bantalan rem - hal yang tak terhindarkan untuk setiap pemilik mobil. Bagi sebagian besar penggemar mobil, ini terjadi pada perencana, untuk beberapa - sama sekali tidak terduga. Bagaimanapun, pertanyaannya serius dan langsung mempengaruhi keselamatan, sehingga perlu untuk mendekati pilihan bantalan rem secara bertanggung jawab dan hati-hati. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Bantalan rem, prinsip operasi

Sebelumnya, dua varian bahan gesekan digunakan untuk sistem rem drum dan disk - asbes dan semi-logam. Produsen cukup jarang ditawarkan kepada bahan-bahan konsumen biasa yang secara fundamental berbeda dari spesifikasi dan biaya.

Saat ini, asbes sebenarnya tidak diterapkan dalam produksi. Bahan ini tidak mematuhi standar mobil modern. Selain itu, bekerja dengan debu asbes berbahaya bagi kesehatan. Pemasok pembuat mobil mengembangkan materi baru, dan saat ini pasar menyajikan sejumlah besar komponen untuk sistem rem di bawah berbagai merek dagang.

Steker rem terbuat dari bahan gesekan yang dicetak pada pelat logam, yang melekat pada kaliper. Kaliper rem hari ini dibuat sehingga dalam ukuran menghapus lapisan gesekan, pembalut secara otomatis ditekan ke disk. Ini memberikan interval waktu yang sama dari saat menekan pedal rem sebelum dimulainya pengereman yang efisien.

Dalam proses gesekan, partikel bahan gesekan dari bantalan rem diselesaikan dan waktu tertentu diadakan di permukaan disk, yang memastikan koefisien gesekan yang optimal dan melindungi disk dari penghapusan. Baik bantalan dan cakram harus memiliki konduktivitas termal yang baik, tahan terhadap pemanasan yang kuat dan perbedaan suhu tinggi. Dalam hal ini, keausan lapisan gesekan harus seragam, bertentangan dengan pemanasan yang tidak rata saat pengereman, itu juga tidak boleh hancur.

Prinsip operasi sistem rem apa pun cukup sederhana: pengemudi, berdampak pada pedal pengereman, mentransmisikan upaya melalui serangkaian perangkat untuk roda rem, yang berdampak pada cakram rem dengan menekan bantalan ke sana dan, Jadi, hentikan rotasi mereka A, oleh karena itu, dan kendaraan secara keseluruhan.

Seberapa sering Anda perlu mengubah bantalan rem

Blok rem diganti jika permukaan kerjanya sudah usang. Untuk kenyamanan pemilik mobil, manual instruksi TC berisi informasi tentang ketebalan lapisan gesekan yang diizinkan dari lapisan gesekan. Untuk sebagian besar TC, nilai kontrol adalah dua milimeter tanpa basa dan 6-7 milimeter dengan basis.

Sebagian besar bantalan memiliki indikator listrik atau pemakaian mekanis yang menandakan kebutuhan untuk penggantian. Namun, keausan dapat diperiksa. Untuk melakukan ini, lebih baik menggunakan caliper, meskipun para ahli dapat mengevaluasinya ke mata. Menggunakan caliper, Anda juga dapat mengukur ketebalan cakram rem.

Perlu dicatat bahwa jika nilai kontrol dicapai hanya pada satu blok, semuanya diperlukan lancar untuk mengganti semua bantalan di poros depan atau belakang. Jika Anda menginstal bantalan rem dari berbagai produsen atau kumpulan pembuatan yang berbeda pada mobil, atau tidak semua diganti, maka saat pengereman kendaraan dapat "mengambil" ke kanan atau kiri sebagai akibat dari perbedaan sifat gesekan.

Gejala berbicara tentang kebutuhan untuk menggantikan bantalan rem

Sebagai aturan, tanda pertama dari pemakaian kuat dari permukaan kerja blok adalah suara yang diperas. Suara ini diterbitkan oleh logam lunak indikator keausan, menggosok rotor rem untuk mencegah pengemudi tentang kebutuhan untuk penggantian. Di antara gejala lain dapat dicatat: Saat pengereman, kendaraan menarik ke satu arah, tekanan pada pedal rem menjadi lebih lembut, dan rem bergetar. Crushes menunjukkan bahwa penggantian bantalan perlu dilakukan secepat mungkin, karena mereka dapat merusak cakram rem.

Bantalan rem dan tipe mereka

Saat ini, ada empat varian utama bantalan rem untuk kargo dan mobil penumpang:

• Semi-logam. Sebagai aturan, formula ini yang mengandung 30-65% dari logam, termasuk cincang dengan kawat baja atau bubuk besi, grafit, dicampur dengan pengisi tipe anorganik, serta pengubah gesekan, yang menghubungkan semua bahan bersama. Bantalan ini lebih tahan lama dan dibedakan oleh perpindahan panas yang sangat baik, tetapi jauh lebih cepat, dapat berisik dan tidak dapat bekerja secara optimal dalam kondisi suhu rendah.
  
• Nonasbestos (nao atau organik). Jenis ini terbuat dari serat, yang berisi bahan-bahan seperti resin suhu tinggi, Kevlar, karbon, karet dan kaca. Bantalan ini lembut dan menciptakan sedikit suara, tetapi mereka aus lebih cepat dan menciptakan banyak debu.
  
• Nao logam rendah. Mereka dibuat sesuai dengan formula yang sama dengan NAO organik, hanya dengan penambahan baja atau tembaga (10-20%) untuk meningkatkan pertukaran panas dan memastikan pengereman yang lebih baik. Dengan penambahan logam ada lebih banyak debu rem, bantalan jenis ini lebih bising dalam operasi.
  
• Keramik - paling progresif. Terdiri dari pengisi logam non-ferrous, serat keramik mengikat dan, dalam beberapa kasus, sejumlah kecil logam. Saat menggunakan bantalan keramik, cakram rem mengenakan lebih sedikit, karena itu adalah debu abrasif yang merupakan faktor utama disk. Selain itu, bantalan seperti itu bekerja secara signifikan lebih tenang daripada klasik.
  

Semua bantalan rem secara kondisional dibagi menjadi tiga kategori:

1. Untuk pengiriman ke conveyor (O.E.)
2. Untuk pengiriman ke pasar suku cadang mobil (aftermarket).
3. Untuk pengiriman ke ekspor.

Seri sepatu asli "O.E.", Bantalan untuk produsen mobil (untuk konveyor), pro dan kontra

Bantalan yang dikirimkan ke konveyor pabrik rakitan motor diproduksi sesuai dengan kebutuhan pabrikan. Bagian dari pad yang masuk ke penjualan gratis juga dilakukan dengan kualitas yang sesuai. Bagian-bagian ini dikemas atau dalam kemasan perusahaan mobil, atau dalam pengemasan produsen pad. Di pasar itu akan menjadi bahan habis pakai paling mahal. Penjual menyebut mereka "asli".

Bantalan rem untuk suku cadang ritel, pro dan kontra

Bantalan rem dibuat untuk persediaan ke pasar mobil suku cadang akan sedikit lebih murah - sekitar 30-70 persen dari biaya aslinya. Namun, untuk mengurangi biaya, mereka dapat membuat perubahan kecil dalam kualitas dan komposisi campuran yang memungkinkan Anda mengurangi harga. Selain itu, satu kekhawatiran dapat segera memiliki beberapa divisi yang menempati posisi yang berbeda di pasar dan dalam hierarki batin. Misalnya, Textar dan Pagid termasuk dalam satu masalah. Namun, dalam kasus kedua, pembalut dibuat pada tingkat premium, sebagaimana dibuktikan oleh persediaan pagida untuk konveyor model seperti VW Golf R32, Porsche Cayenne, Audi Q7 dan lainnya, sementara TEKStar awalnya menghasilkan produk untuk pasar suku cadang mobil, Tetapi kualitasnya juga konon sesuai dengan segmen premium. Anda dapat menemukan Textar dan dari pabrik - misalnya, pada Renault Logan.

Bantalan rem untuk ekspor, untuk negara-negara berkembang, pro dan kontra

Yang paling moderat dalam hal biaya akan menjadi bantalan ekspor yang ditujukan untuk penjualan di negara-negara berkembang, dan pada awalnya dikembangkan berdasarkan standar dan kondisi yang beroperasi di pasar di mana mereka akan dijual. Biaya terendah dari bantalan ini (20-30 persen dari harga produk asli) disebabkan oleh campuran sederhana yang digunakan saat membuat.

Apa yang harus diperhatikan saat memilih pad:

Ada sejumlah faktor yang perlu Anda perhatikan saat memilih bantalan rem:

kemasan penampilan

Pertama-tama, label harus menjadi sertifikat kualitas. Adapun mobil baru, ada standar tertentu yang harus dicocokkan dengan bantalan. Dalam hal ini, ini adalah jalur rem terkecil dalam situasi yang berbeda sesuai dengan upaya yang ditentukan pada pedal. Jika Anda membutuhkan bantalan yang lebih produktif, Anda harus memberikan preferensi untuk produk-produk produsen terkenal, namun, bantalan tersebut mungkin bukan sertifikat kualitas, karena sangat mahal. Produsen harus memeriksa hanya garis standar untuk model kendaraan tertentu. Dianjurkan untuk mencari produsen yang secara teratur menguji lini produk mereka.

sepatu rem eksterior

Jelas, bantalan berkualitas tinggi akan menjadi kemasan yang sesuai. Penandaan harus mencakup tanda konformitas ECE R90 (dalam beberapa kasus 90R atau R-90) - ini menunjukkan bahwa blok ini telah disertifikasi di Eropa.

Harus ada retakan yang lebih besar pada produk itu sendiri (retakan dangkal diizinkan beberapa milimeter). Adalah penting bahwa basis logam tidak bengkok, dan bahan gesekan tidak menjauh darinya. Selain itu, struktur lapisan seharusnya tidak mengandung benda asing (untuk kualitas, tetesan cat kecil yang nyaris tidak terlihat di sepanjang tepinya).

fitur Desain Pads Brake

Anda tidak dapat menyimpan pada sistem rem, memberikan preferensi hanya untuk item berkualitas tinggi yang cocok untuk mobil Anda. Tidak cukup untuk mengambil beberapa bar abrasif dan lem dengan lem instan ke pelat baja. Imitasi bantalan ini akan berantakan pada pengereman darurat pertama. Menghasilkan bantalan rem yang memiliki karakteristik gesekan yang dapat diprediksi dan konstan, sangat sulit. Dianjurkan untuk menahan diri dari pembelian bantalan, biaya yang secara signifikan lebih rendah daripada harga rata-rata di toko otomotif. Biaya rendah menunjukkan bahwa campuran gesekan selama produksi bantalan digunakan komponen murah yang tidak memastikan operasi yang efisien.

bantalan rem buatan apa dari

Seperti disebutkan di atas, bantalan rem terbuat dari bahan yang berbeda, khususnya dari serat keramik, bubuk grafit, besi, tembaga dan lainnya (lihat "bantalan rem dan jenisnya").

koefisien gesekan yang seharusnya

Bantalan standar memiliki koefisien gesekan 0,3-0,5 unit (tergantung pada pabrikan dan pad itu sendiri), 0,25-0,35 - Sepatu konvensional aftermarket, 0,35-0.5 - Polandia Premium O.E. Semakin tinggi nilainya, pengereman yang lebih efisien.

blok olahraga, dapatkah saya meletakkannya di mobil biasa

Untuk naik lambat di lingkungan perkotaan dan bahkan untuk gerakan cepat, akan ada pembalut yang cukup, suhu hingga + 300-350 derajat Celcius. Bantalan olahraga mampu bekerja pada suhu + 800-900 derajat Celcius, tetapi mereka akan berfungsi normal setelah + 100-200 derajat. Ini berarti bahwa dalam kondisi kota mereka sebenarnya tidak berguna. Pada mobil keluarga untuk memasang bantalan balap, semuanya persis apa yang harus diberikan uang pada sampah, karena koefisien gesekan mereka pada suhu tinggi melebihi 0,5 unit, dan di tempat kerja 150 derajat itu nyaris tidak mencapai 0,2.

Ikhtisar bantalan rem dari produsen terkenal, pro dan kontra dari masing-masing merek

• Sepatu rem abs. Semua sistem rem didasarkan pada hampir empat puluh tahun yang lalu dan dianggap sebagai salah satu spesialis terkemuka dalam produksi bagian rem. Rangkaian perusahaan mewakili lebih dari 1.500 item barang yang mencakup berbagai macam barang angkutan dan penumpang dari industri Amerika, Korea, Jepang dan Eropa. Semua produk perusahaan memenuhi persyaratan TUV / ISO, yang dikonfirmasi oleh sertifikat Eropa yang relevan.
• Bantalan rem Nippon Sekutu. Pada 2016, pembalut ini diakui sebagai salah satu yang terbaik. Penguasa dikembangkan secara khusus untuk kondisi operasi yang kompleks dalam siklus gerak kota yang terkait dengan pengereman dan overclocking yang konstan. Data Prioritas Bantalan rem dirancang untuk digunakan dalam mekanisme rem SUV dan kendaraan berat. Tugas utama adalah untuk meningkatkan koefisien gesekan dan penyusutan - diselesaikan dengan menggunakan teknologi Ferro Carbon (Mineral Metallic).
  
• Bantalan rem makan. Bantalan keramik makan dirancang untuk meningkatkan periode operasional bantalan, pengecualian debu, yang muncul selama pekerjaan bantalan, dan mengurangi kebisingan. Banyak tes perusahaan menunjukkan bahwa produk memenuhi semua persyaratan dan standar untuk produk asli untuk setiap mode operasional. Bantalan ini disertifikasi untuk digunakan dalam sistem rem otomotif asli. Dipercayai bahwa bantalan rem keramik secara efektif dihambat hanya dalam keadaan panas, tetapi makan keramik dirancang untuk digunakan pada jalan umum dalam sistem rem konvensional, oleh karena itu, mereka sama-sama berfungsi pada suhu apa pun.

Tips Prof.

Akhirnya, saya ingin mencatat bahwa Anda perlu mengambil bantalan rem, dengan mempertimbangkan sopan santun dan kondisi operasi kendaraan. Untuk menghindari kemungkinan konsekuensi negatif (berderit, speaker pengereman yang biasa-biasa saja), disarankan untuk membeli bantalan asli. Integet ke bantalan uji, serta membaca forum dan ulasan.