Hepsi 1989'da, bir Japon markası sedanının ortaya çıkması, yüksek fiyat kategorilerinin önde gelen dünya üreticilerini kanıtladığı, "lüks" makinelerin yalnızca orijinal deri, odun ve yumuşak konforlu sandalyeler salonundaki varlığını tanımlayacağını belirtti. Vurgu, kalite, taşıma ve şasi sürme konusunda yapıldı. Alıcının tepkisi ile yargılamak, Lexus geliştiricileri kesinlikle haklıydı.

Lexus LS 600h

Şimdi bu arabalar, şehre sürerken pahalı bir şey olarak, ancak hacimli ve uygunsuz bir şey olarak tedavi etmekten vazgeçti.

Makineler güçlü, kompakt hale geldi, rahatlık kaybetmedi, onlar için büyük para ödeyebilecek tüketicilerin büyük zevkine. 2006 yılında, 3. nesil LS modelinin pazarda satıldığı zaman, "yakalandığı" rakipleri ve segmentteki mücadelenin ağırlaştırılmasıydı.

Lexus markası, Toyota'nın yardımı olmadan değil, bir hibrit sürücülü bir modelin LS 600H'li bir modelin ortaya çıktığı sonucu tekrar odaklanmak zorunda kaldı.

Bugün bu nişte, bu pazardaki tek teklif, böyle bir araba bireysel ve teknik olarak ilericidir.

Lexus LS 600h, Motor, Şanzıman

Ekim makinesi Rahat.

Marş düğmesine bastıktan sonra, sürücü herhangi bir ses duymaz ve de dahil olmak üzere işletim motorunun gürültüsü.

Araba melezidir, bu konuda açıklanmaktadır.

"Tandem" monte edilmiş güç bölmesinde: 388 kuvvetin gücünü ve elektrik motorunu 221 güç kapasitesine sahip olan motor v8'i oluşturur.

Dinlerseniz, çalışmalarının sesi ayırt edebilecektir.

Bu motor, son derece senkronize olarak işleyen şanzımanın bir parçasıdır.

Limuzin ağırlığı 2 tondur, bir elektrik motoru ile başa çıkmaz, bu nedenle hareket sürecinde, ana güç ünitesi çalışmaya çevrilir, tamamen farkedilemez.

Birlikte, motorlar 439 kuvvetli bir kapasite üretir, sonuç olarak, araba benzersiz dinamikleri gösterir, sadece hızlandırıcı pedalına keskin bir şekilde basın.

100 km / s'ye kadar ivme 6 saniye içinde gerçekleşir.

LS 600H şanzımanında otomatik vites kutusu sağlar, kuvvetli ve sorunsuz çalışır ve makinenin 250 km / s'ye hızlanmasına izin verir.

Lexus LS 600H, Süspansiyon ve Fren Sistemi

Gibi ağırlık ve hızlanma ile fren sistemi unutulmaz.

Fren verimliliğini% 12,5 oranında artıran Brembo mekanizmalarına sahiptir.

Direksiyon elektro sürücüsünün yükseltmeleri sayesinde, araba önceki sürümün aksine mükemmel ve maksimum hızda davranır.

Dingil mesafesi uzatılmıştır, ancak kabin ruloları tam kontrol altında alınır.

Spor modunu kullanmazsanız, ancak konfor veya standart modlarda hareket etmek için, daha sonra sertliği değiştirmeden süspansiyon, arabada son derece rahat hale getirir.

Ayrıca, yönlerinden biri, bir kez daha ses yalıtımı, çift bardakların varlığını ve hibrit kurulumun yüksek kaliteli çalışmasını vurgulayarak tam bir sessizlik olacaktır.

Lexus LS 600h, araba iç

Model yeniliklerle doludur ve bunların her biri dinamik kontrol sistemine bağlanır, bu sadece elektronik olarak değil, mekanik ekipmanlara da karşılık gelir.

İşlerini belirleyen, kontrol eden ve ayarlayan bu sistemdir.

Aracın bağımsız olarak hızlanabileceği, gerekli iletimleri seçip yol yüzeyinin kalitesini belirleyebileceği, bağımsız olarak fren, parka ve güvenlik derecesini izleyebileceği ortaya çıktı.

Modern "Gelişmiş" aracın bu niteliklerine, iki yönlü tutumu, bazı sürücülerin freung navlunlarının kısıtlanmasını etkilemeyecek ve bazen arabanın sadece nominal olarak bir sürücüye ihtiyacı olduğunu can sıkıcı olmayacak.

Arabadaki yeni sistemlerden sağlanmıştır: Arka koltukların otomatik yükseklik kontrolörü, Besleme incelemesinin kamerasıyla eşleştirmesinde çalışırlar, fren tutma sistemi, fren tutma sistemi, trafik sıkışıklığında araba sırasında "el çağı" nın periyodik olarak etkinleştirilmesi, İklim kontrolünün, otomatik modda tekrar gerekli çalışma algoritmasına göre ayarlanan sıcaklık sensörü.

Sürücüyü arabaya inerken ve sandalye ve direksiyon kolonu otomatik olarak ayarlanır, ancak motorlu bu prosedürü manuel modda üretebilir, bu, makinenin rahatlığının bir başka yönüdür.

Parlak bir ekran (W / K), özel bir temyiz kontrol panelini verir.

Çok fazla bireysel ayar taşır - uygun bir sürücü olarak, onlarla başa çıkmak için zaman alacaktır.

Kullanıcılar, tekerleklerin uzun bir tabanına sahip versiyonları tercih eder, böylece arka yolcular alt katmanda ek alan alırlar.

Lexus LS 600h, görünüm

Popüler Alman otomobil üreticileri ile aynı sonuçları elde etmek için, bir Japon markası bir yüzyıl çeyrek geldi.

En yüksek kalitede gövdeyi monte edin, paneller arasındaki boşluklar çok önemsizdir. Bir kağıdın "kenarının" olması zorluk çekiyor. Aerodinamik Direnç Katsayısı - 0.29

Şu anda bu arabadan pratik olarak hiçbir rakip yok.

Dizel veya daha çevre dostu, benzinli güç ünitesi ile herhangi bir değişiklik, "Veritabanına" takılan isteğe bağlı pakete ek olarak, ek bir ekipman listesi sunar.

Ancak, ayrı ayrı önerilen seçenekler pahalı olmalarına rağmen çok ilginç.

Prensip olarak, bunlardan herhangi birini yüklemeden önce, bayidan yararlılığını ve işleyiş sürecini ve kendi sonuçlarına dayanarak, ek masraflara değip değmeyeceğine karar vermek için isteyebilirsiniz.