Motorun kesintisiz çalışması, herhangi bir arabanın uzun operasyonel süresinin anahtarıdır. Herhangi bir yanlış motor çalışması uzun ve daha da önemlisi, pahalı onarımı sağlar. Bu nedenle, zaman içinde çok önemlidir ve motor bakımını doğru bir şekilde gerçekleştirir ve parçaların aşınmasını izleyin, çünkü parçaların aşınması, bozulmanın en sık görülen nedenlerinden biridir. Geç yağ değişimi daha sonra, yakıt tüketimindeki artıştan bahsetmemek için ciddi arızalara ve aşırı motor parçalarının aşınmasına neden olabilir. Böylece, görünür, basit bir adım zamanında değişimdir ve doğru yağ seçimi, zaman zaman herhangi bir motorun ömrünü arttırır.

Motor yağlarının sınıflandırılması

Sınıflandırmak motor yağları Ana özellikler tarafından mümkündür:

• yağ uygulama alanı (benzinli veya dizel motorlar veya evrensel için tasarlanmıştır),
• viskozite (yağ viskozitesinin sınıflandırılması (ortam sıcaklığı değiştiğinde yağın viskozitesindeki değişiklikleri dikkate alarak); tüm sezonu (BDT ve Avrupa'daki en popüler), kış ve yaz yağları ayırt eder),
• tür (üretim ve kaynak hammaddelerinin yöntemine bağlı olarak belirlenir; mineral, yarı sentetik ve sentetik yağlar arasında ayrım yapın).

Yağ sınıflandırması

Mineral yağlar çeşitli hidrokarbonların bir karışımından oluşur.

Ağır yüksek kaynar yağ fraksiyonlarından yapılmış mineral motor yağları.

Mineral yağ kalitesini arttırmak için, katalizör ve hidrojen eklenmesiyle yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı molekülleri (hidrokraklama adı verilen) yeniden yapılandırmak için özel işleme tabi tutulur. Bu işlem her zaman iyileştirilmiştir ve modern mineral yağlar, 10 veya daha fazla yıl önce üretilen öncekileriyle karşılaştırıldığında önemli ölçüde daha yüksek kalitede farklılık göstermektedir.

Sentetik yağlar kimyasal sentez ile üretilir. Sentetik yağlar, daha yüksek homojenlik ve artan stabilite ile mineralden farklıdır.

Örnek olarak, sıcaklığın mineral ve sentetik yağların özelliklerine etkisini göz önünde bulundurabilirsiniz.

Mineral yağlar artmış sıcaklık etkilerine tabidir ve özel katkı maddelerinin kullanımını gerektirir, ancak bu, petrolün ömründe bir azalmaya yol açar ve sonuç olarak, onu daha sık değiştirir. Sentetik yağlar, sıcaklıklara daha az bağımlıdır ve hem negatif sıcaklıklar altında hem de yüksek oranda yoğunluk ve viskoziteye izin veriyor ve bu da parçaların aşınmasında bir azalma sağlayan ve genel olarak yakıt ekonomisi sağlar.

Bununla birlikte, sentetik yağları daha az sıklıkla değiştirmek gerekir, bununla birlikte, bu tür yağların fiyatı, hammadde ve ekipmanın üretimi için kullanılan yüksek maliyetlerden dolayı diğer motor yağlarına kıyasla daha yüksek bir büyüklük sırasıdır.

Sentetik yağları kullanmanın tüm avantajlarına rağmen, tüm motorlar için değil, kullanılabilirler.

Örneğin, eski arabalar için (gland dolgusundaki motorlarla), böyle bir yağın kullanımı kabul edilemez.

Ayrıca, mineral ve sentetik yağları karıştırılarak elde edilen üçüncü (ara) tipi yarı sentetik motor yağları da vardır. Teknik özelliklerinde bu tür yağlar mineralden daha iyidir (viskozite indeksinin üstünde, yüksek sıcaklıklarda çalışma sırasında çalışma sırasında birikintinin oluşumuna daha az yatkınlık, vb.). Yarı sentetik yağlar daha iyi sağlar (temiz mineral yağa kıyasla) motor koruması ve yakıt tüketimini azaltın (ortalama% 3-5). Yarı sentetik yağların fiyatı, onları tüketiciler arasında çok popüler yapan sentetiklerin altında.

motordaki yağ katkıları

Motor yağının yağlama özelliklerinin kalitesi için yüksek gereksinimler, özelliklerini geliştirmek için yağa eklenen çok sayıda katkı maddesinin görünmesine neden oldu.

Genellikle, yağ, her biri belirli bir petrol özelliğini etkileyen bir kerede birkaç tür katkı maddesi içerebilir.

Örneğin, "deterjan" katkı maddesinin eklenmesi, parçaların yanmasına, özellikle pistonlu halkaların, vb. Koruyucu katkı maddesi, sürtünme yüzeyinde daha dirençli yağ filmi dövmek, sürtünme parçaları aşınmasını azaltmanıza olanak sağlar.

Motorun hedeflerine ve ihtiyaçlarına bağlı olarak, optimumlu katkı maddelerinin kombinasyonu nedeniyle gerekli özelliklerle optimum motor yağı seçebilirsiniz.

Modern pazarda, müşteriler motor yağı için eklenebilecek birçok farklı katkı maddesi ve katkı maddesi sunulmaktadır. Bununla birlikte, bu tür katkı maddeleri ile son derece dikkatli olmalıdır, çünkü motor yağı bir özelliğini geliştirmek, bir başkasını önemli ölçüde kötüleştirebiliriz. Örneğin, motoru temizlemek için bir yıkama katkı maddesi ekleyerek, aşınma önleyici yağ özelliklerini kötüleştirebilir ve bunun sonucunda, motor bileşenlerinin aşırı aşınmasını kışkırtabilir.

Motor yağının viskozite ile sınıflandırılması

Yağ viskozitesi SAE otomotiv mühendisleri toplumunun metodolojisine göre belirlenir.

SAE sınıflandırmasına göre işaretleme, harflerden ve sayılardan veya yalnızca sayılardan oluşur.

Bu işaretleme nasıl deşifre edileceğini ve arabanız için hangi viskozite yağını seçeceğinizi düşünün.

Motor yağı yazlıkları, viskozite etiketlemesinde sadece sayı (20, 30, 40, 50 ve 60) içerir. W harfi (İngilizce'den gelen kelimelerden - Kış) - Kış sıralama yağını gösterir. SAE J300 Standart, Kış Yağ Çeşitleri (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) için 6 viskozite sınıfını listeler.

Mineral yağların donma sıcaklığının, sentetik yağlara kıyasla daha yüksek bir büyüklük sırası olduğu ve sert kışa sahip bölgelerde bir yağ seçerken dikkate alınması gerekir.

Örneğin, kışın sıcaklığın -30 ° C'nin altına düşebileceği bölgelerde, donmasını önlemek için sentetik veya en az yarı sentetik yağ kullanmanız önerilir.

Bazı sentetik yağlar motoru ve -40 ° C'de, -50 ° C'nin altında bir donma sıcaklığına sahip olduklar, çünkü mineral yağ kalınlığında ve -30-35 ° C'de tamamen dondurabilirler.

Ortalama sürücülerin çoğu, yağı yılda bir kez ortalama olarak değiştirir, bu nedenle tüm sezonluk motor yağı çeşitleri, ılıman iklimler ve nispeten küçük mevsimsel bir sıcaklık düşüşü olan ülkelerde en popüler ve dağıtılmıştır.

Tüm sezon yağı markalama, genellikle bir çizgi, bir tire veya boşluk (örneğin, SAE 10W30, SAE 15W-40, vb.) İle gösterilen bir kış ve yaz viskozite göstergesi içerir.

Sentetik yağların daha akabildiğine dikkat etmeye değer, yağ sisteminden daha kolay dağıtılırlar ve boşluklara kolayca dağıtılabilirler ve yeterli miktarda yoğun bileşikler değil, yağ sızıntısını tespit edebilirsiniz, sentetik yağ kullanmanın en kolay yoludur.

Örneğin, çoğu pek çok yağ agresifliğinde yazılan sızıntı sızıntısı, genellikle manşet kenarının aşınmasını ve yerini alma ihtiyacı işaretler.

Mineral veya yarı sentetik yağlar kullanırken, motorun aşınma ve yoğunluğu için motorun elemanlarını incelemek için daha dikkatlidir.

Operasyonel özellikler ve yağ koşullarına göre sınıflandırma

Viskoziteye ve yağ türüne ek olarak, operasyonel özelliklerin ve yağ kullanım koşulları düzeylerinde de bir sınıflandırma vardır.

Bu sınıflandırma, 1947'de API (Amerikan Petrol Enstitüsü - Amerikan Petrol Enstitüsü) tarafından önerildi.

Birkaç değişiklik ve ekleme lanet bu sınıflandırma bu gün için kullanılır.

Bu sınıflandırmaya göre, petrol 2 kategoriye ayrılır: "S" (hizmet) ve "C" (ticari).

S işaretli yağlar, dört zamanlı benzinli motorlar için ve tarım makineleri, yol yapımı ekipmanları ve diğer büyük araçlar için C - işaretleme ile kullanılır.

"S" kategorisi, kaliteli yağ özellikleri için çeşitli sınıflara ayrılmıştır: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH ve API SJ, API SL, API SM. Bugüne kadar, listelenen tüm kategorilerin tümü kullanılmaz, bazıları önceden belirlenmiş ve artık geçerli değildir.

Özellikle, "S" kategorisinin aşağıdaki sınıfları artık kullanılmaz:

• SA (benzinli ve dizel motorlarda kullanıma uygun ek katkı maddeleri olmayan yağlar),
• SG (80'lerin sonunda - 90'ların başlarında bırakılan benzinli motorlar için),
• SB (Düşük güçlü benzinli motorlar için hafif antiokidatif ve aşınma önleyici korumalı yağlar),
• SF (80'lerin serbest bırakılmasının benzinli motorlar için),
• SC (60'larda serbest bırakılan eski örneğin benzin ve dizel motorlar için),
• SE (72-79 yılın serbest bırakılmasının benzin motorlarında kullanım için, ayrıca Nagar, Korozyon ve Oksidasyondan, ayrıca katkı maddelerinde bulunur),
• SD (60'ların sonundaki yolcu arabalarının benzinli motorları için).

Modern otomobiller için yeni petrol sınıflarına göre iki tane daha var - SL ve SM.

SL Yağ yağları, turboşarjlı çoklu odalı motorlarda (özellikle bu yağın, tükenmiş yakıt karışımlarıyla çalışırken) kullanıldığında, SM sınıfı, ek katkı maddelerinin varlığı nedeniyle daha yüksek antioksidan ve aşınma önleyici özelliklerle karakterize edilir.

"C" kategorisi, on sınıfı içerir: CA, SV, SS, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 ve CG-4. Sınıflar API CA, API CB, API CC, API CD, CD-II API, zaten modası geçmiş olarak kabul edilir ve şu anda artık kullanılmaz.

Bununla birlikte, mağaza raflarında, eski motorlu otomobiller hala operasyonda olduğundan ve bu nedenle üreticilerin kendileri için motor yağları üretmeye devam ettikten sonra, eski sınıfların işaretli yağları hala mümkündür.

Ayrıca, hem benzinli hem de dizel motorlarda aynı verimle güvenli bir şekilde kullanılabilen evrensel yağla gösterilen çift markalama (örneğin, SF / CC, SG / CD, SJ / SF-4, vb.) Var. .

Test yöntemlerine göre yağların sınıflandırılması

1996 yılından bu yana, Avrupa Otomotiv Temsilcileri Birliği (ACEA), Fiat, Peugeot, BMW, Volksvagen, Porsche, General Motors Europe, Volvo, Volvo vb. Yöntemler.

ACEA-98'in sınıflandırılması, amaçlarına bağlı olarak 3 motor yağ kategorisi içerir - A, B ve E:

• kategori A Benzinli motorlar için yağ kalitesi seviyelerini belirlemek için kullanılır. Bu kategori üç alt kategoriden oluşur - A1, A2, A3.
• kategori B, küçük minibüsler ve binek araçlarında dizel motorlar için yağ kalitesi seviyelerini belirlemek için kullanılır.

Bu kategori üç alt kategoriden oluşur - B2, B3 ve B4.

• kategori E, genellikle büyük kargo araçlarında kullanılan ağır dizel motorlarda kullanım için petrol kalitesi seviyelerini belirtmek için kullanılır.

Bu kategori üç alt kategoriden oluşur - E1, E2, E3 ve E4.

Motor yağı seçimi için temel kurallar

Piyasadaki büyük yağlar göz önüne alındığında, doğru yağı seçebilmek çok önemlidir.

Her şeyden önce, otomobilin kullanım talimatlarında yağ seçimi için önerilerde rehberlik edilmesi gerekir.

Yağ seçerken gezinmeye değer ana özellikler:

• viskozite (iklim bölgesine ve ekipmanın çalışma mevsimi temelinde),
• uygulama Türü (kullanım kılavuzunda belirtilen ekipmanın üreticisinden veya muhtemelen otomobil servis kitabı ve ayrıca motorun çalışma türünü ve modunu dikkate alarak) uygulama türü.

Birkaç büyük genelleştirilmiş yağ seçimi önerileri:

• Yeni arabalar için (tam bir belirtilen motor kaynağından bir çeyreğe kadar çalışırken), yıl boyunca 10W30 veya 5W30 viskozitesine sahip yağ kullanmanız önerilir.
• Planlanan motor kaynağının çeyreğinin çeyreğinden sonra, tüm yıl boyunca bir yağ viskozitesi SAE 5W40, veya mümkünse, yağı yılda iki kez ve yaz aylarında değiştirmek için, 15W40 veya 10W40 işaretlemeli yağları kullanın, ve kışın - 5W30 veya 10W30.
• Desteklenen arabalar için (motorun planlanan kaynağından üç dördüncü bir koşudan sonra), SAE 5W40 etiketli (tüm sezon) ile petrolün üzerine hareket etmeye değer veya kışın SAE 10W40 veya SAE 5W40'ı ve 20W40 veya 15W40 yazın.
• Sert kış koşulları altında çalışan otomobiller için (sıcaklık eksi 25-30 ° C'ye düşerse), donmayı önlemek için yarı sentetik veya sentetik bir yağ kullanmaya değerdir.
• Zor koşullarda işletilen araçlar için, yağın 1.5 veya çift olarak yağı daha sık değiştirmek gerekir.
• Motora başka bir tip yağ ekleyemezsiniz ve hatta aynı etiketin yağı, fakat başka bir üretici.
• Farklı üreticilerden bir işaretleme yağı, içinde katkı maddelerinin sayısı ve bileşimi açısından farklılık gösterebilir ve farklı yağ türlerinin karıştırılması, operasyonel özelliklerini önemli ölçüde kötüleştirebilir.
• Farklı yoğunlukları nedeniyle sentetik ve minerali karıştırmak imkansızdır.Bir yağ türünden diğerine taşınırken, yeni yağ doldurmadan önce, özel bir temizleme bileşimi kullanarak yağ sistemini yıkamak önerilir.
• Yağı değiştirirken, yağ filtresinin değiştirilmesi önerilir.

Bununla birlikte, bu önerinin uygulanması, bu tavsiyenin uygulanması, motorun çalışma süresini önemli ölçüde uzatabilir ve bu şüphesiz yağ sisteminin tıkanmasını önlemeye yardımcı olacaktır.