İyi aracın sesi rahatsızlık vermemelidir. Hoş olmayan sesler, bazı düğümlerin veya birimin yanlış işlevinin yanlış olduğunu gösterir. İşaretlere tepki, derhal olmalıdır, aksi takdirde ilke "Bir arıza başka bir tane gerektirir" yürürlüğe girer.

Ses ne diyor

Arabadaki çeşitli yabancı sesler ve sesler alarm sinyalidir ve aracın teknik durumuna dikkat etmek için bir nedendir. Knock, bazı düğümlerde ortaya çıkan boşluktur. Genellikle bu düğümün doğal aşınmasından görünüyor. Gürültü sürtünme elemanlarından oluşur. Gürültü ve darbeler çok benzer. Ek olarak, sıklıkla özetlenirler. Örneğin, direksiyon ipuçlarında veya ön gövdelerin rulmanlarında bir boşluk vardır ve top destekler arızalıdır. Tam olarak nasıl belirlenir, bu vuruş ve gürültü hangi düğümde gerçekleşir?

Gürültü ya da vuruş yerini belirliyoruz

Gürültü ya da vuruş yerini belirlemek için, bu gürültünün / vuruşun hangi taraftan olduğunu bilmeniz gerekir: arka veya ön, sağ veya sol. Zaten yaklaşık bir gürültü yeri belirlediyseniz, bulmak çok daha kolay olacaktır. Gözlemler de yardımcı olacaktır: Ses hangi koşullar altında ve hangi senkronize edilir.

Arka süspansiyon

Arka fren tamburları ve pedleri.Fren pedalına tıklandıktan sonra, gürültü duyulur veya vücut titreşimi görünür? Bu, ham havaların özelliği olan oldukça sık bir arızadir. Kural olarak, bu, fren balatalarındaki ince bir korozyon veya kir tabakası veya tamburların iç yüzeyinden kaynaklanmaktadır. Bu durumda, hafifçe uzun bir el frenine 100 metre sürmeye çalışın - sürtünme nedeniyle korozyon katmanı kaybolacaktır.

Arka aks itme.Frenleme sırasında ve arka tekerlek sürücü arabalarındaki bir yerden başlayarak, manşonların aşınması sonucu nadiren duyulmaz. Gaz pedalına hızlı basıldıktan sonra, arabanın arkası yana çeker. Aynı zamanda, araç hareketinin yönü düzeltilmelidir. Bu durumda, hatalı çekişin yerini almak gerekir.

Şanzımandan Gürültü

Kutunun alanındaki Gürültü H-Motor işletim motoruyla, büyük olasılıkla birincil şanzıman, ara veya vitesin yatağından gelir. Bu, PPC'nin sökülmesi ve sıralanması gerektiği bir işarettir. Bunun bir ay içinde yapılması gerekiyor, aksi takdirde araba sadece yolun ortasında olacak ve tahliye yapması gerekecektir.

Debriyaj pedalına tıklanırken öğütme veya gürültü meydana gelirse ve gitmesine izin verdiğinizde sona ererse, bu serbest bırakma yatağının "ölüm" işaretidir. 2-3 hafta boyunca değiştirilmelidir, aksi takdirde ezilecek ve şanzımanları değiştirmek imkansız olacaktır. Başka bir özel ses ıslık çalıyor - rulmanların kuruluşundan konuşur. Bu durumda, binebilirsiniz, ancak ses rahatsız edilecektir. Altı ay boyunca, yüzünü aramak gereklidir.

Ön araba süspansiyonu

Yarım Buzz artan hızla artarsa, hatalıdırlar. Yarı eksenler kırılmaz, ancak zayıf bir yere sahiptir. 3 hafta içinde, onu iptal etmek veya yarım eksenle değiştirmek gerekir.

SLS.Ayakkabı (el bombası) hatalı ise, tıklamalar açıkça tıklayacaktır. Özellikle boşta ise tekerleği yandan yana çevirmeye döner. Bu durumda, acil değişim gereklidir.

Top destekler.Arıza durumunda, düzensiz bir yolda ve darbelerde sürerken girerler ya da çalıyorlar. Onları mümkün olduğunca çabuk değiştirmek gerekir, aksi takdirde araba yolun ortasında dururken, tekerlek doğal olarak ortaya çıkacaktır.

Hub rulmanlar.Ön göbek rulmanları hem vuruş hem de gürültüyü yayınlayabilir. Gürültü, yatak makaralarının aşınması ve ayırıcıların koşu bandının bir sonucu olarak meydana gelir ve rulmanlardaki güçlü bir boşluktan vurulur. Kendini teşhis etmek zor değil. Bunu yapmak için, arabanın sol tarafını yükseltmeniz ve tekerleği keskin bir şekilde döndürmeniz gerekir. Bir vızıltı varsa, bir metal tabakaya yuvarlanan bir metalin kasesinin gürültüsüne benzer şekilde, yatağın yerini almak gerekir. Sonra, tekerleğin üst iç kısmı için sol elinizle ve sağ elinizle - alt dış için yatın. Şimdi "Mola" direksiyonunu sallamanız gerekir. Hafifçe "sarkan" ise, hub yatağındaki yedeklemeyi ortadan kaldırmak için uzmanlara bakın, aksi takdirde servis ömrü iki kezdir.

Direksiyon.Direksiyon simidinin çeşitli taraflarda döndürülmesi sırasında ana çifti ve cenazenin aşınması sonucu bazen bir şanzımanla başlamalıdır. Kural olarak, sorun, direksiyon milinin yağlanması ve ayarlanmasıyla çözülür. Ve direksiyon ipuçları ve itme topu destekler gibi vurur ve vuruş sadece düzensiz bir yolda tezahür edilir. Acilen onları değiştirmek gereklidir.

Amortisörler.Kural olarak, "sesleri" rahatsız etmiyorlar, ancak sesler hala mevcutsa, düzensiz yolda iyi duyulurlar: üzgünüm ve vururlar. Hastalığı yastıklar, lastik burçlar, yağ sızıntısı aşınmasıdır. Arabayı sallamanız gerekir (gövde ve kanatlara tıklayın) ve çalınmazsa olsun dinleyin. Vücut, durduğunuz pozlamadan sonra bile sallanmaya devam ederse, burçlar ve yastıklar giyilir. Bu tür amortisörler üzerinde tehlikelidir, çünkü fren yollarında keskin bir presleme sırasında fren yolu iki katına çıkarılır. Ek olarak, arızanın nedeni, gözle görülür şekilde çıplak göz olan amortisörden gelen yağları sızdırıyor olabilir (gövdedeki mahfazayı ve çıkarımları göreceksiniz). Böyle bir amortisör değiştirilmelidir.

Yaylar.Metal elemanların rahatsız edici sesleri oldukça sık yaylar yayılır. Nedeni yanlış kurulumda - sorunu çözmek için, yüklü olan ustalara başvurmalısınız.

Frenler.Fren balataları bazen sağ geçti için, pedal etkisi koşullarında geri sarmıştır. pedleri olasılıkla varsa, bunlar sadece güldü edilmemiştir ve gürültü kendi içinde 1-2000 kilometre sonra kaybolur. Ancak, onlar olduğunu, kusurlu eğriler olduğu bir riski vardır. Ses bir süre sonra yok olmadı ve fren yaparken araç yörüngesini değiştiren nedenle, yastıkları değiştirilmelidir (sağ veya sol) olduğunu. Sorun farklı çözülebilmesi için hizmette pahalı arabalar,, onlar, oldukça pahalı maliyeti: makinede fren diski ve çalışkanlık çıkarın ve fren balataları bir bileme daire ile muamele edilir.

Motor bölmesindeki arızalar

Jeneratör kemer.motor başlattı veya devrimler keskin bir artış ile sonra arıza tiz vize ile tespit edilebilir. Bunu durdurmak için, kemer çekmeliyiz. o yardım ya belirli bir süre sonra geri sesi değil yaptıysak, yenisiyle değiştirin.

Su Pompası.ince bir ıslık ve / veya rokot motor bölümünün önünden XX duyuluyorsa, o zaman pompa bozuk. Bu durumda, bunu değiştirmeniz gerekiyor.

Ateşleme.araç overclock patlamayı gösterdiğinde bir zil metal nakavt (olduğundan, yanma odasına yakıt karışımı patlama). Büyük olasılıkla, çok erken, düşük kaliteli yakıt veya Nagara'daki büyük miktarda dökülür olan ateşleme yanma odasında ortaya çıktı. Buna ek olarak, patlama nedeni motor veya eski mum aşırı ısınmaya edilebilir. Yukarıdaki ses yanıcı karışımın demetinden darbeler ele motorun piston tarafından yayınlanmaktadır. Böyle bir ses ile uzun süreli hareket motorunun yıkımını gerektirir.

Zamanlama.çok iyi motorlu LISTE genel işleyişi arka planı gürültü Zamanlama. Zincir zayıf gerilmesi durumunda, motorun rotoru bir artış ile amplifiye ve gaz sıfırlamak yok, bir şok-çırparak ses yapar. triger kayışı otomobil yüklü Ama eğer, bir zincirin, açılıştan önce hiçbir alarm sesleri olacaktır. Bu sadece üreticinin tavsiyelerine göre her 60-100000 km değiştirilmelidir.

Yataklar, pistonlar ve valfler.Motorun demonte olmadan revizyon kalitesini kontrol için çeşitli yollar vardır. Bunu yapmak için, sadece motora dinle. Bu durumda, bir arıza ile doğal krank mili yatakları XX gaz pedalına keskin pres ile sağır metalik sesi. vuruş sıklığı krank mili dönme artan frekans ile artar. düzensiz aralıklarla bir keskin ses aşırı eksenel açıklık açıklık kaynaklanır. Daha keskin sesler kolu yatakları bağlanıyor tarafından yayınlanmaktadır. sheek sadece bir arızalı olduğunda, vuruş konumu da bujiler kapatarak, belirlenebilir. Marka, piston eğrileri vurmak örtülü. büyük ihtimalle, kapak ayarının gerekli olduğu sinyal veya arttırılır ya da bu mekanizmanın bileşenlerinden biri bozuldu supap mekanizmasının aşınma - tek tip bir ara ile duyulur bitirme ya da emme valfleri, knock. Motor büyük olasılıkla, ivme kazanmakta olduğu vuruş gelişmiş ise, artan valf boşlukları neden olur.

Araç egzoz sistemi

Egzoz sistemi arızalı ise, ses başka karıştırılması çok gerçekçi değildir: İlk susturucu kükrer, o zaman, bunu göz ardı edersek, bir makine çizgiye dönüşür bir tabanca atışı, sesi. Bu durumda, ne kadar erken Reserve ortadan kaldırmak için uzmanlar bakın ucuza tamir edilecektir.

Bu arada, susturucunun teşhis sırasında dikkat egzoz borusundan sıvı çıkış dikkat edilmelidir. o biraz su damlar ve sıvı (dokunma) şişman olmadığı zaman, sadece kondens bu. bu yağ ya da bir "kimyasal" kokuyu ve renk (yağlar, benzin) varsa, servis istasyonuna açmak için gerekli olan - hem ince boyutlu (örneğin, valf kapakları yağ zorluklar suçlu gösterebilir ) ve ciddi bir arıza üzerinde iken su tereyağı ile karışır, bundan sonra karter, içine düştüğü silindirlerde halkalar. Bunun bir sonucu olarak, mümkün değildir, yağlama sistemi gerçekleştirir motor yağı rolü, bir su-yağ karışımı, uygun bir şekilde bir lubricatory işlevi gerçekleştirmek için. Böyle bir sorun aksi motor pahalı revizyon bekliyor, derhal ortadan kaldırılması gerekmektedir.